專利名稱：風(fēng)電安裝船的推進(jìn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種推進(jìn)裝置，用于風(fēng)電安裝船，屬于船舶推進(jìn)裝置領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，帶動(dòng)力定位系統(tǒng)的3200T的海上風(fēng)電安裝船，其常規(guī)設(shè)計(jì)的推進(jìn)系統(tǒng)是采用變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)全回轉(zhuǎn)舵槳裝置的電力推進(jìn)方案，這種配置方案特點(diǎn)是操作簡(jiǎn)單，但變頻電機(jī)、變頻控制器以及發(fā)電機(jī)組的配置成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種風(fēng)電安裝船的推進(jìn)裝置，其采用傳統(tǒng)的推進(jìn)柴油機(jī)通過(guò)柔性軸驅(qū)動(dòng)全回轉(zhuǎn)舵槳裝置，相比于原電力推進(jìn)方案，系統(tǒng)配置更簡(jiǎn)單，且發(fā)電機(jī)組容量也減少三分之二左右，經(jīng)濟(jì)、可靠，完全能夠滿足航行于近海航區(qū)、對(duì)動(dòng)力定位要求相對(duì)不高的風(fēng)電安裝船的需求。為實(shí)現(xiàn)以上的技術(shù)目的，本實(shí)用新型將采取以下的技術(shù)方案一種風(fēng)電安裝船的推進(jìn)裝置，包括推進(jìn)柴油機(jī)以及全回轉(zhuǎn)舵槳裝置，所述推進(jìn)柴油機(jī)的動(dòng)力輸出端通過(guò)彈性聯(lián)軸節(jié)與柔性軸的一端連接，而柔性軸的另一端則與全回轉(zhuǎn)舵槳裝置的動(dòng)力輸入端連接。進(jìn)一步地，所述柔性軸的扭轉(zhuǎn)剛度不高于30k N.mirad。根據(jù)以上的技術(shù)方案，可以實(shí)現(xiàn)以下的有益效果本實(shí)用新型采用傳統(tǒng)的推進(jìn)柴油機(jī)通過(guò)柔性軸驅(qū)動(dòng)全回轉(zhuǎn)舵槳裝置，相比于原電力推進(jìn)方案，系統(tǒng)配置更簡(jiǎn)單，且發(fā)電機(jī)組容量也減少三分之二左右，經(jīng)濟(jì)、可靠，完全能夠滿足航行于近海航區(qū)、對(duì)動(dòng)力定位要求相對(duì)不高的風(fēng)電安裝船的需求。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；其中全回轉(zhuǎn)舵槳裝置I ;彈性聯(lián)軸節(jié)2 ;柔性軸3 ;推進(jìn)柴油機(jī)4。
具體實(shí)施方式
附圖非限制性地公開(kāi)了本實(shí)用新型所涉及優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；以下將結(jié)合附圖詳細(xì)地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。本實(shí)用新型公開(kāi)了一種風(fēng)電安裝船的推進(jìn)裝置，包括推進(jìn)柴油機(jī)以及全回轉(zhuǎn)舵槳裝置，所述推進(jìn)柴油機(jī)的動(dòng)力輸出端通過(guò)彈性聯(lián)軸節(jié)與柔性軸的一端連接，而柔性軸的另一端則與全回轉(zhuǎn)舵槳裝置的動(dòng)力輸入端連接。所述柔性軸選用柔韌性好、疲勞強(qiáng)度高的聚合物或高分子材料制作，且柔性軸的扭轉(zhuǎn)剛度不高于30k N mi rad。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)電安裝船的推進(jìn)裝置，包括推進(jìn)柴油機(jī)以及全回轉(zhuǎn)舵槳裝置，其特征在于所述推進(jìn)柴油機(jī)的動(dòng)力輸出端通過(guò)彈性聯(lián)軸節(jié)與柔性軸的一端連接，而柔性軸的另一端則與全回轉(zhuǎn)舵槳裝置的動(dòng)力輸入端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述風(fēng)電安裝船的推進(jìn)裝置，其特征在于所述柔性軸的扭轉(zhuǎn)剛度不高于 30k N-mfrad。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種風(fēng)電安裝船的推進(jìn)裝置，包括推進(jìn)柴油機(jī)以及全回轉(zhuǎn)舵槳裝置，所述推進(jìn)柴油機(jī)的動(dòng)力輸出端通過(guò)彈性聯(lián)軸節(jié)與柔性軸的一端連接，而柔性軸的另一端則與全回轉(zhuǎn)舵槳裝置的動(dòng)力輸入端連接。因此，本實(shí)用新型相比于原電力推進(jìn)方案，系統(tǒng)配置更簡(jiǎn)單，且發(fā)電機(jī)組容量也減少三分之二左右，經(jīng)濟(jì)、可靠，完全能夠滿足航行于近海航區(qū)、對(duì)動(dòng)力定位要求相對(duì)不高的風(fēng)電安裝船的需求。
文檔編號(hào)B63H21/14GK202481286SQ20112055913
公開(kāi)日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者崔冬權(quán), 陳剛 申請(qǐng)人:江蘇道達(dá)海洋裝備技術(shù)有限公司