一種齒輪箱的旋轉(zhuǎn)軸密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種齒輪箱的旋轉(zhuǎn)軸密封結(jié)構(gòu)，包括箱體、密封端蓋、旋轉(zhuǎn)軸和旋轉(zhuǎn)體，所述密封端蓋固定安裝在箱體的一端，旋轉(zhuǎn)軸的一端位于箱體內(nèi)，另一端穿過(guò)密封端蓋的中心孔懸伸在箱體外，旋轉(zhuǎn)軸與密封端蓋的中心孔之間具有間隙密封，所述旋轉(zhuǎn)體安裝在旋轉(zhuǎn)軸的外端，所述密封端蓋的外側(cè)設(shè)置有懸空隔板，懸空隔板具有內(nèi)孔，所述內(nèi)孔套在旋轉(zhuǎn)軸上且與旋轉(zhuǎn)軸之間留有環(huán)形間隙，懸空隔板的一側(cè)與密封端蓋之間形成常壓區(qū)，懸空隔板的另一側(cè)與旋轉(zhuǎn)體之間形成變壓區(qū)，環(huán)形間隙與常壓區(qū)及變壓區(qū)連通。本實(shí)用新型能夠消除壓差，避免引起齒輪箱間隙密封滲漏失效現(xiàn)象。
【專利說(shuō)明】一種齒輪箱的旋轉(zhuǎn)軸密封結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種齒輪箱的旋轉(zhuǎn)軸密封，尤其是用于旋轉(zhuǎn)零件間隙密封結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]齒輪箱的高速軸，因設(shè)計(jì)需要，在整機(jī)上需要連接一個(gè)直徑較大的制動(dòng)盤，但因安裝空間限制，制動(dòng)盤距離高速軸端蓋(對(duì)應(yīng)于高速軸間隙密封的開口位置)很小，如某兆瓦級(jí)的風(fēng)電整機(jī)，其制動(dòng)盤直徑達(dá)930mm，安裝到風(fēng)電齒輪箱高速軸后，距離高速軸端蓋的間距僅有140_左右。在而整機(jī)使用過(guò)程中，高速軸的高速旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)制動(dòng)盤高速旋轉(zhuǎn)，受制動(dòng)盤離心力和伯努利效應(yīng)影響，在制動(dòng)盤附近產(chǎn)生了一個(gè)負(fù)壓區(qū)，制動(dòng)盤心部的氣體被制動(dòng)盤向外甩出，導(dǎo)致制動(dòng)盤中心部位(即靠近高速軸表面部位)負(fù)壓很大。對(duì)于常規(guī)的高速軸間隙密封，因間隙開口于高速軸端蓋，通常靠近高速軸表面，且距離制動(dòng)盤較近，在負(fù)壓的影響下，高速軸間隙密封內(nèi)的潤(rùn)滑油或油氣混合物被沿間隙抽出，致使密封失效，引起滲漏。
[0003]為提高高速軸密封的可靠性，各家研究單位及齒輪箱廠家，均做了大量的研究和結(jié)構(gòu)改型，但絕大多數(shù)都是圍繞如何改進(jìn)間隙密封的結(jié)構(gòu)而進(jìn)行，如改進(jìn)回油通道、迷宮形狀、間隙長(zhǎng)度、甩油結(jié)構(gòu)等，或增加接觸密封等方式，因未能系統(tǒng)考慮間隙密封外部壓力的影響而無(wú)法對(duì)滲漏進(jìn)行根治。如在中國(guó)專利號(hào)為ZL201120525968的專利中，公開了一種齒輪箱密封裝置。其利用在潤(rùn)滑油環(huán)上設(shè)置回油孔，使?jié)櫥突亓鼾X輪箱內(nèi)；并在迷宮密封外端設(shè)置階梯式密封外環(huán)和階梯式密封內(nèi)環(huán)構(gòu)成逐級(jí)縮小的間隙，使壓縮氣體節(jié)流、降壓后排到外界；在中國(guó)專利號(hào)為ZL201120523043的專利中，在旋轉(zhuǎn)軸的油路兩側(cè)各設(shè)置有2?3道環(huán)形槽，每個(gè)環(huán)形槽內(nèi)各安裝有帶切口的環(huán)形漲圈，強(qiáng)化了密封的效果。上述兩個(gè)專利都只能齒輪箱內(nèi)部的密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)、優(yōu)化，其雖然對(duì)密封能力有一定的效果，但缺少對(duì)外部環(huán)境的關(guān)注。當(dāng)遇到密封外部存在由其他原因?qū)е仑?fù)壓(如大直徑零件的高速旋轉(zhuǎn))的情況時(shí)，依然有滲漏失效的風(fēng)險(xiǎn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠消除壓差，避免引起齒輪箱的間隙密封滲漏失效現(xiàn)象的齒輪箱的旋轉(zhuǎn)軸密封結(jié)構(gòu)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種齒輪箱的旋轉(zhuǎn)軸密封結(jié)構(gòu)，包括箱體、密封端蓋、旋轉(zhuǎn)軸和旋轉(zhuǎn)體，所述密封端蓋固定安裝在箱體的一端，旋轉(zhuǎn)軸的一端位于箱體內(nèi)，另一端穿過(guò)密封端蓋的中心孔懸伸在箱體外，旋轉(zhuǎn)軸與密封端蓋的中心孔之間具有間隙密封，所述旋轉(zhuǎn)體安裝在旋轉(zhuǎn)軸的外端，所述密封端蓋的外側(cè)設(shè)置有懸空隔板，懸空隔板具有內(nèi)孔，所述內(nèi)孔套在旋轉(zhuǎn)軸上且與旋轉(zhuǎn)軸之間留有環(huán)形間隙，懸空隔板的一側(cè)與密封端蓋之間形成常壓區(qū)，懸空隔板的另一側(cè)與旋轉(zhuǎn)體之間形成變壓區(qū)，環(huán)形間隙與常壓區(qū)及變壓區(qū)連通。
[0006]所述懸空隔板通過(guò)套管和隔板固定螺栓固定連接在密封端蓋上，套管套在隔板固定螺栓上，且位于懸空隔板與密封端蓋之間。
[0007]所述懸空隔板固定連接在箱體上。
[0008]所述密封端蓋通過(guò)端蓋固定螺栓固定安裝在箱體的一端。
[0009]所述環(huán)形間隙的的徑向尺寸為0.2?2mm。。
[0010]所述常壓區(qū)的軸向?qū)挾炔恍∮?mm。
[0011]技術(shù)效果:本實(shí)用新型利用懸空隔板，將常規(guī)密封端蓋外因大直徑回轉(zhuǎn)體高速旋轉(zhuǎn)形成的變壓區(qū)，分割為一個(gè)縮小的變壓區(qū)和一個(gè)常壓區(qū)，保證密封端蓋外的正常氣壓，杜絕了由于壓差影響導(dǎo)致的常規(guī)間隙密封滲漏失效問(wèn)題。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0013]圖1是本實(shí)用新型的齒輪箱的旋轉(zhuǎn)軸密封結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0014]圖2是圖1的Z部局部放大剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1、2所示，本實(shí)用新型的齒輪箱的旋轉(zhuǎn)軸密封結(jié)構(gòu)，包括箱體8、密封端蓋7、旋轉(zhuǎn)軸2和旋轉(zhuǎn)體1，所述密封端蓋7固定安裝在箱體8的一端，旋轉(zhuǎn)軸2的一端位于箱體8內(nèi)，另一端穿過(guò)密封端蓋7的中心孔懸伸在箱體8外，旋轉(zhuǎn)軸2與密封端蓋7的中心孔之間具有間隙密封b，所述旋轉(zhuǎn)體I安裝在旋轉(zhuǎn)軸2的外端，所述密封端蓋7的外側(cè)設(shè)置有懸空隔板4，懸空隔板4具有內(nèi)孔，所述內(nèi)孔套在旋轉(zhuǎn)軸2上且與旋轉(zhuǎn)軸2之間留有環(huán)形間隙c，懸空隔板4的一側(cè)與密封端蓋7之間形成常壓區(qū)a，懸空隔板4的另一側(cè)與旋轉(zhuǎn)體I之間形成變壓區(qū)d，環(huán)形間隙c與常壓區(qū)a及變壓區(qū)d連通。
[0016]如圖1、2所示，所述懸空隔板4通過(guò)套管5和隔板固定螺栓3固定連接在密封端蓋7上，套管5套在隔板固定螺栓3上，且位于懸空隔板4與密封端蓋7之間?；蛘撸鰬铱崭舭?固定連接在箱體8上。
[0017]如圖1所示，所述密封端蓋7通過(guò)端蓋固定螺栓6固定安裝在箱體8的一端。
[0018]如圖2所示，所述環(huán)形間隙c的的徑向尺寸為0.2?2mm。
[0019]如圖2所示，所述常壓區(qū)a的軸向?qū)挾炔恍∮?mm。
[0020]本實(shí)用新型用于風(fēng)電齒輪箱的旋轉(zhuǎn)軸密封。也用于其它齒輪箱的旋轉(zhuǎn)軸密封。
【權(quán)利要求】
1.一種齒輪箱的旋轉(zhuǎn)軸密封結(jié)構(gòu)，包括箱體(8)、密封端蓋(7)、旋轉(zhuǎn)軸(2)和旋轉(zhuǎn)體(I)，所述密封端蓋(7)固定安裝在箱體(8)的一端,旋轉(zhuǎn)軸(2)的一端位于箱體(8)內(nèi)，另一端穿過(guò)密封端蓋(7 )的中心孔懸伸在箱體(8 )外，旋轉(zhuǎn)軸(2 )與密封端蓋(7 )的中心孔之間具有間隙密封(b)，所述旋轉(zhuǎn)體(I)安裝在旋轉(zhuǎn)軸(2)的外端，其特征在于: 所述密封端蓋(7)的外側(cè)設(shè)置有懸空隔板(4)，懸空隔板(4)具有內(nèi)孔，所述內(nèi)孔套在旋轉(zhuǎn)軸(2)上且與旋轉(zhuǎn)軸(2)之間留有環(huán)形間隙(C)，懸空隔板(4)的一側(cè)與密封端蓋(7)之間形成常壓區(qū)(a)，懸空隔板(4)的另一側(cè)與旋轉(zhuǎn)體(I)之間形成變壓區(qū)(d)，環(huán)形間隙(c)與常壓區(qū)(a)及變壓區(qū)(d)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱的旋轉(zhuǎn)軸密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述懸空隔板(4)通過(guò)套管(5)和隔板固定螺栓(3)固定連接在密封端蓋(7)上，套管(5)套在隔板固定螺栓(3)上，且位于懸空隔板(4)與密封端蓋(7)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱的旋轉(zhuǎn)軸密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述懸空隔板(4)固定連接在箱體(8)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述密封端蓋(7)通過(guò)端蓋固定螺栓(6)固定安裝在箱體(8)的一端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱的旋轉(zhuǎn)軸密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述環(huán)形間隙(c)的徑向尺寸為0.2?2_。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱的旋轉(zhuǎn)軸密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述常壓區(qū)(a)的軸向?qū)挾炔恍∮?mm。
【文檔編號(hào)】F16H57/029GK203962946SQ201420355582
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】王志勇, 徐佳寧, 張亞楠, 黎康康, 郭友超, 符嘉靖, 付傳鋒 申請(qǐng)人:南車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司