恒抬吊力不等距抬吊平衡梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種恒抬吊力不等距抬吊平衡梁，屬于吊裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，吊裝施工過程中，由于裝置區(qū)規(guī)模越來越大，相應(yīng)設(shè)備重量也不斷提升，鑒于吊裝設(shè)備發(fā)展的限制或者吊裝成本考慮，有時(shí)候無法完全實(shí)現(xiàn)單機(jī)吊裝方式，進(jìn)而必須對(duì)吊裝方式進(jìn)行創(chuàng)新，采用雙機(jī)抬吊方式進(jìn)行設(shè)備吊裝，雙機(jī)抬吊常見方式為兩臺(tái)同等能級(jí)的起重機(jī)同時(shí)吊裝，但是現(xiàn)場(chǎng)施工情況限制，很難找到兩臺(tái)相同能級(jí)的起重機(jī)，只能是一臺(tái)能級(jí)較大起重機(jī)，一臺(tái)能級(jí)稍小的起重機(jī)抬吊，如何保證抬吊過程中起重機(jī)載荷的恒定是抬吊最重要的因素，現(xiàn)有技術(shù)只能從控制平衡梁水平度角度控制雙機(jī)抬吊載荷分配，若平衡梁一旦出現(xiàn)偏角，載荷立即發(fā)生變化，存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:提供一種解決了上述缺陷的，在雙機(jī)抬吊過程中恒定雙機(jī)載荷分配的恒抬吊力不等距抬吊平衡梁。
[0004]本發(fā)明所述的恒抬吊力不等距抬吊平衡梁，包括主梁，主梁兩端固定有承載件，承載件上設(shè)有滑輪組，主梁內(nèi)側(cè)設(shè)有若干隔擋板，主梁上設(shè)有錨鉤，錨鉤通過水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸固定在主梁上，錨鉤到主梁一端的距離與錨鉤到主梁另一端的距離之比為1:1-1: 3。
[0005]所述的承載件為承受主軸，承受主軸通過連接件與滑輪組相連，滑輪組上設(shè)有主軸。
[0006]所述的兩個(gè)承受主軸的軸線和轉(zhuǎn)軸的軸線在同一水平面上，保證在平衡梁出現(xiàn)偏角情況下，兩個(gè)承受主軸力矩不變，恒定載荷分配。
[0007]所述的主梁上的錨鉤連接處設(shè)有檢查孔，便于潤(rùn)滑及檢查錨鉤。
[0008]所述的主梁為鋼結(jié)構(gòu)焊接箱體結(jié)構(gòu)。
[0009]所述的隔擋板焊接在主梁內(nèi)側(cè)，隔擋板起到增強(qiáng)主梁箱體載荷能力的作用。
[0010]在吊車吊裝過程，首先將設(shè)備與錨鉤相連，然后通過連接件實(shí)現(xiàn)主梁與起重機(jī)滑輪組相連，平衡梁制作過程中，根據(jù)設(shè)備吊裝載荷分配要求設(shè)計(jì)兩個(gè)承受主軸及轉(zhuǎn)軸之間的距離比，保證吊裝過程中即使平衡梁出現(xiàn)偏角，保證兩車載荷恒定不變；通過轉(zhuǎn)軸的設(shè)計(jì)保證兩車抬吊設(shè)備時(shí)，設(shè)備可360°調(diào)整方位，保證設(shè)備順利就位。
[0011]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的有益效果是:
[0012]恒抬吊力不等距抬吊平衡梁設(shè)計(jì)合理，在滿足吊裝要求情況下，抬吊起重機(jī)能級(jí)可以存在一定差異，通過不均衡分配吊裝載荷彌補(bǔ)起重機(jī)能級(jí)差異；不均衡分配載荷的同時(shí)即使平衡梁出現(xiàn)偏角，也能保證兩車吊裝時(shí)載荷的恒定；吊裝過程運(yùn)行平穩(wěn)、安全。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主視示意圖；
[0014]圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)俯視示意圖；
[0015]圖3是本發(fā)明的工作狀態(tài)圖。
[0016]圖中:1、主軸；2、滑輪組；3、隔擋板；4、檢查孔；5、連接件；6、轉(zhuǎn)軸；7、錨鉤；8、主梁；9、承受主軸；10、第一起重機(jī)；11、平衡梁；12、第二起重機(jī)；13、設(shè)備。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例做進(jìn)一步描述:
[0018]如圖1和圖2所示，恒抬吊力不等距抬吊平衡梁包括主梁8，主梁8兩端固定有承載件，承載件上設(shè)有滑輪組2，主梁8內(nèi)側(cè)焊接有若干隔擋板3，主梁8上設(shè)有錨鉤7，錨鉤7通過水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸6固定在主梁8上，錨鉤7到主梁8 一端的距離與錨鉤7到主梁8另一端的距離之比為1:1-1:3。
[0019]承載件為承受主軸9，承受主軸9通過連接件5與滑輪組2相連，滑輪組2上設(shè)有主軸I。
[0020]兩個(gè)承受主軸9的軸線和轉(zhuǎn)軸6的軸線在同一水平面上。
[0021]主梁8上的錨鉤7連接處設(shè)有檢查孔4。
[0022]主梁8為鋼結(jié)構(gòu)焊接箱體結(jié)構(gòu)。
[0023]如圖3所示，吊裝過程中，第一起重機(jī)10和第二起重機(jī)12吊裝設(shè)備13，首先將設(shè)備與錨鉤7相連，然后通過連接件5實(shí)現(xiàn)主梁8與起重機(jī)滑輪組2相連，平衡梁11制作過程中，根據(jù)設(shè)備吊裝載荷分配要求設(shè)計(jì)兩個(gè)承受主軸9及轉(zhuǎn)軸6之間的距離比，保證吊裝過程中即使平衡梁11出現(xiàn)偏角，保證兩起重機(jī)載荷恒定不變，在滿足吊裝要求情況下，抬吊起重機(jī)能級(jí)可以存在一定差異，通過不均衡分配吊裝載荷彌補(bǔ)起重機(jī)能級(jí)差異；不均衡分配載荷的同時(shí)即使平衡梁11出現(xiàn)偏角，也能保證兩車吊裝時(shí)載荷的恒定；再次通過轉(zhuǎn)軸6的設(shè)計(jì)保證兩起重機(jī)抬吊設(shè)備時(shí)，設(shè)備可360°調(diào)整方位，保證設(shè)備順利就位。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種恒抬吊力不等距抬吊平衡梁，包括主梁(8)，其特征在于:主梁(8)兩端固定有承載件，承載件上設(shè)有滑輪組(2)，主梁(8)內(nèi)側(cè)設(shè)有若干隔擋板(3)，主梁(8)上設(shè)有錨鉤(7)，錨鉤(7)通過水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸(6)固定在主梁⑶上，錨鉤(7)到主梁⑶一端的距離與錨鉤(7)到主梁(8)另一端的距離之比為1:1-1:3。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的恒抬吊力不等距抬吊平衡梁，其特征在于:所述的承載件為承受主軸(9)，承受主軸(9)通過連接件(5)與滑輪組(2)相連，滑輪組(2)上設(shè)有主軸⑴。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的恒抬吊力不等距抬吊平衡梁，其特征在于:所述的兩個(gè)承受主軸(9)的軸線和轉(zhuǎn)軸(6)的軸線在同一水平面上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的恒抬吊力不等距抬吊平衡梁，其特征在于:所述的主梁(8)上的錨鉤(7)連接處設(shè)有檢查孔(4)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的恒抬吊力不等距抬吊平衡梁，其特征在于:所述的主梁(8)為鋼結(jié)構(gòu)焊接箱體結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的恒抬吊力不等距抬吊平衡梁，其特征在于:所述的隔擋板(3)焊接在主梁⑶內(nèi)側(cè)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種恒抬吊力不等距抬吊平衡梁，屬于吊裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括主梁，主梁兩端固定有承載件，承載件上設(shè)有滑輪組，主梁內(nèi)側(cè)設(shè)有若干隔擋板，主梁上設(shè)有錨鉤，錨鉤通過水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸固定在主梁上，錨鉤到主梁一端的距離與錨鉤到主梁另一端的距離之比為1:1-1:3，使用該梁，抬吊起重機(jī)能級(jí)可以存在一定差異，通過不均衡分配吊裝載荷彌補(bǔ)起重機(jī)能級(jí)差異，不均衡分配載荷的同時(shí)即使平衡梁出現(xiàn)偏角，也能保證兩車吊裝時(shí)載荷的恒定，吊裝過程運(yùn)行平穩(wěn)、安全。
【IPC分類】B66C13/06, B66C13/08
【公開號(hào)】CN105110184
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510564159
【發(fā)明人】于利民, 張金進(jìn), 杜印升, 夏丙, 鐘鳳英, 馬辰飛, 傅尚云
【申請(qǐng)人】山東海灣吊裝工程股份有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年9月8日