雙層全塑船舶滾塑制造設備中的模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供的雙層全塑船舶滾塑制造設備中的模具，有內(nèi)外模體[2、1]，模體上有加料口，內(nèi)外模體相合形成一個船體形狀的空腔，所述內(nèi)模體上設置有支撐骨架固定裝置，所述加料口設置在內(nèi)模體上且每一個由支撐骨架分隔出的區(qū)域[A]上各開設一個加料口。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型彌補了沒有龍骨和肋骨船體強度不足的缺陷，也克服了加焊加強筋或在空心夾層中填充泡沫材料所帶來的費工、費料的缺陷。同時，空心夾層因龍骨和肋骨的隔離形成多個空心區(qū)域，更加避免了如遇船體殼一處破裂便全部船體空心夾層進水的缺陷。
【專利說明】
雙層全塑船舶滾塑制造設備中的模具
技術領域
[0001]本實用新型涉及的是一種雙層全塑船舶滾塑制造設備中的模具。
【背景技術】
[0002]雙層全塑船舶是指具有由兩層塑料復合成的有空心夾層船體的船舶。這種由兩層塑料復合成的有空心夾層的船體有兩種制造方法，一種是先模制內(nèi)、外層船體殼再經(jīng)拼合焊接而成，另一種是以滾塑工藝直接制成。其中滾塑工藝所用模具有內(nèi)外模體，模體上有加料口，內(nèi)外模體合模后形成一個船體形狀的空腔。船體加工時，將其內(nèi)加有塑料等原料的模具架在滾動裝置上，在滾動的同時對模具進行加熱，使其中塑料等原料融化混合后涂覆在模體內(nèi)壁，隨后冷卻脫模取得雙層全塑船舶的船體。
[0003]對于第一種雙層全塑船體的制造方法，得到的單層船體殼是半成品，而且面積較大難免有變形，兩層船體殼焊接后更會造成變形。同時為了增加船體的強度還需要把肋骨、龍骨及加強筋等也焊接到船體殼上，這些焊接同樣會造成變形。為此在焊接工序結束后需要對船體進行整形，整形時會采用高溫噴燈對船體變形部位進行加熱，然后使用沙包、千斤頂?shù)裙ぞ邔Υw進行施力校正。經(jīng)過這樣的焊接、修整等過程會嚴重損傷產(chǎn)品質(zhì)量，同時塑料的各種焊接相對整體成型是不牢固的，難以達到理想的目標。
[0004]對于第二種雙層全塑船體的制造方法，由于雙層船體的兩層殼體之間沒有支撐，導致船體容易扭曲，內(nèi)外層還容易發(fā)生內(nèi)凹變形。同時在滾塑加工時，因為完全是依靠塑料的流動來向模具表面涂覆的，所以受加熱溫度、模具形狀和滾動方向等因素影響，塑料流布不均勻是不可避免的，因此船體殼厚薄不勻也是不可避免的。扭曲、內(nèi)凹變形及船體殼的厚薄不勻都要嚴重影響船體的強度。在這種工藝加工所得的船體在脫模后，船體肋骨、龍骨等是無法補充進兩層船體殼之間的，而只能在船體內(nèi)殼內(nèi)壁復合焊接加強筋以稍許加強一些船體的強度。也有人提出在船體脫模后，為了增加船體的強度在雙層船體的空心夾層內(nèi)填充發(fā)泡材料來增加船體的強度。不過這一舉措不僅浪費了材料同樣不能達到理想的目標。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對上述不足，本實用新型就是要提供一種將支撐骨架在成型時就能裝入空心夾層中的雙層全塑船舶滾塑制造設備中的模具。
[0006]本實用新型提供的雙層全塑船舶滾塑制造設備中的模具，有內(nèi)外模體，模體上有加料口，內(nèi)外模體相合形成一個船體形狀的空腔，所述內(nèi)模體上設置有支撐骨架固定裝置，所述加料口設置在內(nèi)模體上且每一個由支撐骨架分隔出的區(qū)域上各開設一個加料口。
[0007]所述支撐骨架是指龍骨、肋骨和其他加強骨中的一種或多種。
[0008]本實用新型提供的雙層全塑船舶滾塑制造設備中的模具，在現(xiàn)有模具上設置了支撐骨架的固定裝置，以便將預制的支撐骨架固定在模具空腔內(nèi)，使它們能在滾塑時被一體固定在船體內(nèi)。同時，每一個由支撐骨架分隔出的區(qū)域上都設置一個加料口，使加裝支撐骨架后的模具內(nèi)各處都能加入原料，從而使整個船體被區(qū)分為多個滾塑加工單元，可以在最大程度上避免船體殼厚薄不勻的問題。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型彌補了沒有龍骨和肋骨船體強度不足的缺陷，沒有了復加修正之虞，也克服了加焊加強筋或在空心夾層中填充泡沫材料所帶來的費工、費料的缺陷。同時，空心夾層因龍骨和肋骨的隔離形成多個空心區(qū)域，更加避免了如遇船體殼一處破裂便全部船體空心夾層進水的缺陷。
[0009]所述支撐骨架固定裝置是設置在支撐骨架中心線上的穿螺絲的孔，所述孔內(nèi)穿支撐骨架的螺絲，所述孔上有與孔同軸的管形突起，所述管形突起有外螺紋，另有與所述管形突起配合的內(nèi)螺紋帽蓋，所述帽蓋的內(nèi)徑小于所述螺絲的尾部直徑，所穿螺絲的尾部有平的端面。
[0010]所述支撐骨架固定裝置是設置在支撐骨架中心線兩側的穿螺絲的孔，所述孔內(nèi)穿支撐骨架的螺絲；另有支撐骨架夾持件，夾持件與支撐骨架固定，還有定位柱，定位柱一端與夾持件固定，定位柱另一端有內(nèi)螺紋，所述螺絲通過穿螺絲的孔與所述內(nèi)螺紋配合，定位柱與內(nèi)模體之間有高度小于船體殼厚度的墊片，定位柱與墊片的高度和在船體殼厚度以上。
[0011]上述結構用來固定螺絲與內(nèi)模體之間的位置，以防螺絲固定的龍骨或肋骨與內(nèi)模相貼的面受熱融(軟)化后的變位。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型一實施例的俯視圖，圖中:1-外模體，2-內(nèi)模體，3-加料口蓋，a-肋骨中心線，b-龍骨中心線，A-區(qū)域；
[0013]圖2為本實用新型中穿螺絲的孔處剖面圖，圖中:2_內(nèi)模體，4-管形突起，5-螺絲，6-帽蓋，7-支撐骨架。
[0014]圖3為本實用新型中另一種穿螺絲的孔處剖面圖，圖中:2_內(nèi)模體，7-支撐骨架，5-螺絲，8-下螺絲，9-墊圈，I O-墊片，11-定位柱，12-夾持件，13-固定螺絲。
【具體實施方式】
[0015]1、一雙層全塑船舶滾塑制造設備中的模具，有一內(nèi)模體和一外模體，內(nèi)外模體在船舷位置以法蘭結構相合，相合后在內(nèi)外模體之間形成一個有船體形狀的空腔。其俯視結構如圖1所示，外模體I和內(nèi)模體2相合后在內(nèi)外模體之間形成一個船體空腔，內(nèi)模體前后中軸線是龍骨中心線b，垂直于中軸線有多道橫線，和橫線是肋骨中心線a，中軸線和橫線上都鉆制了成列的穿螺絲的孔。在內(nèi)模體上由龍骨、肋骨以及船舷劃定的各個區(qū)域A上都設置有加料口，加料口上有加料口蓋3，加料口蓋內(nèi)面與內(nèi)模體內(nèi)壁相齊。
[0016]2、一雙層全塑船舶滾塑制造設備中的模具，有一內(nèi)模體和一外模體，內(nèi)外模體相合后形成一個有船體形狀的空腔。內(nèi)模體上有兩條縱向的龍骨中心線，形成三個縱向分隔的區(qū)域，每個區(qū)域都設置有加料口。
[0017]3、一雙層全塑船舶滾塑制造設備中的模具，有一內(nèi)模體和一外模體，內(nèi)外模體相合后形成一個有船體形狀的空腔。內(nèi)模體上有8條橫向的肋骨中心線，形成9個橫向分隔的區(qū)域，每個區(qū)域都設置有加料口。
[0018]4、如圖2所示，在一雙層全塑船舶滾塑制造設備中的模具中，在內(nèi)模體2上支撐骨架中心線上鉆制有穿螺絲的孔，在該孔向上有與孔同軸的管形突起4，所述管形突起有外螺紋，另有與所述管形突起配合的內(nèi)螺紋帽蓋6，所述帽蓋的內(nèi)徑小于孔內(nèi)所穿的固定支撐骨架7的螺絲5的尾部直徑，螺絲為內(nèi)六角螺絲。使用時，將螺絲通過管形突起和孔擰入支撐骨架后(支撐骨架內(nèi)可以設置預埋螺母)，再用帽蓋將螺絲尾部壓緊在內(nèi)模體上，從而使骨架得到固定。
[0019]5、如圖3所示，在一雙層全塑船舶滾塑制造設備中的模具中，沿支撐骨架中心線兩側鉆制穿螺絲的孔，螺絲5穿過該孔將定位柱11固定在內(nèi)模體2內(nèi)壁上，定位柱與內(nèi)模體之間墊有一個墊片10，定位柱垂直于內(nèi)模體鉆孔處壁面。定位柱的另一端用下螺絲8固定了夾持件12，夾持件是L形截面的型材，支撐骨架兩側的夾持件各經(jīng)縱壁貼在支撐骨架的縱向面上，并以固定螺絲13固定。夾持件的橫向面上固定在定位柱的一端，其縱向面指向船體形空腔中心。定位柱與夾持件的結合面與內(nèi)模體內(nèi)壁之間的距離大于船體殼設計厚度，墊圈的高度為4_。滾塑操作后，定位柱及夾持件被封在船體殼內(nèi)，墊圈可以被取出重復使用。
【主權項】
1.一種雙層全塑船舶滾塑制造設備中的模具，有內(nèi)外模體，模體上有加料口，內(nèi)外模體相合形成一個船體形狀的空腔，其特征是所述內(nèi)模體上設置有支撐骨架固定裝置，所述加料口設置在內(nèi)模體上且每一個由支撐骨架分隔出的區(qū)域上各開設一個加料口。2.如權利要求1所述的雙層全塑船舶滾塑制造設備中的模具，其特征是所述支撐骨架固定裝置是設置在支撐骨架中心線上的穿螺絲的孔，所述孔內(nèi)穿支撐骨架的螺絲;所述孔上有與孔同軸的管形突起，所述管形突起有外螺紋，另有與所述管形突起配合的內(nèi)螺紋帽蓋，所述帽蓋的內(nèi)徑小于所述螺絲的尾部直徑，所穿螺絲的尾部有平的端面。3.如權利要求1所述的雙層全塑船舶滾塑制造設備中的模具，其特征是所述支撐骨架固定裝置是設置在支撐骨架中心線兩側的穿螺絲的孔，所述孔內(nèi)穿支撐骨架的螺絲；另有支撐骨架夾持件，夾持件與支撐骨架固定，還有定位柱，定位柱一端與夾持件固定，定位柱另一端有內(nèi)螺紋，所述螺絲通過穿螺絲的孔與所述內(nèi)螺紋配合，定位柱與內(nèi)模體之間有高度小于船體殼厚度的墊片，定位柱高度與墊片高度的和在船體殼厚度以上。
【文檔編號】B29L31/30GK205439030SQ201620136636
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年2月24日
【發(fā)明人】王祥富
【申請人】王海平