專利名稱：一種鍛壓機(jī)主油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鍛壓機(jī)主油缸，尤其涉及一種主油缸進(jìn)油裝置。
背景技術(shù)：
大型鍛壓機(jī)利用柱塞對(duì)物件進(jìn)行鍛壓，柱塞通過(guò)安裝支架與鍛壓機(jī)立柱進(jìn)行固定，柱塞桿外周的腔體是空腔，腔體內(nèi)一般都是油體，這個(gè)腔體在鍛壓機(jī)中稱為主油缸，主油缸上除了進(jìn)油口，是個(gè)密閉的腔體，現(xiàn)在的鍛壓機(jī)主油缸的進(jìn)油裝置是設(shè)置在主油缸側(cè)面的，油體進(jìn)入主油缸后由于重力下落后，逐漸溢滿整個(gè)油缸，這種進(jìn)油方式存在一定的缺陷，建壓時(shí)間長(zhǎng)，需要較長(zhǎng)時(shí)間才能充滿油缸。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決背景技術(shù)中所存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種鍛壓機(jī)主油缸， 主油缸的底部設(shè)置進(jìn)油口，縮短了充油建壓時(shí)間。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種鍛壓機(jī)主油缸，包括油缸體，其特殊之處在于所述油缸體的進(jìn)油口設(shè)置在油缸體底部。上述進(jìn)油口是圓柱管狀進(jìn)油口。本實(shí)用新型的鍛壓機(jī)主油缸，主油缸的底部設(shè)置進(jìn)油口，油體通過(guò)進(jìn)油口進(jìn)入主油缸后直接由于重力作用充滿油缸，大大縮短了充油建壓時(shí)間，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
參見圖1，本實(shí)用新型的鍛壓機(jī)主油缸，油缸體1的內(nèi)部設(shè)置柱塞2，在油缸體1的底部設(shè)置有進(jìn)油口 3，油缸體1的頭部設(shè)置有密封件4，油體通過(guò)進(jìn)油口 3進(jìn)入油缸，這種進(jìn)油的方式，保證了油體在進(jìn)入油缸體1后，直接由重力作用充滿油缸體，比起傳統(tǒng)的側(cè)面進(jìn)油，本實(shí)用新型的底部進(jìn)油口使建壓時(shí)間大大減少。
權(quán)利要求1.一種鍛壓機(jī)主油缸，包括油缸體，其特征在于所述油缸體的進(jìn)油口設(shè)置在油缸體底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鍛壓機(jī)主油缸，其特征在于所述進(jìn)油口是圓柱管狀進(jìn)油口。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鍛壓機(jī)主油缸，包括油缸體，其特征在于所述油缸體的進(jìn)油口設(shè)置在油缸體底部。油體通過(guò)進(jìn)油口進(jìn)入主油缸后直接由于重力作用充滿油缸，大大縮短了充油建壓時(shí)間，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)F15B15/20GK202087747SQ20112015391
公開日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月13日
發(fā)明者周東平 申請(qǐng)人:無(wú)錫市乾豐鍛造有限公司