中門面漆工藝掛鉤結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種中門面漆工藝掛鉤結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，車輛的側(cè)門、中門等均是依靠鉸鏈定位，便于車門的開啟或關(guān)閉，非常便利、省力。然而在生產(chǎn)加工過程中，比如面漆工藝，一般是將中門裝配于車身上后再進(jìn)行面漆工藝，這時(shí)因中門鉸鏈機(jī)構(gòu)的緣故，使得對該中門進(jìn)行面漆時(shí)易因車門與車身自動(dòng)閉合而發(fā)生粘漆等現(xiàn)象，導(dǎo)致面漆質(zhì)量和效果差，嚴(yán)重的話，還需重新進(jìn)行面漆工藝，浪費(fèi)時(shí)間成本、人力成本及材料成本。
[0003]基于此，有必要設(shè)計(jì)一套工裝來輔助對中門進(jìn)行面漆工藝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實(shí)用新型旨在提供一種中門面漆工藝掛鉤結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，保證了對汽車中門的正常面漆工藝，面漆質(zhì)量和效果好。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種中門面漆工藝掛鉤結(jié)構(gòu)，其包括有可定位于汽車側(cè)框門洞位置上的主支桿，該主支桿自由端固設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)套，該轉(zhuǎn)動(dòng)套轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)于一導(dǎo)入桿上，且該轉(zhuǎn)動(dòng)套軸向限位于該導(dǎo)入桿上，在該導(dǎo)入桿一端具有可插入車門內(nèi)板工藝洞中并旋轉(zhuǎn)將該車門進(jìn)行限位的第一折彎部，在所述主支桿上固設(shè)有與所述導(dǎo)入桿相平行的防碰桿，該防碰桿上具有可直接抵至所述車門內(nèi)板上且對該車門進(jìn)行限位的第二折彎部，該第二折彎部、第一折彎部處于所述主支桿的同一側(cè)。
[0006]進(jìn)一步的，在所述導(dǎo)入桿上固設(shè)有手柄，該手柄與所述導(dǎo)入桿垂直設(shè)置，在該手柄一端設(shè)有負(fù)重塊，另一端設(shè)有手柄附塊，且該負(fù)重塊、手柄附塊分處于所述導(dǎo)入桿兩側(cè)。
[0007]進(jìn)一步的，所述主支桿固定端上設(shè)有可定位于所述汽車側(cè)框門洞上的支座、及可限位于所述汽車側(cè)框邊緣上的安裝定位板，其中，所述支座通過其上的定位銷與所述汽車側(cè)框門洞相配合，所述安裝定位板通過其上的定位槽與所述汽車側(cè)框邊緣相配合。
[0008]進(jìn)一步的，所述主支桿上還設(shè)有電泳鉤掛板。
[0009]進(jìn)一步的，在所述主支桿上固設(shè)有限位桿，該限位桿與所述防碰桿分處于所述導(dǎo)入桿兩側(cè)下方。
[0010]進(jìn)一步的，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)套兩端的所述導(dǎo)入桿上分別設(shè)置有限位臺(tái)。
[0011]進(jìn)一步的，所述主支桿呈L形結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套位于該L形結(jié)構(gòu)的豎向桿頂端且呈水平設(shè)置，所述限位桿焊接于所述L形結(jié)構(gòu)的豎向桿上部且處于所述轉(zhuǎn)動(dòng)套下端，所述防碰桿位于該L形結(jié)構(gòu)的豎向桿中部位置。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，通過主支桿進(jìn)行整個(gè)工藝掛鉤結(jié)構(gòu)的定位，再由導(dǎo)入桿由車門內(nèi)板伸入并旋轉(zhuǎn)后，將車門卡住以防止車門打開角度變大，由防碰桿抵至車門內(nèi)板上，以防止車門自動(dòng)關(guān)閉，通過該導(dǎo)入桿及防碰桿組合以限制車門的開度，進(jìn)而保證了對汽車中門的正常面漆工藝，面漆質(zhì)量和效果好。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的主視圖；
[0014]圖2是圖1的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖來進(jìn)一步詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0016]—種如圖1、圖2所述中門面漆工藝掛鉤結(jié)構(gòu)，其包括有可定位于汽車側(cè)框門洞位置上的主支桿6，該主支桿6自由端固設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)套32，該轉(zhuǎn)動(dòng)套32轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)于一導(dǎo)入桿3上，且該轉(zhuǎn)動(dòng)套32軸向限位于該導(dǎo)入桿3上，在該導(dǎo)入桿3—端具有可插入車門內(nèi)板工藝洞中并旋轉(zhuǎn)將該車門進(jìn)行限位的第一折彎部31，在主支桿6上固設(shè)有與導(dǎo)入桿3相平行的防碰桿4，該防碰桿4上具有可直接抵至車門內(nèi)板上且對該車門進(jìn)行限位的第二折彎部41，該第二折彎部41、第一折彎部31處于主支桿6的同一側(cè)。
[0017]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，通過主支桿6進(jìn)行整個(gè)工藝掛鉤結(jié)構(gòu)的定位，再由導(dǎo)入桿3由車門內(nèi)板伸入并旋轉(zhuǎn)后，將車門卡住以防止車門打開角度變大，由防碰桿4抵至車門內(nèi)板上，以防止車門自動(dòng)關(guān)閉，通過該導(dǎo)入桿3及防碰桿4組合以限制車門的開度，進(jìn)而保證了對汽車中門的正常面漆工藝，面漆質(zhì)量和效果好。
[0018]具體地，在導(dǎo)入桿3上固設(shè)有手柄5，該手柄5與導(dǎo)入桿3垂直設(shè)置，在該手柄5—端設(shè)有負(fù)重塊52，另一端設(shè)有手柄附塊51，且該負(fù)重塊52、手柄附塊51分處于導(dǎo)入桿3兩側(cè)，通過扳動(dòng)手柄5來實(shí)現(xiàn)對導(dǎo)入桿3的轉(zhuǎn)動(dòng)，省力可靠，并通過負(fù)重塊52、手柄附塊51實(shí)現(xiàn)手柄5的自動(dòng)平衡。
[0019]主支桿6固定端上設(shè)有可定位于汽車側(cè)框門洞上的支座61、及可限位于汽車側(cè)框邊緣上的安裝定位板62，其中，支座61通過其上的定位銷611與汽車側(cè)框門洞相配合，安裝定位板62通過其上的定位槽與汽車側(cè)框邊緣相配合，直接通過汽車側(cè)框現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)進(jìn)行配合，不需對汽車側(cè)框進(jìn)行其它額外加工，保證汽車側(cè)框的完整性。并在主支桿6上還設(shè)有電泳鉤掛板63。
[0020]在主支桿6上固設(shè)有限位桿2，該限位桿2與防碰桿4分處于導(dǎo)入桿3兩側(cè)下方;在轉(zhuǎn)動(dòng)套32兩端的導(dǎo)入桿3上分別設(shè)置有限位臺(tái)33。
[0021]最后，主支桿6呈L形結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)套32位于該L形結(jié)構(gòu)的豎向桿頂端且呈水平設(shè)置，限位桿2焊接于L形結(jié)構(gòu)的豎向桿上部且處于轉(zhuǎn)動(dòng)套32下端，防碰桿4位于該L形結(jié)構(gòu)的豎向桿中部位置。
[0022]本例中，主支桿6、轉(zhuǎn)動(dòng)套32、電泳鉤掛板63、限位臺(tái)33、支座61、限位桿2、防碰桿4均通過焊接連接，同樣地，導(dǎo)入桿3與手柄5之間也通過焊接固連，制作方便快捷，成本低廉，
非常實(shí)用。
[0023]以上對本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，在【具體實(shí)施方式】以及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種中門面漆工藝掛鉤結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括有可定位于汽車側(cè)框門洞位置上的主支桿(6)，該主支桿(6)自由端固設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)套(32)，該轉(zhuǎn)動(dòng)套(32)轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)于一導(dǎo)入桿(3)上，且該轉(zhuǎn)動(dòng)套(32)軸向限位于該導(dǎo)入桿(3)上，在該導(dǎo)入桿(3)—端具有可插入車門內(nèi)板工藝洞中并旋轉(zhuǎn)將該車門進(jìn)行限位的第一折彎部(31)，在所述主支桿(6)上固設(shè)有與所述導(dǎo)入桿(3)相平行的防碰桿(4)，該防碰桿(4)上具有可直接抵至所述車門內(nèi)板上且對該車門進(jìn)行限位的第二折彎部(41)，該第二折彎部(41)、第一折彎部(31)處于所述主支桿(6)的同一側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中門面漆工藝掛鉤結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述導(dǎo)入桿(3)上固設(shè)有手柄(5)，該手柄(5)與所述導(dǎo)入桿(3)垂直設(shè)置，在該手柄(5) —端設(shè)有負(fù)重塊(52)，另一端設(shè)有手柄附塊(51)，且該負(fù)重塊(52)、手柄附塊(51)分處于所述導(dǎo)入桿(3)兩側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中門面漆工藝掛鉤結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述主支桿(6)固定端上設(shè)有可定位于所述汽車側(cè)框門洞上的支座(61)、及可限位于所述汽車側(cè)框邊緣上的安裝定位板(62)，其中，所述支座(61)通過其上的定位銷(611)與所述汽車側(cè)框門洞相配合，所述安裝定位板(62)通過其上的定位槽與所述汽車側(cè)框邊緣相配合。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的中門面漆工藝掛鉤結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述主支桿(6)上還設(shè)有電泳鉤掛板(63)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中門面漆工藝掛鉤結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述主支桿(6)上固設(shè)有限位桿(2)，該限位桿(2)與所述防碰桿(4)分處于所述導(dǎo)入桿(3)兩側(cè)下方。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中門面漆工藝掛鉤結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述轉(zhuǎn)動(dòng)套(32)兩端的所述導(dǎo)入桿(3)上分別設(shè)置有限位臺(tái)(33)。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的中門面漆工藝掛鉤結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述主支桿(6)呈L形結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套(32)位于該L形結(jié)構(gòu)的豎向桿頂端且呈水平設(shè)置，所述限位桿(2)焊接于所述L形結(jié)構(gòu)的豎向桿上部且處于所述轉(zhuǎn)動(dòng)套(32)下端，所述防碰桿(4)位于該L形結(jié)構(gòu)的豎向桿中部位置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種中門面漆工藝掛鉤結(jié)構(gòu)，其包括有可定位于汽車側(cè)框門洞位置上的主支桿，該主支桿自由端固設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)套，該轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)于一導(dǎo)入桿上，且該轉(zhuǎn)動(dòng)套軸向限位于該導(dǎo)入桿上，在該導(dǎo)入桿一端具有可插入車門內(nèi)板工藝洞中并旋轉(zhuǎn)將該車門進(jìn)行限位的第一折彎部，在所述主支桿上固設(shè)有與所述導(dǎo)入桿相平行的防碰桿，該防碰桿上具有可直接抵至所述車門內(nèi)板上且對該車門進(jìn)行限位的第二折彎部，該第二折彎部、第一折彎部處于所述主支桿的同一側(cè)。該實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，保證了對汽車中門的正常面漆工藝，面漆質(zhì)量和效果好。
【IPC分類】B05C13/02, B05B13/02
【公開號(hào)】CN205128268
【申請?zhí)枴緾N201520963976
【發(fā)明人】王先勇
【申請人】重慶海眾科技有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月27日