專利名稱：燒結(jié)機(jī)機(jī)尾煙氣和機(jī)尾風(fēng)箱煙氣自循環(huán)利用裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高爐用鐵礦燒結(jié)機(jī)，具體涉及一種燒結(jié)機(jī)機(jī)尾煙氣和機(jī)尾風(fēng) 箱煙氣的自循環(huán)利用裝置，用于燒結(jié)機(jī)機(jī)尾煙氣和機(jī)尾風(fēng)箱煙氣熱量的回收利用，屬于燒 結(jié)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在本實(shí)用新型做出以前，現(xiàn)有的燒結(jié)機(jī)機(jī)構(gòu)如圖1所示。其存在以下不足1)、燒結(jié)機(jī)所有風(fēng)箱的煙氣均通過大煙道經(jīng)除塵后到煙囪直接排出，燒結(jié)機(jī)機(jī)尾 溫度較高的風(fēng)箱煙氣熱量未得到回收利用，燒結(jié)固體燃料消耗高。2)、燒結(jié)機(jī)機(jī)尾密閉性不好，壓力較高，因此燒結(jié)機(jī)機(jī)尾風(fēng)箱的漏風(fēng)率較高，燒結(jié) 噸礦電耗高。3)、燒結(jié)破碎過程中形成的高溫機(jī)尾煙氣粉塵濃度高，直接排出對(duì)環(huán)境影響惡劣， 需額外增加機(jī)尾除塵設(shè)備除塵后才能排出，增加了設(shè)備成本，且此部分高溫機(jī)尾煙氣的熱 量也未得到回收利用。4)、燒結(jié)機(jī)臺(tái)車上方全部敞開，燒結(jié)機(jī)燒結(jié)過程中，抽風(fēng)機(jī)直接吸入自然空氣，造 成燒結(jié)礦在臺(tái)車上急冷的現(xiàn)象，粉化返礦率高，燒結(jié)礦劣化。申請(qǐng)日為2009年5月21日的中國(guó)實(shí)用新型專利申請(qǐng)CN101893384A公開了一種 燒結(jié)低溫余熱及排放廢氣減量的方法及其裝置。該方法為將燒結(jié)機(jī)主煙道尾部風(fēng)箱溫度較 高的煙氣抽出，經(jīng)除塵后，與從燒結(jié)冷卻機(jī)引出的熱廢氣進(jìn)入混合器混合形成混合熱廢氣， 然后將混合熱廢氣送至燒結(jié)機(jī)料層表面進(jìn)行循環(huán)燒結(jié)。該專利的目的在于顯著減少燒結(jié)工 藝產(chǎn)生的廢氣排放總量以及污染物排放量，而且能夠回收煙氣中的低溫余熱，節(jié)省燒結(jié)工 藝能耗，該專利未涉及破碎過程中產(chǎn)生的高溫機(jī)尾煙氣熱量的回收利用和燒結(jié)機(jī)大煙道分 段達(dá)到的煙氣自循環(huán)效果。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種能將燒結(jié)機(jī)機(jī)尾煙氣和機(jī)尾風(fēng)箱 煙氣自循環(huán)利用的裝置。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種燒結(jié)機(jī)機(jī)尾煙氣和機(jī)尾風(fēng)箱煙氣的自循環(huán) 利用裝置，它包括臺(tái)車，所述臺(tái)車上方設(shè)置有密封罩，尾部設(shè)置有除塵罩，所述臺(tái)車下方連 接有多個(gè)風(fēng)箱，所述風(fēng)箱下方設(shè)置有大煙道，其特征在于所述除塵罩頂部密閉，所述密封 罩內(nèi)部設(shè)置有隔板II，隔板II將密封罩分隔成前后兩段，密封罩前段密閉，后段與除塵罩 相連通，所述大煙道內(nèi)部設(shè)置有隔板I，隔板I將大煙道分隔成前后兩段，所述大煙道前段 依次與除塵器、主抽風(fēng)機(jī)和煙 相連接，后段通過管道接入密封罩(8)的前段，前段風(fēng)箱均 與大煙道相連通，通過大煙道隔開后段使風(fēng)箱煙氣自循環(huán)。所述密封罩位于燒結(jié)機(jī)臺(tái)車后40%飛0%部位上方。所述大煙道前面5/8 7/8段為前段，后面1/8 3/8段為后段。[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型燒結(jié)機(jī)機(jī)尾煙氣和機(jī)尾風(fēng)箱煙氣的自循環(huán)利用裝置，其機(jī)尾煙氣與機(jī)尾風(fēng)箱煙氣均在主抽風(fēng)機(jī)負(fù)壓抽風(fēng)作用下均可返回至臺(tái)車表面用來預(yù)熱 燒結(jié)料，熱量得到了回收利用，能夠有效降低燒結(jié)固體燃料的消耗，且循環(huán)利用后的機(jī)尾煙 氣與機(jī)尾風(fēng)箱煙氣最后均經(jīng)大煙道排出，減少了原來機(jī)尾除塵設(shè)備的投資。由于煙氣達(dá)到 自循環(huán)，所以前部風(fēng)箱負(fù)壓更低且更均勻，機(jī)尾風(fēng)箱的漏風(fēng)率減小，燒結(jié)噸礦電耗減小，且 密封罩的存在避免了燒結(jié)料直接與外部冷空氣接觸，能夠有效減少燒結(jié)礦急冷粉化，提高 燒結(jié)礦質(zhì)量和成品率。

圖1為現(xiàn)有燒結(jié)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型燒結(jié)機(jī)機(jī)尾煙氣和機(jī)尾風(fēng)箱煙氣自循環(huán)利用裝置的結(jié)構(gòu)示意 圖。其中臺(tái)車1、風(fēng)箱2、煙囪3、主抽風(fēng)機(jī)4、除塵器5、大煙道6、單齒輥7、密封罩8、除塵罩 9、隔板I 10、隔板II 11。
具體實(shí)施方式
參見圖2，本實(shí)用新型涉及的一種燒結(jié)機(jī)機(jī)尾煙氣和機(jī)尾風(fēng)箱煙氣的自循環(huán)利用 裝置，它包括臺(tái)車1，所述臺(tái)車1尾部設(shè)置有除塵罩9，所述除塵罩9上部取消原機(jī)尾除塵通 風(fēng)口，改為密閉結(jié)構(gòu)，下部設(shè)置有用于破碎燒結(jié)料的單齒輥7。臺(tái)車1后409Γ60%段頂部增 設(shè)有密封罩8，所述密封罩8內(nèi)部設(shè)置有隔板II 11，隔板II 11將密封罩8分隔成前后兩 段。密封罩8前段密閉形成負(fù)壓與大煙道機(jī)尾末端連通，密封罩8后段與機(jī)尾除塵罩9相 連通。臺(tái)車1下方連接有多個(gè)風(fēng)箱2，多個(gè)風(fēng)箱2下方設(shè)置有大煙道6，所有風(fēng)箱2均與大 煙道6相連通，將煙氣匯集至大煙道6。所述大煙道6內(nèi)部設(shè)置有隔板I 10，隔板I 10將 大煙道6分隔成前后兩段，大煙道6前面5/8 7/8段為前段，后面1/8 3/8段為后段。所述 大煙道6前段依次與除塵器5、主抽風(fēng)機(jī)4和煙 3相連接，后段通過管道接入密封罩8的 前段。燒結(jié)機(jī)機(jī)尾煙氣和機(jī)尾風(fēng)箱煙氣自循環(huán)利用裝置的工作流程如下燒結(jié)料在臺(tái)車 1前端被點(diǎn)燃隨臺(tái)車1從前往后移動(dòng)，并在抽風(fēng)機(jī)的作用下進(jìn)行負(fù)壓燒結(jié)，最后進(jìn)入機(jī)尾， 燒結(jié)礦下落到機(jī)尾除塵罩9底部后經(jīng)單齒輥7破碎，在機(jī)尾除塵罩9內(nèi)產(chǎn)生了溫度較高的 機(jī)尾煙氣，機(jī)尾煙氣在主抽風(fēng)機(jī)4的負(fù)壓抽風(fēng)作用下通過密封罩8后段進(jìn)入被密封死的大 煙道后段，然后通過外部管道回引入密封罩8前段，利用此機(jī)尾風(fēng)箱煙氣來預(yù)熱密封罩8前 段下方臺(tái)車1上的燒結(jié)料，達(dá)到機(jī)尾風(fēng)箱煙氣熱量回收利用的目的。
權(quán)利要求1.一種燒結(jié)機(jī)機(jī)尾煙氣和機(jī)尾風(fēng)箱煙氣的自循環(huán)利用裝置，它包括臺(tái)車(1)，所述臺(tái) 車(1)上方設(shè)置有密封罩(8)，尾部設(shè)置有除塵罩(9)，所述臺(tái)車(1)下方連接有多個(gè)風(fēng)箱 O)，所述風(fēng)箱( 下方設(shè)置有大煙道(6)，所有風(fēng)箱( 均與大煙道(6)相連通，其特征在 于所述除塵罩(9)頂部密閉，所述密封罩⑶內(nèi)部設(shè)置有隔板II (11)，隔板II (11)將 密封罩(8)分隔成前后兩段，密封罩(8)前段密閉，后段與除塵罩(9)相連通，所述大煙道 (6)內(nèi)部設(shè)置有隔板I (10)，隔板I (10)將大煙道(6)分隔成前后兩段，所述大煙道(6) 前段依次與除塵器(5)、主抽風(fēng)機(jī)(4)和煙囪(3)相連接，后段通過管道接入密封罩⑶的 前段。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燒結(jié)機(jī)機(jī)尾煙氣和機(jī)尾風(fēng)箱煙氣的自循環(huán)利用裝置，其 特征在于所述密封罩(8)位于燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(1)后40%飛0%段上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燒結(jié)機(jī)機(jī)尾煙氣和機(jī)尾風(fēng)箱煙氣的自循環(huán)利用裝置，其 特征在于所述大煙道(6)前面5/8 7/8段為前段，后面1/8 3/8段為后段。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種燒結(jié)機(jī)機(jī)尾煙氣和機(jī)尾風(fēng)箱煙氣的自循環(huán)利用裝置，它包括臺(tái)車(1)，所述臺(tái)車(1)上方設(shè)置有密封罩(8)，尾部設(shè)置有除塵罩(9)，所述臺(tái)車(1)下方連接有多個(gè)風(fēng)箱(2)，所述風(fēng)箱(2)下方設(shè)置有大煙道(6)，所有風(fēng)箱(2)均與大煙道(6)相連通，其特征在于所述除塵罩(9)頂部密閉，所述密封罩(8)內(nèi)部設(shè)置有隔板II(11)，隔板II(11)將密封罩(8)分隔成前后兩段，密封罩(8)前段密閉，后段與除塵罩(9)相連通，所述大煙道(6)內(nèi)部設(shè)置有隔板I(10)，隔板I(10)將大煙道(6)分隔成前后兩段，所述大煙道(6)前段依次與除塵器(5)、主抽風(fēng)機(jī)(4)和煙囪(3)相連接，后段通過管道接入密封罩(8)的前段。
文檔編號(hào)F27B21/08GK201885575SQ20102064716
公開日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月8日
發(fā)明者崔廣信, 王琳, 鄧秋明, 陳輝 申請(qǐng)人:江陰興澄特種鋼鐵有限公司