專利名稱：雙活塞氣動執(zhí)行機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種雙活塞氣動執(zhí)行機構(gòu)，涉及將氣缸活塞的往復(fù)直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)檩敵鲚S回轉(zhuǎn)運動的氣動執(zhí)行機構(gòu)。
氣動執(zhí)行機構(gòu)是以壓縮空氣為能源，將氣缸活塞的往復(fù)直線運動通過齒輪齒條機構(gòu)變?yōu)檩敵鲚S的旋轉(zhuǎn)運動的一種執(zhí)行機構(gòu)。目前國外采用整體式活塞，通氣后同向運動，但其扭矩力輸出較小，而國內(nèi)一般采用撥叉式活塞，撥叉與缸體成90°時扭矩力最大，成45°時最小。由于撥叉、銷軸、滾套、方芯等之間配合間隙積累，使回轉(zhuǎn)松動較大。
本實用新型的目的是提供一種雙活塞氣動執(zhí)行機構(gòu)，它具有輸出扭矩力大、結(jié)構(gòu)緊湊的特點。
根據(jù)上述目的，實用新型采用這樣的技術(shù)方案該氣動機構(gòu)包含有缸體、活塞、齒輪軸及端蓋，齒輪軸伸出缸體，端蓋固定于缸體兩側(cè)并將缸體密封，其特征是活塞向齒輪軸延伸部分形成與齒輪軸嚙合的齒條，第一氣路自缸體上通至一對活塞之間的空腔，第二氣路自缸體上通至活塞與端蓋之間的空腔。
當(dāng)?shù)谝粴饴吠ㄈ雺嚎s空氣時，一對活塞彼此分離；當(dāng)?shù)诙饴吠ㄈ雺嚎s空氣時，一對活塞彼此相接近。由此使齒輪軸轉(zhuǎn)動輸出扭矩力。
本實用新型由于采用分體式活塞，活塞齒條設(shè)置在齒輪軸的兩側(cè)，通氣后反向運動，扭矩力為整體式活塞的2倍。若扭矩力相同，則其外形尺寸小于國外整體式的三分之一。而且，本實用新型還具有結(jié)構(gòu)緊湊，維修方便的特點。
實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實施例及其附圖給出。
圖1為依據(jù)本實用新型提出的雙活塞氣動執(zhí)行機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為
圖1A-A部分剖示圖。
以下結(jié)合附圖及實施例對依據(jù)本實用新型提出的雙活塞氣動執(zhí)行機構(gòu)作進一步的說明。
如
圖1所示，由缸體(2)和端蓋(1)構(gòu)成一封閉的腔體，腔體的中部安裝有齒輪軸(6)。并且所述齒輪軸的兩端伸出缸體，中部為齒輪(7)。一對活塞(8)也位于腔體內(nèi)，活塞向齒輪軸方向延伸的部分形成齒條(4)。齒輪軸上的齒輪與齒條相嚙合。因此，當(dāng)活塞作往復(fù)運動時，即使得齒輪軸來回轉(zhuǎn)動，從而通過其伸出缸體的端部向外輸出扭矩力。
缸體外側(cè)、齒輪軸伸出端附近最好裝上磁性開關(guān)(3)，而在齒輪軸伸出端上裝有永磁體(5)。當(dāng)齒輪軸轉(zhuǎn)動時永磁體經(jīng)過磁性開關(guān)處，即通過磁場變化使得磁性開關(guān)動作。由于活塞的行程決定了齒輪軸的旋轉(zhuǎn)角度，在端蓋上最好裝有調(diào)節(jié)螺母(9)，通過調(diào)節(jié)螺母伸進缸體深度的不同，即可決定齒輪軸的轉(zhuǎn)動角度。為增加活塞耐磨程度，在活塞與缸體接觸部位最好裝上耐磨帶(10)。
又參見圖2，與活塞(8)成一體的齒條(4)與齒輪軸(6)上的齒輪(7)相嚙合。第一氣路(12)自缸體(2)通至兩活塞之間的腔體。當(dāng)?shù)谝粴饴吠ㄓ袎嚎s空氣時，則使將兩活塞彼此分離。第二氣路(13)自缸體上通到活塞與端蓋之間的腔體。當(dāng)?shù)诙饴吠ㄓ袎嚎s空氣時，兩活塞彼此相接近。為保證活塞更加穩(wěn)定地作往復(fù)運動，在齒條末端與缸體內(nèi)壁接觸部分裝有支承塊(11)。
權(quán)利要求1.一種雙活塞氣動執(zhí)行機構(gòu)，包含有缸體、活塞、齒輪軸及端蓋，齒輪軸伸出缸體，端蓋固定于缸體兩側(cè)并將缸體密封，其特征是活塞向齒輪軸延伸部分形成與齒輪軸嚙合的齒條，第一氣路自缸體通至一對活塞之間的空腔，第二氣路自缸體通至活塞與端蓋之間的空腔。
2.如權(quán)利要求1所述的雙活塞氣動執(zhí)行機構(gòu)，其特征是齒輪軸伸出端附近裝有磁性開關(guān)，而在所述伸出端上則裝有永磁體。
3.如權(quán)利要求1所述雙活塞氣動執(zhí)行機構(gòu)，其特征是在端蓋上裝有調(diào)節(jié)螺母。
4.如權(quán)利要求1所述雙活塞氣動執(zhí)行機構(gòu)，其特征是活塞上裝有耐磨帶。
5.如權(quán)利要求1所述雙活塞氣動執(zhí)行機構(gòu)，其特征是所述齒條末端與缸體內(nèi)壁接觸部位裝有支承塊。
專利摘要一種雙活塞氣動執(zhí)行機構(gòu),包含有缸體、活塞、齒輪軸及端蓋。齒輪軸伸出缸體,端蓋固定于缸體兩側(cè)并將缸體密封,其特點是活塞向齒輪軸延伸部分形成與齒輪軸嚙合的齒條,第一氣路自缸體通至一對活塞之間的空腔,第二氣路自缸體上通至活塞與端蓋之間的空腔。本實用新型的扭矩力可達整體式活塞的兩倍。若扭矩力相同,則外形尺寸小于整體式的三分之一。而且本實用新型還具有結(jié)構(gòu)緊湊、維修方便的特點。
文檔編號F01B7/00GK2307910SQ97224268
公開日1999年2月17日 申請日期1997年8月14日 優(yōu)先權(quán)日1997年8月14日
發(fā)明者陳烈昌 申請人:寧波鑫源機械制造有限公司