專利名稱：拋石船用艙儲卸出裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于貨運(yùn)船的艙儲機(jī)構(gòu)，特別適用于深、淺海域運(yùn)石填海構(gòu)成海產(chǎn)品養(yǎng)殖礁石的一種拋石船用艙儲卸出裝置。
背景技術(shù)：
目前，由于海洋開采業(yè)，尤其是海洋養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展，雖要在深、淺海域中以石填海作業(yè)為養(yǎng)殖海產(chǎn)品的基地，如養(yǎng)殖海參、鮑魚、貝殼……之類，需要在海域內(nèi)堆集大量的石頭，以供它們棲息生長用，還有某些海洋工程中，需要在水中打基礎(chǔ)……也需要大量的石頭，少則幾十噸、幾百噸，多則成千上萬噸，但運(yùn)石船大都是木制機(jī)船，其裝、卸石頭全靠人工搬運(yùn)，尤其是卸出石頭，更是靠人工，不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大，難以保證安全作業(yè)，而且，生產(chǎn)效率極低，不能滿足海洋開采業(yè)的發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是在運(yùn)石船上施以機(jī)械化替代人工進(jìn)行卸石填海，從而提供既省力、省時(shí)、又安全、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，顯著提高生產(chǎn)效率的一種拋石船用艙儲卸出裝置。
本發(fā)明的目的是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，拋石船用艙儲卸出裝置，特征在于其結(jié)構(gòu)主要由鋼制船體、儲石艙、卸出口、卸出門、卸出門的開、關(guān)機(jī)構(gòu)、鎖固卸出門機(jī)構(gòu)組成，于鋼制船體中央處設(shè)儲石艙，艙底有卸出口、卸出口下面緊貼有單扇或是雙扇的卸出門，卸出門的一側(cè)或兩側(cè)以活頁與舷側(cè)底板下平面鉸接，卸出門的另一側(cè)為開啟側(cè)，與卸出門開啟位置相對應(yīng)，于船舷一側(cè)的甲板上，左、右對稱裝卸出門的開、關(guān)機(jī)構(gòu)，與卸出門下平面大致中部位置相對應(yīng)，于裝有卸出門(2)開、關(guān)機(jī)構(gòu)一側(cè)甲板中部裝鎖固卸出門機(jī)構(gòu)。所述的儲石艙設(shè)在船體中央?yún)^(qū)域，艙底做成穿透的卸出口，艙的頂部做成敞口且比卸出口尺寸大的上口，構(gòu)成了卸出口小、上口大的敞口方形艙，因此使處于兩舷側(cè)的艙壁具有斜度，便于盛裝的石頭向下滑落；卸出口下面緊貼裝單扇門或是雙扇門，所述的單扇卸出門的開、關(guān)機(jī)構(gòu)，適用于深海域作業(yè)，門的垂直高度2米以上，在挨近卸出門(2)開啟側(cè)的船舷一側(cè)甲板上，與卸出門(2)位置相對應(yīng)，左、右對稱裝由鋼絲繩、卷筒、通軸、減速箱、鏈傳動(dòng)、棘輪、棘爪、離合搖柄組成的卸出門開、關(guān)機(jī)構(gòu)，卸出門的一側(cè)以活頁鉸接在兩舷側(cè)中的任一舷側(cè)底部的底板下面，卸出門另一側(cè)的兩端分別系牢有鋼絲繩的一端，鋼絲繩的另一端分別卷裝在卷筒上，與卸出門兩端系裝鋼絲繩位置相對應(yīng)，于舷側(cè)甲板上對稱裝有支架支承的卷筒，在兩卷筒間以動(dòng)配合裝有通軸、通軸一端與減速箱相接，減速箱連接棘輪、與棘輪相嚙合的棘爪，在棘輪軸端面內(nèi)可活動(dòng)套裝離、合套接的離合搖柄，當(dāng)離合搖柄離合齒插入棘輪軸端面內(nèi)，就可以手帶動(dòng)棘輪沿一方向轉(zhuǎn)動(dòng)，通過減速箱、通軸、卷筒帶動(dòng)鋼絲繩向上移動(dòng)，使卸出門得以關(guān)閉卸出口，此時(shí)，使棘爪嚙合卡固在棘輪齒中，則棘輪不能朝另一方向轉(zhuǎn)動(dòng)而自鎖，以此實(shí)現(xiàn)鎖固卸出門處于關(guān)閉狀態(tài)；所述的鎖固卸出門機(jī)構(gòu)，由鎖固板、梯形螺紋桿、上、下螺母套、護(hù)套、搖把組成，在卸出門開啟端底大致中部位置相對應(yīng)，于甲板、艙底處分別裝同心的上、下螺母套、于上、下同心螺母套中置入梯形螺紋桿，桿外有護(hù)套，使桿的下端固接有處于垂直緊貼卸出門側(cè)底的鎖固板一端，鎖固板的另一端緊貼卸出門側(cè)底面上，桿的上端為方形頭，使有方孔的搖把套裝于其上，搖動(dòng)搖把就可使鎖固板牢牢固緊卸出門于艙底上；就可用裝于甲板上的抓斗或陸地上的吊裝設(shè)備吊裝石頭，當(dāng)拋石船運(yùn)至目的地，首先打開棘爪，然后搖動(dòng)搖把，使鎖固板向下移動(dòng)離開卸出門，受盛裝石頭荷重的作用，刷的一下，使船艙石頭迅速卸出入海，既省力、省時(shí)，又安全。所述的雙扇卸出門的開、關(guān)機(jī)構(gòu)，適用淺海作業(yè)，其門的垂直高度在1米以下；顧名思義，雙扇門，即一般門的對開門，雙扇門的一側(cè)分別以活頁鉸接在相對應(yīng)的舷側(cè)船艙底部，兩扇門的另一側(cè)的開啟側(cè)相對，大致處于船體縱向軸線處，在兩扇卸出門相對的左、右開啟門端上裝由滑動(dòng)鋼絲繩、滑輪組、鋼絲繩、卷筒、通軸、減速箱、棘輪、棘爪、離合搖柄組成的開、關(guān)卸出門機(jī)構(gòu)；可以看出，其開、關(guān)卸出門機(jī)構(gòu)與單扇門的基本相同，只不過由于卷筒鋼絲繩的走向位置變化，而增加了滑動(dòng)鋼絲繩、滑輪組；與雙扇門開啟端位置相對應(yīng)，于船艙上口左、右艙壁頂部對稱裝由過渡滑輪支架支承的滑輪組，滑輪組由過渡滑輪支架，過渡滑輪、固定板、固定板上的定滑輪、動(dòng)滑輪組成，在兩固定板間的上部裝定滑輪，下部裝動(dòng)滑輪，滑動(dòng)鋼絲繩穿過動(dòng)滑輪，一端系牢在一扇門的開啟門端上、另一端系牢在與其相對的另一扇門的開啟端上，滑動(dòng)鋼絲繩可自由地在動(dòng)滑輪的溝槽內(nèi)滑動(dòng)，來自卷筒的鋼絲繩過渡滑輪系牢在定滑輪上，當(dāng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鋼絲繩上移時(shí)，定滑輪也隨之上移，帶動(dòng)動(dòng)滑輪上的滑動(dòng)鋼絲繩子將雙扇門關(guān)閉。綜合以上所采取的技術(shù)措施，從而實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的。
本發(fā)明的有益效果是可以使拋石船非常方便地卸石的同時(shí)，既省力、省時(shí)，大大地減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，保證安全作業(yè)、提高生產(chǎn)效率，獲取較高的經(jīng)濟(jì)效益。


本發(fā)明共有五幅附圖，其中附圖1是本發(fā)明的實(shí)施例之一的俯視構(gòu)造示意圖。
附圖2是圖1的I-I剖視圖。
附圖3是圖1的II-II剖視圖。
附圖4是本發(fā)明的實(shí)施例之二的俯視構(gòu)造示意圖。
附圖5是圖3的III-III剖視圖。
圖中1、船體 2、卸出門 3、鎖固板 4、上、下螺母套5、梯形螺紋桿 6、搖把 7、通軸 8、卷筒 9、減速箱 10、鏈傳動(dòng)11、棘輪 12、離合搖炳 13、棘爪 14、鋼絲繩 15、護(hù)套 16、活頁17、過渡滑輪支架 18、過渡滑輪 19、定滑輪 20、固定板 21、動(dòng)滑輪22、滑動(dòng)鋼絲繩具體實(shí)施方式
圖1、2、3所示是本發(fā)明的實(shí)施例之一，是在船艙底部有單扇卸出門的用于深海域作業(yè)的拋石船用艙儲卸出裝置，在船體1的中央處設(shè)有艙底卸出口小、上口大的方形敞口船艙，卸出口下面的卸出門2的一側(cè)以活頁16鉸接在前船舷側(cè)底板下，卸出門2的另一側(cè)兩端分別對稱連接由鋼絲繩14、卷筒8、通軸7、減速箱9、鏈繩傳動(dòng)10、棘輪11、棘爪13、離合搖炳12組成的卸出門2的開、關(guān)結(jié)構(gòu)，與卸出門2底部大致中部位置相對應(yīng)，于后艙側(cè)甲板中部裝由鎖固塊3、梯形螺紋桿5、上、下螺母套4、護(hù)套15、搖把6組成的鎖固卸出門2機(jī)構(gòu)。
圖4、5所示的本發(fā)明的實(shí)施例之二，是在船艙底部卸出口下面有雙扇卸出門2的、用于淺海域作業(yè)的拋石船用艙儲卸出裝置，船艙底部卸出門2下面，在前、后舷側(cè)底部底板下，以活頁16對稱鉸接雙扇卸出門2的一側(cè)，雙扇卸出門2的另一側(cè)分別對稱由鋼絲繩14、卷筒8、通軸7、減速箱9、鏈輪傳動(dòng)10、棘輪11、棘爪13、離合搖炳12、滑動(dòng)鋼絲繩22和由過渡滑輪架17、過渡滑輪18、固定板20、固定板20上的定滑輪19、動(dòng)滑輪20的滑輪組組成的卸出門2開、關(guān)機(jī)構(gòu)，其過渡滑輪架17對稱連接在儲艙左、右艙壁頂部，其它機(jī)構(gòu)完全與實(shí)施例一相同。
權(quán)利要求
1.一種拋石船用艙儲卸出裝置，特征在于其結(jié)構(gòu)主要由鋼制船體(1)、儲石艙、卸出口、卸出門(2)、卸出門(2)的開、關(guān)機(jī)構(gòu)、鎖固卸出門(2)機(jī)構(gòu)組成，于鋼制船體(1)中央處設(shè)儲石艙，艙底有穿透的卸出口、卸出口下緊貼裝有單扇或是雙扇的卸出門(2)，卸出門(2)的一側(cè)或兩側(cè)分別以活頁(16)與舷側(cè)底板下平面鉸接，卸出門(2)的另一側(cè)為開啟側(cè)，與卸出門開啟位置相對應(yīng)，于船舷一側(cè)的甲板上，左、右對稱裝卸出門(2)的開、關(guān)機(jī)構(gòu)，與卸出門(2)下平面大致中部位置相對應(yīng)，于裝有卸出門(2)開、關(guān)機(jī)構(gòu)一側(cè)的甲板中部裝鎖固卸出門(2)機(jī)構(gòu)。
2.按權(quán)利要求1所述的拋石船用艙儲卸出裝置，其特征在于所述的儲石艙，艙的頂部做成敞口且比艙底卸出口尺寸大的上口，構(gòu)成丁卸出口小，上口大的敞口方形艙、挨近兩舷側(cè)的壁板具有斜度。
3.按權(quán)利要求1所述的拋石船用艙儲卸出裝置，其特征在于所述的單扇卸出門(2)的開關(guān)機(jī)構(gòu)，在挨近卸出門(2)開啟側(cè)的船舷一側(cè)甲板上，與卸出門(2)位置相對應(yīng)，左、右對稱裝由鋼絲繩(14)、卷筒(8)、通軸(7)、減速箱(9)、鏈傳動(dòng)(10)、棘輪(11)、棘爪(13)、離合搖柄(12)組成的卸出門(2)的開關(guān)機(jī)構(gòu)。
4.按權(quán)利要求1所述的拋石船用艙儲卸出裝置，其特征在于所述的雙扇卸出門(2)的開、關(guān)機(jī)構(gòu)由鋼絲繩(14)、卷筒(8)、通軸(7)、減速箱(9)、鏈傳動(dòng)(10)、棘輪(11)、棘爪(13)、離合搖柄(12)、滑動(dòng)鋼絲繩(22)、滑輪組組成。
5.按權(quán)利要求1、3所述的拋石船用艙儲卸出裝置，其特征在于所述的滑輪組，于船艙上口左、右艙壁頂部分別對稱裝由過渡滑輪支架(17)、過渡滑輪(18)、固定板(20)、固定板(20)上的定滑輪(19)、動(dòng)滑輪(21)組成的滑輪組，滑動(dòng)鋼絲繩(22)穿過動(dòng)滑輪(21)分別與雙扇卸出門(2)的開啟側(cè)連接。
6.按權(quán)利要求1所述的拋石船用艙儲卸出裝置，其特征在于所述的鎖固卸出門(2)機(jī)構(gòu)由鎖固板(13)、梯形螺紋桿(5)、上、下螺母套(4)、護(hù)套(16)、搖把(6)組成。
全文摘要
本發(fā)明特別適用于深、淺海域運(yùn)石填海構(gòu)成海產(chǎn)品養(yǎng)殖礁石的一種拋石船用艙儲卸出裝置，特征是在鋼制船體中央處設(shè)卸出口小上口大的方形敞口儲石艙，艙底有卸出口、卸出口下的艙底以活頁鉸接單扇或雙扇的卸出門，與卸出門的開啟位置相對應(yīng)，于甲板上左、右對稱裝由鋼絲繩、卷筒、通軸、減速箱、鏈傳動(dòng)、棘輪、棘爪、離合搖柄、或是增加滑動(dòng)鋼絲繩、滑輪組組成的卸出門開、關(guān)機(jī)構(gòu)，與卸出門下面中部位置相對應(yīng)、于甲板上裝由鎖固板、梯形螺紋桿、上、下螺母套、護(hù)套、搖把組成的鎖固卸出門機(jī)構(gòu)。本發(fā)明以機(jī)構(gòu)化代替人工卸石，既省力、省時(shí)、又安全、大大地減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、顯著提高生產(chǎn)效率、增加經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號B63B35/30GK1775621SQ20051007459
公開日2006年5月24日 申請日期2005年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月7日
發(fā)明者王心斌 申請人:王心斌