專利名稱：鉸車的收放帶裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種鉸車，尤其是涉及一種 鉸車的收放帶裝置。
背景技術(shù)：
汽車運(yùn)輸貨物過(guò)程中，貨物通常需要捆綁，以防止貨物在汽 車行駛時(shí)脫落或者相互碰撞而造成丟失或者損壞。用繩索直接捆 綁的方式雖然很常用，但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且難以將貨物綁緊。鉸車是 一種先進(jìn)的捆綁工具。釆用鉸車?yán)壺浳锛确奖阌职踩?，深受廣 大駕駛員的歡迎。
現(xiàn)有的鉸車通常由支架、帶軸和捆綁帶組成。帶軸連接于支 架上且?guī)лS可轉(zhuǎn)動(dòng)，捆綁帶巻于帶軸上。在帶軸伸出支架的外端 設(shè)有撬棒孔。需要捆綁貨物時(shí)，將撬棒插入撬棒孔內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)撬棒 即可帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。但每轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度都需要將撬棒拔出并重新 插入，顯然，這樣使得捆綁效率不高，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，并且很難將貨 物捆緊。
為此人們?cè)O(shè)計(jì)出了各種各樣的快速捆綁裝置，將撬棒插入后 往復(fù)的擺動(dòng)撬棒即可帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。但是，該裝置還是通過(guò)操作 者手工操作的。因此其捆綁效率較低，捆綁過(guò)程中費(fèi)力在本質(zhì)上 仍未得到解決。此外，該裝置仍然需要同棘輪和棘爪配合工作才 能實(shí)現(xiàn)單向轉(zhuǎn)動(dòng)，工作的安全性和穩(wěn)定性不高。另一方面，該裝 置無(wú)法與現(xiàn)有的普通捆綁器配合使用，需要在現(xiàn)有的捆綁器基礎(chǔ) 上進(jìn)行大幅度的改進(jìn)，應(yīng)用成本較高，通用性較差。現(xiàn)有的其它 捆綁器也存在著類似的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種能夠使鉸車?yán)壦?度快，省時(shí)省力，且自身具有自鎖功能，不管正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)都可 方便地實(shí)現(xiàn)單向連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的鉸車的收放帶裝置。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明釆用了下列技術(shù)方案本鉸車的收 放帶裝置，設(shè)置于鉸車支架處且與鉸車的帶軸相聯(lián)，其特征在于， 該裝置包括蝸輪、蝸桿和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，蝸輪與蝸桿相互嚙合，蝸桿 與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相聯(lián)接，蝸輪聯(lián)接在帶軸上并可在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下 帶動(dòng)帶軸正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。
需要捆綁貨物時(shí)首先要使帶軸轉(zhuǎn)動(dòng)。也就是說(shuō)，捆綁貨物過(guò) 程中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)作，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，由于蝸輪和蝸桿是 嚙合的，蝸輪也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)與蝸輪相連的帶軸轉(zhuǎn)動(dòng)。這 樣就可帶動(dòng)帶軸單向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將帶軸上的巻帶收攏，并達(dá)到通 過(guò)巻帶將貨物捆綁牢固的目的。當(dāng)需要釋放巻帶時(shí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶 動(dòng)蝸桿反向轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)松帶操作。由于蝸輪和蝸桿具有自鎖功能， 不管是正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)都無(wú)需另行設(shè)置單向阻擋機(jī)構(gòu)，工作的安全 性和穩(wěn)定性高。
在上述的鉸車的收放帶裝置中，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、 控制電路和一個(gè)減速傳動(dòng)箱，控制電路與電機(jī)相連接并可控制電 機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，所述的減速傳動(dòng)箱分別與電機(jī)和蝸桿相聯(lián)接?？?制電路用于控制電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向或者轉(zhuǎn)動(dòng)速度，減速傳動(dòng)箱將電 機(jī)的高速轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為適合帶軸轉(zhuǎn)動(dòng)的速度，并將電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞 至蝸桿。這里的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)也可以采用手柄等手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置。
在上述的鉸車的收放帶裝置中，所述的蝸輪和蝸桿裝在箱體 內(nèi)，箱體通過(guò)一個(gè)連接座與支架相連，在箱體上還固連有電機(jī)接 線盒，電機(jī)和控制電路裝在電機(jī)接線盒內(nèi)，減速傳動(dòng)箱通過(guò)連接 板固定在連接座上且減速傳動(dòng)箱位于電機(jī)接線盒和箱體的側(cè)部， 上述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸穿出電機(jī)接線盒與減速傳動(dòng)箱相連。通過(guò)箱體、連接座、電機(jī)接線盒使整個(gè)裝置在封閉的環(huán)境中工作，防止外界 干擾，并有利于提高安全性能。并且，這種結(jié)構(gòu)有利于整個(gè)裝置 結(jié)構(gòu)緊湊，并且相互之間很好地銜接在一起。連接座與支架之間
可以采用固定連接的方式，也可以采用可拆卸連接的方式。
在上述的鉸車的收放帶裝置中，所述的連接座和支架之間通 過(guò)可拆卸連接結(jié)構(gòu)相聯(lián)接，可拆卸連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在連接座和 支架之間的夾塊和連接件，連接件穿設(shè)在連接座上且兩者之間通 過(guò)螺紋結(jié)構(gòu)相連，夾塊位于連接件的端部，當(dāng)連接件擰緊時(shí)可將 夾塊頂壓在支架上。通過(guò)可拆卸連接結(jié)構(gòu)方便地裝在支架上或者 從支架上拆除，因此它能夠與現(xiàn)有的普通捆綁器配合使用，無(wú)需 再進(jìn)行改裝，使用起來(lái)靈活方便，通用性好。 一般來(lái)說(shuō)，這里的 每個(gè)夾塊與至少兩個(gè)連接件配合，從而有利于防止夾塊轉(zhuǎn)動(dòng)。
在上述的鉸車的收放帶裝置中，所述的連接座呈U型，它具 有兩個(gè)相對(duì)置的用于和支架相聯(lián)接的連接臂，連接臂上開(kāi)有凹槽， 夾塊設(shè)置在凹槽處，所述的夾塊呈條形且其寬度與凹槽的寬度相 適應(yīng)，在夾塊的兩側(cè)設(shè)有向支架方向延伸的擋沿。由于現(xiàn)有的普 通捆綁器一般設(shè)有用于保證單向轉(zhuǎn)動(dòng)的棘輪和棘爪，連接座設(shè)計(jì) 成U型可以將棘輪和棘爪設(shè)于U型的凹口內(nèi)，不僅提高使用安全 性，也合理地利用了空間。通過(guò)兩個(gè)連接臂上的可拆卸連接結(jié)構(gòu) 有利于將連接座夾緊在支架上。凹槽可以防止夾塊晃動(dòng)，提高穩(wěn) 定性。設(shè)置擋沿能夠使夾塊和支架配合緊密。
在上述的鉸車的收放帶裝置中，所述的蝸輪中心裝有一根蝸 輪軸，蝸輪軸和蝸輪之間通過(guò)花鍵結(jié)構(gòu)相連接，所述的蝸桿中心 裝有一根蝸桿軸，所述的蝸桿軸與蝸桿固定連接。當(dāng)然這里的蝸 輪軸和蝸輪可以為一體式結(jié)構(gòu)，蝸桿軸和蝸桿也可以為一體式結(jié) 構(gòu)。
在上述的鉸車的收放帶裝置中，所述的蝸桿軸與箱體轉(zhuǎn)動(dòng)連 接且在蝸桿軸和箱體之間設(shè)有耐磨套，蝸桿軸的一端穿出箱體與減速傳動(dòng)箱相連；所述的蝸輪軸與箱體轉(zhuǎn)動(dòng)連接且在蝸輪軸和箱
體之間設(shè)有設(shè)有軸承，蝸輪軸的端部依次穿過(guò)箱體和連接座與帶 軸相連。設(shè)置耐磨套有利于減少蝸桿軸和箱體之間的摩擦，延長(zhǎng) 使用壽命。設(shè)置軸承有利于減少摩擦，提高傳動(dòng)效率。
在上述的鉸車的收放帶裝置中，所述的帶軸的一端固連有插 座，在插座上設(shè)有非圓形的插孔，上述的蝸輪軸的端部與插孔的 形狀相適應(yīng)且插在插孔內(nèi)。帶軸與蝸輪軸的連接方式還可以有多 種，例如焊接、卡接、甚至連為一體式結(jié)構(gòu)。
在上述的鉸車的收放帶裝置中，所述的連接板由條形的板材
彎折成U型并緊箍在減速傳動(dòng)箱的外圍，連接板和減速傳動(dòng)箱之 間通過(guò)螺釘固定，連接座和連接板之間通過(guò)螺釘固定。
在上述的鉸車的收放帶裝置中，所述的箱體上設(shè)有用于向蝸 輪和蝸桿添加潤(rùn)滑油的直通式壓注油杯，所述的電機(jī)為直流減速 電機(jī)。直通式壓注油杯可以向蝸輪和蝸桿添加潤(rùn)滑油，減少磨損， 提高傳動(dòng)效率。
與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本鉸車的收放帶裝置的優(yōu)點(diǎn)在于1、裝 有本鉸車的帶軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的鉸車只需要通過(guò)控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)就可實(shí) 現(xiàn)使鉸車自動(dòng)將巻帶收攏或釋放，不需要操作者手工進(jìn)行操作，
省時(shí)省力，捆綁速度快。2、捆綁過(guò)程中使得帶軸能夠勻速轉(zhuǎn)動(dòng)， 即該裝置的捆綁力恒定，因此它的使用安全性較高。3、當(dāng)需要改
變轉(zhuǎn)動(dòng)方向時(shí)，只需切換電機(jī)接線柱的極性即可，操作起來(lái)非常
方便。4、由于蝸輪和蝸桿具有自鎖功能，無(wú)需另行設(shè)置單向阻擋 機(jī)構(gòu)，工作的穩(wěn)定性高。5、由于本裝置設(shè)有可拆卸連接結(jié)構(gòu)，它 能夠與現(xiàn)有的各種類型的捆綁器配合使用，通用性好，使用成本 低廉。6、由于蝸輪和蝸桿具有自鎖功能，無(wú)需另行設(shè)置單向阻擋 機(jī)構(gòu)，工作的穩(wěn)定性高，不管正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)都可方便地實(shí)現(xiàn)單向 連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。


圖1是本發(fā)明提供的實(shí)施例1的立體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本發(fā)明提供的實(shí)施例1的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本發(fā)明提供的實(shí)施例1的爆炸圖。
圖4是本發(fā)明提供的實(shí)施例2未安裝驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)時(shí)的立體結(jié)構(gòu) 示意圖。
圖5是本發(fā)明提供的實(shí)施例2未安裝驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)時(shí)的側(cè)視結(jié)構(gòu) 示意圖。
圖6是本發(fā)明提供的實(shí)施例2未安裝驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)時(shí)的爆炸圖。 圖7是本發(fā)明提供的實(shí)施例3未安裝驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)時(shí)的爆炸圖。 圖中，支架1、帶軸2、插座21、插孔211、棒孔22、蝸輪3、 蝸輪軸31、端部311、蝸桿4、蝸桿軸41、電機(jī)5、減速傳動(dòng)箱6、 箱體7、連接座8、連接臂81、凹槽811、電機(jī)接線盒9、連接板 10、耐磨套11、軸承12、夾塊13、擋沿131、連接件14、棘輪 15、棘爪16。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1:
如圖1和圖2所示，鉸車包括一個(gè)支架1和連接在支架1上 的帶軸2，帶軸2可相對(duì)于支架1轉(zhuǎn)動(dòng)，在帶軸2上繞接有用于 捆綁貨物的巻帶。本鉸車的收放帶裝置設(shè)置于鉸車的支架1處， 并且該裝置與鉸車的帶軸2相聯(lián)。本裝置由蝸輪3、蝸桿4、驅(qū)動(dòng) 機(jī)構(gòu)等零部件組成。其中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)5、用于控制電機(jī)5 正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動(dòng)速度的控制電路、減速傳動(dòng)箱6。減速傳動(dòng)箱6 包括若干相互嚙合的齒輪。
如圖2和圖3所示，在支架1的側(cè)部固連有連接座8，連接 座8與箱體7的一端固連，在箱體7的另一端固連有電機(jī)接線盒 9。減速傳動(dòng)箱6通過(guò)連接板10固定在連接座8上，且減速傳動(dòng)箱6位于電機(jī)接線盒9和箱體7的側(cè)部。其中，連接板10由條形 的板材彎折成U型，連接板10緊箍在減速傳動(dòng)箱6的外圍，兩者 之間通過(guò)螺釘固定。連接板10與連接座8之間也是通過(guò)螺釘固定 的。
如圖3所示，蝸輪3和蝸桿4裝在箱體7內(nèi)，兩者相互嚙合。 蝸輪3中心裝有一根蝸輪軸31，該蝸輪軸31延伸至箱體7外并 穿過(guò)連接座8與帶軸2相聯(lián)接。蝸桿4中心裝有一根蝸桿軸41， 該蝸桿軸41的一端延伸至箱體7外并與減速傳動(dòng)箱6相聯(lián)接。本 實(shí)施例中，蝸輪軸31和蝸輪3之間通過(guò)花鍵結(jié)構(gòu)相連接，蝸桿軸 41與蝸桿4固定連接
蝸桿軸41與箱體7轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且在蝸桿軸41和箱體7之間 設(shè)有耐磨套11。蝸輪軸31與箱體7轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且在蝸輪軸31和 箱體7之間設(shè)有設(shè)有軸承12。其中，軸承12設(shè)置在蝸輪軸31的 兩端部。設(shè)置耐磨套11和軸承12是為了減少摩擦，提高傳動(dòng)效 率，延長(zhǎng)使用壽命。為了便于蝸輪軸31和帶軸2的連接，本實(shí)施 例中，帶軸2的一端固連有插座21，在插座21上設(shè)有六邊形的 插孔211，上述的蝸輪軸31的端部311與插孔211的形狀相適應(yīng) 且插在插孔211內(nèi)。
如圖3所示，電機(jī)5和控制電路裝在電機(jī)接線盒9內(nèi)，控制 電路與電機(jī)5相連接。電機(jī)5的轉(zhuǎn)軸穿出電機(jī)接線盒8與減速傳 動(dòng)箱6相連，蝸桿軸41的一端穿出箱體7與減速傳動(dòng)箱6相連。 其中電機(jī)5為直流減速電機(jī)。
當(dāng)需要捆綁緊貨物時(shí)，通過(guò)控制電路控制電機(jī)5正向轉(zhuǎn)動(dòng)， 電機(jī)5經(jīng)減速傳動(dòng)箱6帶動(dòng)蝸桿4正向轉(zhuǎn)動(dòng)。由于蝸輪3和蝸桿 4是嚙合的，蝸輪3也隨之正向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)與蝸輪3相連的 帶軸2正向轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣就可帶動(dòng)帶軸3正向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將帶軸2 上的巻帶收攏，并達(dá)到通過(guò)巻帶將貨物捆綁牢固的目的。
當(dāng)需要松開(kāi)被捆緊的貨物時(shí)，改變電機(jī)的電流方向，使其反向轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)5經(jīng)減速傳動(dòng)箱6帶動(dòng)蝸桿4反向轉(zhuǎn)動(dòng)。由于蝸輪 3和蝸桿4是嚙合的，蝸輪3也隨之反向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)與蝸輪3 相連的帶軸2反向轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣就可帶動(dòng)帶軸3反向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將 帶軸2上的巻帶松開(kāi)，并達(dá)到釋放被捆緊的貨物的目的。
這里的捆綁速度可以通過(guò)調(diào)節(jié)電機(jī)工作電流的大小來(lái)實(shí)現(xiàn)。 蝸輪3和蝸桿4具有自鎖功能，無(wú)需另行設(shè)置單向阻擋機(jī)構(gòu)，結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單，工作的穩(wěn)定性高。
實(shí)施例2:
如圖4和圖5所示，在本實(shí)施例中，鉸車包括一個(gè)支架l和 連接在支架1上的帶軸2，帶軸2可相對(duì)于支架1轉(zhuǎn)動(dòng)，在帶軸2 上繞接有用于捆綁貨物的巻帶。帶軸2的一端設(shè)有用于插入撬棒 的棒孔22，另一端固連有棘輪15，在棘輪15側(cè)部設(shè)有鉸接在支 架1上的棘爪16，且棘爪16嵌于棘輪15的棘齒之間。在棘爪16 和支架1之間設(shè)有彈簧，在彈簧的彈力作用下控制棘爪16嵌于棘 齒之間。本鉸車的收放帶裝置設(shè)置于鉸車的支架1處，并且該裝 置與鉸車帶軸2裝有棘輪15的一端相聯(lián)。本裝置由蝸輪3、蝸桿 4、連接座8、可拆卸連接結(jié)構(gòu)等零部件組成。
如圖6所示，連接座8呈U型，它具有兩個(gè)對(duì)置的用于和支 架1相聯(lián)接的連接臂81，在每個(gè)連接臂81上分別設(shè)有可拆卸連 接結(jié)構(gòu)。棘輪15和棘爪16設(shè)置在連接座8的U型凹口內(nèi)。可拆 卸連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在連接座8和支架l之間的夾塊13和連接件 14，連接件14穿設(shè)在連接座8上且兩者之間通過(guò)螺紋結(jié)構(gòu)相連， 夾塊13位于連接件14的端部，當(dāng)連接件14擰緊時(shí)可將夾塊13 頂壓在支架1上。
為了提高夾持的穩(wěn)定性，連接臂81上開(kāi)有凹槽811，夾塊13 設(shè)置在凹槽811處，夾塊13呈條形且其寬度與凹槽811的寬度相 適應(yīng)。夾塊13的兩側(cè)設(shè)有向支架1方向延伸的擋沿131，當(dāng)夾塊 13與支架1扣緊時(shí)，擋沿131起到阻擋作用。為了防止夾塊13轉(zhuǎn)動(dòng)，每個(gè)連接臂81上至少設(shè)有兩個(gè)連接件14。
當(dāng)需要捆綁緊貨物時(shí)，通過(guò)正向轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿4，由于蝸輪3和 蝸桿4是嚙合的，蝸輪3也隨之正向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)與蝸輪3相 連的帶軸2正向轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣就可帶動(dòng)帶軸3正向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將帶 軸2上的巻帶收攏，并達(dá)到通過(guò)巻帶將貨物捆綁牢固的目的。在 轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，棘輪15從棘爪15上滑過(guò)。
當(dāng)需要松開(kāi)被捆緊的貨物時(shí)，使棘輪15和棘爪16脫離，通 過(guò)反向轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿4，由于蝸輪3和蝸桿4是嚙合的，蝸輪3也隨 之反向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)與蝸輪3相連的帶軸2正向轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣就 可帶動(dòng)帶軸3反向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將帶軸2上的巻帶松開(kāi)，并達(dá)到釋 放被捆緊的貨物的目的。
本實(shí)施例的其他結(jié)構(gòu)均與實(shí)施例1相同，本文不做贅述。
實(shí)施例3:
如圖7所示，在本實(shí)施例中，鉸車包括支架1、帶軸2、在帶 軸2上繞接有用于捆綁貨物的巻帶，而沒(méi)有設(shè)置棘輪15、棘爪16 和彈簧。其余均與實(shí)施例2相同，本文不做贅述。
實(shí)施例4:
在本實(shí)施例中，鉸車包括支架1、帶軸2、在帶軸2上繞接有 用于捆綁貨物的巻帶，而沒(méi)有設(shè)置棘輪15、棘爪16和彈簧。連 接座8固連在支架1上，而不采用可拆卸連接結(jié)構(gòu)相連，其余均 與實(shí)施例2相同，本文不做贅述。
本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說(shuō) 明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例 做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離 本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
盡管本文較多地使用了支架1、帶軸2、插座21、插孔211、 棒孔22、蝸輪3、蝸輪軸31、端部31K蝸桿4、蝸桿軸41、電 機(jī)5、減速傳動(dòng)箱6、箱體7、連接座8、連接臂81、凹槽811、電機(jī)接線盒9、連接板10、耐磨套11、軸承12、夾塊13、擋沿 131、連接件14、棘輪15、棘爪16等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它 術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本 發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精 神相違背的。
權(quán)利要求
1.一種鉸車的收放帶裝置，設(shè)置于鉸車支架(1)處且與鉸車的帶軸(2)相聯(lián)，其特征在于，該裝置包括蝸輪(3)、蝸桿(4)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，蝸輪(3)與蝸桿(4)相互嚙合，蝸桿(4)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相聯(lián)接，蝸輪(3)聯(lián)接在帶軸(2)上并可在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下帶動(dòng)帶軸(2)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸車的收放帶裝置，其特征在于， 所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)(5)、控制電路和一個(gè)減速傳動(dòng)箱(6)， 控制電路與電機(jī)(5)相連接并可控制電機(jī)(5)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，所 述的減速傳動(dòng)箱(6)分別與電機(jī)(5)和蝸桿(4)相聯(lián)接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸車的收放帶裝置，其特征在于， 所述的蝸輪(3)和蝸桿(4)裝在箱體(7)內(nèi)，箱體(7)通過(guò) 一個(gè)連接座(8)與支架(1)相連，在箱體(7)上還固連有電機(jī) 接線盒(9)，電機(jī)(5)和控制電路裝在電機(jī)接線盒(9)內(nèi)，減 速傳動(dòng)箱(6)通過(guò)連接板(10)固定在連接座(8)上且減速傳 動(dòng)箱(6)位于電機(jī)接線盒(9)和箱體(7)的側(cè)部，上述電機(jī)(5) 的轉(zhuǎn)軸穿出電機(jī)接線盒(9)與減速傳動(dòng)箱(6)相連。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的鉸車的收放帶裝置，其特征在于， 所述的連接座(8)和支架(1)之間通過(guò)可拆卸連接結(jié)構(gòu)相聯(lián)接， 可拆卸連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在連接座(8)和支架(1)之間的夾塊(13)和連接件(14)，連接件(14)穿設(shè)在連接座(8)上且兩 者之間通過(guò)螺紋結(jié)構(gòu)相連，夾塊(13)位于連接件(14)的端部， 當(dāng)連接件(14)擰緊時(shí)可將夾塊(13)頂壓在支架(1)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的鉸車的收放帶裝置，其特征在于， 所述的連接座(8)呈U型，它具有兩個(gè)相對(duì)置的用于和支架(1) 相聯(lián)接的連接臂(81)，連接臂(81)上開(kāi)有凹槽(811)，夾塊(13) 設(shè)置在凹槽(811)處，所述的夾塊(13)呈條形且其寬度與凹槽(811)的寬度相適應(yīng)，在夾塊(13)的兩側(cè)設(shè)有向支架(1)方 向延伸的擋沿(131)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1 5中任意一項(xiàng)所述的鉸車的收放帶裝置， 其特征在于，所述的蝸輪(3)中心裝有一根蝸輪軸(31)，蝸輪 軸(31)和蝸輪(3)之間通過(guò)花鍵結(jié)構(gòu)相連接，所述的蝸桿(4) 中心裝有一根蝸桿軸(41)，所述的蝸桿軸(41)與蝸桿(4)固 定連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的鉸車的收放帶裝置，其特征在于， 所述的蝸桿軸(41)與箱體(7)轉(zhuǎn)動(dòng)連接且在蝸桿軸(41)和箱 體(7)之間設(shè)有耐磨套(11)，蝸桿軸(41)的一端穿出箱體(7) 與減速傳動(dòng)箱(6)相連；所述的蝸輪軸(31)與箱體(7)轉(zhuǎn)動(dòng) 連接且在蝸輪軸(31)和箱體(7)之間設(shè)有設(shè)有軸承(12)，蝸 輪軸(31)的端部(311)依次穿過(guò)箱體(7)和連接座(8)與帶 軸(2)相連。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的鉸車的收放帶裝置，其特征在于， 所述的帶軸(2)的一端固連有插座(21)，在插座(21)上設(shè)有 非圓形的插孔(211)，上述的蝸輪軸(31)的端部(311)與插孔(211)的形狀相適應(yīng)且插在插孔(211)內(nèi)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的鉸車的收放帶裝置，其特征在于， 所述的連接板(10)由條形的板材彎折成U型并緊箍在減速傳動(dòng) 箱(6)的外圍，連接板(10)和減速傳動(dòng)箱(6)之間通過(guò)螺釘 固定，連接座(8)和連接板(10)之間通過(guò)螺釘固定。
10. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的鉸車的收放帶裝置，其特征在于， 所述的箱體(8)上設(shè)有用于向蝸輪(3)和蝸桿(4)添加潤(rùn)滑油 的直通式壓注油杯(9)，所述的電機(jī)(5)為直流減速電機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種鉸車的收放帶裝置，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有鉸車快速捆綁裝置工作安全性和穩(wěn)定性不高、應(yīng)用成本較高、通用性較差的問(wèn)題。本鉸車的收放帶裝置設(shè)置于鉸車支架處且與鉸車的帶軸相聯(lián)，該裝置包括蝸輪、蝸桿和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，蝸輪與蝸桿相互嚙合，蝸桿與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相聯(lián)接，蝸輪聯(lián)接在帶軸上并可在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下帶動(dòng)帶軸正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。本鉸車的收放帶裝置具有能夠使鉸車?yán)壦俣瓤?，省時(shí)省力，且自身具有自鎖功能，不管正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)都可方便地實(shí)現(xiàn)單向連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B65B13/22GK101318565SQ20081006289
公開(kāi)日2008年12月10日 申請(qǐng)日期2008年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月4日
發(fā)明者阮卜琴 申請(qǐng)人:浙江雙友物流器械股份有限公司