專利名稱：一種新型旋轉(zhuǎn)管接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型旋轉(zhuǎn)管接頭，具體的說(shuō)，是一種風(fēng)電偏航減速機(jī)的通氣或注油裝置。
背景技術(shù)：
風(fēng)電偏航減速機(jī)是風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)中重要的傳動(dòng)元件，偏航減速機(jī)一般豎直安裝于機(jī)艙內(nèi)，為了防止偏航減速機(jī)內(nèi)形成高壓，影響密封性能，且便于潤(rùn)滑油的加注，需要在減速機(jī)頂部安裝通氣和注油裝置。通氣和注油裝置入口都需要豎直向上，且為了防止?jié)櫥鸵绯?，入口一般高于偏航減速機(jī)頂端。目前，國(guó)內(nèi)偏航減速機(jī)的通氣注油裝置采用的有兩種一種是采用純螺紋加涂膠的連接方式，另一種是采用組合墊加螺母壓緊的方式。第一種方式雖然可360度調(diào)整管接頭的方向但在安裝過(guò)程中如果碰撞容易松動(dòng)，導(dǎo)致漏油；第二種方式通過(guò)螺母的預(yù)緊力能保證管接頭不容易松動(dòng)但密封效果不夠理想且可調(diào)角度不大。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種可任意方向調(diào)整，密封可靠且不容易松動(dòng)的旋轉(zhuǎn)管接頭。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該旋轉(zhuǎn)管接頭包括連接管1、墊圈4、螺母2、0型密封圈3，其中，連接管I與偏航減速機(jī)5相連，連接管上設(shè)有螺母2，螺母2左端內(nèi)孔面和連接管I之間放置O型密封圈3，螺母2和偏航減速機(jī)5之間設(shè)置墊圈4。其中，連接管I上設(shè)置密封槽，防止O型密封圈3軸向移動(dòng)。通過(guò)反向旋轉(zhuǎn)連接管上的螺母2，使螺母右端面壓緊墊圈4實(shí)現(xiàn)端面密封，并產(chǎn)生一定的預(yù)緊力防止連接管的松動(dòng)，螺母左端通過(guò)O型圈密封，防止螺紋處漏油，這樣就可以達(dá)到既防止管接頭松動(dòng)，又可靠密封的目的。

圖1為本發(fā)明涉及的旋轉(zhuǎn)管接頭結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，連接管I與螺母2通過(guò)螺紋連接，在螺母2左端內(nèi)孔面和連接管I之間放置O型密封圈3，并在連接管I上開(kāi)密封槽防止O型密封圈3軸向移動(dòng)，達(dá)到密封的目的。在螺母2和偏航減速機(jī)5之間設(shè)置墊圈4，在確保連接管I在需要的位置時(shí)反向旋轉(zhuǎn)螺母2，使螺母2壓緊墊圈4，產(chǎn)生一定的預(yù)緊力，這樣就能達(dá)到密封和防松的目的。
權(quán)利要求1.一種旋轉(zhuǎn)管接頭，包括連接管(I)、墊圈(4)、螺母(2)、0型密封圈(3)，其特征在干連接管(I)與偏航減速機(jī)(5)相連，連接管上設(shè)有螺母(2)，螺母(2)左端內(nèi)孔面和連接管(I)之間放置O型密封圈(3)，螺母⑵和偏航減速機(jī)(5)之間設(shè)置墊圈(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種旋轉(zhuǎn)管接頭，其特征在于，連接管(I)上設(shè)置密封槽，防止O型密封圈(3)軸向移動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型旋轉(zhuǎn)管接頭。該旋轉(zhuǎn)接頭包括連接管、墊圈、螺母、O型密封圈。連接管與偏航減速機(jī)相連，連接管上設(shè)有螺母，螺母左端內(nèi)孔面和連接管之間放置O型密封圈，螺母和偏航減速機(jī)之間設(shè)置墊圈。通過(guò)反向旋轉(zhuǎn)連接管上的螺母，使螺母右端面壓緊墊圈實(shí)現(xiàn)端面密封，并產(chǎn)生一定的預(yù)緊力防止連接管的松動(dòng)，螺母左端通過(guò)O型圈密封，防止螺紋處漏油，這樣就可以達(dá)到既防止管接頭松動(dòng)，又可靠密封的目的。
文檔編號(hào)F16H57/04GK202868159SQ201220556740
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月26日
發(fā)明者鞏招兵, 李澤, 張涵, 劉炎, 周富強(qiáng), 徐攀 申請(qǐng)人:江麓機(jī)電集團(tuán)有限公司