專利名稱：一種雙作用力靜探車下錨裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種靜探車的下錨裝置，特別是一種雙作用力靜探車下錨裝置。
背景技術(shù)：
下錨裝置即下錨機(jī)是靜探車上的一個(gè)重要組成部件，現(xiàn)有靜探車的下錨裝置是采用液壓傳動(dòng)的油馬達(dá)，通過(guò)蝸輪付進(jìn)行減速，再由油馬達(dá)蝸輪付帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)下錨桿，地錨設(shè)置在下錨桿頭部，其旋進(jìn)是單靠旋轉(zhuǎn)下錨桿帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)進(jìn)入土內(nèi)，在這里，下錨桿的螺距與地錨的開距必須完全一致，稍有誤差或在旋進(jìn)時(shí)遇到硬物使地錨向上抬起，就會(huì)產(chǎn)生土層的擾動(dòng)，影響錨固力，另外，復(fù)雜的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)導(dǎo)致下錨裝置的制造成本高，制造精度要求高。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙作用力靜探車下錨裝置，利用油馬達(dá)旋轉(zhuǎn)力和一軸向加壓裝置同步工作使地錨旋入土層，具有進(jìn)給力大小隨時(shí)可調(diào)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低的特點(diǎn)，同時(shí)在下錨時(shí)不易造成土層擾動(dòng)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種雙作用力靜探車下錨裝置，其特征在于包括支柱、下錨油馬達(dá)和下錨加壓裝置三部分；其中支柱包括支柱管、支柱拖板和支柱底座，所述下錨油馬達(dá)設(shè)置在支柱拖板上面，馬達(dá)中間設(shè)置一通孔，通孔底部裝插一下錨扁圓卡頭，下錨桿穿過(guò)馬達(dá)中孔和下錨扁圓卡頭；在支柱拖板上面相對(duì)下錨油馬達(dá)的正上方設(shè)置有下錨加壓裝置。
上述的下錨加壓裝置由兩個(gè)小油缸和聯(lián)接兩油缸的橫梁組成，橫梁中部裝有固定套，固定套上設(shè)置一頂套，頂套中部設(shè)置有多個(gè)通孔，每個(gè)通孔中裝有一個(gè)鋼球，每個(gè)鋼球位置與下錨桿上設(shè)置的半圓形槽相對(duì)應(yīng)；頂套中部外套一夾持環(huán)，夾持環(huán)連接一可使其上下滑動(dòng)的撥叉，撥叉上相對(duì)手柄的另一端與固定套樞接在一起。
工作時(shí)，當(dāng)撥叉手柄向下扳時(shí)，夾持環(huán)向下迫壓，使頂套內(nèi)的鋼珠往中心推，嵌入下錨桿上設(shè)置的半圓形槽內(nèi)，此時(shí)若油缸向下貫入，便給下錨桿一個(gè)下壓的進(jìn)給力，在這里，使用者可以通過(guò)對(duì)油缸的進(jìn)油量進(jìn)行控制，進(jìn)而控制下錨加壓裝置作用于下錨桿上的作用力，使下錨桿進(jìn)給力可按需要隨時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)，不易造成土層擾動(dòng)；若此時(shí)油缸向上升，則給下錨桿一個(gè)起錨的進(jìn)給力。而當(dāng)撥叉手柄向上扳時(shí)，夾持環(huán)便松開，使頂套內(nèi)的鋼珠離開下錨桿半圓形槽，油缸上的力便不介入下錨桿上。
本實(shí)用新型采用以上結(jié)構(gòu)，利用油馬達(dá)旋轉(zhuǎn)力和一軸向加壓裝置同步工作使地錨旋入土層，下錨桿上不需要設(shè)置螺距，地錨開距可以不受限制任意選擇，整個(gè)裝置具有動(dòng)力傳動(dòng)鏈短、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低的特點(diǎn)。


圖1、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、本實(shí)用新型下錨加壓裝置部位剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1和2所示，一種雙作用力靜探車下錨裝置，包括支柱1、下錨油馬達(dá)2和下錨加壓裝置3三部分，其中支柱1包括支柱管11、支柱拖板12和支柱底座13，支柱底座13固定設(shè)置在靜探車上，支柱管11垂直焊接在支柱底座上，而支柱拖板12跟焊接在支柱管11上的“T”型槽回轉(zhuǎn)座111上下配套，可使拖板12在任意角度旋轉(zhuǎn)。
下錨油馬達(dá)2設(shè)置在支柱拖板12上面，其中間設(shè)置一通孔21，通孔底部設(shè)置一花鍵槽，槽上裝插一下錨扁圓卡頭22，下錨桿4穿過(guò)下錨油馬達(dá)中孔21和下錨扁圓卡頭22，其頭部設(shè)置一地錨連接接頭5。
下錨加壓裝置3設(shè)置在支柱拖板12上面相對(duì)下錨油馬達(dá)2的正上方，由兩個(gè)小油缸31和聯(lián)接兩油缸的橫梁32組成。兩個(gè)小油缸31的貫入力能達(dá)到3T以上，其底部固定在支柱拖板12上，頂部通過(guò)橫梁32連接在一起。橫梁32中部裝有固定套321，固定套321上設(shè)置一頂套322，頂套322中部設(shè)置有多個(gè)通孔3221，每個(gè)通孔中裝有一個(gè)鋼球3222，每個(gè)鋼球位置與下錨桿上設(shè)置的半圓形槽41相對(duì)應(yīng)；頂套322中部外套一夾持環(huán)323，夾持環(huán)323連接一可使其上下滑動(dòng)的撥叉324，撥叉上相對(duì)手柄的另一端與固定套321樞接在一起。
工作時(shí)，下錨油馬達(dá)2旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)下錨扁圓卡頭22，再由卡頭帶動(dòng)下錨桿4向地下旋轉(zhuǎn)，當(dāng)撥叉324手柄向下扳時(shí)，夾持環(huán)323向下迫壓，使頂套322內(nèi)的鋼珠3222往中心推，嵌入下錨桿4上設(shè)置的半圓形槽41內(nèi)，此時(shí)若油缸31向下貫入，便給下錨桿4一個(gè)下壓的進(jìn)給力，其和下錨油馬達(dá)2旋轉(zhuǎn)的進(jìn)給一起形成下錨進(jìn)給力，在這里，使用者可以通過(guò)對(duì)油缸31的進(jìn)油量的控制，進(jìn)而控制下錨加壓裝置3作用于下錨桿4上的作用力，使下錨桿4進(jìn)給力可按需要隨時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)，以應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的土層；若此時(shí)油缸31向上升，則給下錨桿4一個(gè)起錨的進(jìn)給力，加快了起錨的速度，提高了工作效率。而當(dāng)撥叉324手柄向上扳時(shí)，夾持環(huán)323便松開，使頂套322內(nèi)的鋼珠3222離開下錨桿半圓形槽41，油缸31上的力便不介入下錨桿4上。
總之，本實(shí)用新型利用油馬達(dá)2旋轉(zhuǎn)力和一軸向加壓裝置3同步工作使地錨5旋入土層，下錨桿4不需要設(shè)定螺距，地錨5開距可不受限制任意選擇，同時(shí)在工作時(shí)下錨桿4的進(jìn)給力大小隨時(shí)可調(diào)，不易造成土層擾動(dòng)，整個(gè)裝置具有進(jìn)給力的動(dòng)力傳動(dòng)鏈短、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低的特點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種雙作用力靜探車下錨裝置，其特征在于包括支柱、下錨油馬達(dá)和下錨加壓裝置三部分；其中支柱包括支柱管、支柱拖板和支柱底座，所述下錨油馬達(dá)設(shè)置在支柱拖板上面，馬達(dá)中間設(shè)置一通孔，通孔底部裝插一下錨扁圓卡頭，下錨桿穿過(guò)馬達(dá)中孔和下錨扁圓卡頭；在支柱拖板上面相對(duì)下錨油馬達(dá)的正上方設(shè)置有下錨加壓裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的一種雙作用力靜探車下錨裝置，其特征在于所述的下錨加壓裝置由兩個(gè)小油缸和聯(lián)接兩油缸的橫梁組成，橫梁中部裝有固定套，固定套上設(shè)置一頂套，頂套中部設(shè)置有多個(gè)通孔，每個(gè)通孔中裝有一個(gè)鋼球，每個(gè)鋼球位置與下錨桿上設(shè)置的半圓形槽相對(duì)應(yīng)；頂套中部外套一夾持環(huán)，夾持環(huán)連接一可使其上下滑動(dòng)的撥叉，撥叉上相對(duì)手柄的另一端與固定套樞接在一起。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雙作用力靜探車下錨裝置，主要包括支柱、下錨油馬達(dá)和下錨加壓裝置三部分；其中支柱包括支柱管、支柱拖板和支柱底座，所述下錨油馬達(dá)設(shè)置在支柱拖板上面，馬達(dá)中間設(shè)置一通孔，通孔底部裝插一下錨扁圓卡頭，下錨桿穿過(guò)馬達(dá)中孔和下錨扁圓卡頭；在支柱拖板上面相對(duì)下錨油馬達(dá)的正上方設(shè)置有下錨加壓裝置。本實(shí)用新型的利用油馬達(dá)旋轉(zhuǎn)力和一軸向加壓裝置同步工作使地錨旋入土層，具有進(jìn)給力大小隨時(shí)可調(diào)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低的特點(diǎn)，同時(shí)在下錨時(shí)不易造成土層擾動(dòng)。
文檔編號(hào)E02D5/80GK2928952SQ200620102058
公開日2007年8月1日 申請(qǐng)日期2006年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月27日
發(fā)明者陳懷峰 申請(qǐng)人:溫嶺市南光地質(zhì)儀器有限公司