汽車尾氣凈化裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車尾氣凈化裝置，包括：芯管，其內(nèi)部設(shè)置有點(diǎn)火器，芯管的管壁開(kāi)設(shè)有多個(gè)第一通氣孔；第一層套管，其套設(shè)在芯管的外側(cè)，第一層套管開(kāi)設(shè)有多個(gè)第二通氣孔，第一層套管與芯管之間形成有第一容納腔，第一容納腔內(nèi)填充有多孔陶瓷顆粒；第二層套管，第二層套管的尾端連接有排氣管，第二層套管與第一層套管之間形成有第二容納腔，第二容納腔內(nèi)填充有三元催化劑，芯管的頭端由第一層套管的頭端和第二層套管的頭端伸出，并連接至汽車排氣系統(tǒng)；氣體濃度檢測(cè)器，其用于在檢測(cè)汽車排氣系統(tǒng)排出尾氣時(shí)發(fā)出檢測(cè)信號(hào)；控制器，其接收到檢測(cè)信號(hào)，再控制點(diǎn)火器點(diǎn)火，從而使進(jìn)入至芯管內(nèi)的尾氣燃燒。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車尾氣的徹底凈化。
【專利說(shuō)明】
汽車尾氣凈化裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種汽車尾氣凈化裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車尾氣中常常會(huì)含有不少碳?xì)浠衔铩0、N0等物質(zhì)。為了控制汽車的尾氣環(huán)境污染，會(huì)采取一些尾氣處理手段。然而現(xiàn)有技術(shù)的尾氣處理，凈化效果還存在不足，尾氣中仍然會(huì)殘留含量不低的碳?xì)浠衔?、CO、NO等不完全燃燒物質(zhì)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了一種可徹底凈化尾氣的汽車尾氣凈化裝置。
[0004]本發(fā)明提供的技術(shù)方案為:
[0005]—種汽車尾氣凈化裝置，包括:
[0006]芯管，其內(nèi)部設(shè)置有點(diǎn)火器，所述芯管的管壁開(kāi)設(shè)有多個(gè)第一通氣孔，所述芯管的尾端是封閉的；
[0007]第一層套管，其套設(shè)在所述芯管的外側(cè)，所述第一層套管開(kāi)設(shè)有多個(gè)第二通氣孔，所述第一層套管與所述芯管之間形成有第一容納腔，所述第一容納腔內(nèi)填充有多孔陶瓷顆粒；
[0008]第二層套管，其套設(shè)在所述第一層套管的外側(cè)，所述第二層套管的尾端連接有排氣管，所述第二層套管與所述第一層套管之間形成有第二容納腔，所述第二容納腔內(nèi)填充有三元催化劑，所述芯管的頭端由所述第一層套管的頭端和所述第二層套管的頭端伸出，并連接至汽車排氣系統(tǒng)；
[0009]氣體濃度檢測(cè)器，其設(shè)置在所述汽車排氣系統(tǒng)，用于在檢測(cè)所述汽車排氣系統(tǒng)排出尾氣時(shí)發(fā)出檢測(cè)信號(hào)；
[0010]控制器，其連接至所述點(diǎn)火器和所述氣體濃度檢測(cè)器，所述控制器接收到所述氣體濃度檢測(cè)器的檢測(cè)信號(hào)，再控制所述點(diǎn)火器點(diǎn)火，從而使進(jìn)入至所述芯管內(nèi)的尾氣燃燒。
[0011]優(yōu)選的是，所述的汽車尾氣凈化裝置中，所述第一層套管的頭端和尾端是封閉的，所述第一層套管的管壁開(kāi)設(shè)有多個(gè)第二通氣孔。
[0012]優(yōu)選的是，所述的汽車尾氣凈化裝置中，所述第一通氣孔的孔徑為I?2_。
[0013]優(yōu)選的是，所述的汽車尾氣凈化裝置中，所述第二通氣孔的孔徑為3?4_。
[0014]優(yōu)選的是，所述的汽車尾氣凈化裝置中，所述控制器通過(guò)汽車控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。
[0015]優(yōu)選的是，所述的汽車尾氣凈化裝置中，所述第一容納腔內(nèi)還填充有三元催化劑，所述三元催化劑摻雜在所述多孔陶瓷顆粒中。
[0016]本發(fā)明所述的汽車尾氣凈化裝置通過(guò)在芯管內(nèi)設(shè)置一個(gè)點(diǎn)火器，在芯管的外側(cè)設(shè)置第一層套管和第二層套管，尾氣進(jìn)入芯管內(nèi)，先使CO和CH部分地燃燒掉，再進(jìn)入至第二層套管內(nèi)，受到三元催化劑的催化。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車尾氣的徹底凈化。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本發(fā)明所述的汽車尾氣凈化裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說(shuō)明書(shū)文字能夠據(jù)以實(shí)施。
[0019]如圖1所示，本發(fā)明提供一種汽車尾氣凈化裝置，包括:芯管4，其內(nèi)部設(shè)置有點(diǎn)火器5，所述芯管的管壁開(kāi)設(shè)有多個(gè)第一通氣孔，所述芯管的尾端是封閉的；第一層套管3，其套設(shè)在所述芯管的外側(cè)，所述第一層套管開(kāi)設(shè)有多個(gè)第二通氣孔，所述第一層套管3與所述芯管5之間形成有第一容納腔8，所述第一容納腔8內(nèi)填充有多孔陶瓷顆粒;第二層套管2，其套設(shè)在所述第一層套管3的外側(cè)，所述第二層套管的尾端連接有排氣管I，所述第二層套管與所述第一層套管之間形成有第二容納腔9，所述第二容納腔內(nèi)填充有三元催化劑，所述芯管4的頭端6由所述第一層套管的頭端和所述第二層套管的頭端伸出，并連接至汽車排氣系統(tǒng);氣體濃度檢測(cè)器，其設(shè)置在所述汽車排氣系統(tǒng)，用于在檢測(cè)所述汽車排氣系統(tǒng)排出尾氣時(shí)發(fā)出檢測(cè)信號(hào);控制器，其連接至所述點(diǎn)火器5和所述氣體濃度檢測(cè)器，所述控制器接收到所述氣體濃度檢測(cè)器的檢測(cè)信號(hào)，再控制所述點(diǎn)火器點(diǎn)火，從而使進(jìn)入至所述芯管內(nèi)的尾氣燃燒。
[0020]本發(fā)明提供了多層套管的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在中間的芯管、逐層套設(shè)的第一層套管、第二層套管。氣體濃度檢測(cè)器檢測(cè)到尾氣，說(shuō)明汽車啟動(dòng)并產(chǎn)生尾氣了，尾氣進(jìn)入芯管，點(diǎn)火器點(diǎn)火，尾氣在芯管內(nèi)發(fā)生燃燒，CO和CH部分地被燃燒掉。由于芯管的側(cè)壁上有第一通氣孔，經(jīng)過(guò)燃燒的尾氣以及少量未經(jīng)燃燒的尾氣(統(tǒng)稱為一次處理尾氣)會(huì)由第一通氣孔排出，在經(jīng)過(guò)第一容納腔的多孔陶瓷顆粒時(shí)，一次處理尾氣的溫度會(huì)下降(一次處理尾氣的溫度過(guò)高，可能會(huì)影響到三元催化劑的催化效率)，另外，多孔陶瓷顆粒還可以減慢一次處理尾氣的流動(dòng)速度，即減慢一次處理尾氣進(jìn)入第二容納腔的速度，從而使第二容納腔內(nèi)的三元催化劑將一次處理尾氣中的CO、CH和NOx凈化，能夠充分地對(duì)一次處理尾氣進(jìn)行凈化。另外，多孔陶瓷顆粒實(shí)際是在芯管的外側(cè)形成了一個(gè)緩沖層，一方面避免燃燒的溫度直接傳遞至三元催化劑，干擾三元催化劑的正常催化，另一方面也起到抵消芯管內(nèi)部振動(dòng)的效果，消除燃燒噪音。
[0021]優(yōu)選的是，所述的汽車尾氣凈化裝置中，所述第一層套管的頭端和尾端是封閉的，所述第一層套管的管壁開(kāi)設(shè)有多個(gè)第二通氣孔。
[0022]優(yōu)選的是，所述的汽車尾氣凈化裝置中，所述第一通氣孔的孔徑為I?2mm。經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)谝煌饪椎目讖皆O(shè)置為I?2mm，絕大部分的尾氣會(huì)在燃燒火焰的裹挾下參與燃燒，而不會(huì)直接從第一通氣孔流出，從而保證汽車尾氣凈化裝置對(duì)尾氣的凈化效率。
[0023]優(yōu)選的是，所述的汽車尾氣凈化裝置中，所述第二通氣孔的孔徑為3?4mm。經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，第二通氣孔的孔徑設(shè)計(jì)為3?4mm時(shí)，一次處理尾氣向第二容納腔內(nèi)流動(dòng)的速度最合適，反應(yīng)最充分。而且隨著一次處理尾氣的流動(dòng)速度下降，從排氣管排向大氣的凈化尾氣的流動(dòng)速度和流量也都下降了，這也有助于減少凈化尾氣排放所產(chǎn)生的噪音。
[0024]優(yōu)選的是，所述的汽車尾氣凈化裝置中，所述控制器通過(guò)汽車控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。即，可以將點(diǎn)火器和氣體濃度檢測(cè)器通過(guò)信號(hào)線連接到汽車的ECU上。
[0025]優(yōu)選的是，為了進(jìn)一步提高凈化效率，所述的汽車尾氣凈化裝置中，所述第一容納腔內(nèi)還填充有三元催化劑，所述三元催化劑摻雜在所述多孔陶瓷顆粒中。
[0026]盡管本發(fā)明的實(shí)施方案已公開(kāi)如上，但其并不僅僅限于說(shuō)明書(shū)和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本發(fā)明的領(lǐng)域，對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本發(fā)明并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車尾氣凈化裝置，其特征在于，包括: 芯管，其內(nèi)部設(shè)置有點(diǎn)火器，所述芯管的管壁開(kāi)設(shè)有多個(gè)第一通氣孔，所述芯管的尾端是封閉的； 第一層套管，其套設(shè)在所述芯管的外側(cè)，所述第一層套管開(kāi)設(shè)有多個(gè)第二通氣孔，所述第一層套管與所述芯管之間形成有第一容納腔，所述第一容納腔內(nèi)填充有多孔陶瓷顆粒； 第二層套管，其套設(shè)在所述第一層套管的外側(cè)，所述第二層套管的尾端連接有排氣管，所述第二層套管與所述第一層套管之間形成有第二容納腔，所述第二容納腔內(nèi)填充有三元催化劑，所述芯管的頭端由所述第一層套管的頭端和所述第二層套管的頭端伸出，并連接至汽車排氣系統(tǒng)； 氣體濃度檢測(cè)器，其設(shè)置在所述汽車排氣系統(tǒng)，用于在檢測(cè)所述汽車排氣系統(tǒng)排出尾氣時(shí)發(fā)出檢測(cè)信號(hào)； 控制器，其連接至所述點(diǎn)火器和所述氣體濃度檢測(cè)器，所述控制器接收到所述氣體濃度檢測(cè)器的檢測(cè)信號(hào)，再控制所述點(diǎn)火器點(diǎn)火，從而使進(jìn)入至所述芯管內(nèi)的尾氣燃燒。2.如權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化裝置，其特征在于，所述第一層套管的頭端和尾端是封閉的，所述第一層套管的管壁開(kāi)設(shè)有多個(gè)第二通氣孔。3.如權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化裝置，其特征在于，所述第一通氣孔的孔徑為I?2mm ο4.如權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化裝置，其特征在于，所述第二通氣孔的孔徑為3?4mm ο5.如權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化裝置，其特征在于，所述控制器通過(guò)汽車控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。6.如權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化裝置，其特征在于，所述第一容納腔內(nèi)還填充有三元催化劑，所述三元催化劑摻雜在所述多孔陶瓷顆粒中。
【文檔編號(hào)】F01N3/28GK105863790SQ201610197246
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年3月31日
【發(fā)明人】王志立
【申請(qǐng)人】福建愛(ài)迪生科技有限公司