一種體積可變的物流箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種體積可變的物流箱，包括四個L型板，四個半方體和一個正方形板，所述L型板上設(shè)有橫向板，所述橫向板的寬度為正方形板長度的一半，所述L型板在豎直方向上設(shè)有豎板一和豎板二，所述豎板一和豎板二之間設(shè)有供半方體嵌入的孔隙，所述半方體的底面面積為正方形板的四分之一，應(yīng)用中可以選擇箱體體積大小(1?4倍最小體積之間)，然后將貨物裝進此物流箱，可以通過疊加幾個將其裝載在貨車上，不會導(dǎo)致快遞的擠壓，同時可以充分利用貨車的空間。
【專利說明】
一種體積可變的物流箱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型屬于物流運輸領(lǐng)域，具體涉及一種體積可變的物流箱。
【背景技術(shù)】
[0002]我國快遞發(fā)展規(guī)?？焖僭鲩L，近年來我國已成為全球第一快遞大國，而且發(fā)展規(guī)模指數(shù)年均增速50.3%。快遞搬運和運輸?shù)男枨箅S之越來越大，快遞員和搬運工的工作量越來越大，而且還存在很多安全隱患，包括人員安全和快遞安全。經(jīng)過調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)這些問題的部分來源，比如1.工作人員是單件的將快遞裝上車和卸歸箱，這樣浪費時間，增加勞力。2.快遞在車內(nèi)堆積運輸，這樣容易破壞快件，裝卸時安全存在隱患，貨車空間利用率低。為了解決這一問題，物流網(wǎng)點將快遞收放在箱體中，然后推到外面的貨車前，直接將箱體搬上車。這樣做的好處是能減少搬運時間，將一件件的搬運變成一箱箱的搬運，也減少了工作人員的勞力，而且還能在車中推放，充分利用車內(nèi)空間，還沒有快遞擠壓損壞的問題。箱體有序合理的堆放也減少了工作人員的安全問題。這樣物流網(wǎng)點就需要準備大量箱體使用，若均采用大箱體時，當箱體空余待用時，占用地方很大；如果都用小箱體，當快遞比較多的時候又需要同時應(yīng)用幾個箱體，并且針對不同的貨車，箱體沒法完全靈活適應(yīng)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種體積可變的物流箱，具體技術(shù)方案如下:
[0004]—種體積可變的物流箱，包括四個L型板，四個半方體和一個正方形板，所述L型板上設(shè)有橫向板，所述橫向板的寬度為正方形板長度的一半，所述L型板在豎直方向上設(shè)有豎板一和豎板二，所述豎板一和豎板二之間設(shè)有供半方體嵌入的孔隙，所述半方體的底面面積為正方形板的四分之一。
[0005]把四個L型板的橫向板分別連在正方形板四邊時，此時橫向板的長度與正方形長度一致，然后相鄰兩個對L型板之間嵌入半方體的側(cè)邊，此時底面積為正方形板面積的四倍，為最大容積;把四個L型板均向箱體中心移動時，此時底面面積不斷減小，最小到為正方形板體積，此時四個L型板(兩對)構(gòu)成的兩個底面均與正方形板重合，此時半方體完全嵌入到相鄰的L型板中，此時容積最小。因此，該物流箱的容積變化范圍比較大，使用過程中比較靈活。
[0006]作為進一步的改進，其特征在于:所述半方體底面頂角處設(shè)有滾輪，所述正方形板底面的每條邊中間均設(shè)有兩個齒輪，所述齒輪通過可彎折桿與相鄰的滾輪連接。
[0007]當半方體側(cè)面嵌入L型板時，邊緣還留有一個板厚的空間，底下裝上滾輪，展開或者收縮過程中，正方形板位置不動，通過旋轉(zhuǎn)齒輪將動力傳輸?shù)娇蓮澱蹢U上再輸送到滾輪上，控制滾輪運動，由于此時半方體側(cè)邊是嵌入到L型板上的，也會帶動L型板運動，進而展開。
[0008]作為進一步的改進，其特征在于:所述同一邊上的兩個齒輪相互連接。
[0009]同一邊上的兩個齒輪控制兩邊的滾輪，運動剛好相反，可以兩戶連接，相互傳動，展開過程中只需要給一個齒輪提供動力即可，方便快捷。
[0010]作為進一步的改進，其特征在于:在物流箱底下連接一展開機構(gòu)，所述展開機構(gòu)在四個底角中每個角的兩邊上設(shè)有棘輪，所述棘輪橫向和縱向?qū)?yīng)，共四對，所述對應(yīng)的棘輪用連接軸連接，所述連接軸上設(shè)有錐齒輪機構(gòu)，對應(yīng)的橫向和縱向錐齒輪用聯(lián)動軸相連，所述錐齒輪機構(gòu)與L型板邊緣連接，分別在橫向方向上和縱向方向上的一個棘輪上設(shè)置動力
目.ο
[0011]為了方便箱體的展開，在其下方設(shè)置一個展開機構(gòu)，通過展開機構(gòu)的傳動帶動L型板運動，進而展開將底面積擴大。橫向兩對棘輪分別用連接軸相連，棘輪上的槽可以供連接軸滑動。首先動力裝置將動力傳送到棘輪上，棘輪轉(zhuǎn)動帶動連接軸轉(zhuǎn)動并滑動，此時連接軸上的動力傳送到錐齒輪，將動力轉(zhuǎn)而送到垂直方向上帶動另一端的錐齒輪運動，然后再帶動連接軸運動，這樣在帶動棘輪轉(zhuǎn)動。這樣橫向縱向皆可以運動，實現(xiàn)展開或者收縮。
[0012]作為進一步的改進，其特征在于:所述動力裝置包括轉(zhuǎn)盤和傳動軸，所述傳動軸與棘輪連接。
[0013]作為進一步的改進，其特征在于:所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)置一搖手。設(shè)置動力比較方便。
[0014]本實用新型提供的一種體積可變的物流箱，可以選擇箱體體積大小(1-4倍最小體積之間)，然后將貨物裝進此物流箱，可以通過疊加幾個將其裝載在貨車上，不會導(dǎo)致快遞的擠壓，同時可以充分利用貨車的空間。
【附圖說明】
[0015]圖1本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0016]圖2為L型板側(cè)面示意圖。
[0017]圖3實施例一中滾輪位置示意圖。
[0018]圖4為實施例一中底面上傳動結(jié)構(gòu)不意圖。
[0019]圖5為實施例二中展開裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]其中:1-正方形板，2-半方體，3-L型板，4-橫向板，5_豎板一，6_豎板二，7_滾輪，8-齒輪，9-可彎折桿，10-轉(zhuǎn)盤，11-搖手，12-棘輪，13-傳動軸，14-連接軸，15-錐齒輪機構(gòu)，16-
聯(lián)動軸。
【具體實施方式】
[0021]為了加深本實用新型的理解，下面將結(jié)合附圖和實施例一和二對本實用新型做進一步詳細描述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不對保護范圍構(gòu)成限定。
[0022]實施例一
[0023]一種體積可變的物流箱，如圖1所示，包括四個L型板3，四個半方體2和一個正方形板I，所述L型板3側(cè)視圖如圖2所示，其上設(shè)有橫向板4，所述橫向板4的寬度為正方形板I長度的一半，所述L型板3在豎直方向上設(shè)有豎板一 5和豎板二6，所述豎板一 5和豎板二6之間設(shè)有供半方體2側(cè)邊嵌入的孔隙，所述半方體2的底面面積為正方形板I的四分之一;所述半方體2底面頂角處設(shè)有滾輪7，如圖3所示，正方形板I底面的每條邊中間均設(shè)有兩個齒輪8，所述齒輪8通過可彎折桿9與相鄰的滾輪8連接，所述同一邊上的兩個齒輪8相互連接，具體參考圖4。
[0024]以圖4中的結(jié)構(gòu)方向為準，當可彎折桿為V形時，且角度為最小時，此時處于箱體容積最小的階段，當順時針轉(zhuǎn)動上邊左邊的齒輪時，可彎折桿角度逐漸變大，左邊上方的滾輪帶動嵌在L型板孔隙內(nèi)的半方體向左運動，進而也帶動L型板向左，由于兩個齒輪相互連接，左邊齒輪順時針運動時，右邊齒輪則逆時針運動，使得右邊上方的滾輪向右運動，進而展開使得箱體底面積增加。另一個方向上也是同理收縮或者張開。
[0025]本實施例中的一種體積可變的物流箱，可以選擇箱體體積大小，然后將貨物裝進此物流箱，可通過疊加幾個將其裝載在貨車上，不會導(dǎo)致快遞的擠壓，適用于各種型號規(guī)格的貨車;并且其展開機構(gòu)制造成本不高。
[0026]實施例二
[0027]一種體積可變的物流箱，如圖1所示，包括四個L型板3，四個半方體2和一個正方形板I，所述L型板3側(cè)視圖如圖2所示，其上設(shè)有橫向板4，所述橫向板4的寬度為正方形板I長度的一半，所述L型板3在豎直方向上設(shè)有豎板一 5和豎板二6，所述豎板一 5和豎板二6之間設(shè)有供半方體2側(cè)邊嵌入的孔隙，所述半方體2的底面面積為正方形板I的四分之一;在物流箱底下連接一展開機構(gòu)，參見圖5，所述展開機構(gòu)在四個底角中每個角的兩邊上設(shè)有棘輪12，共八個，所述棘輪12橫向和縱向?qū)?yīng)，分別兩對共四對，所述對應(yīng)的棘輪12用連接軸14連接，所述連接軸14上設(shè)有錐齒輪機構(gòu)15，共計四個錐齒輪機構(gòu)15，也是橫向一對，縱向一對，兩個錐齒輪機構(gòu)15用聯(lián)動軸16相連，所述錐齒輪機構(gòu)15與L型板3邊緣連接，分別在橫向方向上和縱向方向上的一個棘輪12上用傳動軸13連接一個轉(zhuǎn)盤10，通過傳動帶動另一個連接軸14運動，所述轉(zhuǎn)盤1上設(shè)置有搖手11。
[0028]以圖5中的方向為準，水平方向的兩對棘輪，在其連接軸上設(shè)有錐齒輪機構(gòu)，兩個錐齒輪機構(gòu)通過一個豎直方向的聯(lián)動軸連接，當搖手搖動轉(zhuǎn)盤時，使得棘輪轉(zhuǎn)動，帶動連接軸也轉(zhuǎn)動，由于棘輪的外緣有剛性齒，可以帶動連接軸轉(zhuǎn)動的同時也能上下運動，當連接軸轉(zhuǎn)動的同時向上運動時，通過下端的錐齒輪機構(gòu)將水平動力通過聯(lián)動軸傳遞到上端的錐齒輪機構(gòu)，然后再水平傳遞到上端的連接軸上，同時帶動上端的棘輪轉(zhuǎn)動，上端的連接軸向下運動，然后錐齒輪機構(gòu)帶動連接著的L型板向中間靠攏，箱體底面面積變??；另一個方向的運動也是同理。
[0029]本實施例提供的一種體積可變的物流箱，可以選擇箱體體積大小，使用過程中，根據(jù)具體情景調(diào)整箱體容積，以提高其廣泛的適用性，并且，該展開機構(gòu)為機械式對稱結(jié)構(gòu)，受力能力更好。
【主權(quán)項】
1.一種體積可變的物流箱，其特征在于:包括四個L型板，四個半方體和一個正方形板，所述L型板上設(shè)有橫向板，所述橫向板的寬度為正方形板長度的一半，所述L型板在豎直方向上設(shè)有豎板一和豎板二，所述豎板一和豎板二之間設(shè)有供半方體嵌入的孔隙，所述半方體的底面面積為正方形板的四分之一。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種體積可變的物流箱，其特征在于:所述半方體的底面頂角處設(shè)有滾輪，正方形板底面的每條邊中間均設(shè)有兩個齒輪，所述齒輪通過可彎折桿與相鄰的滾輪連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種體積可變的物流箱，其特征在于:所述同一邊上的兩個齒輪相互連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種體積可變的物流箱，其特征在于:在物流箱底下連接一展開機構(gòu)，所述展開機構(gòu)在四個底角中每個角的兩邊上設(shè)有棘輪，所述棘輪橫向和縱向?qū)?yīng)，共四對，所述對應(yīng)的棘輪用連接軸連接，所述連接軸上設(shè)有錐齒輪機構(gòu)，對應(yīng)的橫向和縱向錐齒輪機構(gòu)用聯(lián)動軸相連，所述錐齒輪機構(gòu)與L型板邊緣連接，分別在橫向方向上和縱向方向上的一個棘輪上設(shè)置動力裝置。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種體積可變的物流箱，其特征在于:所述動力裝置包括轉(zhuǎn)盤和傳動軸，所述傳動軸與棘輪連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種體積可變的物流箱，其特征在于:所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)置有搖手。
【文檔編號】B65D21/08GK205589678SQ201620422287
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月11日
【發(fā)明人】丁周陽, 王曉亮, 王振庭, 羅宜毫, 陳冰, 樊瓊, 黃亞磊
【申請人】武漢科技大學(xué)