專利名稱：一種分離環(huán)可拆卸的汽車膜片彈簧離合器蓋總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車離合器，尤其是涉及一種分離環(huán)可拆卸的汽車膜片彈簧 1 合器蓋總成。
背景技術(shù)：
汽車膜片彈簧離合器是使用最廣泛的汽車離合器，其由離合器蓋總成和離合器從動盤總成兩部分組成。汽車膜片彈簧離合器的主要功能有(1)傳遞(離合器結(jié)合)和切斷(離合器分離)發(fā)動機傳給傳動系統(tǒng)的動力，保證汽車的平穩(wěn)起步、停車以及變速器順利摘擋和掛檔；( 保護汽車傳動系統(tǒng)各零件不受損壞，當汽車膜片彈簧離合器的轉(zhuǎn)矩超過它所能傳遞的最大摩擦轉(zhuǎn)矩(如汽車緊急制動未分離)時，汽車膜片彈簧離合器的主動部分和從動部分產(chǎn)生滑動摩擦，以防止各零件過載損壞；C3)能可有效地降低傳動系統(tǒng)產(chǎn)生的振動和噪音。汽車膜片彈簧離合器的工作原理如圖1和圖2所示，圖1表示的分離軸承7未作用在膜片彈簧3上，此時膜片彈簧3和壓盤5 (壓盤5與膜片彈簧3通過鉚釘固定連接)一起緊壓住固定安裝在變速箱輸入軸9上的離合器從動盤總成6，壓盤5與離合器從動盤總成 6之間通過摩擦來傳遞動力，使動力發(fā)動機飛輪10帶動整個離合器后傳至變速箱輸入軸9 ； 圖2表示的是當撥叉8動作時，分離軸承7壓下膜片彈簧3，使壓盤5與離合器從動盤總成 6松開，切斷了動力傳遞。上述汽車膜片彈簧離合器的離合器蓋總成主要由壓盤、壓盤蓋、膜片彈簧、支承環(huán)和傳送帶等部件組成，使用時，是將整個離合器蓋總成通過分離環(huán)和導向套筒等支撐零件安裝在變速箱輸入軸9上的分離軸承7上，使得膜片彈簧的分離指端與分離軸承7嵌裝在一起，其中分離環(huán)由分離拉環(huán)和分離卡扣兩部分組成。由于分離環(huán)的結(jié)構(gòu)設計不合理，因此不僅使得整個汽車膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)復雜，且分離環(huán)安裝拆卸困難，容易損壞膜片彈簧的分離指，導致膜片彈簧的分離指端不平，進而引發(fā)分離軸承卡制和異常磨損，傳動效率降低。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種分離環(huán)可拆卸的汽車膜片彈簧離合器蓋總成，其結(jié)構(gòu)簡單、設計合理且使用效果好，能有效防止膜片彈簧在使用過程中分離指端產(chǎn)生變形現(xiàn)象或損壞分離指，避免了汽車膜片彈簧離合器的失效，降低了制造使用成本，同時安裝拆卸方便，穩(wěn)定性和安全性高。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種分離環(huán)可拆卸的汽車膜片彈簧離合器蓋總成，包括壓盤、壓盤蓋、膜片彈簧、支承環(huán)和傳送帶，所述壓盤設于壓盤蓋內(nèi)側(cè)，所述膜片彈簧設于壓盤蓋內(nèi)部，所述支承環(huán)設于膜片彈簧與壓盤蓋之間，所述膜片彈簧與壓盤蓋固定連接，所述膜片彈簧通過鉚釘一與壓盤固定連接；所述傳送帶一端通過鉚釘二與壓盤蓋相鉚接，所述傳送帶另一端通過螺栓與壓盤和壓盤蓋固定在一起，其特征在于所述膜片彈簧中心設置有用于與分離軸承相連接的分離環(huán)，所述分離環(huán)由分離拉環(huán)、分離卡扣和固定鋼圈三部分組成，所述分離拉環(huán)設置在膜片彈簧中心，所述分離拉環(huán)底部一周設置有彎鉤，所述彎鉤與分離拉環(huán)固定連接，所述彎鉤位于膜片彈簧的分離指之間，所述分離卡扣安裝在分離拉環(huán)上，所述固定鋼圈設置在分離拉環(huán)外部且卡裝在彎鉤上，所述分離卡扣的端部位于固定鋼圈上方。上述的一種分離環(huán)可拆卸的汽車膜片彈簧離合器蓋總成，其特征在于所述固定鋼圈由開口圈體、卡條一和卡條二三部分組成，所述卡條一和卡條二均設于開口圈體的外部，所述開口圈體一端與卡條一固定連接，所述開口圈體另一端與卡條二固定連接，所述分離卡扣的端部位于開口圈體上方。上述的一種分離環(huán)可拆卸的汽車膜片彈簧離合器蓋總成，其特征在于所述開口圈體與卡條一以及開口圈體與卡條二均一體成型。上述的一種分離環(huán)可拆卸的汽車膜片彈簧離合器蓋總成，其特征在于所述彎鉤的數(shù)量為六個。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點1、結(jié)構(gòu)簡單、設計合理，本實用新型通過采用可拆卸的分離環(huán)將膜片彈簧固定在分離軸承上，克服了現(xiàn)有技術(shù)中離合器蓋總成與分離軸承連接時還需要中間支撐零件使得成本增加的缺陷，且解決了安裝拆卸過程中易導致膜片彈簧分離指端不平的問題。2、使用效果好，能有效防止膜片彈簧在使用過程中分離指端產(chǎn)生變形現(xiàn)象，或?qū)е路蛛x指不平或被損壞現(xiàn)象的發(fā)生，避免了汽車膜片彈簧離合器的失效，進而保證汽車膜片彈簧離合器正常使用。3、本實用新型由于未使用中間支撐零件，不僅減少了零件數(shù)量，減輕了重量，且大大降低了制造使用成本，同時分離環(huán)安裝拆卸方便，穩(wěn)定性和安全性高。下面通過附圖和實施例，對本實用新型做進一步的詳細描述。

圖1為現(xiàn)有汽車膜片彈簧離合器結(jié)合時的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為現(xiàn)有汽車膜片彈簧離合器分離時的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3的A-A剖視圖。圖5為圖3中B處沿F向的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實用新型分離環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為圖6的右視圖。圖8為本實用新型分離拉環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為圖8的右視圖。圖10為本實用新型分離卡扣的結(jié)構(gòu)示意圖。圖11為本實用新型固定鋼圈的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標記說明1-螺栓；2-壓盤蓋；3-膜片彈簧；4-支承環(huán)；5-壓盤；6-離合器從動盤總成；[0029]7-分離軸承；8-撥叉；9-變速箱輸入軸；10-動力發(fā)動機飛輪；11-鉚釘一；12-固定鋼圈；12-1-開口 圈體；12-2-卡條一；12-3-卡條二；13-鉚釘二；14-分離拉環(huán)；14-1-彎鉤；15-分離卡扣；16-傳送帶。
具體實施方式
如圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9和圖10所示的一種分離環(huán)可拆卸的汽車膜 片彈簧離合器蓋總成，包括壓盤5、壓盤蓋2、膜片彈簧3、支承環(huán)4和傳送帶16，所述壓盤5 設于壓盤蓋2內(nèi)側(cè)，所述膜片彈簧3設于壓盤蓋2內(nèi)部，所述支承環(huán)4設于膜片彈簧3與壓 盤蓋2之間，所述膜片彈簧3與壓盤蓋2固定連接，所述膜片彈簧3通過鉚釘一 11與壓盤 5固定連接；所述傳送帶16 —端通過鉚釘二 13與壓盤蓋2相鉚接，所述傳送帶16另一端 通過螺栓1與壓盤5和壓盤蓋2固定在一起，所述膜片彈簧3中心設置有用于與分離軸承 相連接的分離環(huán)，所述分離環(huán)由分離拉環(huán)14、分離卡扣15和固定鋼圈12三部分組成，所述 分離拉環(huán)14設置在膜片彈簧3中心，所述分離拉環(huán)14底部一周設置有彎鉤14-1，所述彎鉤 14-1與分離拉環(huán)14固定連接，所述彎鉤14-1位于膜片彈簧3的分離指之間，所述分離卡 扣15安裝在分離拉環(huán)14上，所述固定鋼圈12設置在分離拉環(huán)14外部且卡裝在彎鉤14-1 上，所述分離卡扣15的端部位于固定鋼圈12上方。如圖11所示，所述固定鋼圈12由開口圈體12-1、卡條一 12-2和卡條二 12-3三部 分組成，所述卡條一 12-2和卡條二 12-3均設于開口圈體12-1的外部，所述開口圈體12-1 一端與卡條一 12-2固定連接，所述開口圈體12-1另一端與卡條二 12-3固定連接，所述分 離卡扣15的端部位于開口圈體12-1上方。本實施例中，所述開口圈體12-1與卡條一 12-2以及開口圈體12-1與卡條二 12_3 均一體成型。如圖8所示，所述彎鉤14-1的數(shù)量為六個，即可很好的將固定鋼圈12卡裝在分離 拉環(huán)14上。本實施例中，分離環(huán)12采用鐵制作而成。實際安裝時，首先將分離拉環(huán)14從膜片彈簧3的底部中心穿過，則膜片彈簧3的 分離指端位于分離拉環(huán)14上，彎鉤14-1位于膜片彈簧3的分離指之間，然后將分離卡扣 15安裝在分離拉環(huán)14上(分離卡扣15的突出部分套入分離拉環(huán)14)，最后將固定鋼圈12 卡裝在分離拉環(huán)14的彎鉤14-1上(分離拉環(huán)14位于膜片彈簧3的分離指端上方)，則可 將膜片彈簧3的分離指端嵌裝在分離環(huán)，進而實現(xiàn)將膜片彈簧3固定在分離軸承上。拆卸 時，首先捏緊分離卡扣15使得分離卡扣15上的突出部分從分離拉環(huán)14中拖出，取掉捏緊 分離卡扣15，然后輕輕一捏固定鋼圈12，則固定鋼圈12便可從彎鉤14-1中拖出，即可完成 拆卸。本實用新型通過采用可拆卸的分離環(huán)12將膜片彈簧3與分離軸承固定連接，不僅 可將嵌裝在其中的膜片彈簧3的分離指始終保持在一個平面上，使得分離軸承與膜片彈簧 3的分離指之間沒有自由行程，即完全貼合，進而提高了分離效率，且安裝拆卸方便，以及在 安裝和拆卸過程中不會損壞損害膜片彈簧3的分離指，不會導致?lián)p害膜片彈簧3的分離指不平現(xiàn)象的發(fā)生，同時克服了現(xiàn)有技術(shù)中離合器蓋總成與分離軸承連接時還需要通過導向套筒等支撐零件安裝在變速箱輸入軸上的分離軸承上導致成本增加，在安裝和拆卸時用力不均勻可能會導致分離指安裝完成后不在一個水平面上的缺陷。 以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種分離環(huán)可拆卸的汽車膜片彈簧離合器蓋總成，包括壓盤(5)、壓盤蓋O)、膜片彈簧(3)、支承環(huán)(4)和傳送帶(16)，所述壓盤( 設于壓盤蓋O)內(nèi)側(cè)，所述膜片彈簧(3) 設于壓盤蓋O)內(nèi)部，所述支承環(huán)(4)設于膜片彈簧C3)與壓盤蓋( 之間，所述膜片彈簧 (3)與壓盤蓋(2)固定連接，所述膜片彈簧⑶通過鉚釘一(11)與壓盤(5)固定連接；所述傳送帶(16) —端通過鉚釘二(13)與壓盤蓋(2)相鉚接，所述傳送帶(16)另一端通過螺栓 (1)與壓盤( 和壓盤蓋O)固定在一起，其特征在于所述膜片彈簧(3)中心設置有用于與分離軸承相連接的分離環(huán)，所述分離環(huán)由分離拉環(huán)(14)、分離卡扣(15)和固定鋼圈(12) 三部分組成，所述分離拉環(huán)(14)設置在膜片彈簧C3)中心，所述分離拉環(huán)(14)底部一周設置有彎鉤(14-1)，所述彎鉤(14-1)與分離拉環(huán)(14)固定連接，所述彎鉤(14-1)位于膜片彈簧⑶的分離指之間，所述分離卡扣(15)安裝在分離拉環(huán)(14)上，所述固定鋼圈(12) 設置在分離拉環(huán)(14)外部且卡裝在彎鉤(14-1)上，所述分離卡扣(15)的端部位于固定鋼圈(12)上方。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種分離環(huán)可拆卸的汽車膜片彈簧離合器蓋總成，其特征在于所述固定鋼圈(12)由開口圈體(12-1)、卡條一(12-2)和卡條二(12-3)三部分組成， 所述卡條一(12-2)和卡條二(12-3)均設于開口圈體(12-1)的外部，所述開口圈體(12_1) 一端與卡條一(12- 固定連接，所述開口圈體(12-1)另一端與卡條二(12- 固定連接， 所述分離卡扣(15)的端部位于開口圈體(12-1)上方。
3.按照權(quán)利要求2所述的一種分離環(huán)可拆卸的汽車膜片彈簧離合器蓋總成，其特征在于所述開口圈體(12-1)與卡條一(12-2)以及開口圈體(12-1)與卡條二(12-3)均一體成型。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種分離環(huán)可拆卸的汽車膜片彈簧離合器蓋總成，其特征在于所述彎鉤(14-1)的數(shù)量為六個。
專利摘要本實用新型公開了一種分離環(huán)可拆卸的汽車膜片彈簧離合器蓋總成，包括壓盤、壓盤蓋、膜片彈簧、支承環(huán)和傳送帶，膜片彈簧與壓盤蓋固連，膜片彈簧與壓盤固連；傳送帶一端與壓盤蓋鉚接，傳送帶另一端與壓盤和壓盤蓋固定在一起，膜片彈簧中心設有分離環(huán)，分離環(huán)由分離拉環(huán)、分離卡扣和固定鋼圈組成，分離拉環(huán)設置在膜片彈簧中心，分離拉環(huán)底部一周設有彎鉤，彎鉤與分離拉環(huán)固定連接，彎鉤位于膜片彈簧的分離指之間，分離卡扣安裝在分離拉環(huán)上，固定鋼圈設置在分離拉環(huán)外部且卡裝在彎鉤上，分離卡扣的端部位于固定鋼圈上方。本實用新型結(jié)構(gòu)設計合理且使用效果好，能有效地防止膜片彈簧產(chǎn)生變形，同時安裝拆卸方便，使用成本，穩(wěn)定性和安全性高。
文檔編號F16D13/58GK202140467SQ20112025127
公開日2012年2月8日 申請日期2011年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月15日
發(fā)明者李軍魂, 李愛紅 申請人:陜西軍魂實業(yè)發(fā)展有限公司