本技術(shù)涉及皮帶車傳送帶，具體來(lái)說(shuō)，涉及一種皮帶車傳送帶自動(dòng)收緊裝置。

背景技術(shù)：

1、目前常見的皮帶傳送裝置通常都是由輥筒驅(qū)動(dòng)皮帶運(yùn)行，該類型裝置通常需要皮帶與輥筒間保持松緊適度的最佳配合狀態(tài)，如果皮帶太松，容易打滑，如果太緊則會(huì)造成皮帶拉伸過(guò)度，減少使用壽命，

2、機(jī)場(chǎng)行李傳送帶車在運(yùn)行一段時(shí)間后皮帶會(huì)變形拉長(zhǎng)，導(dǎo)致傳送能力下降，皮帶打滑，還可能會(huì)使皮帶跑偏，甚至?xí)Щ鰝魉图軣o(wú)法正常使用從而影響航班。

3、針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的問(wèn)題，目前尚未提出有效的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種皮帶車傳送帶自動(dòng)收緊裝置，以克服現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)所存在的上述技術(shù)問(wèn)題。

2、為此，本實(shí)用新型采用的具體技術(shù)方案如下：

3、一種皮帶車傳送帶自動(dòng)收緊裝置，包括傳送架和位于所述傳送架兩側(cè)的傳動(dòng)滾筒和從動(dòng)滾筒，所述傳送架內(nèi)的兩側(cè)設(shè)有對(duì)稱設(shè)置的調(diào)偏滾輪，所述傳送架上設(shè)有與所述傳動(dòng)滾筒和伸縮從動(dòng)滾筒相適配的輸送帶，所述傳送架位于所述傳動(dòng)滾筒的一側(cè)設(shè)有馬達(dá)總成，所述馬達(dá)總成上設(shè)有與所述傳動(dòng)滾筒相連接的雙排滾子鏈，所述傳送架位于所述從動(dòng)滾筒的一側(cè)設(shè)有張緊組合滾輪。

4、作為優(yōu)選的，所述張緊組合滾輪包括對(duì)稱設(shè)置的連接片，兩組所述連接片之間設(shè)有對(duì)稱設(shè)置的皮帶張緊輥筒，兩組所述皮帶張緊輥筒之間的下方設(shè)有與所述連接片相連接的輔助滾筒軸，所述輔助滾筒軸的兩端貫穿所述連接片設(shè)有輔助滾筒隔套，所述輔助滾筒隔套的一側(cè)設(shè)有滾輪軸密封板。

5、作為優(yōu)選的，所述皮帶張緊輥筒通過(guò)滾筒軸加長(zhǎng)套與所述連接片相連接，所述滾輪軸密封板和滾筒軸加長(zhǎng)套的一側(cè)均設(shè)有內(nèi)六角圓柱頭螺釘，所述內(nèi)六角圓柱頭螺釘與所述滾輪軸密封板的連接處設(shè)有彈簧墊圈一。

6、作為優(yōu)選的，所述輔助滾筒軸的底端設(shè)有連接件，所述連接件內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓座，所述調(diào)節(jié)螺栓座上設(shè)有與其相匹配的螺栓，所述螺栓的兩端貫穿所述連接件設(shè)有平墊圈，所述平墊圈的一側(cè)設(shè)有彈簧墊圈二。

7、作為優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)螺栓座通過(guò)旋轉(zhuǎn)套與所述連接件相連接。

8、作為優(yōu)選的，所述傳送架上設(shè)有若干均勻分布的無(wú)動(dòng)力輥筒，所述無(wú)動(dòng)力輥筒位于所述輸送帶內(nèi)。

9、作為優(yōu)選的，所述傳送架的底端設(shè)有帶架后限位座，所述帶架后限位座上設(shè)有尼龍橡膠皮帶。

10、本實(shí)用新型的有益效果為：通過(guò)張緊組合滾輪的變形力去自動(dòng)收緊皮帶，使得皮帶被拉長(zhǎng)后皮帶的張緊力不會(huì)發(fā)生變化，縮減了維修調(diào)整的時(shí)間，增加使用效率，避免機(jī)場(chǎng)行李傳送帶車在運(yùn)行一段時(shí)間后皮帶會(huì)變形拉長(zhǎng)，出現(xiàn)導(dǎo)致傳送能力下降，皮帶打滑，還可能會(huì)使皮帶跑偏，甚至?xí)Щ鰝魉图軣o(wú)法正常使用的情況。

技術(shù)特征：

1.一種皮帶車傳送帶自動(dòng)收緊裝置，其特征在于，包括傳送架(1)和位于所述傳送架(1)兩側(cè)的傳動(dòng)滾筒(2)和從動(dòng)滾筒(3)，所述傳送架(1)內(nèi)的兩側(cè)設(shè)有對(duì)稱設(shè)置的調(diào)偏滾輪(4)，所述傳送架(1)上設(shè)有與所述傳動(dòng)滾筒(2)和伸縮從動(dòng)滾筒(3)相適配的輸送帶(5)，所述傳送架(1)位于所述傳動(dòng)滾筒(2)的一側(cè)設(shè)有馬達(dá)總成(6)，所述馬達(dá)總成(6)上設(shè)有與所述傳動(dòng)滾筒(2)相連接的雙排滾子鏈(7)，所述傳送架(1)位于所述從動(dòng)滾筒(3)的一側(cè)設(shè)有張緊組合滾輪(8)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種皮帶車傳送帶自動(dòng)收緊裝置，其特征在于，所述張緊組合滾輪(8)包括對(duì)稱設(shè)置的連接片(9)，兩組所述連接片(9)之間設(shè)有對(duì)稱設(shè)置的皮帶張緊輥筒(22)，兩組所述皮帶張緊輥筒(22)之間的下方設(shè)有與所述連接片(9)相連接的輔助滾筒軸(10)，所述輸送帶(5)從所述皮帶張緊輥筒(22)與所述輔助滾筒軸(10)之間穿過(guò)，所述輔助滾筒軸(10)的兩端貫穿所述連接片(9)設(shè)有輔助滾筒隔套(11)，所述輔助滾筒隔套(11)的一側(cè)設(shè)有滾輪軸密封板(12)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種皮帶車傳送帶自動(dòng)收緊裝置，其特征在于，所述皮帶張緊輥筒(22)通過(guò)滾筒軸加長(zhǎng)套(15)與所述連接片(9)相連接，所述滾輪軸密封板(12)和滾筒軸加長(zhǎng)套(15)的一側(cè)均設(shè)有內(nèi)六角圓柱頭螺釘(13)，所述內(nèi)六角圓柱頭螺釘(13)與所述滾輪軸密封板(12)的連接處設(shè)有彈簧墊圈一(14)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種皮帶車傳送帶自動(dòng)收緊裝置，其特征在于，所述輔助滾筒軸(10)的底端設(shè)有連接件(16)，所述連接件(16)內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓座(17)，所述調(diào)節(jié)螺栓座(17)上設(shè)有與其相匹配的螺栓(18)，所述螺栓(18)的兩端貫穿所述連接件(16)設(shè)有平墊圈(19)，所述平墊圈(19)的一側(cè)設(shè)有彈簧墊圈二(20)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種皮帶車傳送帶自動(dòng)收緊裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)螺栓座(17)通過(guò)旋轉(zhuǎn)套(23)與所述連接件(16)相連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種皮帶車傳送帶自動(dòng)收緊裝置，其特征在于，所述傳送架(1)上設(shè)有若干均勻分布的無(wú)動(dòng)力輥筒(21)，所述無(wú)動(dòng)力輥筒(21)位于所述輸送帶(5)內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種皮帶車傳送帶自動(dòng)收緊裝置，其特征在于，所述傳送架(1)的底端設(shè)有帶架后限位座(24)，所述帶架后限位座(24)上設(shè)有尼龍橡膠皮帶(25)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種皮帶車傳送帶自動(dòng)收緊裝置，包括傳送架和位于所述傳送架兩側(cè)的傳動(dòng)滾筒和從動(dòng)滾筒，所述傳送架內(nèi)的兩側(cè)設(shè)有對(duì)稱設(shè)置的調(diào)偏滾輪，所述傳送架上設(shè)有與所述傳動(dòng)滾筒和伸縮從動(dòng)滾筒相適配的輸送帶，所述傳送架位于所述傳動(dòng)滾筒的一側(cè)設(shè)有馬達(dá)總成，所述馬達(dá)總成上設(shè)有與所述傳動(dòng)滾筒相連接的雙排滾子鏈。有益效果：通過(guò)張緊組合滾輪的變形力去自動(dòng)收緊皮帶，使得皮帶被拉長(zhǎng)后皮帶的張緊力不會(huì)發(fā)生變化，縮減了維修調(diào)整的時(shí)間，增加使用效率，避免機(jī)場(chǎng)行李傳送帶車在運(yùn)行一段時(shí)間后皮帶會(huì)變形拉長(zhǎng)，出現(xiàn)導(dǎo)致傳送能力下降，皮帶打滑，還可能會(huì)使皮帶跑偏，甚至?xí)Щ鰝魉图軣o(wú)法正常使用的情況。

技術(shù)研發(fā)人員：趙宏偉,劉桂賢,鄧選
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇卡途航空科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231229
技術(shù)公布日：2024/10/21