新型載貨電梯的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電梯結(jié)構(gòu)領域，尤其涉及針對其中導向結(jié)構(gòu)的改進。
【背景技術】
[0002]載貨電梯通常具有著轎廂體積大、載重量大等特點，為保證貨物的方便運輸，有時甚至鏟車也連同貨物一同進入電梯中。這樣，當質(zhì)量較大的貨物或鏟車在進出轎廂時，轎廂將產(chǎn)生嚴重的瞬時偏載，給轎廂的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及運行穩(wěn)定性帶來了極大的影響，具體將產(chǎn)生以下問題:一、當大噸位貨物或鏟車進入轎廂時，轎廂將產(chǎn)生大角度的傾斜；二、電梯運行時轎廂將極易產(chǎn)生搖晃，從而導致故障頻發(fā)；三、導軌受偏載力影響，極易產(chǎn)生彎曲變形，從而對電梯的安全性帶來直接影響。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型針對以上問題，提出了一種結(jié)構(gòu)精巧、使用方便且穩(wěn)定性高，使用后轎廂無偏移，進而帶來極高的穩(wěn)定性和安全性的的新型載貨電梯。
[0004]本實用新型的技術方案為:包括曳引機、導向輪、轎廂、對重和鋼絲繩，所述轎廂的頂部鉸接有動滑輪一，所述對重的頂部鉸接有動滑輪二，所述曳引機和導向輪均設在電梯機房中，所述轎廂和對重設在電梯井中，所述鋼絲繩的兩端固定連接在電梯機房中，所述鋼絲繩依次繞設在動滑輪一、曳引機、導向輪和動滑輪二上；
[0005]所述電梯還包括對稱設置在轎廂兩側(cè)的導向組件，所述導向組件包括至少兩滑軌和至少兩滑塊，所述滑軌豎直設置、且固定連接在電梯井的內(nèi)壁上，所述滑塊水平設置、且固定連接在轎廂外，兩所述滑塊分設在轎廂的上下兩側(cè)；所述滑軌的橫截面呈工字型，所述滑塊包括本體、連接體和一對滑輪，所述本體水平設置在兩滑軌之間、且本體通過連接體與轎廂固定相連，兩所述滑輪鉸接在本體的兩端、且滾動連接在滑軌的中部。
[0006]所述滑輪的軸截面呈工字型，所述滑輪的中部穿設于所述本體中。
[0007]所述導向組件包括三根滑軌和四個滑塊，三根所述滑軌相平行、且間距相等，相鄰所述滑軌之間設有兩所述滑塊。
[0008]所述連接體固定連接在轎廂上，所述本體中部套接所述連接體、且與連接體通過螺紋連接，所述本體中還穿設有至少兩穿入至連接體中的固定銷。
[0009]本實用新型使用時，一旦轎廂出現(xiàn)偏載的趨勢，至少兩滑塊將直接抵在滑軌上，從而將偏載力分散至少四根滑軌上，并抑制轎廂偏轉(zhuǎn)，有效降低了滑軌的負荷，提升了滑軌的穩(wěn)定性與安全性，進而提升了轎廂及電梯整體的穩(wěn)定性與安全性，有效避免了轎廂因瞬時偏載以及搖晃而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差以及運行穩(wěn)定性差等問題。此外，滑塊中滑輪的設置也有效提升了轎廂的運行穩(wěn)定性暈運行平順度，從而從整體上具有著結(jié)構(gòu)精巧、使用方便且穩(wěn)定性高，使用后轎廂無偏移的特點。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實用新型中導向組件的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0012]圖3是圖2的A-A向剖視圖，
[0013]圖4是本實用新型的使用狀態(tài)參考圖；
[0014]圖中1是曳引機，2是導向輪，3是轎廂，4是對重，5是導向組件，51是滑軌，52是滑塊，521是本體，522是連接體，523是滑輪。
【具體實施方式】
[0015]本實用新型如圖1-4所示，包括曳引機1、導向輪2、轎廂3、對重4和鋼絲繩，所述轎廂3的頂部鉸接有動滑輪一，所述對重4的頂部鉸接有動滑輪二，所述曳引機1和導向輪2均設在電梯機房中，所述轎廂3和對重4設在電梯井中，所述鋼絲繩的兩端固定連接在電梯機房中，所述鋼絲繩依次繞設在動滑輪一、曳引機1、導向輪2和動滑輪二上；
[0016]所述電梯還包括對稱設置在轎廂兩側(cè)的導向組件5，所述導向組件5包括至少兩滑軌51和至少兩滑塊52，所述滑軌51豎直設置、且固定連接在電梯井的內(nèi)壁上，所述滑塊52水平設置、且固定連接在轎廂3外，兩所述滑塊52分設在轎廂3的上下兩側(cè)；所述滑軌51的橫截面呈工字型，所述滑塊52包括本體521、連接體522和一對滑輪523，所述本體521水平設置在兩滑軌51之間、且本體521通過連接體522與轎廂3固定相連，兩所述滑輪523鉸接在本體521的兩端、且滾動連接在滑軌51的中部。這樣，一旦轎廂出現(xiàn)偏載的趨勢，至少兩滑塊將直接抵在滑軌上，從而將偏載力分散至少四根滑軌上，并抑制轎廂偏轉(zhuǎn)，有效降低了滑軌的負荷，提升了滑軌的穩(wěn)定性與安全性，進而提升了轎廂及電梯整體的穩(wěn)定性與安全性，有效避免了轎廂因瞬時偏載以及搖晃而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差以及運行穩(wěn)定性差等問題。此外，滑塊中滑輪的設置也有效提升了轎廂的運行穩(wěn)定性暈運行平順度，從而從整體上具有著結(jié)構(gòu)精巧、使用方便且穩(wěn)定性高，使用后轎廂無偏移的特點。
[0017]本案在實際使用時還可根據(jù)轎廂的深度及體積變化，在電梯井中設置相應數(shù)量的滑軌和滑塊。
[0018]所述滑輪523的軸截面呈工字型，所述滑輪523的中部穿設于所述本體521中。
[0019]如圖4所示，下面以一種具體的結(jié)構(gòu)形態(tài)做代表性說明:所述導向組件5包括三根滑軌51和四個滑塊52，三根所述滑軌51相平行、且間距相等，相鄰所述滑軌51之間設有兩所述滑塊52。
[0020]所述連接體522固定連接在轎廂3上，所述本體521中部套接所述連接體522、且與連接體522通過螺紋連接，所述本體521中還穿設有至少兩穿入至連接體中的固定銷。這樣，在安裝時可先完成滑軌的安裝，再進行連接體的安裝，最后將本體旋入、擰緊、并插入固定銷即可，大幅簡化了安裝方式，具有安裝效率高、安裝難度低等優(yōu)點。同時，固定銷的存在也大幅降低了校核難度，提升了安裝精度。
【主權項】
1.新型載貨電梯，包括曳引機、導向輪、轎廂、對重和鋼絲繩，所述轎廂的頂部鉸接有動滑輪一，所述對重的頂部鉸接有動滑輪二，所述曳引機和導向輪均設在電梯機房中，所述轎廂和對重設在電梯井中，所述鋼絲繩的兩端固定連接在電梯機房中，所述鋼絲繩依次繞設在動滑輪一、曳引機、導向輪和動滑輪二上；其特征在于， 所述電梯還包括對稱設置在轎廂兩側(cè)的導向組件，所述導向組件包括至少兩滑軌和至少兩滑塊，所述滑軌豎直設置、且固定連接在電梯井的內(nèi)壁上，所述滑塊水平設置、且固定連接在轎廂外，兩所述滑塊分設在轎廂的上下兩側(cè)；所述滑軌的橫截面呈工字型，所述滑塊包括本體、連接體和一對滑輪，所述本體水平設置在兩滑軌之間、且本體通過連接體與轎廂固定相連，兩所述滑輪鉸接在本體的兩端、且滾動連接在滑軌的中部。2.根據(jù)權利要求1所述的新型載貨電梯，其特征在于，所述滑輪的軸截面呈工字型，所述滑輪的中部穿設于所述本體中。3.根據(jù)權利要求1所述的新型載貨電梯，其特征在于，所述導向組件包括三根滑軌和四個滑塊，三根所述滑軌相平行、且間距相等，相鄰所述滑軌之間設有兩所述滑塊。4.根據(jù)權利要求1所述的新型載貨電梯，其特征在于，所述連接體固定連接在轎廂上，所述本體中部套接所述連接體、且與連接體通過螺紋連接，所述本體中還穿設有至少兩穿入至連接體中的固定銷。
【專利摘要】新型載貨電梯。涉及針對其中導向結(jié)構(gòu)的改進。結(jié)構(gòu)精巧、使用方便且穩(wěn)定性高。包括曳引機、導向輪、轎廂、對重和鋼絲繩，還包括對稱設置在轎廂兩側(cè)的導向組件，導向組件包括至少兩滑軌和至少兩滑塊，滑軌固定連接在電梯井的內(nèi)壁上，滑塊固定連接在轎廂外，兩所述滑塊分設在轎廂的上下兩側(cè)；滑軌的橫截面呈工字型。有效降低了滑軌的負荷，提升了滑軌的穩(wěn)定性與安全性，進而提升了轎廂及電梯整體的穩(wěn)定性與安全性，避免轎廂結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差以及運行穩(wěn)定性差等問題。提升了轎廂的運行穩(wěn)定性暈運行平順度，從而從整體上具有著結(jié)構(gòu)精巧、使用方便且穩(wěn)定性高，轎廂無偏移的特點。
【IPC分類】B66B7/02
【公開號】CN205011187
【申請?zhí)枴緾N201520719603
【發(fā)明人】朱廣林, 尹志剛, 黃淦
【申請人】江蘇蘇奧電梯有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年9月16日