專利名稱：液壓支座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液壓支座，尤其是一種具備新式的、低成本的裝配設(shè)計(jì)方案的液壓支座。
背景技術(shù)：
EP 1 628 040A1公開了一種液壓減振支座，其中，包括支承彈簧、脫聯(lián)分離系統(tǒng)、滾卷膜式囊和蓋子的內(nèi)部支座通過使所述蓋子與外圈卡夾扣合而被預(yù)先裝配。然后從下方將該內(nèi)部支座推入到一鋁壓鑄凸緣殼體之中。該殼體設(shè)計(jì)為，使其能夠向各個(gè)方向傳遞極大的力。為了在內(nèi)部支座與殼體之間形成一種穩(wěn)固的連接，鋁壓鑄殼體的突出邊緣被適當(dāng)成形，即，使其包圍內(nèi)部支座的居于外側(cè)的蓋子區(qū)域，從而能夠傳遞非常大的力。按照WO 2008/152^4Α1，從側(cè)面將內(nèi)部支座推入一個(gè)限位殼體之中，并將其卡扣。在此，所述限位殼體是設(shè)計(jì)為在垂直和水平方向上支承作用力。按照EP 16^040A1，對(duì)于凸緣殼體，需要用昂貴的特種鋁壓鑄合金。這些合金零件的生產(chǎn)工藝必須在苛嚴(yán)的極限范圍內(nèi)進(jìn)行，而且工藝過程不太可靠，因此在固定邊緣的成形過程中總是會(huì)出現(xiàn)裂紋，從而產(chǎn)生廢品。從側(cè)面將內(nèi)部支座推入具有卡扣機(jī)構(gòu)的殼體之中僅允許朝向推入內(nèi)部支座的方向施加很小的力。因此也存在這樣一些部件，依此，殼體用鋼零件焊接而成并且在推入之后進(jìn)行局部成形加工。焊接殼體的較大重量只能通過內(nèi)部支座中比較小的塑料組件不充分地彌補(bǔ)。由于裝配方向不同，因此很難生產(chǎn)此類部件，并且用于生產(chǎn)設(shè)備的投資很大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種能夠以可靠工藝過程生產(chǎn)的并且重量很低的液壓支座，這種液壓支座能夠向各個(gè)方向傳遞很高的作用力，例如在不同類型碰撞過程中出現(xiàn)的作用力。同時(shí)，應(yīng)能以簡單方式并且僅在一個(gè)方向以可靠的工藝過程進(jìn)行裝配。支座的最終強(qiáng)度也可在車輛中裝配時(shí)才達(dá)到。上述目的按照本發(fā)明通過權(quán)利要求1中所述的液壓支座得以實(shí)現(xiàn)。各從屬權(quán)利要求2至9表明了權(quán)利要求1所述液壓支座的一些特殊實(shí)施形式。本發(fā)明的液壓支座具有由盡可能多的塑料件構(gòu)成的內(nèi)部支座，其中，在一支座蓋、一滾卷膜式囊(Rollbalg)、一噴嘴體及一支承彈簧作為塑料件與一支承體之間的連接通過所述支承體與所述支座蓋的卡扣而實(shí)現(xiàn)。特別是，該液壓支座具有一穩(wěn)定的限位殼體，該限位殼體可以借助于卡扣以不會(huì)丟失的方式與內(nèi)部支座相連接，并且它可以在固定點(diǎn)處例如借助螺釘與一支架相連接。本發(fā)明的液壓支座的特征尤其是在于一種成本低廉的裝配設(shè)計(jì)方案。通過軸向夾緊支座蓋、滾卷膜式囊、噴嘴體和支承彈簧，而產(chǎn)生了液壓支座的密封性。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)支座在未安裝狀態(tài)下的運(yùn)輸、存放或者搬運(yùn)操作，這是通過卡扣而實(shí)現(xiàn)的，此時(shí)沒有或者帶有限位殼體。由于卡夾特別是在高溫下無法承受發(fā)動(dòng)機(jī)支座工作過程中出現(xiàn)的動(dòng)態(tài)作用力，因此，液壓支座在車輛中裝配時(shí)要通過對(duì)此所使用的固定件進(jìn)一步加以預(yù)緊。其中，限位殼體被固定夾緊在一支架上，例如前橋支架或者車輛底盤，并隨此通過一個(gè)支承環(huán)將噴嘴體和滾卷膜式囊壓向貼靠在該支架上的支座蓋。密封所需的預(yù)緊力通過在力流(傳力路線)中的多個(gè)塑料件或者橡膠件得以維持。在執(zhí)行該裝配步驟時(shí)，到此時(shí)一直用來保證發(fā)動(dòng)機(jī)支座密封性的卡夾被卸載。這些卡夾在發(fā)動(dòng)機(jī)支座從支架上拆下時(shí)重新承擔(dān)對(duì)于密封所需的預(yù)緊力。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，省去了例如鉚接、沖壓、螺接、卷邊之類的連接工藝，為了能夠承載運(yùn)行力，用于裝配液壓支座的此類連接必須足夠牢固。優(yōu)選地，鑒于成本和卡扣之考慮，支座蓋是由塑料制成。通過本發(fā)明的液壓支座(其包括由低成本塑料件構(gòu)成的內(nèi)部支座)，正常運(yùn)行力(例如橡膠彈簧的負(fù)荷以及液壓減振裝置的動(dòng)態(tài)負(fù)荷)可經(jīng)由支座蓋或者限位殼體及其連接點(diǎn)直接傳入支架之中。所述穩(wěn)定的限位殼體優(yōu)選由金屬特別是鋁、鋼或者鎂制成。但也可以按照適當(dāng)?shù)臉?gòu)造設(shè)計(jì)，由高級(jí)塑料制成所述穩(wěn)定的限位殼體。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)支座在未安裝狀態(tài)下的運(yùn)輸、存放或者搬運(yùn)操作，只是通過卡扣機(jī)構(gòu)施加了很小的密封力。至于承受更高的運(yùn)行力，則不再通過該卡扣機(jī)構(gòu)、而是通過液壓支座在車輛中底盤側(cè)的固定裝置或者螺紋連接裝置來傳導(dǎo)力流，所有用來保證內(nèi)部支座密封性的卡扣機(jī)構(gòu)以及那些將內(nèi)部支座固定保持在限位殼體上的卡扣機(jī)構(gòu)通過拉緊作用而卸載。這樣就能用成本低廉的標(biāo)準(zhǔn)鋁合金(Aluminium-Mandardlegierung)來鑄造限位殼體，因?yàn)槭∪チ诵枰尚?變形加工的邊緣，從而不再要求材料具備很高的延展性。優(yōu)選的是，支座蓋具有一凸緣，并利用支撐性結(jié)構(gòu)元件(Geometrie-Element)被加固。支座蓋的這些支撐性結(jié)構(gòu)元件尤其是從支座蓋罐體引導(dǎo)至凸緣的高的連接片，或者是一居于外部的支撐環(huán)，該支撐環(huán)通過徑向連接片與蓋罐體相連接并且包括用于與支承體卡扣的卡夾。


本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)以下詳細(xì)說明和附圖更加清晰地了解本發(fā)明所述的特征以及其它特征和細(xì)節(jié)，附圖借助于示例描繪了本發(fā)明的特征，其中圖1本發(fā)明液壓支座的剖切開的斜向視圖，不帶有限位殼體；圖2圖1所示液壓支座的剖切開的斜向視圖，帶有限位殼體；圖3圖2所示液壓支座的剖視圖；圖4本發(fā)明液壓支座的另一種實(shí)施例的剖切開的斜向視圖；圖5圖4所示液壓支座的剖視圖。
具體實(shí)施例方式以下將根據(jù)優(yōu)選實(shí)施方式參考附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)解釋。圖1所示為本發(fā)明液壓支座的剖切開的斜向視圖，其中示出了內(nèi)部支座1，包括一個(gè)支座蓋2、一個(gè)滾卷膜式囊3、一個(gè)噴嘴體4以及一個(gè)支承彈簧5作為塑料件。一個(gè)支承體10通過卡扣與所述支座蓋2相連接。該連接用來在運(yùn)輸過程中保證液壓支座的密封性，并且通過軸向夾緊支座蓋2、滾卷膜式囊3、噴嘴體4和支承彈簧5而產(chǎn)生。與圖1 一樣，圖2所示為本發(fā)明液壓支座的剖切開的斜向視圖，除了與圖1視圖的相同之處外，還有一個(gè)借助于卡扣與支座蓋2相連接的限位殼體20。圖3所示為圖2中液壓支座的剖視圖。對(duì)于圖1至3所示的液壓支座，支座蓋2具有一凸緣2a，并且利用支撐性結(jié)構(gòu)元件2b得以加固，在這里，所述支撐性結(jié)構(gòu)元件是從支座蓋罐體導(dǎo)引至凸緣加的高的連接片。圖4和5所示為本發(fā)明液壓支座的另一種實(shí)施例的相應(yīng)剖切開的斜向視圖或剖視圖，其中，與圖1至3中同樣的元件均具有相同的附圖標(biāo)記，在此不再繼續(xù)討論。與圖1至3所示液壓支座的區(qū)別在于，這里作為結(jié)構(gòu)元件2b設(shè)置的是一居于外部的支撐環(huán)，該支撐環(huán)通過徑向連接片與支座蓋罐體相連接并且包括用于與支承體10卡扣的卡夾。本發(fā)明所提出的構(gòu)造設(shè)計(jì)通過將用于密封、運(yùn)行力和極端作用力的力流(傳力路線)分開，而具有輕巧、允許簡單和快速裝配的優(yōu)點(diǎn)。其不需要特別持久耐腐蝕的附加涂層，因此能夠以非常少的成本進(jìn)行生產(chǎn)制造。
權(quán)利要求
1.液壓支座，包括由盡可能多的塑料件構(gòu)成的內(nèi)部支座(1)，其中，在一支座蓋O)、一滾卷膜式囊(3)、一噴嘴體(4)及一支承彈簧( 作為塑料件與一支承體(10)之間的連接通過所述支承體(10)與所述支座蓋(5)的卡扣而實(shí)現(xiàn)，其特征在于，該液壓支座具有一穩(wěn)定的限位殼體(20)，該限位殼體在固定點(diǎn)(20a)處借助于適當(dāng)?shù)墓潭ㄔ軌蚺c一支架以下述方式相連接，即，通過所述連接將所述內(nèi)部支座(1)的卡扣卸載，并且經(jīng)由所述限位殼體00)和支座蓋( 將作用的運(yùn)行力傳遞到所述支架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓支座，其特征在于，所述支座蓋( 是由塑料制成的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓支座，其特征在于，所述穩(wěn)定的限位殼體00)是由金屬制成的。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓支座，其特征在于，所述金屬是鋁、鋼或者鎂。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓支座，其特征在于，所述穩(wěn)定的限位殼體00)是以標(biāo)準(zhǔn)鋁合金鑄造的。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓支座，其特征在于，所述穩(wěn)定的限位殼體00)是由高級(jí)塑料制成的。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的液壓支座，其特征在于，所述支座蓋( 具有一凸緣Qa)并且利用支撐性結(jié)構(gòu)元件Ob)被加固。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的液壓支座，其特征在于，所述支座蓋O)的支撐性結(jié)構(gòu)元件(2b)是從支座蓋罐體引導(dǎo)至凸緣Oa)的高的連接片，或者一居于外部的支撐環(huán)，該支撐環(huán)通過徑向連接片與蓋罐體相連接并且包括用于與支承體(10)卡扣的卡夾。
9.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的液壓支座，其特征在于，所述限位殼體OO)是通過螺紋件緊固在所述支架上的。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種液壓支座，它具有由盡可能多的塑料件構(gòu)成的內(nèi)部支座，其中，在一支座蓋、一滾卷膜式囊、一噴嘴體及一支承彈簧作為塑料件與一支承體之間的連接通過所述支承體與所述支座蓋的卡扣而實(shí)現(xiàn)。特別是，該液壓支座具有一穩(wěn)定的限位殼體，該限位殼體在固定點(diǎn)處借助于適當(dāng)?shù)墓潭ㄔ軌蚺c一支架以下述方式相連接，即，通過所述連接將所述內(nèi)部支座的卡扣卸載，并且經(jīng)由所述限位殼體和支座蓋將作用的運(yùn)行力傳遞到所述支架上。
文檔編號(hào)F16F13/10GK102562931SQ20111038472
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月29日
發(fā)明者A·西穆提斯, V·希爾施 申請(qǐng)人:卡爾·弗羅伊登伯格公司