本發(fā)明還公開(kāi)了一種輪胎工業(yè)胎面制造控制機(jī)構(gòu)，尤其是胎面擠出過(guò)程中對(duì)其收縮的控制，屬于橡塑機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

輪胎胎面的擠出是輪胎制造過(guò)程中一項(xiàng)重要工序，輪胎胎面擠出的收縮變形直接關(guān)系到輪胎成型質(zhì)量和生產(chǎn)成本。輪胎作為汽車不可或缺的部件，直接承載汽車的重量，輪胎質(zhì)量的好壞是汽車的舒適性、經(jīng)濟(jì)性和安全性的主要影響因素之一?？梢?jiàn)，確保汽車輪胎在生產(chǎn)過(guò)程中的彈性、尺寸等參數(shù)符合要求以保證輪胎的質(zhì)量是汽車工業(yè)中的一項(xiàng)極為重要的任務(wù)。而輪胎胎面的生產(chǎn)又是輪胎生產(chǎn)中的主要環(huán)節(jié)之一，胎面不僅直接與路面接觸，胎面的質(zhì)量是決定輪胎成品質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。

現(xiàn)有的輔線速度鏈控制方法，根據(jù)胎面生產(chǎn)的工藝流程特點(diǎn)，各工藝段之間的輸送輥道根據(jù)需要被分為了若干段，若兩工藝段之間拖動(dòng)電機(jī)間的速度不匹配，則易出現(xiàn)拉伸或堆膠現(xiàn)象，使膠料達(dá)不到工藝要求。這兩種情況都會(huì)嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量。因此如何控制胎面擠出過(guò)程的速度符合預(yù)期的運(yùn)行目標(biāo)具有十分重要的意義。

鑒于以上情形，本發(fā)明公開(kāi)了一種利用差速機(jī)構(gòu)使物料強(qiáng)制收縮的方法和機(jī)構(gòu)，本機(jī)構(gòu)具有設(shè)計(jì)合理、成本低、穩(wěn)定性高，可保證輥筒在生產(chǎn)線上等差速傳動(dòng)，進(jìn)而使胎面強(qiáng)制收縮，避免胎面在傳動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)拉伸現(xiàn)象，以確保得到高質(zhì)量的輪胎胎面，對(duì)于提高生產(chǎn)成品的合格率具有重要意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種物料強(qiáng)制收縮裝置，使輪胎胎面強(qiáng)制收縮，以保證產(chǎn)品質(zhì)量符合要求。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：

本發(fā)明公開(kāi)了一種應(yīng)用差速機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)物料強(qiáng)制收縮功能的裝置，它包括支撐架、前變頻電機(jī)、帶有錐齒輪差速機(jī)構(gòu)的輥筒、后變頻電機(jī)；其特征在于：所述的前變頻電機(jī)安裝在支撐架內(nèi)側(cè)；所述的帶有錐齒輪差速機(jī)構(gòu)的輥筒水平均布于支撐架上方；所述的后變頻電機(jī)固定于支撐架內(nèi)側(cè)右端的輥筒下方。

所述的前變頻電機(jī)和后變頻電機(jī)均帶偶編碼器。

所述的帶有錐齒輪差速機(jī)構(gòu)的輥筒包括傳動(dòng)輥筒、錐齒輪差速機(jī)構(gòu)、聯(lián)軸器；所述的傳動(dòng)輥筒與錐齒輪差速機(jī)構(gòu)同軸線通過(guò)聯(lián)軸器連接。

所述的傳動(dòng)輥筒直徑一致且表面作防粘處理。

所述的錐齒輪差速機(jī)構(gòu)包括差速鏈輪組、錐齒輪連接機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)鏈輪組；所述的差速鏈輪組與傳動(dòng)鏈輪組分別布置在錐齒輪連接機(jī)構(gòu)的兩側(cè)，且差速鏈輪組一端與聯(lián)軸器相連。

所述的差速鏈輪組鏈輪齒數(shù)由左到右依次遞增。

所述的傳動(dòng)鏈輪組的鏈輪齒數(shù)相同。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，上述方案具有以下優(yōu)點(diǎn)：

通過(guò)多級(jí)差速機(jī)構(gòu)，并通過(guò)首尾兩變頻電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)物料的強(qiáng)制收縮，避免拉伸現(xiàn)象的發(fā)生，以達(dá)到恢復(fù)胎面膠外形，提高胎面質(zhì)量。

本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定高效，使得胎面成型更加具有效率性、精準(zhǔn)性、品質(zhì)性。

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例進(jìn)一步闡明本發(fā)明的詳細(xì)內(nèi)容。

附圖說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明帶有錐齒輪差速機(jī)構(gòu)的輥筒示意圖；

圖3為圖2中錐齒輪差速機(jī)構(gòu)的局部放大圖；

圖4為本發(fā)明結(jié)構(gòu)原理圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種應(yīng)用差速機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)物料強(qiáng)制收縮功能的裝置，它包括支撐架1、前變頻電機(jī)2、帶有錐齒輪差速機(jī)構(gòu)的輥筒3、后變頻電機(jī)4；所述的前變頻電機(jī)1安裝在支撐架2內(nèi)側(cè)；帶有錐齒輪差速機(jī)構(gòu)的輥筒3水平均布于支撐架1上方；后變頻電機(jī)4固定于支撐架1內(nèi)側(cè)右端的輥筒下方；前變頻電機(jī)和后變頻電機(jī)4均帶偶編碼器（圖中未示出）。

參照?qǐng)D2，示出了本發(fā)明帶有錐齒輪差速機(jī)構(gòu)的輥筒3示意圖，帶有錐齒輪差速機(jī)構(gòu)的輥筒，3包括傳動(dòng)輥筒31、聯(lián)軸器32、錐齒輪差速機(jī)構(gòu)33；傳動(dòng)輥筒31與錐齒輪差速機(jī)構(gòu)33同軸線通過(guò)聯(lián)軸器32連接；錐齒輪差速機(jī)構(gòu)33連段分別由軸承座（圖中未示出）支撐在支撐架1上；傳動(dòng)輥筒31直徑一致且表面作防粘處理。

參照?qǐng)D3，示出了圖2中錐齒輪差速機(jī)構(gòu)33的局部放大圖，錐齒輪差速機(jī)構(gòu)33包括差速鏈輪組331、錐齒輪連接機(jī)構(gòu)332、；差速鏈輪組331與傳動(dòng)鏈輪組333分別布置在錐齒輪連接機(jī)構(gòu)332的兩側(cè)，且差速鏈輪組331一端與聯(lián)軸器32相連；差速鏈輪組331鏈輪齒數(shù)由左到右依次遞增，傳動(dòng)鏈輪組333的鏈輪齒數(shù)相同。

參照?qǐng)D4，示出了本發(fā)明結(jié)構(gòu)原理圖，傳動(dòng)鏈輪組333均為24，位于錐齒輪連接機(jī)構(gòu)332的另一側(cè)的差速鏈輪組331的鏈輪齒數(shù)成對(duì)時(shí)由左到右依次遞增，并分別通過(guò)聯(lián)軸器32及錐齒輪連接機(jī)構(gòu)332與傳動(dòng)輥筒31連接。各傳動(dòng)輥筒31直徑一致，在兩端不同參數(shù)的前變頻電機(jī)2和后變頻電機(jī)4的配合驅(qū)動(dòng)下，由左及右相鄰兩對(duì)傳動(dòng)輥筒31轉(zhuǎn)速依次漸變，物料在輥筒上方被強(qiáng)制收縮，避免拉伸現(xiàn)象的發(fā)生。

在本實(shí)施例中，當(dāng)胎面膠擠出后進(jìn)入到傳動(dòng)輥筒31上，采用首尾兩個(gè)不同參數(shù)的前變頻電機(jī)2與后前變頻電機(jī)4進(jìn)行驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)鏈輪組333，傳動(dòng)鏈輪組333通過(guò)鏈輪帶動(dòng)錐齒輪連接機(jī)構(gòu)332，且使一起轉(zhuǎn)動(dòng)，差速鏈輪組331通過(guò)聯(lián)軸器32驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)輥筒31；由于差速鏈輪組331的鏈輪齒數(shù)由左到右依次遞增，使得傳動(dòng)輥筒31的轉(zhuǎn)速?gòu)淖笙蛴业炔钸f減，從而在傳動(dòng)輥筒311上物料產(chǎn)生強(qiáng)制收縮，收縮后的物料通過(guò)傳遞到下一個(gè)流程。通過(guò)本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)0%~15%強(qiáng)制收縮率的無(wú)級(jí)調(diào)速，強(qiáng)制收縮率即前段傳動(dòng)輥筒31基準(zhǔn)線速度va和后段傳動(dòng)輥筒31的基準(zhǔn)線速度vb的比值；在強(qiáng)制收縮率和前段傳動(dòng)輥筒31基準(zhǔn)線速度va已知的前提下，可求得后段傳動(dòng)輥筒31的基準(zhǔn)線速度vb，前后輥筒的線速度求得后，即可得知前變頻電機(jī)2與后變頻電機(jī)4的應(yīng)設(shè)定的頻率參數(shù)。

綜上，本發(fā)明實(shí)施提供一種應(yīng)用差速機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)物料強(qiáng)制收縮功能的裝置，由變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)若干組水平均布的帶有錐齒輪差速機(jī)構(gòu)的輥筒，使得物料在輥筒上方被強(qiáng)制收縮，避免拉伸現(xiàn)象的發(fā)生，對(duì)輪胎胎面膠擠出后會(huì)拉伸變形采取逐步差速達(dá)到恢復(fù)胎面膠外形。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)節(jié)方便，極大的提高了輪胎膠面寄出后物料的外觀質(zhì)量。

同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種應(yīng)用差速機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)物料強(qiáng)制收縮功能的裝置，包括支撐架、前變頻電機(jī)、帶有錐齒輪差速機(jī)構(gòu)的輥筒、后變頻電機(jī)。傳動(dòng)輥筒直徑一致但所聯(lián)接的錐齒輪差速機(jī)構(gòu)上的鏈輪齒數(shù)由左到右依次遞增，各傳動(dòng)輥筒在兩端不同速度的前、后變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)下，轉(zhuǎn)速依次漸變，物料在傳動(dòng)輥筒上方被強(qiáng)制收縮，避免拉伸現(xiàn)象的發(fā)生，對(duì)輪胎胎面膠擠出后會(huì)拉伸變形采取逐步差速達(dá)到恢復(fù)胎面膠外形。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)節(jié)方便，極大的提高了輪胎膠面寄出后物料的質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：沈展;王俊彪;陳雅娟;鄭月蘋;李莉;吳艷瑕
受保護(hù)的技術(shù)使用者：鼎漢科技（廈門）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.01.11
技術(shù)公布日：2017.07.18