船用中央空調(diào)熱管回風能量回收裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及船用中央空調(diào)技術領域，尤其是一種船用中央空調(diào)熱管回風能量回收裝置，包括：與中央空調(diào)回風口連通的第一管道、與中央空調(diào)新風口連通的第二管道和熱管換熱器，所述熱管換熱器包括冷凝段和蒸發(fā)段，所述冷凝段設置在第一管道內(nèi)、近中央空調(diào)回風口處，蒸發(fā)段設置在第二管道內(nèi)、近中央空調(diào)新風口處，所述第一管道和第二管道之間還設有便于切換回風和新風流向的交叉式調(diào)節(jié)風閘。本實用新型提供了一種船用中央空調(diào)熱管回風能量回收裝置，采用空調(diào)熱管換熱技術，使熱管換熱器的冷凝段和蒸發(fā)段分別置于空調(diào)新風口和回風口處，有效解決了風熱回收效率低的問題，實現(xiàn)節(jié)能的目的，新風回風管道通過交叉式調(diào)節(jié)風閘切換，設備利用率高。
【專利說明】
船用中央空調(diào)熱管回風能量回收裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及船用中央空調(diào)技術領域，尤其是一種船用中央空調(diào)熱管回風能量回收裝置。
【背景技術】
[0002]隨著船舶技術的發(fā)展，船用空調(diào)的舒適性要求高，全新風空調(diào)將越來越多的被使用，傳統(tǒng)全新風空調(diào)將室外新風抽入后經(jīng)過濾、熱交換后向室內(nèi)供風，室外新風與室內(nèi)風溫差較大，熱交換所須耗能大，且室內(nèi)排風會排出部分能量造成能量浪費，由于船舶的局限性，船用空調(diào)的能源不同于陸用，如何解決全新風空調(diào)高能耗的問題被提上日程。
[0003]按照“GB-13409船舶起居處所空氣調(diào)節(jié)與通風設計參數(shù)和計算方法”標準要求，船用中央空調(diào)系統(tǒng)一般要求新風量不低于40%的新風量。也就是說有至少40%的空調(diào)回風將被排出艙外。這部分空調(diào)回風將造成近20%的能量浪費。
[0004]中國專利CN201935311U公開了一種船用全新風熱回收節(jié)能空調(diào)，采用全熱回收轉(zhuǎn)輪對空調(diào)風熱進行回收，以降低船用能耗，但是，在實際使用過程中，由于船舶在航運過程中，會產(chǎn)生一定的晃動，導致全熱回收轉(zhuǎn)輪卡死，不但不能對空調(diào)風熱進行回收，還徒增了維修人員的工作量，從而使風熱回收效率低。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型要解決的技術問題是:為了解決現(xiàn)有的船用中央空調(diào)回風能量浪費、風熱回收效率低的問題，本實用新型提供了一種船用中央空調(diào)熱管回風能量回收裝置，采用空調(diào)熱管換熱技術，使熱管換熱器的冷凝段和蒸發(fā)段分別置于空調(diào)新風口和回風口處，有效解決了風熱回收效率低的問題，實現(xiàn)節(jié)能的目的，新風回風管道通過交叉式調(diào)節(jié)風閘切換，可以根據(jù)冬季和夏季對熱量需求的不同進行切換，設備利用率高。
[0006]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種船用中央空調(diào)熱管回風能量回收裝置，包括:與中央空調(diào)回風口連通的第一管道、與中央空調(diào)新風口連通的第二管道和熱管換熱器，所述熱管換熱器包括冷凝段和蒸發(fā)段，所述冷凝段設置在第一管道內(nèi)、近中央空調(diào)回風口處，蒸發(fā)段設置在第二管道內(nèi)、近中央空調(diào)新風口處，所述第一管道和第二管道之間還設有便于切換回風和新風流向的交叉式調(diào)節(jié)風閘。
[0007]具體地，所述交叉式調(diào)節(jié)風閘包括分別設置在第一管道和第二管道內(nèi)的第一風閘和第二風閘，還包括交叉設置、并分別將第一管道和第二管道連通的第一連接管和第二連接管，所述第一連接管和第二連接管在第一管道內(nèi)的接口分別位于第一風閘兩側(cè)，所述第一連接管和第二連接管在第二管道內(nèi)的接口分別位于第二風閘兩側(cè)，所述第一連接管和第二連接管內(nèi)分別設有第三風閘和第四風閘。
[0008]具體地，所述第一風閘和第二風閘的啟閉狀態(tài)相同，所述第三風閘和第四風閘的啟閉狀態(tài)相同，所述第一風閘和第三風閘的啟閉狀態(tài)相反。
[0009]本實用新型的有益效果是:本實用新型提供了一種船用中央空調(diào)熱管回風能量回收裝置，采用空調(diào)熱管換熱技術，使熱管換熱器的冷凝段和蒸發(fā)段分別置于空調(diào)新風口和回風口處，有效解決了風熱回收效率低的問題，實現(xiàn)節(jié)能的目的，新風回風管道通過交叉式調(diào)節(jié)風閘切換，可以根據(jù)冬季和夏季對熱量需求的不同進行切換，設備利用率高;夏季工況時，打開第一風閘和第二風閘，關閉第三風閘和第四風閘，能夠有效保持冷空氣的利用率；冬季工況時，關閉第一風閘和第二風閘，打開第三風閘和第四風閘，能夠有效保持熱空氣的利用率。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0011]圖1是本實用新型的船用中央空調(diào)熱管回風能量回收裝置的夏季工況結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實用新型的船用中央空調(diào)熱管回風能量回收裝置的冬季工況結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:101.回風口，102.新風口，1.第一管道，2.第二管道，3.熱管換熱器，31.冷凝段，32.蒸發(fā)段，41.第一風閘，42.第二風閘，43.第三風閘，44.第四風閘，51.第一連接管，52.第二連接管。
【具體實施方式】
[0014]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關的構(gòu)成。
[0015]如圖1、圖2所示，一種船用中央空調(diào)熱管回風能量回收裝置，其特征在于包括:與中央空調(diào)回風口 101連通的第一管道1、與中央空調(diào)新風口 102連通的第二管道2和熱管換熱器3，熱管換熱器3包括冷凝段31和蒸發(fā)段32，冷凝段31設置在第一管道I內(nèi)、近中央空調(diào)回風口 101處，蒸發(fā)段32設置在第二管道2內(nèi)、近中央空調(diào)新風口 102處，第一管道I和第二管道2之間還設有便于切換回風和新風流向的交叉式調(diào)節(jié)風閘。
[0016]具體地，交叉式調(diào)節(jié)風閘包括分別設置在第一管道I和第二管道2內(nèi)的第一風閘41和第二風閘42，還包括交叉設置、并分別將第一管道I和第二管道2連通的第一連接管51和第二連接管52，第一連接管51和第二連接管52在第一管道I內(nèi)的接口分別位于第一風閘41兩側(cè)，第一連接管51和第二連接管52在第二管道2內(nèi)的接口分別位于第二風閘42兩側(cè)，第一連接管51和第二連接管52內(nèi)分別設有第三風閘43和第四風閘44。
[0017]具體地，第一風閘41和第二風閘42的啟閉狀態(tài)相同，第三風閘43和第四風閘44的啟閉狀態(tài)相同，第一風閘41和第三風閘43的啟閉狀態(tài)相反。
[0018]在夏季使用時，如圖1所示，打開第一風閘41和第二風閘42，關閉第三風閘43和第四風閘44，回風進入第一管道I經(jīng)第一風閘41，至冷凝段31換熱，新風進入第二管道2經(jīng)第二風閘42，至蒸發(fā)段32換熱。
[0019]在冬季使用時，如圖1所示，關閉第一風閘41和第二風閘42，打開第三風閘43和第四風閘44，回風進入第一管道I經(jīng)第三風閘43，至蒸發(fā)段32換熱，新風進入第二管道2經(jīng)第四風閘44，至冷凝段31換熱。
[0020]以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術性范圍。
【主權(quán)項】
1.一種船用中央空調(diào)熱管回風能量回收裝置，其特征在于包括:與中央空調(diào)回風口(101)連通的第一管道(1)、與中央空調(diào)新風口(102)連通的第二管道(2)和熱管換熱器(3)，所述熱管換熱器(3)包括冷凝段(31)和蒸發(fā)段(32)，所述冷凝段(31)設置在第一管道(I)內(nèi)、近中央空調(diào)回風口(101)處，蒸發(fā)段(32)設置在第二管道(2)內(nèi)、近中央空調(diào)新風口(102)處，所述第一管道(I)和第二管道(2)之間還設有便于切換回風和新風流向的交叉式調(diào)節(jié)風閘。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用中央空調(diào)熱管回風能量回收裝置，其特征在于:所述交叉式調(diào)節(jié)風閘包括分別設置在第一管道(I)和第二管道(2)內(nèi)的第一風閘(41)和第二風閘(42)，還包括交叉設置、并分別將第一管道(I)和第二管道(2)連通的第一連接管(51)和第二連接管(52)，所述第一連接管(51)和第二連接管(52)在第一管道(I)內(nèi)的接口分別位于第一風閘(41)兩側(cè)，所述第一連接管(51)和第二連接管(52)在第二管道(2)內(nèi)的接口分別位于第二風閘(42)兩側(cè)，所述第一連接管(51)和第二連接管(52)內(nèi)分別設有第三風閘(43)和第四風閘(44)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用中央空調(diào)熱管回風能量回收裝置，其特征在于:所述第一風閘(41)和第二風閘(42)的啟閉狀態(tài)相同，所述第三風閘(43)和第四風閘(44)的啟閉狀態(tài)相同，所述第一風閘(41)和第三風閘(43)的啟閉狀態(tài)相反。
【文檔編號】F24F12/00GK205536417SQ201620077908
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月26日
【發(fā)明人】金強鋒, 季永國
【申請人】常州曼淇威制冷設備有限公司