本實(shí)用新型涉及柱塞泵技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種調(diào)節(jié)方便的高壓柱塞泵。

背景技術(shù)：

參閱圖1所示，一般的高壓柱塞泵的配流方式為平面配流，配油盤1′要起配流和支承缸體2′雙重作用，在泵工作時(shí)，壓緊力將缸體2′壓向配油盤1′，而液壓支承力將缸體2′推離配油盤1′，如果兩者力相同，作用位置重合，那么缸體就能處于理想受力平衡狀態(tài)，實(shí)際上，要保證兩者力相同是可能的，但要使兩者作用位置永遠(yuǎn)重合是無法做到的，一旦兩力的作用線不重合，必然形成傾覆力矩，傾覆力矩的存在將使柱塞泵無法正常穩(wěn)定工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的技術(shù)問題，從而提供一種消除傾覆力矩作用，工作穩(wěn)定的調(diào)節(jié)方便的高壓柱塞泵。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

本實(shí)用新型提供的調(diào)節(jié)方便的高壓柱塞泵，包括相互連接的配油盤和缸體，所述配油盤上與所述缸體相對的端面為向外凸出的第一球面，所述缸體上與所述配油盤相對的端面為向內(nèi)凹陷的第二球面，所述第一球面和第二球面相配合，其中，所述缸體的外圓面上還設(shè)有一凸緣，所述凸緣上間隔的安裝有多個(gè)壓緊機(jī)構(gòu)，所述缸體通過所述壓緊機(jī)構(gòu)與所述配油盤的外側(cè)端面相鎖緊，所述壓緊機(jī)構(gòu)包括L型壓塊、鎖緊螺母和鎖緊螺栓，所述L型壓塊的一端端部與所述凸緣的側(cè)面相抵接，所述L型壓塊的另一端內(nèi)側(cè)面與所述配油盤的外側(cè)端面相抵接，所述鎖緊螺栓依次穿過所述L型壓塊和凸緣后與所述鎖緊螺母相連接，其中，所述凸緣上設(shè)有一型槽，所述型槽與所述鎖緊螺母的外表面相配合，所述鎖緊螺栓的螺栓頭上設(shè)有一通孔，所述通孔內(nèi)穿設(shè)一柄桿。

進(jìn)一步地，所述柄桿的上下兩端分別設(shè)有一桿頭，所述桿頭與所述柄桿可拆卸式連接。

進(jìn)一步地，所述L型壓塊的另一端內(nèi)側(cè)面上還設(shè)有緩沖層。

本實(shí)用新型的有益效果在于：通過將配油盤和缸體的連接面設(shè)置成第一球面和第二球面，通過第一球面和第二球面的相互配合實(shí)現(xiàn)配油盤和缸體的球面配流，能讓配油盤的總支承力和來自柱塞的推力作用交匯在缸體的中心支承點(diǎn)上，從而可以消除傾覆力矩的作用，本實(shí)用新型中，即使缸體相對轉(zhuǎn)動軸線有些傾斜，仍能保持球面的密合接觸，相比于該泵原來的平面配流方式，可有效減少缸體傾斜造成的泄漏。同時(shí)，缸體通過壓緊機(jī)構(gòu)與配油盤的外側(cè)端面相鎖緊，可進(jìn)一步增加整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的高壓柱塞泵的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)方便的高壓柱塞泵的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的局部放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

參閱圖2-3所示，本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)方便的高壓柱塞泵，包括相互連接的配油盤1和缸體2，配油盤1上與缸體2相對的端面為向外凸出的第一球面，缸體2上與配油盤1相對的端面為向內(nèi)凹陷的第二球面，第一球面和第二球面相配合，其中，缸體2的外圓面上還設(shè)有一凸緣3，凸緣3上間隔的安裝有多個(gè)壓緊機(jī)構(gòu)4，缸體2通過壓緊機(jī)構(gòu)4與配油盤1的外側(cè)端面相鎖緊，具體的，壓緊機(jī)構(gòu)4包括L型壓塊41、鎖緊螺母42和鎖緊螺栓43，L型壓塊41的一端端部與凸緣3的側(cè)面相抵接，L型壓塊41的另一端內(nèi)側(cè)面與配油盤1的外側(cè)端面相抵接，鎖緊螺栓43依次穿過L型壓塊41和凸緣3后與鎖緊螺母42相連接，本實(shí)施例中，通過旋緊鎖緊螺栓43即可將配油盤1與缸體2相鎖緊，而L型壓塊41的一端端部與凸緣3的側(cè)面相抵接，可以使缸體2和配油盤1能保持穩(wěn)定的間距，防止鎖緊螺栓43的過度鎖緊人為造成傾覆力矩的產(chǎn)生。本實(shí)用新型中，凸緣3上設(shè)有一型槽45，型槽45與鎖緊螺母42的外表面相配合，鎖緊螺栓43的螺栓頭上設(shè)有一通孔，通孔內(nèi)穿設(shè)一柄桿46。通過將鎖緊螺母42放置到型槽45中，然后旋轉(zhuǎn)柄桿46，即可對缸體2和配油盤1進(jìn)行鎖緊。其使用簡單方便。

本實(shí)用新型通過將配油盤1和缸體2的連接面設(shè)置成第一球面和第二球面，通過第一球面和第二球面的相互配合實(shí)現(xiàn)配油盤1和缸體2的球面配流，能讓配油盤1的總支承力和來自柱塞的推力作用交匯在缸體2的中心支承點(diǎn)上，從而可以消除傾覆力矩的作用，本實(shí)用新型中，即使缸體2相對轉(zhuǎn)動軸線有些傾斜，仍能保持球面的密合接觸，相比于該泵原來的平面配流方式，可有效減少缸體2傾斜造成的泄漏。同時(shí)，缸體2通過壓緊機(jī)構(gòu)4與配油盤1的外側(cè)端面相鎖緊，可進(jìn)一步增加整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

較佳的，為了避免柄桿46滑出通孔，柄桿46的上下兩端分別設(shè)有一桿頭47，而為了方便安裝和拆卸，桿頭47與柄桿46可拆卸式連接。

較佳的，為了對配油盤1的邊緣進(jìn)行緩沖保護(hù)，L型壓塊41的另一端內(nèi)側(cè)面上還設(shè)有緩沖層44。

以上，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。