本發(fā)明屬于回油泵，特別涉及一種多級(jí)回油泵抽油氣狀態(tài)下的耐壓試驗(yàn)方法。

背景技術(shù)：

1、回油泵主要用于機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部齒輪、軸承等零組件潤(rùn)滑油的回收，實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油在潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)不斷循環(huán)，保證齒輪、軸承等零組件的潤(rùn)滑和冷卻要求。常見(jiàn)的回油泵為一級(jí)泵，實(shí)現(xiàn)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的回油功能；部分回油泵為多級(jí)泵，實(shí)現(xiàn)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)多個(gè)腔體的回油功能。為驗(yàn)證回油泵回油能力，需進(jìn)行性能試驗(yàn)，測(cè)試回油泵各級(jí)流量特性是否滿足設(shè)計(jì)要求。

2、回油泵的性能試驗(yàn)原理為回油泵各級(jí)進(jìn)口和出口通過(guò)管路與滑油箱連接，在回油泵內(nèi)部轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)形成的抽吸作用下，滑油箱中滑油自各級(jí)進(jìn)口進(jìn)入回油泵，并在出口處排出回到滑油箱中，實(shí)現(xiàn)滑油循環(huán)。試驗(yàn)時(shí)，通過(guò)調(diào)整回油泵轉(zhuǎn)速、滑油溫度及壓力等參數(shù)，檢測(cè)回油泵各級(jí)流量特性。

3、但實(shí)際工作過(guò)程中，回油泵各級(jí)進(jìn)油口抽取的滑油狀態(tài)不同，可能為純油、油氣或純氣狀態(tài)。根據(jù)多級(jí)回油泵交付使用經(jīng)驗(yàn)，不同滑油狀態(tài)對(duì)回油泵相鄰級(jí)流量特性影響較大，而現(xiàn)有試驗(yàn)方法無(wú)法準(zhǔn)確反映回油泵抽油氣狀態(tài)的流量特性，導(dǎo)致回油泵裝機(jī)使用過(guò)程中出現(xiàn)回油不暢的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供了一種多級(jí)回油泵抽油氣狀態(tài)下的耐壓試驗(yàn)方法，對(duì)現(xiàn)有試驗(yàn)方法進(jìn)行完善，能夠準(zhǔn)確反映回油泵抽油氣狀態(tài)下的各級(jí)流量特性。驗(yàn)證滑油處于油氣狀態(tài)下，回油泵各級(jí)的流量特性是否滿足使用要求。

2、本發(fā)明提供一種多級(jí)回油泵抽油氣狀態(tài)下的耐壓試驗(yàn)方法，采用多級(jí)回油泵抽油氣狀態(tài)下的耐壓試驗(yàn)裝置，所述多級(jí)回油泵抽油氣狀態(tài)下的耐壓試驗(yàn)裝置包括：主油箱、滑油摻混箱、加熱器、調(diào)節(jié)閥、壓力傳感器、流量傳感器、油氣分離裝置；回油泵進(jìn)口端各回油級(jí)通過(guò)供油管路分別與主油箱及滑油摻混箱連接，出口端總回油級(jí)與主油箱連接，通過(guò)回油泵運(yùn)轉(zhuǎn)形成循環(huán)油路；出口端總回油級(jí)與主油箱的連接管路上設(shè)置有油氣分離裝置；供油管路上設(shè)置調(diào)節(jié)閥，用于在主油箱、滑油摻混箱之間的供油來(lái)源進(jìn)行切換；滑油摻混箱一端與主油箱連接，一端與氣源連接，形成油氣摻混狀態(tài)下的滑油；主油箱上設(shè)置加熱器、壓力傳感器和溫度傳感器；滑油摻混箱與主油箱連接油路上設(shè)置由流量傳感器；回油泵進(jìn)口端各回油級(jí)的供油管路上均設(shè)置有壓力傳感器、流量傳感器；回油泵出口端總回油路上設(shè)置有壓力傳感器、流量傳感器；所述方法包括：

3、s1，將回油泵各級(jí)接口與耐壓試驗(yàn)裝置連接，確保調(diào)節(jié)閥連通回油泵進(jìn)口端各回油級(jí)供油管路和主油箱；

4、s2，啟動(dòng)加熱器對(duì)主油箱內(nèi)滑油進(jìn)行加熱；

5、s3，打開(kāi)回油泵至預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速；

6、s4，打開(kāi)主油箱的加壓裝置進(jìn)行加壓；

7、s5，在檢測(cè)到主油箱中滑油溫度及壓力達(dá)到預(yù)設(shè)溫度和預(yù)設(shè)壓力時(shí)，對(duì)于任一被測(cè)回油級(jí)，確定被測(cè)時(shí)油氣摻混比例，根據(jù)油氣摻混比例，調(diào)節(jié)滑油摻混箱與主油箱連接管路上流量閥，打開(kāi)氣源，調(diào)整滑油摻混箱內(nèi)油氣狀態(tài)下的滑油流量，按照被測(cè)回油級(jí)的試驗(yàn)要求，操控調(diào)節(jié)閥將回油泵上被測(cè)回油級(jí)與主油箱供油管路相連，其他回油級(jí)與滑油摻混箱或主油箱供油管路相連；

8、s6，提高回油泵出口端總回油壓力，根據(jù)被測(cè)回油級(jí)入口流量及入口壓力變化，確定被測(cè)回油級(jí)的耐壓性能，完成被測(cè)回油級(jí)的耐壓試驗(yàn)；

9、s7，多次執(zhí)行s5和s6，直至完成試驗(yàn)要求中的所有被測(cè)回油級(jí)的耐壓試驗(yàn)。

10、可選的，啟動(dòng)加熱器對(duì)主油箱內(nèi)滑油進(jìn)行加熱，包括：

11、啟動(dòng)加熱器，將主油箱內(nèi)滑油加熱至預(yù)設(shè)溫度；

12、預(yù)設(shè)溫度為回油泵的工作溫度。

13、可選的，加熱器用于，根據(jù)溫度傳感器檢測(cè)到的主油箱內(nèi)的油溫，對(duì)主油箱內(nèi)滑油進(jìn)行循環(huán)加熱，將主油箱內(nèi)滑油保溫在預(yù)設(shè)溫度。

14、可選的，s1之前，所述方法還包括：

15、s0，向從回油泵進(jìn)口端各回油級(jí)的供油管路灌油，使回油泵內(nèi)部充滿滑油，靜置預(yù)設(shè)時(shí)間段后將回油泵內(nèi)部滑油倒出，使回油泵內(nèi)各零組件結(jié)合面存在油膜。

16、可選的，預(yù)設(shè)時(shí)間段為2～3分鐘。

17、可選的，提高回油泵出口端總回油壓力，包括：

18、在總回油出口壓力逐漸升高的過(guò)程中，當(dāng)被測(cè)回油級(jí)的流量低于預(yù)設(shè)回油臨界值時(shí)，將總回油出口壓力增加幅度調(diào)節(jié)為5±1kpa，并在每個(gè)壓力臺(tái)階等待1分鐘以上，待確認(rèn)被測(cè)回油級(jí)能正常回油后，再繼續(xù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，以保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

19、可選的，隨著回油級(jí)出口壓力升高，當(dāng)被測(cè)回油級(jí)的流量降為“0”時(shí)，回油級(jí)出口壓力瞬時(shí)顯示數(shù)值為該級(jí)回油級(jí)的極限耐壓能力。

20、可選的，s6之后，所述方法還包括：

21、控制調(diào)節(jié)閥，連通回油泵進(jìn)口端各回油級(jí)供油管路和主油箱；

22、等待2～3分鐘。

23、本發(fā)明提出了一種多級(jí)回油泵抽油氣狀態(tài)下的耐壓試驗(yàn)方法，模擬進(jìn)油純油、油氣或純氣條件下的工作狀態(tài)，回油泵上各級(jí)回油級(jí)抽油氣狀態(tài)下的耐壓能力。試驗(yàn)過(guò)程中通過(guò)在主油箱、滑油摻混箱之間的進(jìn)油條件切換，充分滿足不同進(jìn)油狀態(tài)下的試驗(yàn)要求，更真實(shí)的模擬回油泵的使用工況，摸索回油級(jí)的極限回油能力，提高回油泵的使用可靠性。

技術(shù)特征：

1.一種多級(jí)回油泵抽油氣狀態(tài)下的耐壓試驗(yàn)方法，其特征在于，采用多級(jí)回油泵抽油氣狀態(tài)下的耐壓試驗(yàn)裝置，所述多級(jí)回油泵抽油氣狀態(tài)下的耐壓試驗(yàn)裝置包括：主油箱、滑油摻混箱、加熱器、調(diào)節(jié)閥、流量閥、壓力傳感器、流量傳感器、油氣分離裝置；回油泵進(jìn)口端各回油級(jí)通過(guò)供油管路分別與主油箱及滑油摻混箱連接，出口端總回油級(jí)與主油箱連接，通過(guò)回油泵運(yùn)轉(zhuǎn)形成循環(huán)油路；出口端總回油級(jí)與主油箱的連接管路上設(shè)置有油氣分離裝置；供油管路上設(shè)置調(diào)節(jié)閥，用于在主油箱、滑油摻混箱之間的供油來(lái)源進(jìn)行切換；滑油摻混箱一端與主油箱連接，一端與氣源連接，形成油氣摻混狀態(tài)下的滑油；主油箱上設(shè)置加熱器、壓力傳感器和溫度傳感器；滑油摻混箱與主油箱連接油路上設(shè)置由流量傳感器；回油泵進(jìn)口端各回油級(jí)的供油管路上均設(shè)置有壓力傳感器、流量傳感器；回油泵出口端總回油路上設(shè)置有壓力傳感器、流量傳感器；所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐壓試驗(yàn)方法，其特征在于，啟動(dòng)加熱器對(duì)主油箱內(nèi)滑油進(jìn)行加熱，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的耐壓試驗(yàn)方法，其特征在于，加熱器用于，根據(jù)溫度傳感器檢測(cè)到的主油箱內(nèi)的油溫，對(duì)主油箱內(nèi)滑油進(jìn)行循環(huán)加熱，將主油箱內(nèi)滑油保溫在預(yù)設(shè)溫度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐壓試驗(yàn)方法，其特征在于，s1之前，所述方法還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的耐壓試驗(yàn)方法，其特征在于，預(yù)設(shè)時(shí)間段為2～3分鐘。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐壓試驗(yàn)方法，其特征在于，提高回油泵出口端總回油壓力，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐壓試驗(yàn)方法，其特征在于，隨著回油級(jí)出口壓力升高，當(dāng)被測(cè)回油級(jí)的流量降為“0”時(shí)，回油級(jí)出口壓力瞬時(shí)顯示數(shù)值為該級(jí)回油級(jí)的極限耐壓能力。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐壓試驗(yàn)方法，其特征在于，s6之后，所述方法還包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提出了一種多級(jí)回油泵抽油氣狀態(tài)下的耐壓試驗(yàn)方法，模擬進(jìn)油純油、油氣或純氣條件下的工作狀態(tài)，回油泵上各級(jí)回油級(jí)抽油氣狀態(tài)下的耐壓能力。試驗(yàn)過(guò)程中通過(guò)在主油箱、滑油摻混箱之間的進(jìn)油條件切換，充分滿足不同進(jìn)油狀態(tài)下的試驗(yàn)要求，更真實(shí)的模擬回油泵的使用工況，摸索回油級(jí)的極限回油能力，提高回油泵的使用可靠性。

技術(shù)研發(fā)人員：吳瓊,倫美超,石磊,劉璇,王恩雙,王海濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/9