專利名稱：曲軸紅套燃?xì)饧訜嵫b置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種加熱裝置，特別是一種大型船用大功率低速柴油機(jī)曲軸紅套燃?xì)饧訜嵫b置。
背景技術(shù)：
隨著世界船舶制造業(yè)的重組和布局，我國開始進(jìn)入全球造船工業(yè)的第一梯隊。然而，作為造船大國，我國在大型船舶的“心臟”部件——船用曲軸制造領(lǐng)域卻一直是空白。因此，改善以往的大型船用曲軸長期來依賴進(jìn)口的局面，設(shè)計一種船用曲軸紅套加熱裝置，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員迫切需要解決的技術(shù)難題。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)合理、使用方便的曲軸紅套燃?xì)饧訜嵫b置，以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷。
本實用新型解決技術(shù)問題的技術(shù)方案如下一種曲軸紅套燃?xì)饧訜嵫b置，其特征在于包括送氣裝置和燃?xì)馊紵?，所述燃燒器包括進(jìn)氣管、圓環(huán)型主加熱管和撐腳，所述送氣裝置通過連接管與進(jìn)氣管相連通，進(jìn)氣管的另一端與主加熱管相通，主加熱管上均布設(shè)置有與主加熱管管腔相通的噴嘴，撐腳固定設(shè)置在加熱管下部。
作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，送氣裝置為帶有壓縮空氣入口和燃?xì)馊肟诘幕旌掀鳌?br> 所述燃燒器還包括副加熱管，所述主加熱管與副加熱管通過連通管相連通，副加熱管上均布設(shè)置有與副加熱管管腔相通的噴嘴。通過設(shè)置副加熱管可以增大曲拐孔周邊金屬受熱的面積，降低曲拐的散熱速度。
加熱裝置還包括依次相連的阻火器、縮節(jié)和快速接頭，阻火器與混合器出氣口相連，快速接頭與連接管相連，所述連接管為橡膠軟管。阻火器可以防止回火，采用快速接頭便于燃燒器的拆裝，橡膠便于燃燒器的準(zhǔn)確定位。
所述副加熱管為半圓環(huán)加熱管，所述半圓環(huán)與主加熱管圓環(huán)背對背設(shè)置，所述加熱管上固定設(shè)有噴嘴座，所述噴嘴通過螺紋連接在噴嘴座上。
所述加熱裝置還包括擋板，所述擋板固定設(shè)置在待加熱曲拐的前面以及左右兩側(cè)。采用擋板可以防止環(huán)境氣流對火焰的干擾，同時引導(dǎo)燃?xì)馊紵蟮臒煔鈴那账闹芡ㄟ^，使曲拐加熱均勻并提高加熱的熱效率。
由以上公開的技術(shù)方案可知，本實用新型利用熱脹冷縮的原理，通過采用送氣裝置配合燃燒器，對曲拐孔進(jìn)行加熱使其膨脹從而完成曲軸的安裝，采用圓環(huán)型加熱器可以使曲拐孔周邊均勻受熱。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便以及安全等優(yōu)點，本實用新型曲軸紅套燃?xì)饧訜嵫b置填補(bǔ)了我國船用曲軸制造領(lǐng)域的空白，對于打破國外壟斷，實現(xiàn)曲軸制造國產(chǎn)化具有十分重要的意義，曲軸制造國產(chǎn)化必將帶來顯著的社會經(jīng)濟(jì)效益。


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1中燃燒器正視圖；圖4是圖3中B-B剖視圖；圖5是圖1中燃燒器俯視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖以及實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述。
如圖1～圖5所示，本實用新型曲軸紅套燃?xì)饧訜嵫b置，包括送氣裝置1和燃?xì)馊紵?，所述燃燒器7包括進(jìn)氣管14、圓環(huán)型主加熱管11和撐腳17，所述送氣裝置1通過連接管5與進(jìn)氣管14相連通，進(jìn)氣管14的另一端與主加熱管11相通，主加熱管11上均布設(shè)置有與主加熱管管腔相通的噴嘴8，撐腳17固定設(shè)置在加熱管11下部。
送氣裝置1為帶有壓縮空氣入口101和燃?xì)馊肟?02的混合器。
所述燃燒器7還包括副加熱管16，所述主加熱管11與副加熱管16通過連通管相連通，連通管包括長連通管12、15和短連通管13，短連通管13的長度L＝40～200mm。副加熱管16上均布設(shè)置有與副加熱管管腔相通的噴嘴8。副加熱管16為半圓環(huán)加熱管，所述半圓環(huán)與主加熱管圓環(huán)背對背設(shè)置，所述加熱管11、16上固定設(shè)有噴嘴座19，所述噴嘴8通過螺紋連接在噴嘴座19上。
主加熱管和副加熱管的下部分別設(shè)置2個撐腳17，撐腳17對燃燒器起支撐作用，可以采用帶有內(nèi)螺紋的鋼管結(jié)構(gòu)，通過旋入調(diào)節(jié)螺釘18，可以調(diào)節(jié)整個撐腳17的高度以及實現(xiàn)對燃燒器的微調(diào)。
加熱裝置還包括依次相連的阻火器2、縮節(jié)3和快速接頭4，阻火器2與混合器1出氣口相連，快速接頭4與連接管5相連，所述連接管5為橡膠軟管。加熱裝置還包括擋板6，所述擋板6固定設(shè)置在待加熱曲拐10的前面以及左右兩側(cè)。
相鄰噴嘴間的中心距t＝10～60mm。
半圓環(huán)的中心角α為90°～180°主加熱管11圓環(huán)、長連通管12、15、短連通管13、以及副加熱管16半圓環(huán)的內(nèi)徑DN＝20～100mm。
本實用新型的工作原理首先將組裝好的加熱裝置的燃燒器7設(shè)置在待加熱的曲拐10中間，使主加熱器11的圓環(huán)中心設(shè)置在曲拐孔20的中心軸線上；經(jīng)減壓后的燃?xì)夂蛪嚎s空氣從各自的接管由壓縮空氣入口101和燃?xì)馊肟?02進(jìn)入混合器1，在混合器1內(nèi)混合后形成可燃混氣，經(jīng)阻火器2、縮節(jié)3、快速接頭4、橡膠軟管5以及燃燒器進(jìn)氣管14進(jìn)入燃燒器7中，然后從燃燒器的噴嘴8中噴出，當(dāng)遇到點火的火花以后立即被點燃形成無數(shù)小火焰9，噴嘴間的距離既要考慮到曲拐10的加熱需要，又要考慮到火焰?zhèn)鞑サ囊蟆Ｐ』鹧?對曲拐孔20四周的金屬均勻加熱，使曲拐孔均勻膨脹，當(dāng)曲拐孔膨脹到設(shè)定的尺寸后停止加熱，將短軸放入曲拐孔中，在冷卻的過程中，曲拐孔逐漸收縮到常溫時尺寸，由于短軸對曲拐孔有較大的過盈，使曲拐孔緊緊地箍住短軸。經(jīng)數(shù)次的單套和復(fù)套以后即可制成一根曲軸。
權(quán)利要求1.一種曲軸紅套燃?xì)饧訜嵫b置，其特征在于包括送氣裝置和燃?xì)馊紵?，所述燃燒器包括進(jìn)氣管、圓環(huán)型主加熱管和撐腳，所述送氣裝置通過連接管與進(jìn)氣管相連通，進(jìn)氣管的另一端與主加熱管相通，主加熱管上均布設(shè)置有與主加熱管管腔相通的噴嘴，撐腳固定設(shè)置在加熱管下部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸紅套燃?xì)饧訜嵫b置，其特征在于送氣裝置為帶有壓縮空氣入口和燃?xì)馊肟诘幕旌掀鳌?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸紅套燃?xì)饧訜嵫b置，其特征在于所述燃燒器還包括副加熱管，所述主加熱管與副加熱管通過連通管相連通，副加熱管上均布設(shè)置有與副加熱管管腔相通的噴嘴。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸紅套燃?xì)饧訜嵫b置，其特征在于所述加熱裝置還包括依次相連的阻火器、縮節(jié)和快速接頭，阻火器與混合器出氣口相連，快速接頭與連接管相連，所述連接管為橡膠軟管。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的曲軸紅套燃?xì)饧訜嵫b置，其特征在于所述副加熱管為半圓環(huán)加熱管，所述半圓環(huán)與主加熱管圓環(huán)背對背設(shè)置，所述加熱管上固定設(shè)有噴嘴座，所述噴嘴通過螺紋連接在噴嘴座上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸紅套燃?xì)饧訜嵫b置，其特征在于所述加熱裝置還包括擋板，所述擋板固定設(shè)置在待加熱曲拐的前面以及左右兩側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項所述的曲軸紅套燃?xì)饧訜嵫b置，其特征在于所述撐腳的下方設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項所述的曲軸紅套燃?xì)饧訜嵫b置，其特征在于相鄰噴嘴間的中心距t為10～60mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的曲軸紅套燃?xì)饧訜嵫b置，其特征在于所述半圓環(huán)的中心角α為90°～180°。
專利摘要本實用新型公開了一種曲軸紅套燃?xì)饧訜嵫b置，包括送氣裝置和燃?xì)馊紵鳎鋈紵靼ㄟM(jìn)氣管、圓環(huán)型主加熱管和撐腳，所述送氣裝置通過連接管與進(jìn)氣管相連通，進(jìn)氣管的另一端與主加熱管相通，主加熱管上均布設(shè)置有與加熱管管腔相通的噴嘴，撐腳固定設(shè)置在加熱管下部。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便以及安全等優(yōu)點，本實用新型曲軸紅套燃?xì)饧訜嵫b置填補(bǔ)了我國船用曲軸制造領(lǐng)域的空白，對于打破國外壟斷，實現(xiàn)曲軸制造國產(chǎn)化具有十分重要的意義，曲軸制造國產(chǎn)化必將帶來顯著的社會經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號F23D14/46GK2833353SQ200520046318
公開日2006年11月1日 申請日期2005年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月7日
發(fā)明者陳綏蕃, 唐嬴, 唐明侃 申請人:上海衡森科貿(mào)有限公司