專利名稱：套標(biāo)簽機驅(qū)動組結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種套標(biāo)簽機驅(qū)動組結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種以皮帶為 單一連動件，維護(hù)方便且能提供高速傳動的傳動組結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
請參閱圖1所示，現(xiàn)有習(xí)用的套標(biāo)簽機驅(qū)動組結(jié)構(gòu)，為了配合各種不
同尺寸標(biāo)簽?zāi)ち系闹行膶?dǎo)柱，因此以多組連接桿lla的導(dǎo)輪12a及皮帶13a 組成傳動組，作為可調(diào)寬度的傳動機構(gòu)la,使軸桿14a間的寬度可調(diào)整。
現(xiàn)有習(xí)用的套標(biāo)簽機以連接皮帶15a連接驅(qū)動輪10a及連接皮帶輪 16a,并藉由導(dǎo)輪軸17a與連接桿lla的導(dǎo)輪12a相連接，并以皮帶13a傳 動設(shè)于連接桿lla兩端的導(dǎo)輪12a，而相鄰連接桿lla的導(dǎo)輪12a則藉由導(dǎo) 輪軸17a套設(shè)，因此連接桿lla與皮帶13a具有順序與連接關(guān)系，維護(hù)時無 法個別替換或拆卸皮帶13a,需將對應(yīng)于前后端所有的皮帶13a拆卸再依序 重新安裝，花費許多維護(hù)時間；另，傳動初d勾la的連接桿lla間，為避免 皮帶13a相互摩擦，必須交錯設(shè)置導(dǎo)致占用空間大；加上皮帶13a數(shù)量多而 調(diào)整張力的空間有限，易使張力不一導(dǎo)致速度傳送不均，影響導(dǎo)送品質(zhì)；再 加上連接桿lla組成的可調(diào)才幾制只有在連接皮帶輪16a處以及軸桿14a處 可固定，其余的連接桿lla僅倚靠桿上的導(dǎo)輪軸17a等保持懸空固定，易 造成連接桿lla搖晃振動甚至影響皮帶13a傳動的效果，減少零件使用壽 命，而有其待改進(jìn)的必要。
然，該現(xiàn)有習(xí)用方式在實施后具以下弊端
1、 皮帶數(shù)量多，且替換手續(xù)繁雜，浪費人力與時間。
2、 傳動組件占用空間大，影響空間配置。
3、 皮帶數(shù)量多且張力不易控制，易導(dǎo)致速度不平均。
4、 傳動組件活動樞紐多，易搖晃影響穩(wěn)度。
由此可見，上述現(xiàn)有的套標(biāo)簽機驅(qū)動組結(jié)構(gòu)在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍 存在有不便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。為了解決上述存在的問題，相 關(guān)廠商莫不費盡心思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的設(shè)計被 發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒有適切結(jié)構(gòu)能夠解決上述問題，此顯然是相關(guān) 業(yè)者急欲解決的問題。因此如何能創(chuàng)設(shè)一種新型的套標(biāo)簽機驅(qū)動組結(jié)構(gòu)，實 屬當(dāng)前重要研發(fā)課題之一，亦成為當(dāng)前業(yè)界極需改進(jìn)的目標(biāo)。
4發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于，克服現(xiàn)有的套標(biāo)簽機驅(qū)動組結(jié)構(gòu)存在的缺陷，而 提供一種新型的套標(biāo)簽機驅(qū)動組結(jié)構(gòu)，所要解決的技術(shù)問題是使其傳動組 結(jié)構(gòu)皮帶替換容易，方便裝配與維護(hù)，非常適于實用。
本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)
的。依據(jù)本實用新型提出的一種套標(biāo)簽機驅(qū)動組結(jié)構(gòu)，其包含 一驅(qū)動輪，連 接動力源； 一基座，藉由角柱鎖固于套標(biāo)簽機的機板，該基座有至少一滑 軌，該滑軌上設(shè)有二組對應(yīng)的滑塊；該連接組，設(shè)于該基座且穿伸過該基 座，至少包括有一帶動軸、 一帶動輪、 一連接輪與一連接件，其中該帶動 輪與該連接輪套固于該帶動軸一端，該帶動軸的另一端穿伸過該基座，該 連接件為環(huán)體，嚙接該帶動輪與該驅(qū)動輪； 一傳動組，固設(shè)于該基座并與 該連接組相連接，至少包括有一連動輪、 一連動件、二組對應(yīng)的軸桿輪與二 組對應(yīng)的頂壓輪，該連動輪套固于穿伸出該基座的該帶動軸另一端，且與前 述帶動輪與該連接輪同轉(zhuǎn)；該連動件為環(huán)體，套設(shè)并嚙接于該連動輪；二 組對應(yīng)的該軸桿輪與二組對應(yīng)的該頂壓輪分別設(shè)置于二組對應(yīng)的該滑塊 上，該軸桿輪與該頂壓輪間有一空隙供該連動件穿過,使該連動件與該頂壓 輪、該軸桿輪緊密嚙接，藉該連動件連接該連動輪與設(shè)于二組對應(yīng)的該滑塊 的該軸桿輪與該頂壓輪，并使二組對應(yīng)的該滑塊的該軸桿輪同步轉(zhuǎn)動；一 軸桿組，設(shè)于該傳動組的該軸桿輪上；以及一調(diào)整組件，設(shè)置于該基座并 嚙接該傳動組的該連動件，其包括一惰輪，調(diào)整該連動件的張力。
本實用新型的目的以及解決其技術(shù)問題還可以采用以下的技術(shù)措施來 進(jìn)一步實現(xiàn)。
前述的套標(biāo)簽機驅(qū)動組結(jié)構(gòu)，其中所述的滑塊能在滑軌上左右滑動。 前述的套標(biāo)簽機驅(qū)動組結(jié)構(gòu)，其中所述的軸桿組包括有二軸桿與軸桿
調(diào)整組件，以軸桿調(diào)整組件調(diào)整該二軸桿的間距，并帶動該滑塊的位置。 前述的套標(biāo)簽機驅(qū)動組結(jié)構(gòu)，其中所述的軸桿輪與頂壓輪邊緣設(shè)有齒部。 前述的套標(biāo)簽機驅(qū)動組結(jié)構(gòu)，其中所述的連動件為皮帶且雙面設(shè)有齒
部的環(huán)體。
前述的套標(biāo)簽機驅(qū)動組結(jié)構(gòu)，其中所述的軸桿固設(shè)于該軸桿輪的軸部。 前述的套標(biāo)簽機驅(qū)動組結(jié)構(gòu)，其中所述的連接輪能由帶動軸拆卸，以單 驅(qū)動方式傳動。
前述的套標(biāo)簽機驅(qū)動組結(jié)構(gòu)，其中所述的傳動組連接的連接件套設(shè)于 另 一組傳動組連接的連接輪，以串接多組傳動組。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。經(jīng)由以上可 知，為了達(dá)到上述目的，本實用新型提供了一種套標(biāo)簽機驅(qū)動組結(jié)構(gòu)，是要 改良帶動現(xiàn)有套標(biāo)簽機中心導(dǎo)柱的傳動組結(jié)構(gòu)，是以連接動力源的驅(qū)動輪帶動連接組,再帶動傳動組的連動輪，最后藉由與連動輪嚙接的連動件，使 二組軸桿輪可同步反向轉(zhuǎn)動，而軸桿輪旁設(shè)有頂壓輪，軸桿輪與頂壓輪的 間距可使連動件通過，并使連接件與軸桿輪嚙合。另，該二組軸桿輪與頂 壓輪分別設(shè)于基座的二組滑塊上，該滑塊可使軸桿輪轉(zhuǎn)動時穩(wěn)定不晃動，有 二組軸桿固設(shè)于軸桿輪上，藉由軸桿調(diào)整組件可調(diào)整二組軸桿間的距離，進(jìn) 而調(diào)整兩送料輪間的間距。
而本傳動組結(jié)構(gòu)有三特點，第一個就是在于兩組可滑動滑塊上的軸桿 輪與頂壓輪，可使連動件緊密嚙合于軸桿輪上，避免跳齒，并藉由這二組可 滑動的滑塊，便不需改變連動件的位置就可調(diào)整兩組滑塊的間距，而配合 多種不同尺寸的中心導(dǎo)柱。第二個特點為若需連接數(shù)組傳動組時，各傳動 組可用連接組的連接件將連接輪串接，使各傳動組可同步被帶動。另一個特 點為方便維護(hù)，本實用新型的各構(gòu)件皆為獨立安裝，若需替換各構(gòu)件，僅需 拆卸連動件即可維修，可動構(gòu)件間平時僅需以黃油等潤滑油體加以潤滑，便 可增加使用壽命。
借由上述技術(shù)方案，本實用新型套標(biāo)簽機驅(qū)動組結(jié)構(gòu)至少具有下列優(yōu)
點及有益效果
1、 帶動傳動組兩組軸桿輪的連動件，為一條雙面齒型皮帶，運轉(zhuǎn)時傳 動力道與速度平均，維修時省時省力。
2、 頂壓輪使連動件的雙面齒部嚙合于軸桿輪與頂壓輪的齒部，減少連 動件跳齒而造成磨損與震動。
3、 傳動組的連動輪、從動輪、軸桿輪及頂壓輪，皆以連動件連接傳 動，運轉(zhuǎn)時穩(wěn)定安靜不易搖晃震動。
4、 可依照需求串接多組傳動組,且連動件與連接件皆各自獨立，方便替換。 綜上所述，本實用新型是有關(guān)于一種套標(biāo)簽機驅(qū)動組結(jié)構(gòu)，是指套標(biāo)
簽機可藉一如皮帶的連接件以動力源帶動傳動組，再藉傳動組同步轉(zhuǎn)動軸 桿組，使設(shè)置于軸桿的送料輪拉送成巻的膜料，該傳動組藉一具雙面齒形 的皮帶作為連動件，傳動兩軸桿輪，不但可控制此傳動組更精密地同步快 速轉(zhuǎn)動，藉簡化傳動組的結(jié)構(gòu)，使其減少磨損，并方便維護(hù)。本實用新型 在技術(shù)上有顯著的進(jìn)步，并具有明顯的積極效果，誠為一新穎、進(jìn)步、實 用的新設(shè)計。
上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實 用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本實用 新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施 例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。

圖1是現(xiàn)有習(xí)用套標(biāo)簽機驅(qū)動組結(jié)構(gòu)的立體圖。
圖2是本實用新型套標(biāo)簽機的立體圖。
圖3是本實用新型套標(biāo)簽機后視的立體圖。
圖4是本實用新型套標(biāo)簽機驅(qū)動組結(jié)構(gòu)的立體圖。
圖5是本實用新型套標(biāo)簽機驅(qū)動組結(jié)構(gòu)后視立體圖。
圖6是本實用新型套標(biāo)簽機驅(qū)動組結(jié)構(gòu)前視圖。
圖7是本實用新型套標(biāo)簽機驅(qū)動組結(jié)構(gòu)后視圖。
具體實施方式
為更進(jìn)一步闡述本實用新型為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及 功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的套標(biāo)簽機驅(qū)動 組結(jié)構(gòu)其具體實施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
請參閱圖2、圖3、圖4與圖5所示，本實用新型套標(biāo)簽機驅(qū)動組結(jié) 構(gòu)，是藉角柱21鎖固于套標(biāo)簽機1的機板2上，至少包括有一連接電動機 等動力源且具有齒部的驅(qū)動輪3、 一基座4、 一連接組5、 一傳動組6、 一 軸桿組7及一調(diào)整組件8。
其中，請參閱圖3與圖6所示， 一基座4，藉由角柱21鎖固于套標(biāo)簽 機1的機板2，其上有至少一滑軌41，滑軌41上設(shè)有二組對應(yīng)的滑塊42,而 滑塊42上設(shè)有固定座421。
請再參閱圖4與圖5所示， 一連接組5穿伸且固定于基座4，其包括有 一帶動軸51、 一帶動輪52、 一連接輪53、 一連接件54與一惰輪55。該帶 動軸51穿伸過基座4，帶動輪52與連接輪53邊緣具有齒部，位于基座4 背面，并套固于該帶動軸51的一端； 一連接件54可為皮帶，且其內(nèi)面設(shè) 有齒部的環(huán)體，而惰輪55設(shè)于基座4，并由外側(cè)與連接件54嚙接，以頂壓 的方式調(diào)整該連接件54的張力。
一驅(qū)動輪3與電動機等動力源相連接，并與連接組5動力相連，以齒 部嚙接連接組5的帶動輪52。
請參閱圖4、圖5與圖6所示， 一傳動組6，固設(shè)于基座4并與連接組 5相連接，包括有一連動輪61、 一連動件62、 一從動輪63、 二組軸桿輪64 與二組頂壓輪65。該連動輪61邊緣具有齒部，套固于穿伸出基座4正面的 帶動軸51另一端，且與前述帶動輪52與連接輪53同轉(zhuǎn)； 一連動件62可 為皮帶，該皮帶為雙面設(shè)有齒部的環(huán)體，套設(shè)并以齒部嚙合連動輪61; — 從動輪63設(shè)于基座4上，與連動件62嚙接；二組對應(yīng)的軸桿輪64與二組 對應(yīng)的頂壓輪65邊緣具有齒部，分別設(shè)置于二組對應(yīng)的滑塊42固定座421 上，該軸桿輪64與頂壓輪65間有一適當(dāng)空隙供連動件62穿過，藉頂壓輪 65的頂壓，使連動件62緊密與軸桿輪64接觸，且連動件62 —面的齒部與軸桿輪64齒部相嚙接，另一面齒部則與頂壓輪65齒部相嚙接；而連動輪 61可借著連動件62，使兩組軸桿輪64同步動作。
一軸桿組7，包括有二組軸桿71、 一組軸桿調(diào)整組件72與二組送料輪 73,該二組軸桿71分別固設(shè)于二組軸桿輪64的軸部；軸桿調(diào)整組件72設(shè) 于軸桿71的中段，藉移動軸桿調(diào)整組件72調(diào)整二組軸桿71間的距離；在 軸桿71末端各設(shè)有送料輪73。
一調(diào)整組件8，包括有調(diào)整座81與惰輪82,該調(diào)整組件8設(shè)置于基座 4上并嗜接傳動組6的連動件62，以惰輪82嚙接連動件62，并以調(diào)整座 81調(diào)整惰輪82的位置，藉以頂壓連動件62，調(diào)整該連動件62的張力。
另，請參閱圖2、圖6與圖7所示，當(dāng)動力源帶動驅(qū)動輪3時，藉由連 接件54傳動帶動輪52,并藉由帶動軸51使傳動組6的連動輪61同步轉(zhuǎn)動 帶動連動件62,使與連動件62相嚙合的二組軸桿輪64同步反向轉(zhuǎn)動。
然，當(dāng)將連接輪53由帶動軸51拆卸時，驅(qū)動輪3僅以連接件54連接 帶動輪52，進(jìn)而帶動單一傳動組6，此時為以單驅(qū)動方式傳動二軸桿輪64。
當(dāng)裝設(shè)兩組相同的本實用新型套標(biāo)簽機驅(qū)動組結(jié)構(gòu)時，套標(biāo)簽機1便 以雙驅(qū)動的方式動作，此時需在基座4上加裝一組惰專侖55，并調(diào)整第二組 連接組5a中連接件54a。而第一組的接法不需調(diào)整，是將連接件54連接一 帶動輪52與驅(qū)動輪3;但第二組的連接組5a的連接件54a則連接第一組連 接組5的連接輪53以及第二組連接組5a的連接輪53a,并且將第二組連接 組5a的連接件54a藉惰輪55頂壓，使該連接件54a保持適當(dāng)張力，兩組連 接組5 、 5a便可以同步被驅(qū)動輪3所帶動，并如前述，當(dāng)兩組連接組5 、 5a 的連接輪53、 53a轉(zhuǎn)動后便可成為雙驅(qū)動方式，同步帶動兩組傳動組6、 6a。
當(dāng)維護(hù)傳動組6的連動件62時，則僅需卸下基座4并直接拆卸連動件 62，并將換上的連動件62套設(shè)于連動輪61與從動輪63間，再將連動件62 分別穿過兩對應(yīng)滑塊42上軸桿輪64與頂壓輪65間的空隙中，使連動件62 的齒型分別與二組滑塊42的軸桿輪64齒型相嚙接，再以調(diào)整組件8的惰 輪82控制連動件62的張力則可完成更換步驟；而更換連接件54時僅需將 帶動輪52或連接輪53上的連接件54卸下，并套設(shè)要換上的連接件54則 可完成更換步驟。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作 任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非 用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本實用新型技 術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同 變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實 用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均 仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種套標(biāo)簽機驅(qū)動組結(jié)構(gòu)，其特征在于其包含一驅(qū)動輪(3)，連接動力源；一基座(4)，藉由角柱(21)鎖固于套標(biāo)簽機(1)的機板(2)，該基座(4)有至少一滑軌(41)，該滑軌(41)上設(shè)有二組對應(yīng)的滑塊(42)；該連接組(5)，設(shè)于該基座(4)且穿伸過該基座(4)，至少包括有一帶動軸(51)、一帶動輪(52)、一連接輪(53)與一連接件(54)，其中該帶動輪(52)與該連接輪(53)套固于該帶動軸(51)一端，該帶動軸(51)的另一端穿伸過該基座(4)，該連接件(54)為環(huán)體，嚙接該帶動輪(52)與該驅(qū)動輪(3)；一傳動組(6)，固設(shè)于該基座(4)并與該連接組(5)相連接，至少包括有一連動輪(61)、一連動件(62)、二組對應(yīng)的軸桿輪(64)與二組對應(yīng)的頂壓輪(65)，該連動輪(61)套固于穿伸出該基座(4)的該帶動軸(52)另一端，且與前述帶動輪(52)與該連接輪(53)同轉(zhuǎn)；該連動件(62)為環(huán)體，套設(shè)并嚙接于該連動輪(61)；二組對應(yīng)的該軸桿輪(64)與二組對應(yīng)的該頂壓輪(65)分別設(shè)置于二組對應(yīng)的該滑塊(42)上，該軸桿輪(64)與該頂壓輪(65)間有一空隙供該連動件(62)穿過，使該連動件(62)與該頂壓輪(65)、該軸桿輪(64)緊密嚙接，藉該連動件(62)連接該連動輪(61)與設(shè)于二組對應(yīng)的該滑塊(42)的該軸桿輪(64)與該頂壓輪(65)，并使二組對應(yīng)的該滑塊(42)的該軸桿輪(64)同步轉(zhuǎn)動；一軸桿組(7)，設(shè)于該傳動組(6)的該軸桿輪(64)上；以及一調(diào)整組件(8)，設(shè)置于該基座(4)并嚙接該傳動組(6)的該連動件(62)，其包括一惰輪(82)，調(diào)整該連動件(62)的張力。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的套標(biāo)簽機驅(qū)動組結(jié)構(gòu)，其特征在于其中所述 的滑塊(42)能在滑軌(41)上左右滑動。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的套標(biāo)簽機驅(qū)動組結(jié)構(gòu)，其特征在于其中所述 的軸桿組(7)包括有二軸桿(71)與軸桿調(diào)整組件(72)，以軸桿調(diào)整組件(72) 調(diào)整該二軸桿(71)的間距，并帶動該滑塊(42)的位置。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的套標(biāo)簽機驅(qū)動組結(jié)構(gòu)，其特征在于其中所述 的軸桿輪(64)與頂壓輪(65)邊緣設(shè)有齒部。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的套標(biāo)簽機驅(qū)動組結(jié)構(gòu)，其特征在于其中所述 的連動件(62)為皮帶且雙面設(shè)有齒部的環(huán)體。
6、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的套標(biāo)簽機驅(qū)動組結(jié)構(gòu)，其特征在于其中所述 的軸桿(71)固設(shè)于該軸桿輪(64)的軸部。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的套標(biāo)簽機驅(qū)動組結(jié)構(gòu)，其特征在于其中所述 的連接輪(5 3)能由帶動軸(51)拆卸，以單驅(qū)動方式傳動。
8、根據(jù)權(quán)利要求1所述的套標(biāo)簽機驅(qū)動組結(jié)構(gòu)，其特征在于其中所述的傳動組(6)連接的連接件(54)套設(shè)于另 一組傳動組(6a)連接的連接輪 (53a)，以串接多組傳動組(6、 6a)。
專利摘要本實用新型是有關(guān)于一種套標(biāo)簽機驅(qū)動組結(jié)構(gòu)，是指套標(biāo)簽機可藉一如皮帶的連接件以動力源帶動傳動組，再藉傳動組同步轉(zhuǎn)動軸桿組，使設(shè)置于軸桿的送料輪拉送成卷的膜料，該傳動組藉一具雙面齒形的皮帶作為連動件，傳動兩軸桿輪，不但可控制此傳動組更精密地同步快速轉(zhuǎn)動，藉簡化傳動組的結(jié)構(gòu)，使其減少磨損，并方便維護(hù)。
文檔編號B65C9/00GK201415775SQ20092000679
公開日2010年3月3日 申請日期2009年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月23日
發(fā)明者黃福全 申請人:黃福全