接力器鎖錠裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種接力器鎖錠裝置，主要用于接力器在停機全關(guān)檢查時阻止導(dǎo)葉打開，包括鎖錠桿、鎖錠閘板和驅(qū)動鎖錠閘板活動的鎖錠油缸，所述鎖錠桿設(shè)置在鎖錠油缸的下方，鎖錠桿為階梯軸，鎖錠桿與主油缸的活塞桿伸出端固定連接，所述鎖錠閘板與鎖錠油缸固定連接，鎖錠閘板上開設(shè)有卡槽，鎖錠閘板通過卡槽卡接在鎖錠桿的軸肩上，該鎖錠裝置處于鎖錠狀態(tài)時，鎖錠閘板在鎖錠油缸的驅(qū)動下卡在鎖錠桿的軸肩上，鎖錠裝置處于脫開狀態(tài)時，鎖錠閘板脫離軸肩；本實用新型設(shè)計的接力器鎖錠裝置，通過增設(shè)鎖錠閘板，增加接觸作用面積，提高承受應(yīng)力的能力，有效避免了在停機全關(guān)檢查時鎖錠裝置失效的問題，大大提高了上游機組檢修的安全性，防止了危險事故的發(fā)生。
【專利說明】接力器鎖錠裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及導(dǎo)葉水輪發(fā)電機組的部件領(lǐng)域，尤其是一種接力器鎖錠裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]水輪機導(dǎo)葉接力器鎖錠裝置是在機組停機、導(dǎo)葉關(guān)閉時將接力器活塞鎖住在全關(guān)位置，是確保機組運行安全的技術(shù)措施之一。常規(guī)接力器鎖錠裝置可參考圖4所示，在鎖錠桿10上設(shè)置有鎖緊螺母1，鎖錠拉桿31在鎖錠油缸30的驅(qū)動下向下活動，鎖錠拉桿31外表面與鎖緊螺母1相接觸并壓緊，從而將接力器活塞鎖住，這種鎖錠裝置對于主油缸參數(shù)的缸徑在380！^、額定推力在451以下的接力器上可以滿足要求，但是如果某電站的接力器缸徑是650臟、額定推力為2091的時候，此鎖錠裝置就不能夠滿足要求，因為鎖錠的接觸應(yīng)力是原來的5倍，達到1000化^112，遠遠大于材料的許用應(yīng)力，當機組發(fā)生事故對其進行檢修時，鎖錠裝置很有可能經(jīng)受不住大的應(yīng)力作用而導(dǎo)致鎖錠裝置損壞，失去鎖錠功能，造成人身財產(chǎn)損失；如果僅僅更換強度高的材料，則會大大增加生產(chǎn)成本。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的接力器鎖錠裝置不能夠承受較大應(yīng)力而失去鎖錠功能的不足，提供一種穩(wěn)定可靠的接力器鎖錠裝置。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種接力器鎖錠裝置，包括鎖錠桿、鎖錠閘板和驅(qū)動鎖錠閘板活動的鎖錠油缸，所述鎖錠桿為階梯軸，鎖錠桿與主油缸的活塞桿伸出端固定連接，鎖錠桿設(shè)置在鎖錠油缸的下方，所述鎖錠閘板上開設(shè)有卡槽，鎖錠閘板通過卡槽卡接在鎖錠桿的軸肩上，鎖錠閘板與鎖錠油缸固定連接。
[0005]進一步的，所述鎖錠油缸包括鎖錠拉桿、鎖錠活塞、鎖錠缸體以及分別固定安裝在鎖錠缸體端部的鎖錠缸蓋和鎖錠缸頭，所述鎖錠活塞與鎖錠缸體動密封配合，所述鎖錠拉桿的軸線與鎖錠桿的軸線垂直，鎖錠拉桿一端固定在鎖錠活塞上，另一端穿過鎖錠缸頭與鎖錠閘板固定連接。
[0006]為了保證鎖錠閘板豎直向下活動，還包括導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板與鎖錠缸頭固定連接，導(dǎo)向板上開設(shè)有“口”型導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽的內(nèi)壁與鎖錠閘板外側(cè)面滑動連接。
[0007]本實用新型的有益效果是:本實用新型的接力器鎖錠裝置，通過在鎖錠油缸上設(shè)置具有卡槽的鎖錠閘板，在接力器的停機全關(guān)檢查時，能夠使得鎖錠閘板與鎖錠桿的軸肩相接觸，增加了接觸的作用面積，提高了鎖錠裝置承受大應(yīng)力的能力，保證了鎖錠裝置的正常鎖錠功能，避免了工作人員在檢修接力器過程中因鎖錠裝置失效而造成危險事故的發(fā)生，工作穩(wěn)定可靠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0009]圖1是接力器鎖錠裝置安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是圖1中六-八的剖視圖；
[0011]圖3是圖2中鎖錠裝置工作時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4是常規(guī)接力器鎖錠裝置鎖錠位置示意圖。
[0013]圖中:1、鎖緊螺母，10、鎖錠桿，20、鎖錠閘板，21、卡槽，30、鎖錠油缸，31、鎖錠拉桿，32、鎖錠活塞，33、鎖錠缸體，34、鎖錠缸蓋，35、鎖錠缸頭，40，導(dǎo)向板，41、導(dǎo)向槽。

【具體實施方式】
[0014]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作詳細的說明。此圖為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0015]如圖1?2所示，本實用新型設(shè)計的接力器鎖錠裝置，包括鎖錠桿10、鎖錠閘板20和驅(qū)動鎖錠閘板20活動的鎖錠油缸30，所述鎖錠桿10為階梯軸，鎖錠桿10與主油缸的活塞桿伸出端固定連接，鎖錠桿10設(shè)置在鎖錠油缸30的下方，所述鎖錠閘板20上開設(shè)有卡槽21，鎖錠閘板20通過卡槽21卡接在鎖錠桿10的軸肩上，鎖錠閘板20與鎖錠油缸30固定連接。
[0016]如圖2所示，所述鎖錠油缸30包括鎖錠拉桿31、鎖錠活塞32、鎖錠缸體33以及分別固定安裝在鎖錠缸體33端部的鎖錠缸蓋34和鎖錠缸頭35，所述鎖錠活塞32與鎖錠缸體33動密封配合，所述鎖錠拉桿31的軸線與鎖錠桿10的軸線垂直，鎖錠拉桿31 —端固定在鎖錠活塞32上，另一端穿過鎖錠缸頭35與鎖錠閘板20固定連接。
[0017]如圖2和圖3所示，為了保證鎖錠閘板20豎直向下活動，還包括導(dǎo)向板40，所述導(dǎo)向板40與鎖錠缸頭35固定連接，導(dǎo)向板40上開設(shè)有“口”型導(dǎo)向槽41，所述導(dǎo)向槽41的內(nèi)壁與鎖錠閘板20外側(cè)面滑動連接。
[0018]下面結(jié)合附圖1?3，說明本實用新型接力器鎖錠裝置的工作原理:當需要對機組進行檢修時，導(dǎo)葉接力器的活塞往左活動至全關(guān)位置，鎖錠閘板20在鎖錠油缸30的鎖錠拉桿31驅(qū)動下向下活動，使得鎖錠閘板20卡在鎖錠桿10的軸肩上，從而阻擋接力器的活塞往右活動，即阻止向打開方向活動；本實用新型設(shè)計的接力器鎖錠裝置，通過設(shè)置鎖錠閘板20與鎖錠桿10的軸肩接觸，增加了接觸面積，提高了鎖錠裝置的抵抗接觸應(yīng)力的能力，保證了鎖錠裝置的正常鎖錠功能，避免了工作人員在檢修接力器過程中因鎖錠裝置失效而造成危險事故的發(fā)生，工作穩(wěn)定可靠。
[0019]以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)的工作人員完全可以在不偏離本實用新型的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種接力器鎖錠裝置，其特征在于:包括鎖錠桿(10)、鎖錠閘板(20)和驅(qū)動鎖錠閘板(20)活動的鎖錠油缸(30)，所述鎖錠桿(10)為階梯軸，鎖錠桿(10)與主油缸的活塞桿伸出端固定連接，鎖錠桿(10)設(shè)置在鎖錠油缸(30)的下方，所述鎖錠閘板(20)上開設(shè)有卡槽(21)，鎖錠閘板(20)通過卡槽(21)卡接在鎖錠桿(10)的軸肩上，鎖錠閘板(20)與鎖錠油缸(30)固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的接力器鎖錠裝置，其特征在于:所述鎖錠油缸(30)包括鎖錠拉桿(31)、鎖錠活塞(32)、鎖錠缸體(33)以及分別固定安裝在鎖錠缸體(33)端部的鎖錠缸蓋(34)和鎖錠缸頭(35)，所述鎖錠活塞(32)與鎖錠缸體(33)動密封配合，所述鎖錠拉桿(31)的軸線與鎖錠桿(10)的軸線垂直，鎖錠拉桿(31) —端固定在鎖錠活塞(32)上，另一端穿過鎖錠缸頭(35)與鎖錠閘板(20)固定連接。
3.如權(quán)利要求1所述的接力器鎖錠裝置，其特征在于:還包括導(dǎo)向板(40)，所述導(dǎo)向板(40)與鎖錠缸頭(35)固定連接，導(dǎo)向板(40)上開設(shè)有“U”型導(dǎo)向槽(41)，所述導(dǎo)向槽(41)的內(nèi)壁與鎖錠閘板(20)外側(cè)面滑動連接。
【文檔編號】F03B3/18GK204186522SQ201420668432
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年11月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月10日
【發(fā)明者】沈翔, 莊小明, 孔宏 申請人:常州液壓成套設(shè)備廠有限公司