井下裝載機(jī)停車(chē)制動(dòng)器增力連桿機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】井下裝載機(jī)停車(chē)制動(dòng)器增力連桿機(jī)構(gòu)，具有驅(qū)動(dòng)臂、連板Ⅰ、連板Ⅱ和軸套，其特征是連板Ⅰ、連板Ⅱ鉸接在制動(dòng)器底板上并可繞鉸接點(diǎn)在制動(dòng)器底板的平面上擺動(dòng)，所述軸套裝在連板Ⅱ的軸端并垂直于制動(dòng)器底板，軸套與連板Ⅱ的軸為間隙配合并可以在軸上轉(zhuǎn)動(dòng)起到滑動(dòng)軸承的作用；驅(qū)動(dòng)臂位于制動(dòng)器底板上并可在與制動(dòng)器底板平行的平面上擺動(dòng)，驅(qū)動(dòng)臂的棱邊與軸套外圓相貼。該實(shí)用新型增力連桿機(jī)構(gòu)的使車(chē)輛能在16°的坡道上實(shí)現(xiàn)停車(chē)制動(dòng)，完全滿足了整機(jī)的停車(chē)制動(dòng)性能要求，從而使車(chē)輛的停車(chē)制動(dòng)安全性得到保證。
【專(zhuān)利說(shuō)明】井下裝載機(jī)停車(chē)制動(dòng)器增力連桿機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于起重運(yùn)輸搬運(yùn)車(chē)輛【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種井下裝載機(jī)停車(chē)制動(dòng)器連桿機(jī)構(gòu)，用于對(duì)制動(dòng)器的制動(dòng)力起到增強(qiáng)的功能。
【背景技術(shù)】
[0002]井下裝載機(jī)配備停車(chē)制動(dòng)器，在裝載機(jī)工作過(guò)程中起到坡道停車(chē)和緊急制動(dòng)的作用，規(guī)定停車(chē)制動(dòng)器必須能在25%(14° )的坡道上實(shí)現(xiàn)停車(chē)制動(dòng)，這就要求停車(chē)制動(dòng)器具有較大的制動(dòng)力矩，保證人和車(chē)輛的安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的研發(fā)目的是設(shè)計(jì)一種可以放大制動(dòng)輸入力的連桿機(jī)構(gòu)，以增加制動(dòng)器的輸出制動(dòng)力矩，從而提高車(chē)輛的停車(chē)制動(dòng)性能，保障車(chē)輛安全工作。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:井下裝載機(jī)停車(chē)制動(dòng)器增力連桿機(jī)構(gòu)，具有驅(qū)動(dòng)臂、連板1、連板2和軸套，其特征是在進(jìn)行停車(chē)制動(dòng)操作時(shí)，用于放大輸入的操縱力，從而提高制動(dòng)器的輸出制動(dòng)力矩，提高車(chē)輛的安全性。
[0005]具體地說(shuō)，井下裝載機(jī)停車(chē)制動(dòng)器增力連桿機(jī)構(gòu)，具有驅(qū)動(dòng)臂、連板1、連板II和軸套，其特征是連板1、連板II鉸接在制動(dòng)器底板上并可繞鉸接點(diǎn)在制動(dòng)器底板的平面上擺動(dòng)，所述軸套裝在連板II的軸端并垂直于制動(dòng)器底板，軸套與連板II的軸為間隙配合并可以在軸上轉(zhuǎn)動(dòng)起到滑動(dòng)軸承的作用；驅(qū)動(dòng)臂位于制動(dòng)器底板上并可在與制動(dòng)器底板平行的平面上擺動(dòng)，驅(qū)動(dòng)臂的棱邊與軸套外圓相貼。
[0006]該實(shí)用新型增力連桿機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是，在連桿的布置上進(jìn)行創(chuàng)新，使機(jī)構(gòu)在工作時(shí)，制動(dòng)器底板對(duì)連板2[III]的支反力的分量與制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄總成張開(kāi)的方向相同，從而增力了制動(dòng)蹄總成壓向制動(dòng)鼓內(nèi)壁的壓力，提高了制動(dòng)器的制動(dòng)力矩；通過(guò)以上創(chuàng)新設(shè)計(jì)，使車(chē)輛能在16°的坡道上實(shí)現(xiàn)停車(chē)制動(dòng)，完全滿足了整機(jī)的停車(chē)制動(dòng)性能要求，從而使車(chē)輛的停車(chē)制動(dòng)安全性得到保證。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0007]圖1為所述制動(dòng)器的主視圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型連桿機(jī)構(gòu)圖。
[0009]【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]1-驅(qū)動(dòng)臂、2-軸套、3-連板I1、4、制動(dòng)蹄總成1、5_制動(dòng)蹄總成I1、6-連板1、7-制動(dòng)器底板、8-連板II鉸接點(diǎn)、9-連板I鉸接點(diǎn)、10-驅(qū)動(dòng)臂與連板I鉸接點(diǎn)。
【具體實(shí)施方式】
[0011]本實(shí)用新型由驅(qū)動(dòng)臂1、連板I 6、連板II 3、和軸套2組成。連板I和連板II鉸接在制動(dòng)底板上，可繞鉸接點(diǎn)在制動(dòng)底板的平面上擺動(dòng)，所述軸套裝在連板II的軸端，并垂直于底板，軸套與連板II的軸為間隙配合，可以在軸上轉(zhuǎn)動(dòng)，起到滑動(dòng)軸承的作用；驅(qū)動(dòng)臂的一端鉸接在連桿II的軸端，另一端與制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)相連接，當(dāng)操縱機(jī)構(gòu)動(dòng)作時(shí)，驅(qū)動(dòng)臂可在與底板平行的平面上擺動(dòng)；驅(qū)動(dòng)臂的一個(gè)棱邊始終與軸套外圓相貼。
[0012]停車(chē)制動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)臂因受到制動(dòng)操縱力F而擺動(dòng)，軸套在驅(qū)動(dòng)臂的棱邊上滾動(dòng)，繼而軸套帶動(dòng)連板II繞其鉸接軸沿ω方向擺動(dòng)，這時(shí)連板II推動(dòng)與其相連的一個(gè)制動(dòng)蹄總成壓向制動(dòng)鼓內(nèi)壁，連板I推動(dòng)另一個(gè)與其相連的制動(dòng)蹄總成壓向制動(dòng)鼓內(nèi)壁，從而產(chǎn)生摩擦力輸出制動(dòng)力矩；由于整個(gè)機(jī)構(gòu)的獨(dú)特布置，工作時(shí)制動(dòng)底板對(duì)連板II的支承反力，增加了連板II對(duì)制動(dòng)蹄總成朝向制動(dòng)鼓內(nèi)壁的推力，所以使制動(dòng)器的制動(dòng)力矩得以放大。
[0013]驅(qū)動(dòng)臂擺動(dòng)時(shí)軸套在驅(qū)動(dòng)臂的棱邊上滾動(dòng)，繼而軸套帶動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)繞鉸接軸擺動(dòng)。在進(jìn)行制動(dòng)操縱時(shí)，連桿機(jī)構(gòu)通過(guò)制動(dòng)底板對(duì)其的支反力，放大了驅(qū)動(dòng)臂所輸入的操縱力，從而增加了制動(dòng)器的輸出制動(dòng)力矩。在制動(dòng)器中合理布置連桿機(jī)構(gòu)，用于放大制動(dòng)器的輸入操縱力，從而增加制動(dòng)器的輸出制動(dòng)力矩。
【權(quán)利要求】
1.井下裝載機(jī)停車(chē)制動(dòng)器增力連桿機(jī)構(gòu)，具有驅(qū)動(dòng)臂(I)、連板I (6)、連板II (3)和軸套(2)，其特征是連板I (6)、連板II (3)鉸接在制動(dòng)器底板(7)上并可繞鉸接點(diǎn)在制動(dòng)器底板(7)的平面上擺動(dòng)，所述軸套(2)裝在連板II (3)的軸端并垂直于制動(dòng)器底板(7)，軸套(2)與連板II (3)的軸為間隙配合并可以在軸上轉(zhuǎn)動(dòng)起到滑動(dòng)軸承的作用；驅(qū)動(dòng)臂(I)位于制動(dòng)器底板(7)上并可在與制動(dòng)器底板(7)平行的平面上擺動(dòng)，驅(qū)動(dòng)臂(I)的棱邊與軸套(2)外圓相貼。
【文檔編號(hào)】F16D125/68GK203627608SQ201320685718
【公開(kāi)日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月31日
【發(fā)明者】陳衛(wèi)東, 李鳳祥, 王海剛 申請(qǐng)人:安徽合力股份有限公司寶雞合力叉車(chē)廠