專利名稱：集裝箱用繩環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及集裝箱的配件領(lǐng)域，尤其是涉及ー種可轉(zhuǎn)動(dòng)且不占用集裝箱內(nèi)部空間的繩環(huán)。
背景技術(shù)：
集裝箱是ー種國際通用的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸工具，其外部尺寸均有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。作為ー種運(yùn)輸用容器，如何提高集裝箱內(nèi)部容載量以提高運(yùn)輸效率成為了主要的產(chǎn)品研發(fā)方向，這就需要對(duì)集裝箱箱體和其他配件進(jìn)行設(shè)計(jì)改迸。繩環(huán)是集裝箱的ー種重要配件，一般設(shè)置在集裝箱內(nèi)部側(cè)板的凹波里或者其它凹坑中，用來固定安裝繩帶以對(duì)貨物進(jìn)行捆扎固定，以避免在運(yùn)輸過程中貨物在集裝箱內(nèi)移動(dòng)、碰撞導(dǎo)致貨物或集裝箱的損壞。目前集裝箱內(nèi)的干貨主要是使用固定式繩環(huán)來固定的，這種固定方式基本可以滿足大多干貨運(yùn)輸?shù)男枰?。為了不占用箱?nèi)空間，常用的固定式繩環(huán)一般是安裝在側(cè)墻波板的凹波之中。然而在一些集裝箱的使用中，為了得到更大的內(nèi)部空間，會(huì)減小集裝箱的側(cè)墻波板的深度，這樣就會(huì)使固定式繩環(huán)突出波板，進(jìn)而影響了裝卸貨物，同時(shí)也減少了箱內(nèi)空間。如果縮減固定式繩環(huán)的尺寸，還會(huì)影響固定式繩環(huán)的強(qiáng)度以及使用的便捷性。為了使集裝箱能得到更大的內(nèi)部空間，且繩環(huán)的強(qiáng)度能滿足使用要求，同時(shí)又便于使用，就需要提供一種新的繩環(huán)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提出一種集裝箱用繩環(huán)，具有強(qiáng)度高、制造簡單、安裝方便的優(yōu)勢(shì)，占用集裝箱內(nèi)部的空間小、不影響裝卸貨物。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種集裝箱用繩環(huán)，其安裝于集裝箱內(nèi)部側(cè)板的凹波里或者其它凹坑中，所述集裝箱用繩環(huán)包括轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)和用于安裝該轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的安裝架，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的外側(cè)設(shè)置有兩同軸的轉(zhuǎn)軸；所述安裝架包括兩豎向安裝臂，所述兩安裝臂之間的距離與所述凹波或者凹坑的寬度相匹配，所述兩安裝臂中分別開設(shè)有與所述轉(zhuǎn)軸匹配的軸孔，所述兩轉(zhuǎn)軸套設(shè)于所述安裝臂的兩軸孔中并可在所述兩軸孔中轉(zhuǎn)動(dòng)。在所述的集裝箱用繩環(huán)中，所述安裝架還包括橫向設(shè)置于所述兩安裝臂同側(cè)端部之間的第一橫撐，所述第一橫撐的橫向?qū)挾扰c所述凹波或者凹坑的寬度相匹配，所述安裝架呈“Π”形。在所述的集裝箱用繩環(huán)中，所述安裝架還包括橫向設(shè)置于所述兩安裝臂另ー側(cè)端部之間的第二橫撐，所述安裝架呈“ ロ”形。在所述的集裝箱用繩環(huán)中，所述集裝箱用繩環(huán)還包括一扭簧軸和一第二扭簧，兩所述安裝臂上分別開有扭簧軸安裝孔，所述扭簧軸的兩端分別安裝于所述扭簧安裝孔中；所述第二扭簧包括纏繞在所述扭簧軸上的呈螺旋狀的第二簧體和第三簧體、連接于所述第ニ簧體和第三簧體之間的第三簧臂、以及分別由所述第二簧體和第三簧體遠(yuǎn)離第三簧臂的一端沿其自身切線方向延伸出的第四簧臂和第五簧臂，所述第四簧臂和第五簧臂為折彎臂，且分別卡設(shè)于所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)上，所述的第三簧臂抵靠在所述的第一橫撐上。在所述的集裝箱用繩環(huán)中，所述集裝箱用繩環(huán)還包括一第一扭簧，所述第一扭簧包括螺旋纏繞而成的第一簧體以及自該第一簧體兩相對(duì)末端延伸出的第一簧臂和第二簧臂，所述第一簧臂自所述第一簧體的切線方向折彎而出，且卡設(shè)于所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)上；所述第二簧臂自所述第一簧體的法線方向延伸，抵靠在所述的安裝架上。在所述的集裝箱用繩環(huán)中，所述集裝箱用繩環(huán)還包括至少ー板簧片，所述安裝臂上開有板簧安裝槽；所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有凸輪，所述板簧片的一端安裝于所述板簧安裝槽內(nèi)，另一端抵靠在所述凸輪上。在所述的集裝箱用繩環(huán)中，所述軸孔的截面形狀為“U”形、“V”形、“ Π”形或者“O”形。在所述的集裝箱用繩環(huán)中，兩所述軸孔為通孔，其中至少ー個(gè)所述軸孔處設(shè)有缺ロ，在所述缺ロ處設(shè)有防止所述轉(zhuǎn)軸脫落的銷釘或擋塊。在所述的集裝箱用繩環(huán)中，所述安裝架與所述集裝箱內(nèi)部側(cè)板的凹波間的固定方式為焊接、鉚接或者螺紋連接。在所述的集裝箱用繩環(huán)中，在所述集裝箱內(nèi)部側(cè)板的凹波與所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的接觸面上設(shè)有緩沖墊，以減少所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)下落過程中與所述接觸面間的碰撞。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的集裝箱用繩環(huán)，占用空間小、不影響裝卸貨物，具有強(qiáng)度高、制造簡單、安裝方便的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)適用于多種不同的安裝條件，可滿足不同的需求。

圖IA是本實(shí)用新型的集裝箱用繩環(huán)在集裝箱中的安裝位置示意圖。圖IB是本實(shí)用新型集裝箱用繩環(huán)的立體圖。圖2A是本實(shí)用新型集裝箱用繩環(huán)的轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的主視圖。圖2B是本實(shí)用新型集裝箱用繩環(huán)的轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的側(cè)視圖。圖3是本實(shí)用新型集裝箱用繩環(huán)的“ Π”形安裝架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型集裝箱用繩環(huán)的“ロ”形安裝架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5A是本實(shí)用新型集裝箱用繩環(huán)實(shí)施例I的主視圖。圖5B是本實(shí)用新型集裝箱用繩環(huán)實(shí)施例I的剖視圖。圖6A是本實(shí)用新型集裝箱用繩環(huán)實(shí)施例2的主視圖。圖6B是本實(shí)用新型集裝箱用繩環(huán)實(shí)施例2的剖視圖。圖7A是本實(shí)用新型集裝箱用繩環(huán)實(shí)施例3的主視圖。圖7B是本實(shí)用新型集裝箱用繩環(huán)實(shí)施例3的剖視圖。圖8A是本實(shí)用新型集裝箱用繩環(huán)實(shí)施例4的主視圖。圖SB是本實(shí)用新型集裝箱用繩環(huán)實(shí)施例4中板簧片未發(fā)生形變時(shí)的剖視圖。圖SC是本實(shí)用新型集裝箱用繩環(huán)第實(shí)施例4中板簧片發(fā)生形變時(shí)的剖視圖。圖9A是本實(shí)用新型集裝箱用繩環(huán)中帶“U”形軸孔的安裝架的結(jié)構(gòu)示意圖。[0032]圖9B是本實(shí)用新型集裝箱用繩環(huán)中帶“U”形軸孔的安裝架的剖視圖。圖IOA是本實(shí)用新型集裝箱用繩環(huán)中帶“ Π ”形軸孔的安裝架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖IOB是本實(shí)用新型集裝箱用繩環(huán)中帶“Π”形軸孔的安裝架的剖視圖。圖IlA是本實(shí)用新型集裝箱用繩環(huán)中帶“V”形軸孔的安裝架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖IlB是本實(shí)用新型集裝箱用繩環(huán)中帶“V”形軸孔的安裝架的剖視圖。圖12A是本實(shí)用新型集裝箱用繩環(huán)中帶“O”形軸孔的安裝架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖12B是本實(shí)用新型集裝箱用繩環(huán)中帶“O”形軸孔的安裝架的剖視圖。圖13A是本實(shí)用新型集裝箱用繩環(huán)的軸孔缺ロ處設(shè)有銷釘時(shí)的剖視圖。圖13B是本實(shí)用新型集裝箱用繩環(huán)的軸孔缺ロ處設(shè)有銷釘時(shí)的主視圖?！D13C是本實(shí)用新型集裝箱用繩環(huán)的軸孔缺ロ處設(shè)有銷釘時(shí)的剖視圖。圖14A是本實(shí)用新型集裝箱用繩環(huán)的軸孔缺ロ處設(shè)有擋塊時(shí)的剖視圖。圖14B是本實(shí)用新型集裝箱用繩環(huán)的軸孔缺ロ處設(shè)有擋塊時(shí)的主視圖。圖14C是本實(shí)用新型集裝箱用繩環(huán)的軸孔缺ロ處設(shè)有擋塊時(shí)的剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型予以進(jìn)一歩地詳盡闡述。如圖1A、圖IB所示，集裝箱用繩環(huán)一般安裝于集裝箱內(nèi)部側(cè)板的凹波里或者其它凹坑中，用于栓繩以固定集裝箱內(nèi)的干貨。本實(shí)用新型的集裝箱用繩環(huán)，主要包括相樞接的轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I和安裝架2。圖2A為轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I的主視圖，圖2B為轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I的側(cè)視圖。如圖中所示，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I在兩側(cè)對(duì)稱地設(shè)有兩個(gè)同軸的轉(zhuǎn)軸11、12，具體地，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I還包括一提拉部13，提拉部13被提起栓繩后，即可對(duì)集裝箱內(nèi)的貨物進(jìn)行捆扎操作。提拉部13的形狀可為圖中的“U”形，也可以為其他類似形狀，只要能夠起到同樣的作用即可。另外，出于加工或使用方面的考慮，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I還可加設(shè)ー轉(zhuǎn)動(dòng)部14，轉(zhuǎn)動(dòng)部14和提拉部13圍成一封閉環(huán)。如圖3中所示的安裝架2的結(jié)構(gòu)，安裝架2包括兩個(gè)豎向安裝臂21、22，兩個(gè)安裝臂21、22之間的距離是與凹波或者凹坑的寬度相匹配的(參閱圖1A)。兩安裝臂21、22中還分別開設(shè)有匹配套裝轉(zhuǎn)軸11、12的軸孔25、26，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I的兩轉(zhuǎn)軸11、12分別套設(shè)于這兩軸孔25、26中，這樣轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I可繞轉(zhuǎn)軸11、12在兩軸孔25、26中轉(zhuǎn)動(dòng)，使用時(shí)，可將轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I提起，使用完畢，可將轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I放回原處(參閱圖IB)。另外，安裝架2可加設(shè)ー第一橫撐23，其橫向設(shè)置于兩安裝臂21、22同側(cè)端部之間，使安裝架2呈如圖3所示的“ Π”形。再如圖4所示，安裝架2還可加設(shè)ー第二橫撐24，其向設(shè)置于兩安裝臂21、22另ー側(cè)端部之間，使安裝架2呈“ ロ”形。第一橫撐23與第二橫撐24的橫向?qū)挾扰c凹波或者凹坑的寬度相匹配。在此基礎(chǔ)上，如圖5A、5B、6A、6B、7A、7B、8A、8B、8C中所示，安裝架2與轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I之間還可有多種樞接方式，以滿足不同的使用和安裝需要，現(xiàn)以實(shí)施例I 4加以說明。實(shí)施例I以圖5A、5B中所示方式安裝的集裝箱用繩環(huán)，其結(jié)構(gòu)與圖2A、2B所示的集裝箱用繩環(huán)相同，故在此不再贅述。該集裝箱用繩環(huán)不使用吋，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I會(huì)因?yàn)樽陨淼闹亓?，靜止于安裝架2內(nèi)。使用吋，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I會(huì)被提起并轉(zhuǎn)動(dòng)到一定的角度以突出安裝架2 (如5B中虛線部分所示)，這時(shí)可以在轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I上栓繩以固定集裝箱內(nèi)的貨物。在使用結(jié)束后，松開轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I，對(duì)于具有一定重量的轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I來說，其利用自身重力G或其他的作用力，會(huì)自動(dòng)重回到安裝架2內(nèi)的初始位置(如圖5B中箭頭方向所示)，隱藏于波板的凹波內(nèi)，不影響貨物裝卸。此種采用依靠轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I自身重力自動(dòng)復(fù)位的連接方式的集裝箱用繩環(huán)，制作簡單，使用方便。實(shí)施例2圖6A、6B中所示的集裝箱用繩環(huán)，其與實(shí)施例I的集裝箱用繩環(huán)的主要不同之處在干，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I上還安裝有第一扭簧3，該第一扭簧3包括螺旋纏繞而成的第一簧體31，以及自第一簧體31的兩相對(duì)末端延伸出的第一簧臂32和第二簧臂33。第一簧臂32自第一簧體31的切線方向延伸而出，并且通過進(jìn)行折彎而卡設(shè)到轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I的提拉部13上。第二簧臂33自第一簧體的法線方向延伸而出，抵靠在第一橫撐23靠近轉(zhuǎn) 動(dòng)環(huán)I的ー側(cè)上。初始狀態(tài)下，第一扭簧3已受カ發(fā)生輕微變形，這樣會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I產(chǎn)生預(yù)緊力，使轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I可靜止于安裝架2內(nèi)。使用時(shí)，下拉轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I的提拉部13，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I整體通過旋轉(zhuǎn)向第一橫撐23方向運(yùn)動(dòng)到垂直于兩安裝臂21、22的位置，第一扭簧3的第一簧臂32受到轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I的壓力，并將壓力傳遞給第一簧體31和第二簧臂33,由于第二簧臂33抵靠在第一橫撐23上，所以第一橫撐23會(huì)施加給第二簧臂33與壓カ方向相反的支持力，使第一扭簧3發(fā)生形變，產(chǎn)生回弾力F。使用結(jié)束后，松開轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)1，第一扭簧3產(chǎn)生的回弾力F，使轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I遠(yuǎn)離第一橫撐23方向運(yùn)動(dòng)，回到初始位置(如圖6B中箭頭方向所示)。轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I因第ー扭簧3變形所產(chǎn)生的預(yù)緊力，會(huì)靜止于安裝架2內(nèi)。參照?qǐng)D13A、13B、13C、14A、14B、14C，本實(shí)施例中的繩環(huán)可有以下兩種安裝方法第一種方法是先將第一扭簧3的第一簧體31套于轉(zhuǎn)軸11或者12靠近轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I的一端上，再將轉(zhuǎn)軸11、12遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I的一端套設(shè)在安裝架2的軸孔25、26內(nèi)，最后將安裝架2焊接在集裝箱內(nèi)部側(cè)板的凹波里或其他凹坑中。第二種方法是先在軸孔25、26中開設(shè)至少ー個(gè)缺ロ，然后將安裝架2焊接在集裝箱內(nèi)部側(cè)板的凹波里或其他凹坑中，再將套有第一扭簧3的轉(zhuǎn)軸11、12置于軸孔25或者軸孔26中，最后在開設(shè)的缺口中打上銷釘8或擋塊9。第二種方法與第一種方法的不同在于，先將安裝架2焊接在了集裝箱內(nèi)部側(cè)板的凹波里或其他凹坑中，之后再安裝第一扭簧3。這樣，第一扭簧3被安裝到轉(zhuǎn)軸后，不會(huì)因焊接安裝架2產(chǎn)生的熱量而被燒化。針對(duì)集裝箱用繩環(huán)中的轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I無法由于自身重力而回到初始位置的情況，本實(shí)施例中的連接方式解決了這ー問題，進(jìn)而滿足了不同情況下的安裝需求。此種連接方式同樣具有制作簡單，使用方便的特點(diǎn)。實(shí)施例3圖7A、7B中所示的集裝箱用繩環(huán)，其與實(shí)施例I的集裝箱用繩環(huán)的不同之處在干，除包括轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I和安裝架2外，還包括扭簧軸5和第二扭簧4。兩安裝臂21、22上分別開有扭簧軸5的安裝孔27、28，扭簧軸5的兩端分別安裝于扭簧安裝孔27、28中。第二扭簧4包括纏繞在扭簧軸5上的呈螺旋狀的第二簧體41和第三簧體42、連接于第二簧體41和第三簧體42之間的第三簧臂43、以及分別由第二簧體41和第三簧體42的遠(yuǎn)離第三簧臂43的一端沿其自身切線方向延伸出的第四簧臂44和第五簧臂45。第四簧臂44和第五簧臂45均通過折彎分別卡設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I的提拉部13靠近轉(zhuǎn)軸25、26的位置。[0062]在未受任何外力的情況下，第二扭簧4已處于的壓縮變形狀態(tài)，所產(chǎn)生的預(yù)緊カ使集裝箱用繩環(huán)靜止于安裝架2內(nèi)。使用時(shí)，下拉轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I的提拉部13，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I整體通過旋轉(zhuǎn)向第一橫撐23方向運(yùn)動(dòng)到垂直于兩安裝臂21、22的位置，第二扭簧4的第四簧臂44和第五簧臂45受到轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I的壓カ，并將壓力傳遞給第二簧體41和第三簧體42，使第二扭簧4發(fā)生形變，產(chǎn)生回弾力F。使用結(jié)束后，松開轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)1，第二扭簧4產(chǎn)生的回弾力F，使轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I遠(yuǎn)離第一橫撐23方向運(yùn)動(dòng)，回到初始位置(如圖7B中箭頭方向所示)。轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I因第ニ扭簧4變形所產(chǎn)生的預(yù)緊力，會(huì)靜止于安裝架2內(nèi)。本實(shí)施例的連接方式中，第二扭簧4會(huì)產(chǎn)生較大的回弾力，使此種集裝箱用繩環(huán)適用范圍較廣。實(shí)施例4本實(shí)施例與實(shí)施例I的集裝箱用繩環(huán)的主要不同之處在干，除包括轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I和安裝架2タト，還包括至少ー板簧片，當(dāng)然，板簧片的數(shù)量也可為圖8A中所示的兩個(gè)。在安裝臂上還相應(yīng)的開有板簧安裝槽，板簧片的一端固定在板簧安裝槽中。如圖8A、8B所示，安裝臂21、22上分別開有板簧安裝槽211、221，板簧安裝槽211、221內(nèi)安裝有板簧片61、62。另夕卜，在轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I的轉(zhuǎn)軸11上還設(shè)有凸輪71，轉(zhuǎn)軸12上的相應(yīng)位置也設(shè)有ー凸輪(圖中未示 出)。板簧片61、62的一端固定于板簧安裝槽211、221內(nèi)，另一端分別抵靠在兩轉(zhuǎn)軸11、12的凸輪上。如圖8B所示，在初始狀態(tài)時(shí)，邊緣弧度不同的凸輪71按壓板簧片61，板簧片61輕微彎曲變形，對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I產(chǎn)生輕微的預(yù)緊カ使其靜止于安裝架2內(nèi)。使用時(shí)，下拉轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)1，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I通過凸輪71不規(guī)則邊緣的轉(zhuǎn)動(dòng)，加大了板簧片61變形彎曲的程度，對(duì)集裝箱用繩環(huán)產(chǎn)生回復(fù)カ(對(duì)板簧片62的操作同板簧片61)。松開集裝箱用繩環(huán)后，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I因?yàn)榘寤善?1、62變形所產(chǎn)生的回復(fù)力，(如圖SC中箭頭方向所示)被壓回安裝架2內(nèi)。以下對(duì)實(shí)施例I 4進(jìn)ー步說明如圖9A、9B、10A、10B、11A、11B、12A、12B所示，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I的兩軸孔25、26的截面形狀可以為“U”形、“V”形、“O”形或者“ π ”形等，當(dāng)然也不限于此，還可為其他形狀，只要可以起到套接轉(zhuǎn)軸11、12的作用即可。在對(duì)實(shí)施例1、3、4中的轉(zhuǎn)軸的安裝方法上，也可參照實(shí)施例2中提到的兩種安裝方法。另外，還可在集裝箱內(nèi)部側(cè)板的凹波與轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I的接觸面上設(shè)置緩沖墊，以減少轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I下落過程中與接觸面間的碰撞。本實(shí)用新型的集裝箱用繩環(huán)，占用空間小、不影響裝卸貨物，具有強(qiáng)度高、制造簡單、安裝方便的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)適用于多種不同的安裝條件，可滿足不同的需求。上述內(nèi)容，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用于限制本實(shí)用新型的實(shí)施方案，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的主要構(gòu)思和精神，可以十分方便地進(jìn)行相應(yīng)的變通或修改，故本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求書所要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種集裝箱用繩環(huán)，其安裝于集裝箱內(nèi)部側(cè)板的凹波里或者其它凹坑中，所述集裝箱用繩環(huán)包括轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)和用于安裝該轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的安裝架，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的外側(cè)設(shè)置有兩同軸的轉(zhuǎn)軸；所述安裝架包括兩豎向安裝臂，所述兩安裝臂之間的距離與所述凹波或者凹坑的寬度相匹配，所述兩安裝臂中分別開設(shè)有與所述轉(zhuǎn)軸匹配的軸孔，所述兩轉(zhuǎn)軸套設(shè)于所述安裝臂的兩軸孔中并可在所述兩軸孔中轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的集裝箱用繩環(huán)，其特征在于，所述安裝架還包括橫向設(shè)置于所述兩安裝臂同側(cè)端部之間的第一橫撐，所述第一橫撐的橫向?qū)挾扰c所述凹波或者凹坑的寬度相匹配，所述安裝架呈“ π ”形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱用繩環(huán)，其特征在于，所述安裝架還包括橫向設(shè)置于所述兩安裝臂另ー側(cè)端部之間的第二橫撐，所述安裝架呈“ ロ”形。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的集裝箱用繩環(huán)，其特征在于，所述集裝箱用繩環(huán)還包括ー扭簧軸和一第二扭簧，兩所述安裝臂上分別開有扭簧軸安裝孔，所述扭簧軸的兩端分別安裝于所述扭簧安裝孔中；所述第二扭簧包括纏繞在所述扭簧軸上的呈螺旋狀的第二簧體和第三簧體、連接于所述第二簧體和第三簧體之間的第三簧臂、以及分別由所述第二簧體和第三簧體遠(yuǎn)離第三簧臂的一端沿其自身切線方向延伸出的第四簧臂和第五簧臂，所述第四簧臂和第五簧臂為折彎臂，且分別卡設(shè)于所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)上，所述的第三簧臂抵靠在所述的第一橫撐上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的集裝箱用繩環(huán)，其特征在于，所述集裝箱用繩環(huán)還包括一第ー扭簧，所述第一扭簧包括螺旋纏繞而成的第一簧體以及自該第一簧體兩相對(duì)末端延伸出的第一簧臂和第二簧臂，所述第一簧臂自所述第一簧體的切線方向折彎而出，且卡設(shè)于所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)上；所述第二簧臂自所述第一簧體的法線方向延伸，抵靠在所述的安裝架上。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的集裝箱用繩環(huán)，其特征在于，所述集裝箱用繩環(huán)還包括至少一板簧片，所述安裝臂上開有板簧安裝槽；所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有凸輪，所述板簧片的一端安裝于所述板簧安裝槽內(nèi)，另一端抵靠在所述凸輪上。
7.根據(jù)權(quán)利要求4 6任一項(xiàng)所述的集裝箱用繩環(huán)，其特征在于，所述軸孔的截面形狀為“U”形、“V”形、“π ”形或者“O”形。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的集裝箱用繩環(huán)，其特征在于，兩所述軸孔為通孔，至少ー個(gè)所述軸孔處設(shè)有缺ロ，在所述缺ロ處設(shè)有防止所述轉(zhuǎn)軸脫落的銷釘或擋塊。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的集裝箱用繩環(huán)，其特征在于，所述安裝架與所述集裝箱內(nèi)部側(cè)板的凹波間的固定方式為焊接、鉚接或者螺紋連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的集裝箱用繩環(huán)，其特征在于，在所述集裝箱內(nèi)部側(cè)板的凹波與所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的接觸面上設(shè)有緩沖墊，以減少所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)下落過程中與所述接觸面間的碰撞。
專利摘要一種集裝箱用繩環(huán)，其安裝于集裝箱內(nèi)部側(cè)板的凹波里或者其它凹坑中，所述集裝箱用繩環(huán)包括轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)和用于固定安裝該轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的安裝架，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的外側(cè)設(shè)置有兩同軸的轉(zhuǎn)軸；所述安裝架包括兩豎向安裝臂，所述兩安裝臂之間的距離與所述凹波或者凹坑的寬度相匹配，所述兩安裝臂中分別開設(shè)有匹配套裝所述轉(zhuǎn)軸的軸孔，所述兩轉(zhuǎn)軸套設(shè)于所述安裝臂的兩軸孔中并可在所述兩軸孔中轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型的集裝箱用繩環(huán)，占用集裝箱內(nèi)的空間小、不影響裝卸貨物，具有強(qiáng)度高、制造簡單、安裝方便的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)適用于多種不同的安裝條件，可滿足不同的需求。
文檔編號(hào)B65D90/52GK202642584SQ20122031697
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月2日
發(fā)明者陳成光, 孔河清, 郭光榮 申請(qǐng)人:廣東新會(huì)中集特種運(yùn)輸設(shè)備有限公司, 中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司