本技術(shù)涉及隧道支護(hù)領(lǐng)域，具體為一種隧道開挖支護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

1、隧洞開挖是指修建隧洞時(shí)，將土或巖石松動(dòng)、破碎、挖掘并運(yùn)輸出碴的工程，在開挖后需要對(duì)隧道注意做好安全支護(hù)，它廣泛應(yīng)用于水利工程中的引水、泄水、導(dǎo)流、交通以及其他隧洞的施工，支護(hù)是為保證隧道施工及基坑周邊環(huán)境的安全，對(duì)側(cè)壁及周邊環(huán)境采用的支擋、加固與保護(hù)措施。

2、常見的支護(hù)裝置都是一體成型結(jié)構(gòu)，高度不便于對(duì)其進(jìn)行調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)較為單一，功能有了局限性，并且支護(hù)裝置長(zhǎng)時(shí)間的對(duì)隧道內(nèi)進(jìn)行支撐，也很容易造成了彎曲，給人們的使用過程帶來了一定的不利影響，為此，我們提出一種隧道開挖支護(hù)裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、解決的技術(shù)問題：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種隧道開挖支護(hù)裝置，具備升降機(jī)構(gòu)便于將半圓支架進(jìn)行升降操作，支撐機(jī)構(gòu)加強(qiáng)了半圓支架的支撐力并且對(duì)升降機(jī)構(gòu)的外壁加固等優(yōu)點(diǎn)，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

2、技術(shù)方案：為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：一種隧道開挖支護(hù)裝置，包括半圓支架，所述半圓支架的內(nèi)側(cè)下端固定連接有固定支撐柱，所述半圓支架下端固定連接有連接固定板，所述固定支撐柱位于連接固定板的上端，所述連接固定板下端上固定連接有兩個(gè)對(duì)稱分布的升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)的外壁固定連接有支撐機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)的下端固定連接有穩(wěn)定底板，所述支撐機(jī)構(gòu)位于穩(wěn)定底板的上端，所述穩(wěn)定底板下端的四角固定連接有移動(dòng)腳輪，通過上述方案，升降機(jī)構(gòu)對(duì)半圓支架進(jìn)行高度上的調(diào)整，以便使用與不同高度的隧道內(nèi)，增加了適用性。

3、所述升降機(jī)構(gòu)包括有外支撐桿、內(nèi)控制槽、支撐固定板、一號(hào)連接旋轉(zhuǎn)柱、一號(hào)斜齒輪、二號(hào)斜齒輪、二號(hào)連接旋轉(zhuǎn)柱、控制電機(jī)、旋轉(zhuǎn)螺紋桿、內(nèi)升降桿、內(nèi)連接螺紋與限位防脫塊，所述穩(wěn)定底板上端與外支撐桿的下端外表面固定連接，所述外支撐桿和連接固定板連接，所述外支撐桿內(nèi)壁的下端開設(shè)有內(nèi)控制槽，所述內(nèi)控制槽的內(nèi)壁與支撐固定板的兩端外表面固定連接，通過上述方案，控制電機(jī)旋轉(zhuǎn)螺紋桿帶動(dòng)內(nèi)升降桿升降高度，從而增加裝置的適用性，控制電機(jī)便于維護(hù)，成本低。

4、所述一號(hào)連接旋轉(zhuǎn)柱與支撐固定板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述一號(hào)連接旋轉(zhuǎn)柱與一號(hào)斜齒輪固定連接，所述一號(hào)斜齒輪與二號(hào)斜齒輪為嚙合，所述二號(hào)斜齒輪與二號(hào)連接旋轉(zhuǎn)柱的一端固定連接，所述二號(hào)連接旋轉(zhuǎn)柱的另一端與外支撐桿活動(dòng)連接，所述二號(hào)連接旋轉(zhuǎn)柱的一端和控制電機(jī)的輸出端連接，所述控制電機(jī)位于外支撐桿的一側(cè)，通過上述方案，控制電機(jī)通過二號(hào)連接旋轉(zhuǎn)柱帶動(dòng)二號(hào)斜齒輪，二號(hào)斜齒輪通過一號(hào)斜齒輪帶動(dòng)一號(hào)連接旋轉(zhuǎn)柱，一號(hào)連接旋轉(zhuǎn)柱帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)螺紋桿，通過旋轉(zhuǎn)螺紋桿帶動(dòng)內(nèi)升降桿升降。

5、所述一號(hào)連接旋轉(zhuǎn)柱與旋轉(zhuǎn)螺紋桿固定連接，所述內(nèi)升降桿內(nèi)開設(shè)有內(nèi)連接螺紋，所述內(nèi)連接螺紋與旋轉(zhuǎn)螺紋桿通過螺紋連接，所述內(nèi)升降桿外壁的下部固定連接有限位防脫塊，所述限位防脫塊與外支撐桿的內(nèi)壁連接，通過上述方案，限位防脫塊防止內(nèi)升降桿在上升過程中與旋轉(zhuǎn)螺紋桿脫離。

6、所述支撐機(jī)構(gòu)包括有兩組支撐部、半圓包裹塊、連接螺紋栓與二號(hào)斜支撐桿，兩組支撐部分別和兩個(gè)連接，所述支撐部包括多個(gè)一號(hào)斜支撐桿，多個(gè)所述一號(hào)斜支撐桿均勻分布在內(nèi)升降桿上，所述一號(hào)斜支撐桿的一端與連接固定板固定連接，一號(hào)斜支撐桿的另一端與內(nèi)升降桿的外壁固定連接，通過上述方案，內(nèi)升降桿在上升后對(duì)隧道內(nèi)壁進(jìn)行支撐，通過一號(hào)斜支撐桿防止內(nèi)升降桿發(fā)生彎曲，增加內(nèi)升降桿的強(qiáng)度。

7、進(jìn)一步地，所述半圓包裹塊的兩端均設(shè)置有連接定位塊，所述半圓包裹塊與外支撐桿的外壁連接，所述半圓包裹塊的兩端上的連接定位塊通過連接螺紋栓固定連接在一起，所述半圓包裹塊上設(shè)置有兩個(gè)對(duì)稱分布的二號(hào)斜支撐桿，二號(hào)斜支撐桿的一端和半圓包裹塊連接，所述二號(hào)斜支撐桿的另一端與穩(wěn)定底板的連接，通過上述方案，半圓包裹塊使二號(hào)斜支撐桿與外支撐桿固定連接，通過二號(hào)斜支撐桿防止外支撐桿在上升過程中變形。

8、有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種隧道開挖支護(hù)裝置，具備以下有益效果：

9、1、該一種隧道開挖支護(hù)裝置，通過設(shè)置的升降機(jī)構(gòu)便于將半圓支架進(jìn)行升降操作，在隧道內(nèi)，將支護(hù)裝置運(yùn)輸?shù)叫枰蔚奈恢?，操作人員可以啟動(dòng)控制電機(jī)后，帶動(dòng)了二號(hào)斜齒輪和一號(hào)斜齒輪的咬合旋轉(zhuǎn)，控制了旋轉(zhuǎn)螺紋桿的旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)螺紋桿的外壁與內(nèi)連接螺紋通過螺紋咬合，控制了內(nèi)升降桿位于外支撐桿內(nèi)壁的升降，從而調(diào)節(jié)了半圓支架的高度，便于在一定的范圍內(nèi)根據(jù)工作的需要來調(diào)節(jié)，操作也更加便捷。

10、2、該一種隧道開挖支護(hù)裝置，通過設(shè)置的支撐機(jī)構(gòu)加強(qiáng)了半圓支架的支撐力并且對(duì)升降機(jī)構(gòu)的外壁加固，將半圓支架的外壁對(duì)隧道開挖后的位置進(jìn)行支撐，利用外支撐桿將連接固定板支撐住，加強(qiáng)了穩(wěn)定性和支撐力，并且利用半圓包裹塊包裹外支撐桿并且二號(hào)斜支撐桿支撐住外支撐桿，防止了外支撐桿的彎曲。

技術(shù)特征：

1.一種隧道開挖支護(hù)裝置，包括半圓支架(1)，其特征在于：所述半圓支架(1)的內(nèi)側(cè)下端固定連接有固定支撐柱(2)，所述半圓支架(1)下端固定連接有連接固定板(4)，所述固定支撐柱(2)位于連接固定板(4)的上端，所述連接固定板(4)下端上固定連接有兩個(gè)對(duì)稱分布的升降機(jī)構(gòu)(3)，所述升降機(jī)構(gòu)(3)的外壁固定連接有支撐機(jī)構(gòu)(5)，所述升降機(jī)構(gòu)(3)的下端固定連接有穩(wěn)定底板(6)，所述支撐機(jī)構(gòu)(5)位于穩(wěn)定底板(6)的上端，所述穩(wěn)定底板(6)下端的四角固定連接有移動(dòng)腳輪(7)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道開挖支護(hù)裝置，其特征在于：所述升降機(jī)構(gòu)(3)包括有外支撐桿(301)、內(nèi)控制槽(302)、支撐固定板(303)、一號(hào)連接旋轉(zhuǎn)柱(304)、一號(hào)斜齒輪(305)、二號(hào)斜齒輪(306)、二號(hào)連接旋轉(zhuǎn)柱(307)、控制電機(jī)(308)、旋轉(zhuǎn)螺紋桿(309)、內(nèi)升降桿(310)、內(nèi)連接螺紋(311)與限位防脫塊(312)，所述穩(wěn)定底板(6)上端與外支撐桿(301)的下端外表面固定連接，所述外支撐桿(301)和連接固定板(4)連接，所述外支撐桿(301)內(nèi)壁的下端開設(shè)有內(nèi)控制槽(302)，所述內(nèi)控制槽(302)的內(nèi)壁與支撐固定板(303)的兩端外表面固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種隧道開挖支護(hù)裝置，其特征在于：所述一號(hào)連接旋轉(zhuǎn)柱(304)與支撐固定板(303)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述一號(hào)連接旋轉(zhuǎn)柱(304)與一號(hào)斜齒輪(305)固定連接，所述一號(hào)斜齒輪(305)與二號(hào)斜齒輪(306)為嚙合，所述二號(hào)斜齒輪(306)與二號(hào)連接旋轉(zhuǎn)柱(307)的一端固定連接，所述二號(hào)連接旋轉(zhuǎn)柱(307)的另一端與外支撐桿(301)活動(dòng)連接，所述二號(hào)連接旋轉(zhuǎn)柱(307)的一端和控制電機(jī)(308)的輸出端連接，所述控制電機(jī)(308)位于外支撐桿(301)的一側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種隧道開挖支護(hù)裝置，其特征在于：所述一號(hào)連接旋轉(zhuǎn)柱(304)與旋轉(zhuǎn)螺紋桿(309)固定連接，所述內(nèi)升降桿(310)內(nèi)開設(shè)有內(nèi)連接螺紋(311)，所述內(nèi)連接螺紋(311)與旋轉(zhuǎn)螺紋桿(309)通過螺紋連接，所述內(nèi)升降桿(310)外壁的下部固定連接有限位防脫塊(312)，所述限位防脫塊(312)與外支撐桿(301)的內(nèi)壁連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種隧道開挖支護(hù)裝置，其特征在于：所述支撐機(jī)構(gòu)(5)包括有兩組支撐部、半圓包裹塊(502)、連接螺紋栓(504)與二號(hào)斜支撐桿(505)，兩組支撐部分別和兩個(gè)3連接，所述支撐部包括多個(gè)一號(hào)斜支撐桿(501)，多個(gè)所述一號(hào)斜支撐桿(501)均勻分布在內(nèi)升降桿(310)上，所述一號(hào)斜支撐桿(501)的一端與連接固定板(4)固定連接，一號(hào)斜支撐桿(501)的另一端與內(nèi)升降桿(310)的外壁固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種隧道開挖支護(hù)裝置，其特征在于：所述半圓包裹塊(502)的兩端均設(shè)置有連接定位塊(503)，所述半圓包裹塊(502)與外支撐桿(301)的外壁連接，所述半圓包裹塊(502)的兩端上的連接定位塊(503)通過連接螺紋栓(504)固定連接在一起，所述半圓包裹塊(502)上設(shè)置有兩個(gè)對(duì)稱分布的二號(hào)斜支撐桿(505)，二號(hào)斜支撐桿(505)的一端和半圓包裹塊(502)連接，所述二號(hào)斜支撐桿(505)的另一端與穩(wěn)定底板(6)的連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種隧道開挖支護(hù)裝置，包括半圓支架，所述半圓支架的內(nèi)側(cè)下端固定連接有固定支撐柱，所述半圓支架下端上固定連接有連接固定板，所述固定支撐柱位于連接固定板的上端，所述連接固定板下端固定連接有兩個(gè)對(duì)稱分布的升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)的外壁固定連接有支撐機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)的下端固定連接有穩(wěn)定底板，所述支撐機(jī)構(gòu)位于穩(wěn)定底板的上端，所述穩(wěn)定底板下端的四角固定連接有移動(dòng)腳輪。本技術(shù)所述的一種隧道開挖支護(hù)裝置，升降機(jī)構(gòu)便于將半圓支架進(jìn)行升降操作，支撐機(jī)構(gòu)加強(qiáng)了半圓支架的支撐力并且對(duì)升降機(jī)構(gòu)的外壁加固，將半圓支架的外壁對(duì)隧道開挖后的位置進(jìn)行支撐，利用外支撐桿將連接固定板支撐住。

技術(shù)研發(fā)人員：魏杰,楊印友,施強(qiáng)強(qiáng),劉騰飛,楊永澤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)電建集團(tuán)港航建設(shè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240112
技術(shù)公布日：2024/10/21