本發(fā)明涉及船舶通風，具體為一種防止海水進入的船用通風筒裝置。

背景技術(shù)：

1、船舶機械通風筒是指安裝在船舶甲板上的通風設備，通常是由不銹鋼等材料制成，其形狀為長筒狀或短筒狀。它通過吸入和排出空氣的形式，為船舶機艙內(nèi)的機械設備提供必要的通風和冷卻，其作用在于，保持機艙內(nèi)空氣新鮮，船舶機械通風筒能夠?qū)⑿迈r的空氣引入機艙內(nèi)，使得機艙內(nèi)始終保持新鮮的空氣，從而有效減少機艙內(nèi)的濕度及空氣污染，并有利于機艙內(nèi)人員的健康，排出機艙內(nèi)熱氣，船舶機械通風筒能夠通過自然或機械通風的形式，為機艙內(nèi)的機械設備提供必要的冷卻，排出機艙內(nèi)多余的熱氣，保證機艙內(nèi)的溫度穩(wěn)定，防止機械設備過熱而發(fā)生故障，船舶機械通風筒還能夠有效防止機艙內(nèi)油氣積聚而形成可燃性氣體，降低發(fā)生爆炸等意外事故的概率。

2、傳統(tǒng)技術(shù)中的船舶通風筒通過頂部設置遮擋結(jié)構(gòu)的方式進行海水、雨水等的阻攔，由于在海上行進時，較大的海浪還是會從遮擋結(jié)構(gòu)的下方或側(cè)面灌入通風筒內(nèi)，并沒有有效的防護手段。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種防止海水進入的船用通風筒裝置，解決了較大的海浪還是會從遮擋結(jié)構(gòu)的下方或側(cè)面灌入通風筒內(nèi)，并沒有有效的防護手段的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種防止海水進入的船用通風筒裝置，包括主管，所述主管的內(nèi)壁下方插接有副管，所述副管的底部連通有風機，所述主管的內(nèi)部設置有收集裝置；所述收集裝置包括頂罩、收集盤、第一連接管、第一導流孔、第一套筒、通孔、分散盤和底罩；所述頂罩固接于所述主管的內(nèi)壁，所述頂罩的下方設置有收集盤，所述收集盤的上方設置有第一連接管，所述第一連接管的頂部連通有開設于所述頂罩表面的第一導流孔，所述第一連接管的底部連通有第一套筒，所述第一套筒通過開設于所述收集盤的通孔貫穿收集盤，所述第一套筒的外壁固接有位于收集盤下方的分散盤，所述第一套筒的下方設置有底罩，所述底罩的外壁與主管的外壁固定連接。

3、優(yōu)選地，所述第一套筒的下方設置有導流裝置；所述導流裝置包括第一疏導管、第二導流孔、第二連接管、第二套筒、第二疏導管和軟管；所述第一疏導管的一端連通于所述第一套筒的側(cè)面下方，所述第一疏導管的末端延伸至開設于所述底罩表面的第二導流孔，所述第二導流孔的底部連通有固接于底罩下方的第二連接管，所述第二連接管的底部連通有第二套筒，所述第二套筒的側(cè)面下方連通有第二疏導管，所述第二疏導管的末端連通有軟管，所述軟管的末端貫穿副管的側(cè)壁。

4、優(yōu)選地，所述通孔的內(nèi)壁通過支桿固接于所述第一套筒的外壁。

5、優(yōu)選地，所述主管的頂部設置有護帽，所述護帽的內(nèi)壁固定連接有濾網(wǎng)。

6、優(yōu)選地，所述護帽的內(nèi)部設置有擋板，所述擋板靠近主管的一側(cè)固定連接有密封墊，所述擋板通過連接桿固接于所述護帽的內(nèi)壁，所述連接桿的表面固定連接有限位桿，所述限位桿的外壁套接有固接于所述主管外壁的限位環(huán)。

7、優(yōu)選地，所述護帽的下方設置有驅(qū)動裝置；所述驅(qū)動裝置包括螺桿、擋圈、預留孔、螺母、套管、伸縮桿和底座；所述擋圈套接于所述主管的外壁，所述擋圈的表面開設有預留孔，所述預留孔的內(nèi)壁插接有固接于限位桿末端的螺桿，所述螺桿的外壁螺紋連接有位于所述擋圈下方的螺母，所述擋圈的底部固定連接有套管，所述套管的內(nèi)壁與所述主管的外壁活動連接，所述擋圈的底部固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的底部固定連接有底座，所述底座的一側(cè)固接于主管的外壁。

8、優(yōu)選地，所述副管的底部連通有固定管。

9、優(yōu)選地，所述主管的內(nèi)壁下方固定連接有密封管，所述密封管的內(nèi)壁與所述副管的外壁相貼合。

10、優(yōu)選地，所述主管的表面開設有開口，所述開口的一側(cè)從上至下等距連通有若干個固定口，所述副管的外壁固定連接有定位桿。

11、有益效果：本發(fā)明提供了一種防止海水進入的船用通風筒裝置。具備以下有益效果：該防止海水進入的船用通風筒裝置，通過在主管的內(nèi)部設置頂罩、收集盤、分散盤和底罩等結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了對進入主管內(nèi)部的水進行導流，防止由副管進入船舶的通風管路，其結(jié)構(gòu)設計，在無潛水需求時，可滿足大部分風浪下的防水要求，并非使用關(guān)閉的手段進行防水，而是通過合理引流的方式進行隔斷，不影響通氣需求。在第一疏導管、第二導流孔、第二連接管和軟管之間的配合，可以將進入主管內(nèi)部的水進行實時的引流，一方面無動力設計，完全通過水流的重力勢能進行引流，另一方面引流是實時性的，避免積水進入副管的內(nèi)部。通過開口、定位桿和固定口之間的配合，可以根據(jù)需求固定主管的高度，滿足船舶上的實際需求，并且固定方式簡單，利于操作，固定效果好。

技術(shù)特征：

1.一種防止海水進入的船用通風筒裝置，包括主管（1），其特征在于：所述主管（1）的內(nèi)壁下方插接有副管（2），所述副管（2）的底部連通有風機（3），所述主管（1）的內(nèi)部設置有收集裝置；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防止海水進入的船用通風筒裝置，其特征在于：所述第一套筒（10）的下方設置有導流裝置；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防止海水進入的船用通風筒裝置，其特征在于：所述通孔（11）的內(nèi)壁通過支桿（37）固接于所述第一套筒（10）的外壁。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種防止海水進入的船用通風筒裝置，其特征在于：所述主管（1）的頂部設置有護帽（20），所述護帽（20）的內(nèi)壁固定連接有濾網(wǎng)（21）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種防止海水進入的船用通風筒裝置，其特征在于：所述護帽（20）的內(nèi)部設置有擋板（22），所述擋板（22）靠近主管（1）的一側(cè)固定連接有密封墊（23），所述擋板（22）通過連接桿（25）固接于所述護帽（20）的內(nèi)壁，所述連接桿（25）的表面固定連接有限位桿（24），所述限位桿（24）的外壁套接有固接于所述主管（1）外壁的限位環(huán)（27）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種防止海水進入的船用通風筒裝置，其特征在于：所述護帽（20）的下方設置有驅(qū)動裝置；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種防止海水進入的船用通風筒裝置，其特征在于：所述副管（2）的底部連通有固定管（4）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種防止海水進入的船用通風筒裝置，其特征在于：所述主管（1）的內(nèi)壁下方固定連接有密封管（5），所述密封管（5）的內(nèi)壁與所述副管（2）的外壁相貼合。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種防止海水進入的船用通風筒裝置，其特征在于：所述主管（1）的表面開設有開口（34），所述開口（34）的一側(cè)從上至下等距連通有若干個固定口（35），所述副管（2）的外壁固定連接有定位桿（36）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及船舶通風技術(shù)領域，具體公開了一種防止海水進入的船用通風筒裝置，包括主管，所述主管的內(nèi)壁下方插接有副管，所述副管的底部連通有風機，所述主管的內(nèi)部設置有收集裝置；所述收集裝置包括頂罩、收集盤、第一連接管、第一導流孔、第一套筒、通孔、分散盤和底罩。該防止海水進入的船用通風筒裝置，通過在主管的內(nèi)部設置頂罩、收集盤、分散盤和底罩等結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了對進入主管內(nèi)部的水進行導流，防止由副管進入船舶的通風管路，其結(jié)構(gòu)設計，在無潛水需求時，可滿足大部分風浪下的防水要求，并非使用關(guān)閉的手段進行防水，而是通過合理引流的方式進行隔斷，不影響通氣需求。

技術(shù)研發(fā)人員：周邦根
受保護的技術(shù)使用者：泰興市中遠船舶機械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21