一種集裝箱鋼卷加固方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種集裝箱鋼卷加固方法，該方法使用到的裝置包括集裝箱、前擋木架、后擋木架；集裝箱的內(nèi)部下端設(shè)置有墊木；墊木的數(shù)量、排列方式均與鋼卷的個數(shù)相關(guān)；鋼卷設(shè)置于墊木的上端；鋼卷為多個，鋼卷的下端通過三角木、側(cè)擋木固定在墊木上；前擋木架、后擋木架分別設(shè)置于集裝箱內(nèi)部的左端、右端；相鄰的鋼卷通過鋼絲繩固定連接；集裝箱的頂面、底面上均設(shè)置有固定鎖扣；根據(jù)鋼卷個數(shù)的不同，鋼絲繩選擇不同的固定鎖扣對鋼卷進(jìn)行連接固定。本發(fā)明將鋼卷有效的固定在集裝箱內(nèi)，提高了鋼卷在運輸時的安全穩(wěn)定性，而且操作簡單、方便、可靠，降低了工作人員的勞動強度以及人工成本、物流成本，還大大提高了貨車集裝箱的使用效率和裝卸效率。
【專利說明】
一種集裝箱鋼卷加固方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種加固方法，尤其涉及一種集裝箱鋼卷加固方法。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼卷體積大、重量沉，在集裝箱內(nèi)不易固定和捆扎，而且在運輸過程中，當(dāng)遭遇大幅度彎道及顛簸的情況下，鋼卷極易在箱內(nèi)移動、沖擊和損壞集裝箱，并且可能殃及附近的貨柜，威脅行駛安全。國內(nèi)鋼卷火車運輸傳統(tǒng)采用的是棘輪緊固器、草凹支墊、S型掛鉤、鋼護(hù)板等方式固定運載，但這些固定方法均存在裝卸工序復(fù)雜、耗材多、費時費力、運輸穩(wěn)定性較差等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術(shù)所存在的不足之處，本發(fā)明提供了一種集裝箱鋼卷加固方法。
[0004]為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種集裝箱鋼卷加固方法，使用到的裝置包括集裝箱、前擋木架、后擋木架;集裝箱的內(nèi)部下端設(shè)置有墊木，以分解壓力，防止箱內(nèi)局部負(fù)荷過大而導(dǎo)致箱體變形、彎曲、脫焊、斷裂;墊木的數(shù)量、排列方式均與鋼卷的個數(shù)相關(guān);鋼卷設(shè)置于墊木的上端;鋼卷為多個，鋼卷的下端通過三角木、側(cè)擋木固定在墊木上；
[0005]前擋木架、后擋木架分別設(shè)置于集裝箱內(nèi)部的左端、右端;鋼卷位于前擋木架和后擋木架之間；相鄰的鋼卷通過鋼絲繩固定連接；
[0006]集裝箱的頂面、底面上均設(shè)置有固定鎖扣;集裝箱頂面、底面上的固定鎖扣均為5個，5個固定鎖扣均橫向排列;根據(jù)鋼卷個數(shù)的不同，鋼絲繩選擇不同的固定鎖扣對鋼卷進(jìn)行連接固定；
[0007]—種集裝箱鋼卷加固方法，具體操作步驟為:
[0008]1、集裝箱通常裝載鋼卷的數(shù)量為四個或六個或七個；當(dāng)鋼卷數(shù)量不超過六個時，按照以下步驟進(jìn)行操作:
[0009]首先在集裝箱內(nèi)橫向鋪設(shè)兩根墊木，將鋼卷從左向右依次放置在墊木上，呈“一”字形排列；
[0010]用鋼絲繩將相鄰的鋼卷依次連接起來;然后根據(jù)鋼卷數(shù)量的不同，將鋼絲繩有規(guī)律的穿過鋼卷，再穿過固定鎖扣進(jìn)行固定，以消除鋼卷在運輸過程中的橫向慣性力，實現(xiàn)鋼卷在水平向的固定；
[0011]將鋼卷用鋼絲繩固定好后，在每個鋼卷的前端、后端各放置一塊側(cè)擋木進(jìn)行拉緊固定;然后每個鋼卷的左端、右端各放置一塊三角木進(jìn)行拉緊固定；
[0012]在墊木的左端放置前擋木架、右端放置后擋木架，使前擋木架、后擋木架分別抵制在集裝箱的前端、后端，從而對鋼卷進(jìn)行夾緊固定；
[0013]Π、當(dāng)鋼卷數(shù)量為七個時，按照以下步驟進(jìn)行操作:
[0014]在集裝箱內(nèi)縱向鋪設(shè)七根墊木，每根墊木之間留有間隔；在集裝箱左側(cè)的兩根墊木上縱向設(shè)置兩個鋼卷，相鄰的兩根墊木上同樣縱向設(shè)置兩個鋼卷，使四個鋼卷呈“田”字形排列，并使鋼卷的圓側(cè)面朝向左右;在集裝箱右側(cè)的三根墊木上分別設(shè)置三個鋼卷，使三個鋼卷橫向排列，并使鋼卷的圓側(cè)面朝向前后；
[0015]用鋼絲繩將相鄰的鋼卷依次連接起來;再根據(jù)傳統(tǒng)固定經(jīng)驗將鋼絲繩有規(guī)律的穿過鋼卷并通過固定鎖扣進(jìn)行固定；
[0016]將鋼卷用鋼絲繩固定好后，在集裝箱左側(cè)四根墊木的前端、后端均設(shè)置三角木，用于將左側(cè)的四個鋼卷進(jìn)行拉緊固定;然后在集裝箱右側(cè)三根墊木的前端、后端均設(shè)置側(cè)擋木，在三根墊木的左端、右端均設(shè)置三角木，用于將右側(cè)的鋼卷進(jìn)行拉緊固定；
[0017]最后在集裝箱的左端放置前擋木架、右端放置后擋木架，使前擋木架、后擋木架將中間的鋼卷進(jìn)一步夾緊固定，并降低運輸過程中鋼卷對集裝箱的損壞程度。
[0018]本發(fā)明將鋼卷有效的固定在集裝箱內(nèi)，提高了鋼卷在運輸時的安全穩(wěn)定性，而且操作簡單、方便、可靠;此外，本發(fā)明安裝簡單、拆卸方便，不僅可以降低工作人員的勞動強度以及人工成本，還大大提高了貨車集裝箱的使用效率和裝卸效率，降低了物流成本。
【附圖說明】
[0019]圖1為集裝箱運輸四個鋼卷時的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為圖1的俯視圖。
[0021]圖3為集裝箱運輸六個鋼卷時的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4為圖3的俯視圖。
[0023]圖5為集裝箱運輸七個鋼卷時的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖6為圖5的俯視圖。
[0025]圖7為前擋木架的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖8為后擋木架的結(jié)構(gòu)圖一。
[0027]圖9為后擋木架的結(jié)構(gòu)圖二。
[0028]圖中:1、集裝箱；2、墊木；3、前擋木架;4、后擋木架；5、三角木;6、側(cè)擋木；7、鋼絲繩;8、固定鎖扣。
【具體實施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0030]如圖1?6所示，本發(fā)明使用到的裝置包括集裝箱1、前擋木架3、后擋木架4;集裝箱I的內(nèi)部下端設(shè)置有墊木2，以分解壓力，防止箱內(nèi)局部負(fù)荷過大而導(dǎo)致箱體變形、彎曲、脫焊、斷裂;墊木2的數(shù)量、排列方式均與鋼卷的個數(shù)相關(guān);鋼卷設(shè)置于墊木2的上端;鋼卷為多個，鋼卷的下端通過三角木5、側(cè)擋木6固定在墊木2上；
[0031]前擋木架3、后擋木架4分別設(shè)置于集裝箱I內(nèi)部的左端、右端;前擋木架3的形態(tài)如圖7所示，后擋木架4的形態(tài)如圖8或圖9所示，當(dāng)鋼卷與集裝箱右端的距離過小時，選用圖9所示的后擋木架4，距離正常時，選用圖8所示的后擋木架4。鋼卷位于前擋木架3和后擋木架4之間；為了達(dá)到更有效的加固效果，前擋木架3、后擋木架4的垂向高度不能小于鋼卷半徑；相鄰的鋼卷通過鋼絲繩7固定連接；
[0032]集裝箱I的頂面、底面上均設(shè)置有固定鎖扣8;集裝箱頂面、底面上的固定鎖扣8均為5個，5個固定鎖扣8均橫向排列;根據(jù)鋼卷個數(shù)的不同，鋼絲繩7選擇不同的固定鎖扣8對鋼卷進(jìn)行連接固定；
[0033]本發(fā)明的具體操作步驟為:
[0034]1、集裝箱通常裝載鋼卷的數(shù)量為四個或六個或七個；當(dāng)鋼卷數(shù)量不超過六個時，按照以下步驟進(jìn)行操作:
[0035]首先在集裝箱內(nèi)橫向鋪設(shè)兩根墊木2，將鋼卷從左向右依次放置在墊木2上，呈“一，，字形排列；
[0036]用鋼絲繩7將相鄰的鋼卷依次連接起來;然后根據(jù)鋼卷數(shù)量的不同，將鋼絲繩7有規(guī)律的穿過鋼卷，再穿過固定鎖扣8進(jìn)行固定，以消除鋼卷在運輸過程中的橫向慣性力，實現(xiàn)鋼卷在水平向的固定；
[0037]將鋼卷用鋼絲繩7固定好后，在每個鋼卷的前端、后端各放置一塊側(cè)擋木6進(jìn)行拉緊固定;然后每個鋼卷的左端、右端各放置一塊三角木5進(jìn)行拉緊固定；
[0038]最后在墊木2的左端放置前擋木架3、右端放置后擋木架4，使前擋木架3、后擋木架4分別抵制在集裝箱的前端、后端，從而對鋼卷進(jìn)行夾緊固定；
[0039]Π、當(dāng)鋼卷數(shù)量為七個時，按照以下步驟進(jìn)行操作:
[0040]在集裝箱內(nèi)縱向鋪設(shè)七根墊木2，每根墊木2之間留有間隔；在集裝箱左側(cè)的兩根墊木2上縱向設(shè)置兩個鋼卷，相鄰的兩根墊木2上同樣縱向設(shè)置兩個鋼卷，使四個鋼卷呈“田”字形排列，并使鋼卷的圓側(cè)面朝向左右;在集裝箱右側(cè)的三根墊木2上分別設(shè)置三個鋼卷，使三個鋼卷橫向排列，并使鋼卷的圓側(cè)面朝向前后；
[0041]用鋼絲繩7將相鄰的鋼卷依次連接起來;再根據(jù)傳統(tǒng)固定經(jīng)驗將鋼絲繩7有規(guī)律的穿過鋼卷并通過固定鎖扣8進(jìn)行固定；
[0042]將鋼卷用鋼絲繩7固定好后，在集裝箱左側(cè)四根墊木2的前端、后端均設(shè)置三角木5，用于把左側(cè)的四個鋼卷進(jìn)行拉緊固定;然后在集裝箱右側(cè)三根墊木2的前端、后端均設(shè)置側(cè)擋木6，在三根墊木2的左端、右端均設(shè)置三角木5，用于把右側(cè)的鋼卷進(jìn)行拉緊固定；
[0043]最后在集裝箱的左端放置前擋木架3、右端放置后擋木架4，使前擋木架3、后擋木架4將中間的鋼卷進(jìn)一步夾緊固定，并降低運輸過程中鋼卷對集裝箱的損壞程度。
[0044]本發(fā)明將鋼卷有效的固定在集裝箱內(nèi)，可以保證其在運輸過程中不會發(fā)生移動，而且操作簡單、方便、可靠，可以有效提高鋼卷運輸時的安全穩(wěn)定性以及運輸能力;本發(fā)明還可以降低工作人員的勞動強度以及人工成本，節(jié)省一次性固定材料的成本。此外，本發(fā)明安裝簡單、拆卸方便，大大提高了貨車集裝箱的使用效率和裝卸效率，可以大幅度降低物流成本。
[0045]上述實施方式并非是對本發(fā)明的限制，本發(fā)明也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明的技術(shù)方案范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種集裝箱鋼卷加固方法，其特征在于:所述方法使用到的裝置包括集裝箱(I)、前擋木架(3)、后擋木架(4);所述集裝箱(I)的內(nèi)部下端設(shè)置有墊木(2)，以分解壓力，防止箱內(nèi)局部負(fù)荷過大而導(dǎo)致箱體變形、彎曲、脫焊、斷裂;所述墊木(2)的數(shù)量、排列方式均與鋼卷的個數(shù)相關(guān);所述鋼卷設(shè)置于墊木(2)的上端;所述鋼卷為多個，鋼卷的下端通過三角木(5)、側(cè)擋木(6)固定在墊木(2)上； 所述前擋木架(3)、后擋木架(4)分別設(shè)置于集裝箱(I)內(nèi)部的左端、右端;所述鋼卷位于前擋木架(3)和后擋木架(4)之間；相鄰的鋼卷通過鋼絲繩(7)固定連接； 所述集裝箱(I)的頂面、底面上均設(shè)置有固定鎖扣(8);集裝箱頂面、底面上的固定鎖扣(8)均為5個，5個固定鎖扣(8)均橫向排列;根據(jù)鋼卷個數(shù)的不同，鋼絲繩(7)選擇不同的固定鎖扣(8)對鋼卷進(jìn)行連接固定； 所述方法的具體操作步驟為: 1、集裝箱通常裝載鋼卷的數(shù)量為四個或六個或七個；當(dāng)鋼卷數(shù)量不超過六個時，按照以下步驟進(jìn)行操作: 首先在集裝箱內(nèi)橫向鋪設(shè)兩根墊木(2)，將鋼卷從左向右依次放置在墊木(2)上，呈“一，，字形排列； 用鋼絲繩(7)將相鄰的鋼卷依次連接起來;然后根據(jù)鋼卷數(shù)量的不同，將鋼絲繩(7)有規(guī)律的穿過鋼卷，再穿過固定鎖扣(8)進(jìn)行固定，以消除鋼卷在運輸過程中的橫向慣性力，實現(xiàn)鋼卷在水平向的固定； 將鋼卷用鋼絲繩(7)固定好后，在每個鋼卷的前端、后端各放置一塊側(cè)擋木(6)進(jìn)行拉緊固定;然后每個鋼卷的左端、右端各放置一塊三角木(5)進(jìn)行拉緊固定； 最后在墊木(2)的左端放置前擋木架(3)、右端放置后擋木架(4)，使前擋木架(3)、后擋木架(4)分別抵制在集裝箱的前端、后端，從而對鋼卷進(jìn)行夾緊固定； Π、當(dāng)鋼卷數(shù)量為七個時，按照以下步驟進(jìn)行操作: 在集裝箱內(nèi)縱向鋪設(shè)七根墊木(2)，每根墊木(2)之間留有間隔；在集裝箱左側(cè)的兩根墊木(2)上縱向設(shè)置兩個鋼卷，相鄰的兩根墊木(2)上同樣縱向設(shè)置兩個鋼卷，使四個鋼卷呈“田”字形排列，并使鋼卷的圓側(cè)面朝向左右;在集裝箱右側(cè)的三根墊木(2)上分別設(shè)置三個鋼卷，使三個鋼卷橫向排列，并使鋼卷的圓側(cè)面朝向前后； 用鋼絲繩(7)將相鄰的鋼卷依次連接起來;再根據(jù)傳統(tǒng)固定經(jīng)驗將鋼絲繩(7)有規(guī)律的穿過鋼卷并通過固定鎖扣(8)進(jìn)行固定；將鋼卷用鋼絲繩(7)固定好后，在集裝箱左側(cè)四根墊木(2)的前端、后端均設(shè)置三角木(5)，用于將左側(cè)的四個鋼卷進(jìn)行拉緊固定;然后在集裝箱右側(cè)三根墊木(2)的前端、后端均設(shè)置側(cè)擋木(6)，在三根墊木(2)的左端、右端均設(shè)置三角木(5)，用于將右側(cè)的鋼卷進(jìn)行拉緊固定； 最后在集裝箱的左端放置前擋木架(3)、右端放置后擋木架(4)，使前擋木架(3)、后擋木架(4)將中間的鋼卷進(jìn)一步夾緊固定，并降低運輸過程中鋼卷對集裝箱的損壞程度。
【文檔編號】B65D25/10GK105923290SQ201610529506
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年7月6日
【發(fā)明人】劉寶良
【申請人】劉寶良