一種摩托車(chē)超越離合器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種摩托車(chē)超越離合器，包括星輪本體及殼罩，星輪本體位于殼罩內(nèi)，在星輪本體的中部開(kāi)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝孔，在轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝孔的孔壁的四周均勻的開(kāi)設(shè)有多個(gè)貫穿星輪本體的凹槽，每個(gè)凹槽中兩側(cè)壁的長(zhǎng)度為一條側(cè)壁的長(zhǎng)度大于另一條側(cè)壁的長(zhǎng)度，每個(gè)凹槽內(nèi)設(shè)置有滾柱及對(duì)滾柱進(jìn)行限位的彈性限位機(jī)構(gòu)，殼罩的環(huán)壁與星輪本體的環(huán)面緊貼在一起，殼罩的端壁與星輪本體的一個(gè)側(cè)面接觸，在殼罩的端壁上設(shè)置有過(guò)孔。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、裝配方便、安裝方便及便于維修的優(yōu)點(diǎn)，它可以減小磨擦阻力，降低噪聲，防止使用時(shí)抱死，延長(zhǎng)使用壽命，避免整體更換，降低成本，采用通槽的加工方式形成凹槽，通槽便于加工。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種摩托車(chē)超越離合器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)上的部件，特別是一種超越離合器。
【背景技術(shù)】
[0002]為了使車(chē)輛起步平穩(wěn)，順利換檔及防止系統(tǒng)載荷過(guò)大，在機(jī)動(dòng)車(chē)輛的傳動(dòng)系統(tǒng)中采用離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，在工作時(shí)可使主動(dòng)系統(tǒng)與從動(dòng)系統(tǒng)完成分離、結(jié)合和出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)等過(guò)程，現(xiàn)有的摩托車(chē)超越離合器一般包括星輪本體、楔形塊、保持架及擋片，楔形塊由保持架進(jìn)行限位，楔形塊的一端安裝在星輪本體的槽內(nèi)，每塊楔形塊上連接有扭簧，擋片用于遮擋保持架，該類(lèi)超越離合器中的楔形塊的數(shù)量一般在18、20或22塊左右，數(shù)量較多，零部件較多，成本高，不便于裝配，使用時(shí)，摩擦阻力較大，噪聲大，容易抱死損壞，使用壽命較短，而且還不能維修，損壞后就必須整體更換新的。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、便于加工、安裝方便及便于維修的摩托車(chē)超越離合器，它可以減小磨擦阻力，降低噪聲，防止使用時(shí)抱死，延長(zhǎng)使用壽命。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括有星輪本體及殼罩，星輪本體位于殼罩內(nèi)，在星輪本體的中部開(kāi)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝孔，其特征在于:在轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝孔的孔壁的四周均勻的開(kāi)設(shè)有多個(gè)貫穿星輪本體的凹槽，每個(gè)凹槽中兩側(cè)壁的長(zhǎng)度為一條側(cè)壁的長(zhǎng)度大于另一條側(cè)壁的長(zhǎng)度，每個(gè)凹槽內(nèi)設(shè)置有滾柱，在每個(gè)凹槽內(nèi)設(shè)置有對(duì)滾柱進(jìn)行限位的彈性限位機(jī)構(gòu)，殼罩的環(huán)壁與星輪本體的環(huán)面緊貼在一起，殼罩的端壁與星輪本體的一個(gè)側(cè)面接觸，在殼罩的端壁上設(shè)置有與星輪本體的轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝孔的直徑相同并與轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝孔相通的過(guò)孔。
[0005]本實(shí)用新型在使用時(shí)，先將大齒盤(pán)上的軸套依次穿過(guò)星輪本體的轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝孔及殼罩端壁上的過(guò)孔，由每個(gè)凹槽內(nèi)的滾柱與大齒盤(pán)上的軸套外表面接觸，滾柱在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由凹槽側(cè)壁長(zhǎng)度較短的一端(凹槽寬度較窄的一端)進(jìn)行限位，以防止?jié)L柱反轉(zhuǎn)，彈性限位機(jī)構(gòu)可以防止?jié)L柱移動(dòng)，能減小磨擦阻力，降低噪聲，防止使用時(shí)抱死，延長(zhǎng)使用壽命，彈性限位機(jī)構(gòu)可拆卸，便于維修及更換，降低成本，星輪本體與殼罩為兩部件，方便裝配，星輪本體位于殼罩內(nèi)，裝配后使結(jié)構(gòu)緊湊，殼罩端壁的過(guò)孔與轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝孔的直徑相同，殼罩端壁就可擋住凹槽的一端，從而對(duì)滾柱進(jìn)行限位，凹槽是在星輪本體加工出的通槽，以便于加工。
[0006]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、裝配方便、安裝方便及便于維修的優(yōu)點(diǎn)，它可以減小磨擦阻力，降低噪聲，防止使用時(shí)抱死，延長(zhǎng)使用壽命，避免整體更換，降低成本，采用通槽的加工方式形成凹槽，通槽便于加工。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]本實(shí)用新型的【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】如下。
[0008]圖1是本實(shí)用新型中殼罩的立體圖。[0009]圖2是圖1的主視圖。
[0010]圖3是圖2中A-A的剖視圖。
[0011]圖4是本實(shí)用新型中星輪本體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖5是圖4的左視圖。
[0013]圖6是圖5中B-B的剖視圖。
[0014]圖7是本實(shí)用新型的立體圖。
[0015]圖8是本實(shí)用新型的主視圖。
[0016]圖9是圖8的右視圖。
[0017]圖10是圖9中C-C的剖視圖。
[0018]圖11是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)參考圖。
[0019]圖中:1.星輪本體；2.殼罩；3.轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝孔；4.凹槽；5.滾柱；6.過(guò)孔；7.彈簧；
8.限位頂銷(xiāo)；9.限位銷(xiāo)安裝孔；10.堵頭；11.內(nèi)孔；12.連接孔。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0021]如圖1-10所示，本實(shí)用新型包括星輪本體I及殼罩2，星輪本體I位于殼罩2內(nèi)，在星輪本體I的中部開(kāi)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝孔3，其特征在于:在轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝孔3的孔壁的四周均勻的開(kāi)設(shè)有多個(gè)貫穿星輪本體I的凹槽4，每個(gè)凹槽4中兩側(cè)壁的長(zhǎng)度為一條側(cè)壁的長(zhǎng)度大于另一條側(cè)壁的長(zhǎng)度，每個(gè)凹槽4內(nèi)設(shè)置有滾柱5，在每個(gè)凹槽4內(nèi)設(shè)置有對(duì)滾柱5進(jìn)行限位的彈性限位機(jī)構(gòu)，殼罩2的環(huán)壁與星輪本體I的環(huán)面緊貼在一起，殼罩2的端壁與星輪本體的一個(gè)側(cè)面接觸，在殼罩2的端壁上設(shè)置有與星輪本體I的轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝孔3的直徑相同并與轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝孔3相通的過(guò)孔6。
[0022]本實(shí)用新型在使用時(shí)，如圖11所示，先將大齒盤(pán)13上的軸套14依次穿過(guò)星輪本體I的轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝孔3及殼罩2端壁上的過(guò)孔6，由每個(gè)凹槽4內(nèi)的滾柱與大齒盤(pán)上的軸套外表面接觸，滾柱5在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由凹槽4側(cè)壁長(zhǎng)度較短的一端(凹槽寬度較窄的一端)進(jìn)行限位，如圖7、8、10所示，以防止?jié)L柱5反轉(zhuǎn)，彈性限位機(jī)構(gòu)可以防止?jié)L柱5移動(dòng)，能減小磨擦阻力，降低噪聲，防止使用時(shí)抱死，延長(zhǎng)使用壽命，彈性限位機(jī)構(gòu)可拆卸，便于維修及更換，降低成本，星輪本體與殼罩為兩部件，方便裝配，星輪本體I位于殼罩2內(nèi)，裝配后使結(jié)構(gòu)緊湊，殼罩端壁的過(guò)孔與轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝孔的直徑相同，殼罩2端壁就可擋住凹槽4的一端，從而對(duì)滾柱5進(jìn)行限位，凹槽4是在星輪本體I加工出的通槽，以便于加工。
[0023]如圖10所示，彈性限位機(jī)構(gòu)包括彈簧7、限位頂銷(xiāo)8、限位銷(xiāo)安裝孔9及堵頭10，限位銷(xiāo)安裝孔9設(shè)置在星輪本體I上，限位銷(xiāo)安裝孔9的一端位于星輪本體I的環(huán)面上，限位銷(xiāo)安裝孔9的另一端與凹槽4相通，彈簧7、限位頂銷(xiāo)8及堵頭10位于限位銷(xiāo)安裝孔9內(nèi)，限位頂銷(xiāo)8 —端抵在滾柱5上，限位頂銷(xiāo)8另一端開(kāi)有內(nèi)孔11，彈簧7的一端抵在限位頂銷(xiāo)8內(nèi)孔11的端壁上，彈黃7的另一端抵在堵頭10上，堵頭10的端部與殼罩2的環(huán)壁接觸。
[0024]所述的彈性限位機(jī)構(gòu)中的堵頭10由殼罩2的環(huán)壁進(jìn)行限位，限位頂銷(xiāo)可以對(duì)滾柱進(jìn)行限位，防止?jié)L柱5移動(dòng)，限位頂銷(xiāo)8通過(guò)彈簧7支撐，具有緩沖作用，能減小磨擦阻力，降低噪聲，防止使用時(shí)抱死，延長(zhǎng)使用壽命。當(dāng)彈簧7的彈力不夠時(shí)，可以先取下殼罩2將，殼罩2的面積較大便于拆卸，解除對(duì)堵頭的束縛，堵頭10從限位銷(xiāo)安裝孔內(nèi)取出，將彈簧7拉出，拉伸幾下，使彈簧恢復(fù)彈力，再將彈簧7裝入限位銷(xiāo)安裝孔9內(nèi)，堵上堵頭10，安裝非常方便，若彈簧、堵頭、限位頂銷(xiāo)及滾柱中的其中之一或全部需更換時(shí)，可依次取下堵頭10、彈簧7、限位頂銷(xiāo)8及滾柱5進(jìn)入更換，便于維修及更換，降低成本。
[0025]如圖4、6、8、10所示，凹槽4的個(gè)數(shù)為六個(gè)。每個(gè)凹槽內(nèi)均有滾柱，六個(gè)滾柱可以使受力均勻，增大結(jié)構(gòu)合面。
[0026]如圖1、2、4、6_8、10、11所示，為了方便連接，在星輪本體I的側(cè)面及殼罩2的端壁
設(shè)置有連接孔12。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車(chē)超越離合器，包括星輪本體(I)及殼罩(2),星輪本體(I)位于殼罩(2)內(nèi)，在星輪本體(I)的中部開(kāi)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝孔(3)，其特征在于:在轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝孔(3)的孔壁的四周均勻的開(kāi)設(shè)有多個(gè)貫穿星輪本體(I)的凹槽(4)，每個(gè)凹槽(4)中兩側(cè)壁的長(zhǎng)度為一條側(cè)壁的長(zhǎng)度大于另一條側(cè)壁的長(zhǎng)度，每個(gè)凹槽(4)內(nèi)設(shè)置有滾柱(5)，在每個(gè)凹槽(4)內(nèi)設(shè)置有對(duì)滾柱(5)進(jìn)行限位的彈性限位機(jī)構(gòu)，殼罩(2)的環(huán)壁與星輪本體(I)的環(huán)面緊貼在一起，殼罩(2)的端壁與星輪本體的一個(gè)側(cè)面接觸，在殼罩(2)的端壁上設(shè)置有與星輪本體(O的轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝孔(3)的直徑相同并與轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝孔(3)相通的過(guò)孔(6)。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)超越離合器，其特征在于:彈性限位機(jī)構(gòu)包括彈簧(7)、限位頂銷(xiāo)(8)、限位銷(xiāo)安裝孔(9)及堵頭(10)，限位銷(xiāo)安裝孔(9)設(shè)置在星輪本體(I)上，限位銷(xiāo)安裝孔(9)的一端位于星輪本體(I)的環(huán)面上，限位銷(xiāo)安裝孔(9)的另一端與凹槽(4)相通，彈簧(7)、限位頂銷(xiāo)(8)及堵頭(10)位于限位銷(xiāo)安裝孔(9)內(nèi)，限位頂銷(xiāo)(8)—端抵在滾柱(5 )上，限位頂銷(xiāo)(8 )另一端開(kāi)有內(nèi)孔(11)，彈簧(7 )的一端抵在限位頂銷(xiāo)(8 )內(nèi)孔(11)的端壁上，彈簧(7)的另一端抵在堵頭(10)上，堵頭(10)的端部與殼罩(2)的環(huán)壁接觸。
3.如權(quán)利要求1或2所述的摩托車(chē)超越離合器，其特征在于:凹槽(4)的個(gè)數(shù)為六個(gè)。
4.如權(quán)利要求3所述的摩托車(chē)超越離合器，其特征在于:在星輪本體(I)的側(cè)面及殼罩(2)的端壁設(shè)置有連接孔(12)。
【文檔編號(hào)】F16D41/064GK203374694SQ201320408825
【公開(kāi)日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2013年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月10日
【發(fā)明者】胡大杰 申請(qǐng)人:胡大杰