專利名稱：一種合流控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鉆車，特別涉及一種用于鉆車上的合流控制裝置。
背景技術(shù)：
鉆車是一種大型的鑿巖設(shè)備，分為露天和井下兩種，且鉆車一般都由底盤，鉆臂，推進(jìn)器，控制系統(tǒng)和鑿巖機(jī)組成；為了增加鉆車的工作效率和能力，需要使用高效能主機(jī)和大推力推進(jìn)器等部件；鉆車被廣泛運(yùn)用在礦山開采，巷道掘進(jìn)，鐵路和公路的石方工程，隧道掘進(jìn)等工地；在使用鉆車后可以大大的增加工作效率并減輕工作強(qiáng)度。齒輪泵在工業(yè)中的應(yīng)用極其廣泛，是重要的工業(yè)產(chǎn)品。齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。齒輪泵適用于輸送不含固體顆粒、無腐蝕性、粘度范圍較大的潤滑性液體，其通常用作液壓泵和輸送各類油品；齒輪泵結(jié)構(gòu)簡單緊湊，制造容易，維護(hù)方便，有自吸能力，但流量、壓力脈動較大且噪聲大。齒輪泵必須配帶安全閥，以防止由于某種原因如排出管堵塞使泵的出口壓力超過容許值而損壞泵或原動機(jī)。然而，現(xiàn)有的鉆車使用時(shí)，在不同的工況下，油壓的流向不能隨鉆車的需求來進(jìn)行調(diào)節(jié)，無法滿足不同工況下的油壓需要，故不同的工況下需要不同的鉆車，使用者的成本高，鉆車不耐用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提出一種合流控制裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中鉆車不能同時(shí)滿足多種工況，使用成本高，鉆車不耐用的缺陷；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，且鉆車經(jīng)濟(jì)耐用，滿足不同工況的油壓需要。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種合流控制裝置，其包括分動箱、馬達(dá)、控制閥、液壓閥和齒輪泵；所述控制閥、所述液壓閥和所述齒輪泵設(shè)于所述分動箱上；所述齒輪泵包括第一齒輪泵和第二齒輪泵，所述馬達(dá)包括第一馬達(dá)和第二馬達(dá)，所述第一馬達(dá)與所述第一齒輪泵電性連接，所述第二馬達(dá)與所述第二齒輪泵電性連接；所述液壓閥包括第一液壓閥和第二液壓閥；所述分動箱與所述控制閥電性連接，所述控制閥分別與所述第一液壓閥、所述第二液壓閥電性連接，所述第一液壓閥與所述第一馬達(dá)電性連接，所述第二液壓閥與所述第二馬達(dá)電性連接。進(jìn)一步，所述控制閥上設(shè)有第一調(diào)節(jié)開關(guān)和第二調(diào)節(jié)開關(guān)。進(jìn)一步，所述第一調(diào)節(jié)開關(guān)與所述第一液壓閥電性連接，所述第二調(diào)節(jié)開關(guān)與所述第二液壓閥電性連接。進(jìn)一步，所述控制閥上進(jìn)一步設(shè)有數(shù)據(jù)設(shè)置模塊，且所述數(shù)據(jù)設(shè)置模塊包括第一數(shù)據(jù)設(shè)置模塊和第二數(shù)據(jù)設(shè)置模塊。[0016]進(jìn)一步，所述第一數(shù)據(jù)設(shè)置模塊與所述第一調(diào)節(jié)開關(guān)電性連接，所述第二數(shù)據(jù)設(shè)置模塊與所述第二調(diào)節(jié)開關(guān)電性連接。本實(shí)用新型合流控制裝置通過設(shè)置控制閥和液壓閥，使得分動箱同時(shí)驅(qū)動兩個(gè)齒輪泵，在不同的工況下，使用者只需通過調(diào)節(jié)控制閥和液壓閥，通過手動輸入相應(yīng)的數(shù)據(jù)來控制使得油壓流向可以隨意分流和合流，從而滿足不同工況的油壓需要，保證鉆車液壓系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)耐用且穩(wěn)定性高。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型合流控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。 參照圖1，一種合流控制裝置I，其包括分動箱2、馬達(dá)3、控制閥4、液壓閥5和齒輪泵6 ;所述控制閥4、所述液壓閥5和所述齒輪泵6設(shè)于所述分動箱2上；所述齒輪泵6包括第一齒輪泵(未圖示)和第二齒輪泵(未圖示)，所述馬達(dá)3包括第一馬達(dá)(未圖示)和第二馬達(dá)(未圖示)，所述第一馬達(dá)與所述第一齒輪泵電性連接，所述第二馬達(dá)與所述第二齒輪泵電性連接；所述液壓閥5包括第一液壓閥(未圖示)和第二液壓閥(未圖示)；所述分動箱2與所述控制閥4電性連接，所述控制閥4分別與所述第一液壓閥、所述第二液壓閥電性連接，所述第一液壓閥與所述第一馬達(dá)電性連接，所述第二液壓閥與所述第二馬達(dá)電性連接。進(jìn)一步，所述控制閥4上設(shè)有第一調(diào)節(jié)開關(guān)(未圖示)和第二調(diào)節(jié)開關(guān)(未圖示)。所述第一調(diào)節(jié)開關(guān)和所述第二調(diào)節(jié)開關(guān)的設(shè)置，方便使用者對控制閥進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而控制鉆車?yán)锩嬗蛪旱牧飨颉＿M(jìn)一步，所述第一調(diào)節(jié)開關(guān)與所述第一液壓閥電性連接，所述第二調(diào)節(jié)開關(guān)與所述第二液壓閥電性連接。使用者通過第一調(diào)節(jié)開關(guān)調(diào)節(jié)對第一液壓閥進(jìn)行控制，通過第二調(diào)節(jié)開關(guān)對第二液壓閥進(jìn)行控制。進(jìn)一步，所述控制閥4上進(jìn)一步設(shè)有數(shù)據(jù)設(shè)置模塊(未圖示)，且所述數(shù)據(jù)設(shè)置模塊包括第一數(shù)據(jù)設(shè)置模塊(未圖示)和第二數(shù)據(jù)設(shè)置模塊(未圖示)。所述數(shù)據(jù)設(shè)置模塊的設(shè)置，方便使用者手動對控制閥上的第一調(diào)節(jié)開關(guān)和第二調(diào)節(jié)開關(guān)進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而控制油壓的流量和方向，且使用者也方便隨時(shí)讀取第一調(diào)節(jié)開關(guān)和第二調(diào)節(jié)開關(guān)通過油壓的數(shù)值。進(jìn)一步，所述第一數(shù)據(jù)設(shè)置模塊與所述第一調(diào)節(jié)開關(guān)電性連接，所述第二數(shù)據(jù)設(shè)置模塊與所述第二調(diào)節(jié)開關(guān)電性連接。第一數(shù)據(jù)設(shè)置模塊控制第一調(diào)節(jié)開關(guān)的開啟和閉合，從而控制第一馬達(dá)工作與否，進(jìn)一步控制第一齒輪泵的工作與否，且使用者通過設(shè)置的數(shù)值來控制油壓的大小，從而控制第一齒輪泵的工作效率，適應(yīng)不同的工況；第二數(shù)據(jù)設(shè)置模塊控制第二調(diào)節(jié)開關(guān)的開啟和閉合，從而控制第二馬達(dá)工作與否，進(jìn)一步控制第二齒輪泵的工作與否，且使用者通過設(shè)置的數(shù)值來控制油壓的大小，從而控制第二齒輪泵的工作效率，適應(yīng)不同的工況。故使用者可以根據(jù)不同工況，隨意進(jìn)行調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型合流控制裝置通過設(shè)置控制閥和液壓閥，使得分動箱同時(shí)驅(qū)動兩個(gè)齒輪泵，在不同的工況下，使用者只需通過調(diào)節(jié)控制閥和液壓閥，通過手動輸入相應(yīng)的數(shù)據(jù)來控制使得油壓流向可以隨意分流和合流，從而滿足不同工況的油壓需要，保證鉆車液壓系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)耐用且穩(wěn)定性高。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種合流控制裝置，其特征在于，其包括分動箱、馬達(dá)、控制閥、液壓閥和齒輪泵； 所述控制閥、所述液壓閥和所述齒輪泵設(shè)于所述分動箱上； 所述齒輪泵包括第一齒輪泵和第二齒輪泵，所述馬達(dá)包括第一馬達(dá)和第二馬達(dá)，所述第一馬達(dá)與所述第一齒輪泵電性連接，所述第二馬達(dá)與所述第二齒輪泵電性連接； 所述液壓閥包括第一液壓閥和第二液壓閥； 所述分動箱與所述控制閥電性連接，所述控制閥分別與所述第一液壓閥、所述第二液壓閥電性連接，所述第一液壓閥與所述第一馬達(dá)電性連接，所述第二液壓閥與所述第二馬達(dá)電性連接。
2.如權(quán)利要求1所述的合流控制裝置，其特征在于，所述控制閥上設(shè)有第一調(diào)節(jié)開關(guān)和第二調(diào)節(jié)開關(guān)。
3.如權(quán)利要求2所述的合流控制裝置，其特征在于，所述第一調(diào)節(jié)開關(guān)與所述第一液壓閥電性連接，所述第二調(diào)節(jié)開關(guān)與所述第二液壓閥電性連接。
4.如權(quán)利要求3所述的合流控制裝置，其特征在于，所述控制閥上進(jìn)一步設(shè)有數(shù)據(jù)設(shè)置模塊，且所述數(shù)據(jù)設(shè)置模塊包括第一數(shù)據(jù)設(shè)置模塊和第二數(shù)據(jù)設(shè)置模塊。
5.如權(quán)利要求4所述的合流控制裝置，其特征在于，所述第一數(shù)據(jù)設(shè)置模塊與所述第一調(diào)節(jié)開關(guān)電性連接，所述第二數(shù)據(jù)設(shè)置模塊與所述第二調(diào)節(jié)開關(guān)電性連接。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種合流控制裝置，其包括分動箱、馬達(dá)、控制閥、液壓閥和齒輪泵；所述控制閥、所述液壓閥和所述齒輪泵設(shè)于所述分動箱上；所述齒輪泵包括第一齒輪泵和第二齒輪泵，所述馬達(dá)包括第一馬達(dá)和第二馬達(dá)，所述第一馬達(dá)與所述第一齒輪泵電性連接，所述第二馬達(dá)與所述第二齒輪泵電性連接；所述液壓閥包括第一液壓閥和第二液壓閥；所述分動箱與所述控制閥電性連接，所述控制閥分別與所述第一液壓閥、所述第二液壓閥電性連接，所述第一液壓閥與所述第一馬達(dá)電性連接，所述第二液壓閥與所述第二馬達(dá)電性連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，且鉆車經(jīng)濟(jì)耐用，滿足不同工況的油壓需要。
文檔編號E21B44/00GK202970676SQ20122056372
公開日2013年6月5日 申請日期2012年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月30日
發(fā)明者周明 申請人:永州市鑫東森機(jī)械裝備有限公司