專利名稱：一種變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速裝置，尤其涉及一種變速箱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的變速箱只能采用一種動(dòng)力輸入裝置和起到減速、差速及倒車作用，一 種只采用燃油動(dòng)力輸入，其運(yùn)營(yíng)成本高，不經(jīng)濟(jì)而且還污染環(huán)境；一種只采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)， 但驅(qū)動(dòng)的不足在于電瓶的容量有限，長(zhǎng)途行駛的時(shí)候容易電量不足，途中不易充電，所以其 行駛的距離有一定局限性。而且現(xiàn)有的變速箱只有一個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒車檔，前進(jìn)檔設(shè)計(jì) 時(shí)既保證時(shí)速也兼顧為爬坡提供動(dòng)力，這樣就造成了大坡爬不了，時(shí)速低油耗高等缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺點(diǎn)，而提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、可 采用雙動(dòng)力輸入也可采用單動(dòng)力輸入的、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、安裝使用靈活的變速箱的技術(shù)方案；而 且當(dāng)車輛爬行大坡度時(shí)可選用低速檔，這樣能增加爬坡力，平坦路面行駛時(shí)，可選用高速 檔，這樣能節(jié)約燃料和電能，經(jīng)濟(jì)、實(shí)用，燃油機(jī)可作為輔助動(dòng)力使用。本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的它包括主箱體，主箱體上設(shè)置有動(dòng)力輸 入軸一、中間軸、動(dòng)力輸出軸，動(dòng)力輸入軸一上安裝有一個(gè)雙聯(lián)滑移齒輪和一個(gè)從動(dòng)齒輪; 中間軸上安裝有一個(gè)固定小齒輪、一個(gè)固定中齒輪和一個(gè)固定大齒輪，動(dòng)力輸出軸上固定 安裝有差速器，差速器上安裝有一個(gè)差速器大齒圈；動(dòng)力輸入軸一上的雙聯(lián)滑移齒輪能夠 和中間軸上的固定中齒輪、固定大齒輪嚙合且能夠和動(dòng)力輸入軸一上的從動(dòng)齒輪離合，動(dòng) 力輸入軸一上的從動(dòng)齒輪和差速器大齒圈常嚙合，中間軸上的固定小齒輪與差速器大齒圈 常嚙合。為了使本變速箱具有兩種動(dòng)力輸入，本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，主箱體上還 安裝有副箱體，所述動(dòng)力輸入軸一的一端位于副箱體內(nèi)，所述副箱體內(nèi)部分的動(dòng)力輸入軸 一上安裝有一個(gè)固定單向齒輪，所述副箱體上還設(shè)置有動(dòng)力輸入軸二，所述動(dòng)力輸入軸二 上安裝有一個(gè)固定齒輪，所述動(dòng)力輸入軸二上的固定齒輪與動(dòng)力輸入軸一上的固定單向齒 輪常嚙合。其中，動(dòng)力輸入軸一為電機(jī)輸出軸或與電機(jī)輸出軸固定連接。上述的動(dòng)力輸入軸二與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸固定連接。本方案的有益效果可根據(jù)對(duì)上述方案的敘述得知，其設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，本實(shí)用 新型既可以采用單動(dòng)力輸入，也可采用雙動(dòng)力輸入，方便經(jīng)濟(jì)實(shí)用；而且當(dāng)車輛爬行大坡度 時(shí)可選用低速檔，這樣能增加爬坡力，平坦路面行駛時(shí)，可選用高速當(dāng)，這樣可以節(jié)約油料 和電能，經(jīng)濟(jì)、實(shí)用，燃油機(jī)可作為輔助動(dòng)力使用，這樣有利于環(huán)境保護(hù)。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖中，1、主箱體，2、差速器，3、動(dòng)力輸出軸，4、差速器大齒圈，5、固定小齒輪，6、固 定中齒輪，7固定大齒輪，8、中間軸，9、滑移大齒輪，10、滑移小齒輪，11、從動(dòng)齒輪，12、固定 單向齒輪，13、動(dòng)力輸入軸一，14、固定齒輪，15、動(dòng)力輸入軸二，16、副箱體。
具體實(shí)施方式
為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過一個(gè)具體實(shí)施方式
，對(duì)本方案進(jìn)行闡 述。如圖1所示，本實(shí)用新型為一種變速箱，它包括主箱體1，主箱體1上設(shè)置有動(dòng)力輸 入軸一 13、中間軸8、動(dòng)力輸出軸3，動(dòng)力輸入軸一 13上安裝有一個(gè)雙聯(lián)滑移齒輪，還安裝有 一個(gè)從動(dòng)齒輪11 ；中間軸8上安裝有一個(gè)固定小齒輪5、一個(gè)固定中齒輪6和一個(gè)固定大齒 輪7，動(dòng)力輸出軸3上固定安裝有差速器，差速器上安裝有大齒圈4 ；動(dòng)力輸入軸一 13上的 滑移的齒輪9和滑移小齒輪10，能夠分別和中間軸上的固定中齒輪6、固定大齒輪嚙合7、 且能夠和動(dòng)力輸入軸一上的從動(dòng)齒輪11離合，從動(dòng)齒輪11和差速器上的大齒圈4常嚙合。 主箱體1上還安裝有副箱體16，所述動(dòng)力輸入軸一 13的一端位于副箱體16內(nèi)，所述動(dòng)力輸 入軸一 13位于副箱體16內(nèi)部分上安裝有一個(gè)固定單向齒輪12，所述動(dòng)力輸入軸二 15上的 固定齒輪14與動(dòng)力輸入軸一 13上的固定單向齒輪12常嚙合。其中，動(dòng)力輸入軸二 15為 電機(jī)輸出軸或動(dòng)力輸入軸二與電機(jī)輸出軸固定連接。動(dòng)力輸入軸一 13與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸固 定連接。本實(shí)用新型的傳動(dòng)過程如下1、用發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力輸入時(shí)前進(jìn)低速檔動(dòng)力輸入軸一與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸連接，動(dòng)力輸入軸一上的滑移小齒輪 10和中間軸上的固定大齒輪7嚙合，中間軸上的固定小齒輪和差速器上的大齒圈4常嚙合， 帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸3正傳，動(dòng)力輸出。前進(jìn)高速檔動(dòng)力輸入軸一與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸連接，動(dòng)力輸入軸一上的滑移大齒輪 9與中間軸上的固定中齒輪6嚙合，中間軸一上的固定小齒輪5和差速器上的大齒圈4常嚙 合，帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸3正傳，動(dòng)力輸出。倒車檔動(dòng)力輸入軸一與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸連接，動(dòng)力輸入軸一上的滑移大齒輪9與 從動(dòng)齒輪11軸向嚙合、從動(dòng)齒輪11和差速器上的大齒圈4常嚙合，帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸3反轉(zhuǎn)， 動(dòng)力輸出。2、用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力輸入時(shí)前進(jìn)低速檔動(dòng)力輸入軸二上的固定齒輪14與動(dòng)力輸入軸一上的固定單向齒輪 12常嚙合，動(dòng)力輸入軸一上的滑移小齒輪10與中間軸上的固定大齒輪7嚙合，中間軸上的 固定小齒輪5和差速器上的大齒圈4常嚙合，帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸3正傳，動(dòng)力輸出。前進(jìn)高速檔動(dòng)力輸入軸二上的固定齒輪14與動(dòng)力輸入軸一上的固定單向齒輪 12常嚙合，動(dòng)力輸入軸一上的滑移大齒輪9與中間軸上的固定中齒輪6嚙合，中間軸上的固 定小齒輪5與差速器上的大齒圈4嚙合，帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸3正轉(zhuǎn)，動(dòng)力輸出。倒車檔動(dòng)力輸入軸二上的固定齒輪14與動(dòng)力輸入軸一上的固定單向齒輪12常 嚙合，動(dòng)力輸入軸一上的滑移大齒輪9與從動(dòng)齒輪11同步嚙合、從動(dòng)齒輪11與差速器上的 大齒圈4常嚙合，帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸3反轉(zhuǎn)，動(dòng)力輸出。[0022]本實(shí)用新型作為雙動(dòng)力輸入時(shí)，主箱體和副箱體可以合為一個(gè)箱體。在不安裝副 箱體、動(dòng)力輸入軸二、動(dòng)力輸入軸二上的固定齒輪14和動(dòng)力輸入軸一上的固定單向齒輪12 時(shí)，可以作為單機(jī)動(dòng)輸入變速箱使用；當(dāng)然也可以不安裝發(fā)動(dòng)機(jī)，只安裝電動(dòng)機(jī)，這時(shí)，可以 作為單電動(dòng)變速箱使用。本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以用現(xiàn)有的技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述。當(dāng)然，上 述說明并非是對(duì)本實(shí)用用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的 普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí) 用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種變速箱，它包括主箱體，主箱體上設(shè)置有動(dòng)力輸入軸一、中間軸、動(dòng)力輸出軸，其特征是，動(dòng)力輸入軸一上安裝有一個(gè)雙聯(lián)滑移齒輪和一個(gè)從動(dòng)齒輪；中間軸上安裝有一個(gè)固定小齒輪、一個(gè)固定中齒輪和一個(gè)固定大齒輪，動(dòng)力輸出軸上固定安裝有差速器，差速器上安裝有一個(gè)差速器大齒圈；動(dòng)力輸入軸一上的雙聯(lián)滑移齒輪能夠和中間軸上的固定中齒輪、固定大齒輪嚙合且能夠和動(dòng)力輸入軸一上的從動(dòng)齒輪離合，動(dòng)力輸入軸一上的從動(dòng)齒輪和差速器大齒圈常嚙合，中間軸上的固定小齒輪與差速器大齒圈常嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱，其特征是，所述主箱體上還安裝有副箱體，所述動(dòng)力 輸入軸一的一端位于副箱體內(nèi)，所述副箱體內(nèi)部分的動(dòng)力輸入軸一上安裝有一個(gè)固定單向 齒輪，所述副箱體上還設(shè)置有動(dòng)力輸入軸二，所述動(dòng)力輸入軸二上安裝有一個(gè)固定齒輪，所 述動(dòng)力輸入軸二上的固定齒輪與動(dòng)力輸入軸一上的固定單向齒輪常嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速箱，其特征是，所述的動(dòng)力輸入軸一與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸 固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速箱，其特征是，所述的動(dòng)力輸入軸二為電機(jī)輸出軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速箱，其特征是，所述的動(dòng)力輸入軸二與電機(jī)輸出軸固定連接。
專利摘要一種變速箱，屬于機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域。其技術(shù)方案為它包括主箱體，主箱體上設(shè)置有動(dòng)力輸入軸一、中間軸、動(dòng)力輸出軸，動(dòng)力輸入軸一上安裝有一個(gè)雙聯(lián)滑移齒輪和一個(gè)從動(dòng)齒輪；中間軸上安裝有一個(gè)固定小齒輪、一個(gè)固定中齒輪和一個(gè)固定大齒輪，動(dòng)力輸出軸上固定安裝有差速器，差速器上安裝有一個(gè)差速器大齒圈；動(dòng)力輸入軸一上的雙聯(lián)滑移齒輪能夠和中間軸上的固定中齒輪、固定大齒輪嚙合且能夠和動(dòng)力輸入軸一上的從動(dòng)齒輪離合，動(dòng)力輸入軸一上的從動(dòng)齒輪和差速器大齒圈常嚙合，中間軸上的固定小齒輪與差速器大齒圈常嚙合。本實(shí)用新型的有益效果為；其設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，可以采用單動(dòng)力輸入，也可以采用雙動(dòng)力輸入，方便經(jīng)濟(jì)實(shí)用，燃油可作為輔助動(dòng)力輸入，這樣有利于環(huán)境保護(hù)。
文檔編號(hào)F16H57/02GK201747904SQ20102029248
公開日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月16日
發(fā)明者劉敏 申請(qǐng)人:劉敏