專(zhuān)利名稱(chēng)：卷軸壓縮機(jī)的給油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種卷軸壓縮機(jī)的給油裝置，特別是涉及一種將儲(chǔ)存在箱子內(nèi)側(cè)下方的機(jī)油向上部啟動(dòng)部供應(yīng)的給油裝置。
背景技術(shù)：
一般卷軸壓縮機(jī)能夠形成相對(duì)高的壓縮比，而且吸入-壓縮-吐出過(guò)程能夠順利進(jìn)行且得到穩(wěn)定扭矩的優(yōu)點(diǎn)，所以普遍用于互助裝置等作為制冷劑壓縮機(jī)使用。下面，為了說(shuō)明上的方便所舉以壓縮對(duì)象為流體的互助裝置的氣體制冷劑進(jìn)行說(shuō)明，但本發(fā)明對(duì)此不進(jìn)行限制。
請(qǐng)參閱圖1所示，現(xiàn)有卷軸壓縮機(jī)，包括曲軸102，它設(shè)置在箱子101的中心軸方向，其上端和下端以旋轉(zhuǎn)方式受到箱子101的內(nèi)壁附著的主框架103和下部框架104的支撐。還有上述曲軸102同電機(jī)相連，并隨著電機(jī)108的啟動(dòng)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。另外固定卷軸109，它設(shè)置在箱子101內(nèi)側(cè)底部具有固定壁110；旋轉(zhuǎn)卷軸111，它的上面形成旋轉(zhuǎn)壁112，而且同上述固定卷軸109的固定壁110一起形成壓縮室113；同上述曲軸102的上端偏心而設(shè)，并隨著曲軸102的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行偏心旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中對(duì)壓縮室113內(nèi)的制冷劑進(jìn)行壓縮。
上述壓縮室113通過(guò)排出通道114同位于固定卷軸109上方的高壓室107相通，并將壓縮室113中壓縮的高壓制冷劑排出到高壓室107，流入高壓室107的高壓制冷劑通過(guò)箱子101側(cè)壁上的吐出管106排出到外部。
還有，由于高壓室107中壓縮成高溫高壓的制冷劑運(yùn)行過(guò)程中使上述固定卷軸109和旋轉(zhuǎn)卷軸111受熱，為了對(duì)啟動(dòng)部降溫而且對(duì)啟動(dòng)部進(jìn)行潤(rùn)滑應(yīng)具有給油裝置120。
請(qǐng)參閱圖1，圖2所示，述給油裝置120主要包括給油通道121，以曲軸102的長(zhǎng)度方向貫穿而成，其上端延長(zhǎng)到曲軸102的上端相連的旋轉(zhuǎn)卷軸111；吸入室122，它位于上述給油通道121的下端，即浸泡在位于箱子101下部的機(jī)油儲(chǔ)存槽105內(nèi)；給油螺旋槳123，在上述吸入室122的內(nèi)部以旋轉(zhuǎn)方式設(shè)置。
請(qǐng)參閱圖2，圖3所示，上述給油螺旋槳123，包括平板的上端主干124；一對(duì)翅膀部125，它在上端主干124的下端延長(zhǎng)為一體，以寬度方向中心線X大概分隔成兩半并以厚度方向中心線Y左右錯(cuò)開(kāi)以一定角度a彎曲而成。
請(qǐng)參閱圖2，圖4所示，具有如上所述結(jié)構(gòu)的給油螺旋槳123在吸入室122內(nèi)部隨著曲軸102的旋轉(zhuǎn)，翅膀部125以箭頭所指曲軸102的旋轉(zhuǎn)方向相同方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，將吸入室122內(nèi)裝著的機(jī)油吸入并沿著給油通道121向上部輸送，使機(jī)油儲(chǔ)存槽105的機(jī)油向曲軸102的上部啟動(dòng)部供應(yīng)。
但是帶動(dòng)曲軸102旋轉(zhuǎn)的三相電機(jī)108接錯(cuò)電源線時(shí)，曲軸102逆向旋轉(zhuǎn)發(fā)生誤動(dòng)作。這時(shí)如圖4所示，給油裝置120的給油螺旋槳123進(jìn)行逆向旋轉(zhuǎn)(箭頭所指方向)。這種逆向旋轉(zhuǎn)的給油螺旋槳123翅膀部125不能將吸入室122的機(jī)油吸入，反而將給油通道121的機(jī)油排出吸入室122的外部，因而不能向固定卷軸109和旋轉(zhuǎn)卷軸111等啟動(dòng)部給油，造成啟動(dòng)部的磨損。
由此可見(jiàn)，上述現(xiàn)有的給油裝置在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。為了解決現(xiàn)有的給油裝置存在的問(wèn)題，關(guān)廠商莫不費(fèi)盡心思來(lái)謀求解決之道，但長(zhǎng)久以來(lái)一直未見(jiàn)適用的設(shè)計(jì)被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒(méi)有適切的結(jié)構(gòu)能夠解決上述問(wèn)題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問(wèn)題。
有鑒于上述現(xiàn)有的給油裝置存在的缺陷，本發(fā)明人基于從事此類(lèi)產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專(zhuān)業(yè)知識(shí)，并配合學(xué)理的運(yùn)用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的卷軸壓縮機(jī)的給油裝置，能夠改進(jìn)一般現(xiàn)有的給油裝置，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過(guò)不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于，克服現(xiàn)有的給油裝置存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的卷軸壓縮機(jī)的給油裝置，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是使其能夠在電機(jī)上正確接入電源的情況和接錯(cuò)電源的情況下照樣向啟動(dòng)部給油，從而更加適于實(shí)用，且具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。
本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題是采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的依據(jù)本發(fā)明提出的一種卷軸壓縮機(jī)的給油裝置，其包括給油通道，它在曲軸的內(nèi)部長(zhǎng)度方向貫穿而成；吸入室，它位于上述給油通道的下端并浸泡在箱子下方的機(jī)油儲(chǔ)存槽內(nèi)；給油螺旋槳插入上述吸入室的內(nèi)部，上述曲軸的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)其進(jìn)行相同方向旋轉(zhuǎn)，吸入儲(chǔ)存在上述箱子底部機(jī)油儲(chǔ)存槽內(nèi)的機(jī)油，途經(jīng)上述給油通道向固定卷軸和旋轉(zhuǎn)卷軸等啟動(dòng)部供應(yīng)機(jī)油；上述給油螺旋槳，由一對(duì)下部翅膀部和一對(duì)上部翅膀部構(gòu)成。
本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前述的卷軸壓縮機(jī)的給油裝置，其中所述的下部翅膀部，從中央部往下延長(zhǎng)而且在厚度方向的間距逐漸擴(kuò)大而成；其中所述的上部翅膀部，從上述中央往上延長(zhǎng)而且在厚度方向的間距逐漸擴(kuò)大而成，其上端的最大間距D1比上述下部翅膀的下端最大間距D2相對(duì)窄。
前述的卷軸壓縮機(jī)的給油裝置，其中所述的上部翅膀部的寬度W1比上述下部翅膀部的寬度W2相對(duì)窄。
前述的卷軸壓縮機(jī)的給油裝置，其中所述的上述上部翅膀部和上述下部翅膀部以寬度方向中心形成的各切開(kāi)槽為中心前后錯(cuò)開(kāi)彎曲而成。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。由以上技術(shù)方案可知，為了達(dá)到前述發(fā)明目的，本發(fā)明的主要技術(shù)內(nèi)容如下本發(fā)明提出一種卷軸壓縮機(jī)的給油裝置，其包括給油通道，它以長(zhǎng)度方向貫穿曲軸而成；吸入室，它位于上述給油通道的下端，并浸泡在箱子的機(jī)油儲(chǔ)存槽內(nèi)；給油螺旋槳，它通過(guò)上述曲軸的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)其旋轉(zhuǎn)并吸入上述機(jī)油儲(chǔ)存槽的機(jī)油，經(jīng)上述給油通道供應(yīng)到啟動(dòng)部；上述給油螺旋槳，由一對(duì)下部翅膀部和一對(duì)上部翅膀部構(gòu)成，其中一對(duì)上部翅膀部上端的最大間距D1比上述下部翅膀部的下端最大間距D2相對(duì)窄；當(dāng)卷軸壓縮機(jī)進(jìn)行順時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，給油螺旋槳的下部翅膀部將吸入室的機(jī)油吸入并向啟動(dòng)部給油；進(jìn)行逆向旋轉(zhuǎn)時(shí)上部翅膀部吸入機(jī)油向啟動(dòng)部供應(yīng)機(jī)油；因而能夠避免發(fā)生啟動(dòng)部的磨損或損壞。
借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明卷軸壓縮機(jī)的給油裝置至少具有下列優(yōu)點(diǎn)1，本發(fā)明的給油裝置，卷軸壓縮機(jī)進(jìn)行正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)給油螺旋槳正向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，能夠?qū)⑽胧业臋C(jī)油吸入并途經(jīng)給油通道向卷軸方向供油；2，卷軸壓縮機(jī)逆向旋轉(zhuǎn)時(shí)上部翅膀部將吸入室的機(jī)油吸入并途經(jīng)給油通道向卷軸方向供油，此與電機(jī)的誤動(dòng)作無(wú)關(guān)能夠正常向啟動(dòng)部供油，以能夠防止啟動(dòng)部的磨損或損傷。
綜上所述，本發(fā)明特殊結(jié)構(gòu)的卷軸壓縮機(jī)的給油裝置，其具有上述諸多的優(yōu)點(diǎn)及實(shí)用價(jià)值，并在同類(lèi)產(chǎn)品中未見(jiàn)有類(lèi)似的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)公開(kāi)發(fā)表或使用而確屬創(chuàng)新，其不論在結(jié)構(gòu)上或功能上皆有較大的改進(jìn)，在技術(shù)上有較大的進(jìn)步，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的效果，且較現(xiàn)有的給油裝置具有增進(jìn)的多項(xiàng)功效，從而更加適于實(shí)用，而具有產(chǎn)業(yè)的廣泛利用價(jià)值，誠(chéng)為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。
上述說(shuō)明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本發(fā)明的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如后。
本發(fā)明的具體實(shí)施方式
由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。


圖1是現(xiàn)有給油裝置的卷軸壓縮機(jī)的長(zhǎng)度方向剖面圖。
圖2是現(xiàn)有給油裝置的主要部分的放大剖面圖。
圖3是現(xiàn)有給油裝置的螺旋槳的側(cè)面圖。
圖4是現(xiàn)有給油裝置的螺旋槳給油的原理概略圖，其中a是正向旋轉(zhuǎn)時(shí)給油啟動(dòng)原理圖，b是逆向旋轉(zhuǎn)時(shí)給油啟動(dòng)原理圖。
圖5是本發(fā)明的給油裝置的卷軸壓縮機(jī)的長(zhǎng)度方向剖面圖。
圖6是本發(fā)明的給油裝置的主要部分的放大剖面圖。
圖7是本發(fā)明的給油裝置的螺旋槳的側(cè)面圖。
圖8是本發(fā)明的給油裝置的螺旋槳給油原理的概略圖，其中a是正向旋轉(zhuǎn)時(shí)給油啟動(dòng)原理圖，b是逆向旋轉(zhuǎn)時(shí)給油啟動(dòng)原理圖。
101箱子 102曲軸103主框架 104下部框架105機(jī)油儲(chǔ)存槽 106吐出管107高壓室 108電機(jī)109固定卷軸 110固定壁111旋轉(zhuǎn)卷軸 112旋轉(zhuǎn)壁113壓縮室 114排出通道120給油裝置 121給油通道122吸入室 123給油螺旋槳124上端主干 125翅膀部1箱子 2曲軸3主要框架 4下部框架5機(jī)油存儲(chǔ)槽 6吐出管7高壓室 8電機(jī)9固定卷軸 10固定壁lip11旋轉(zhuǎn)卷軸 12旋轉(zhuǎn)壁13壓縮室14排出通道20給油裝置 21給油通道22吸入室23給油螺旋槳24上部翅膀部24a切開(kāi)槽25下部翅膀部25a切開(kāi)槽具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本發(fā)明提出的卷軸壓縮機(jī)的給油裝置其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。
本發(fā)明卷軸壓縮機(jī)的給油裝置，其主要包括給油通道，其在曲軸的內(nèi)部長(zhǎng)度方向貫穿而成；吸入室，它位于上述給油通道的下端并浸泡在位于箱子下部的機(jī)油儲(chǔ)存槽內(nèi)；給油螺旋槳，它插入吸入室，由上述曲軸的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)其進(jìn)行相同方向旋轉(zhuǎn)，并吸入儲(chǔ)存在上述機(jī)油儲(chǔ)存槽的機(jī)油，途徑上述給油通道向固定卷軸和旋轉(zhuǎn)卷軸等啟動(dòng)部供應(yīng)機(jī)油；本發(fā)明卷軸壓縮機(jī)的給油裝置，其還包括一對(duì)下部翅膀部，由上述給油螺旋槳大概以中央位置向下延長(zhǎng)而且厚度方向的間距逐漸擴(kuò)大而成；一對(duì)上部翅膀部，在上述中央位置向上延長(zhǎng)而且厚度方向間距逐漸擴(kuò)大而成，其上端的最大間距比下端翅膀部的下端最大間距相對(duì)窄；此外上述上部翅膀部的寬度比上述下部翅膀部的寬度相對(duì)窄。上述上部翅膀部和上述下部翅膀部以寬度方向的中心方向形成的各切開(kāi)槽為中心錯(cuò)開(kāi)彎曲而成具有如上所述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明的卷軸壓縮機(jī)的給油裝置，在卷軸壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，即電機(jī)上正確接入電源線，曲軸正向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，給油螺旋槳正向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)使下部翅膀部將吸入室內(nèi)的機(jī)油吸入途經(jīng)給油通道向卷軸方向供應(yīng)，這時(shí)上部翅膀部比下部翅膀部寬度和張開(kāi)的間距小，因而吸入方向和反方向吐出的油量少于下部翅膀部所吸入的油量所以能夠正常供應(yīng)機(jī)油。
反過(guò)來(lái)卷軸壓縮機(jī)進(jìn)行逆向非正常運(yùn)行時(shí)，即接錯(cuò)電機(jī)的電源線使得曲軸逆向旋轉(zhuǎn)時(shí)，上述上部翅膀部將吸入室內(nèi)的機(jī)油吸入并向啟動(dòng)部供應(yīng)機(jī)油，因而能夠防止啟動(dòng)部的損壞或破損。
下面，參照附圖對(duì)本發(fā)明的卷軸壓縮機(jī)的給油裝置的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。
請(qǐng)參閱圖5所示，安裝有本發(fā)明的給油裝置的卷軸壓縮機(jī)，包括曲軸2，它設(shè)置在箱子1的內(nèi)部中心軸方向，其上端和下端各以旋轉(zhuǎn)方式受到附著在箱子1的內(nèi)壁主要框架3和下部框架4的支撐，通過(guò)設(shè)置在外邊緣的電機(jī)8帶動(dòng)其進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
還有固定卷軸9，它設(shè)置在箱子1的內(nèi)部，并具有固定壁10；旋轉(zhuǎn)卷軸11，它位于固定卷軸9的下方與其對(duì)應(yīng)而設(shè)，而且上面具有同上述固定卷軸9的固定壁10一起形成壓縮室(13)的旋轉(zhuǎn)壁12，并同上述卷軸2偏心而設(shè)。所以旋轉(zhuǎn)卷軸11由曲軸2帶動(dòng)進(jìn)行偏心旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，而且同固定卷軸9一起對(duì)壓縮室13內(nèi)的制冷劑進(jìn)行壓縮。
上述壓縮室13通過(guò)排出通道14同固定卷軸9的上方高壓室7相連，將壓縮室13壓縮的高壓制冷劑排出到高壓室7，高壓室7中儲(chǔ)存的高壓制冷劑通過(guò)箱子1的側(cè)壁上的吐出管6向外吐出。另外，給油裝置20，它能夠?qū)ι鲜龉潭ň磔S9和旋轉(zhuǎn)卷軸11在對(duì)壓縮室13中的制冷劑進(jìn)行壓縮過(guò)程中受熱進(jìn)行冷卻而且對(duì)啟動(dòng)部進(jìn)行潤(rùn)滑。
請(qǐng)參閱圖5，圖6所示，上述給油裝置20，給油通道21，它以曲軸2的長(zhǎng)度方向貫穿而成，其上端延長(zhǎng)至曲軸2的上端相連的旋轉(zhuǎn)卷軸11；吸入室22，它位于上述給油通道21的下端，即浸泡在箱子1下方的機(jī)油儲(chǔ)存槽5內(nèi)；給油螺旋槳23，它以旋轉(zhuǎn)方式設(shè)置在上述吸入室22的內(nèi)部；等構(gòu)成。
請(qǐng)參閱圖6，圖7所示，述給油螺旋槳23，由一對(duì)下部翅膀部25，大概以中央處向下延長(zhǎng)而且厚度方向間距逐漸擴(kuò)大；一對(duì)上部翅膀部24，它從上述中央部向上延長(zhǎng)而且厚度方向間距逐漸擴(kuò)大而成，并且上端的最大間距D1比上述下部翅膀部25的下端最大間距D2相對(duì)窄。另外圖6中上述上部翅膀部24的寬度W1比上述下部翅膀25的寬度W2相對(duì)窄。
請(qǐng)參閱圖8所示，具有如上所述結(jié)構(gòu)的給油裝置20在卷軸壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)8的接入電源連接正確曲軸2正向旋轉(zhuǎn)時(shí)如圖8的a所示，向(圖紙上的箭頭方向)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，因而下部翅膀部25將吸入室22的機(jī)油吸入并經(jīng)過(guò)給油通道21向啟動(dòng)部給油。這時(shí)上部翅膀部24寬度和張開(kāi)的間距小于下部翅膀部25，因而吸入方向和相反方向吐出的油量少于下部翅膀部25所吸入的油量，所以照樣能夠向啟動(dòng)部給油。
反過(guò)來(lái)卷軸壓縮機(jī)進(jìn)行逆向旋轉(zhuǎn)進(jìn)行非正常運(yùn)行時(shí)，即如圖8的b所示，機(jī)8上接錯(cuò)電源線曲軸2逆向旋轉(zhuǎn)時(shí)下部翅膀部25不能吸入機(jī)油，上述上部翅膀部24能夠?qū)⑽胧?2的機(jī)油吸入并向啟動(dòng)部給油，因而能夠防止啟動(dòng)部的損傷或破損。
上述如此結(jié)構(gòu)構(gòu)成的本發(fā)明卷軸壓縮機(jī)的給油裝置的技術(shù)創(chuàng)新，于現(xiàn)今同行業(yè)的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)均具有許多可取之處，而確實(shí)具有技術(shù)進(jìn)步性。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種卷軸壓縮機(jī)的給油裝置，其特征在于其包括給油通道，它在曲軸的內(nèi)部長(zhǎng)度方向貫穿而成；吸入室，它位于上述給油通道的下端并浸泡在箱子下方的機(jī)油儲(chǔ)存槽內(nèi)；給油螺旋槳插入上述吸入室的內(nèi)部，上述曲軸的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)其進(jìn)行相同方向旋轉(zhuǎn)，并吸入儲(chǔ)存在上述箱子底部機(jī)油儲(chǔ)存槽內(nèi)的機(jī)油，途經(jīng)上述給油通道向固定卷軸和旋轉(zhuǎn)卷軸等啟動(dòng)部供應(yīng)機(jī)油；上述給油螺旋槳，由一對(duì)下部翅膀部和一對(duì)上部翅膀部構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卷軸壓縮機(jī)的給油裝置，特征在于其中所述的下部翅膀部，中央部往下延長(zhǎng)而且在厚度方向的間距逐漸擴(kuò)大而成；其中所述的上部翅膀部，從上述中央往上延長(zhǎng)而且在厚度方向的間距逐漸擴(kuò)大而成，上端的最大間距D1比上述下部翅膀部的下端最大間距D2相對(duì)窄。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卷軸壓縮機(jī)的給油裝置，特征在于其中所述的上部翅膀部的寬度W1比上述下部翅膀部的寬度W2相對(duì)窄。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的卷軸壓縮機(jī)的給油裝置，其特征在于其中所述的上述上部翅膀部和上述下部翅膀部以寬度方向中心形成的各切開(kāi)槽為中心前后錯(cuò)開(kāi)彎曲而成。
全文摘要
本發(fā)明是關(guān)于一種卷軸壓縮機(jī)的給油裝置{APPARATUS FOR SUPPLYINGOIL OF A SCROLL COMPRESSOR}，其包括給油通道，它以長(zhǎng)度方向貫穿曲軸而成；吸入室，它位于上述給油通道的下端，并浸泡在箱子的機(jī)油儲(chǔ)存槽內(nèi)；給油螺旋槳，它通過(guò)上述曲軸的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)其旋轉(zhuǎn)并吸入上述機(jī)油儲(chǔ)存槽的機(jī)油，經(jīng)上述給油通道供應(yīng)到啟動(dòng)部；上述給油螺旋槳，由一對(duì)下部翅膀部和一對(duì)上部翅膀部構(gòu)成，其中一對(duì)上部翅膀部上端的最大間距D1比上述下部翅膀部的下端最大間距D2相對(duì)窄；當(dāng)卷軸壓縮機(jī)進(jìn)行順時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，給油螺旋槳的下部翅膀部將吸入室的機(jī)油吸入并向啟動(dòng)部給油；進(jìn)行逆向旋轉(zhuǎn)時(shí)上部翅膀部吸入機(jī)油向啟動(dòng)部供應(yīng)機(jī)油；因而能夠避免發(fā)生啟動(dòng)部的磨損或損壞。
文檔編號(hào)F04C18/02GK1896539SQ20051008863
公開(kāi)日2007年1月17日 申請(qǐng)日期2005年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月12日
發(fā)明者金正薰 申請(qǐng)人:樂(lè)金電子(天津)電器有限公司