車輪自動轉(zhuǎn)換上下適應(yīng)不平地面的越野四輪自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本發(fā)明涉及四輪自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體是車輪自動轉(zhuǎn)換上下適應(yīng)不平地面的越野四輪自行車。
【背景技術(shù)】
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[0002]目前現(xiàn)有的四輪自行車分為單人騎自行車和多人騎自行車，不管哪一種類，現(xiàn)有的四輪自行車都有一個缺點，即當(dāng)自行車的車輪越過的障礙稍微高一點，騎行的人就有點力不從心，而且也會很顛簸，因此由于自行車的自重不能過重，所以車架結(jié)構(gòu)和剛才要求都比較單薄，在高低不平的路面上行駛，由于結(jié)構(gòu)死板，缺乏韌性，車輛很容易損壞。而且現(xiàn)有的四輪自行車易損毀，主要結(jié)構(gòu)不合理，主要體現(xiàn)在如果一個車輪攀壓高處時，重量大部分都會壓在位于高處的對角線上的兩個車輪上，甚至其他車輪會懸空，所以很費(fèi)力，也容易扭損車梁。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，不容易受損，攀爬能力強(qiáng)的車輪自動轉(zhuǎn)換上下適應(yīng)不平地面的越野四輪自行車。
[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]車輪自動轉(zhuǎn)換上下適應(yīng)不平地面的越野四輪自行車，其特征在于:包括車架、轉(zhuǎn)換裝置、車輪、搖臂架、減震器、滑動軸、腳蹬裝置、方向控制裝置和車座，所述的搖臂架設(shè)置在車輪的前輪輪軸之間以及后輪輪軸之間，搖臂架的上側(cè)通過減震器與車架的上部鉸接連接，所述的滑動軸設(shè)置在搖臂架的內(nèi)側(cè)且通過轉(zhuǎn)換裝置設(shè)置在車架連接，所述的腳蹬裝置設(shè)置在車架上，所述的方向控制裝置設(shè)置在車架的上側(cè)，所述的車座固定設(shè)置在車架的上側(cè)；
[0006]所述的轉(zhuǎn)換裝置包括傳動軸、轉(zhuǎn)換器殼、齒輪軸、四個斜齒輪和中間轉(zhuǎn)換器，所述的傳動軸一端固定設(shè)置在滑動軸上且另一端分別與斜齒輪連接，所述的四個斜齒輪分別相互首尾排列且分別通過齒輪軸、傳動軸和中間轉(zhuǎn)換器設(shè)置在轉(zhuǎn)換器殼內(nèi)，所述的中間轉(zhuǎn)換器為方體且分別與齒輪軸可旋轉(zhuǎn)的連接。
[0007]所述的方向控制裝置包括方向控制桿、方向控制拉絲、拉絲導(dǎo)管、方向控制臂和方向拉桿，所述的控制桿的下端鉸接在車架的下部，控制桿的上端設(shè)置有手柄，控制桿包括兩個且分別位于車架的兩側(cè)，所述的控制拉絲的一端固定連接在一個控制桿的中部，另一端連接在方向控制臂的中部，所述的拉絲導(dǎo)管套設(shè)在方向控制拉絲上，所述的方向控制臂的一端鉸接在搖臂架的前側(cè)另一端的兩側(cè)分別通過方向拉桿與車輪的前輪輪軸進(jìn)行鉸接。
[0008]所述的車座包括坐墊和靠背，所述的坐墊設(shè)置在車架的上部，所述的靠背設(shè)置在車架的上部且位于坐墊的后側(cè)。
[0009]本發(fā)明通過轉(zhuǎn)換裝置中四個首位相配合的斜齒輪之間的相互作用，一旦一個車輪攀爬到高處時，相鄰的兩個車輪會降低，而對角的一個車輪會升高，這樣就可以控制自行車的車輪對角同時升降，可以保持四個車輪都能夠較好的接觸到地面并且承受一定的壓力，不容易導(dǎo)致一個車輪的懸空，各個車輪的承重更均勻，不容易受損。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，車輪之間承受壓力較均勻，不容易受損，車輪不容易懸空，攀爬能力強(qiáng)。
【附圖說明】
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[0011]圖1為本發(fā)明主視的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本發(fā)明俯視的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本發(fā)明轉(zhuǎn)換裝置以及與車架配合的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
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[0014]為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0015]如圖1、2和3所示，車輪自動轉(zhuǎn)換上下適應(yīng)不平地面的越野四輪自行車，包括車架
1、轉(zhuǎn)換裝置2、車輪3、搖臂架4、減震器5、滑動軸6、腳蹬裝置7、方向控制裝置8和車座9，搖臂架4設(shè)置在車輪3的前輪輪軸之間以及后輪輪軸之間，搖臂架5的上側(cè)通過減震器5與車架2的上部鉸接連接，滑動軸6設(shè)置在搖臂架5的內(nèi)側(cè)且通過轉(zhuǎn)換裝置2設(shè)置在車架1連接，腳蹬裝置7設(shè)置在車架1上，方向控制裝置8設(shè)置在車架1的上側(cè)，車座9固定設(shè)置在車架1的上側(cè)；
[0016]轉(zhuǎn)換裝置2包括兩個傳動軸21、轉(zhuǎn)換器殼22、齒輪軸23、四個斜齒輪24和中間轉(zhuǎn)換器25，傳動軸21 —端固定設(shè)置在滑動軸6上且另一端分別與斜齒輪24連接，四個斜齒輪24分別相互首尾排列且分別通過齒輪軸23、傳動軸21和中間轉(zhuǎn)換器25設(shè)置在轉(zhuǎn)換器殼22內(nèi)，中間轉(zhuǎn)換器25為方體且分別與齒輪軸23可旋轉(zhuǎn)的連接。
[0017]方向控制裝置8包括方向控制桿81、方向控制拉絲82、拉絲導(dǎo)管83、方向控制臂84和方向拉桿85，控制桿81的下端鉸接在車架1的下部，控制桿81的上端設(shè)置有手柄86，控制桿81包括兩個且分別位于車架1的兩側(cè)，控制拉絲82的一端固定連接在一個控制桿81的中部，另一端連接在方向控制臂84的中部，拉絲導(dǎo)管83套設(shè)在方向控制拉絲81上，方向控制臂84的一端鉸接在搖臂架4的前側(cè)另一端的兩側(cè)分別通過方向拉桿85與車輪的前輪輪軸進(jìn)行鉸接。
[0018]車座9包括坐墊91和靠背92，坐墊91設(shè)置在車架1的上部，靠背92設(shè)置在車架1的上部且位于坐墊91的后側(cè)。
[0019]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.車輪自動轉(zhuǎn)換上下適應(yīng)不平地面的越野四輪自行車，其特征在于:包括車架、轉(zhuǎn)換裝置、車輪、搖臂架、減震器、滑動軸、腳蹬裝置、方向控制裝置和車座，所述的搖臂架設(shè)置在車輪的前輪輪軸之間以及后輪輪軸之間，搖臂架的上側(cè)通過減震器與車架的上部鉸接連接，所述的滑動軸設(shè)置在搖臂架的內(nèi)側(cè)且通過轉(zhuǎn)換裝置設(shè)置在車架連接，所述的腳蹬裝置設(shè)置在車架上，所述的方向控制裝置設(shè)置在車架的上側(cè)，所述的車座固定設(shè)置在車架的上側(cè)； 所述的轉(zhuǎn)換裝置包括傳動軸、轉(zhuǎn)換器殼、齒輪軸、四個斜齒輪和中間轉(zhuǎn)換器，所述的傳動軸一端固定設(shè)置在滑動軸上且另一端分別與斜齒輪連接，所述的四個斜齒輪分別相互首尾排列且分別通過齒輪軸、傳動軸和中間轉(zhuǎn)換器設(shè)置在轉(zhuǎn)換器殼內(nèi)，所述的中間轉(zhuǎn)換器為方體且分別與齒輪軸可旋轉(zhuǎn)的連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪自動轉(zhuǎn)換上下適應(yīng)不平地面的越野四輪自行車，其特征在于:所述的方向控制裝置包括方向控制桿、方向控制拉絲、拉絲導(dǎo)管、方向控制臂和方向拉桿，所述的控制桿的下端鉸接在車架的下部，控制桿的上端設(shè)置有手柄，控制桿包括兩個且分別位于車架的兩側(cè)，所述的控制拉絲的一端固定連接在一個控制桿的中部，另一端連接在方向控制臂的中部，所述的拉絲導(dǎo)管套設(shè)在方向控制拉絲上，所述的方向控制臂的一端鉸接在搖臂架的前側(cè)另一端的兩側(cè)分別通過方向拉桿與車輪的前輪輪軸進(jìn)行鉸接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輪自動轉(zhuǎn)換上下適應(yīng)不平地面的越野四輪自行車，其特征在于:所述的車座包括坐墊和靠背，所述的坐墊設(shè)置在車架的上部，所述的靠背設(shè)置在車架的上部且位于坐墊的后側(cè)。
【專利摘要】車輪自動轉(zhuǎn)換上下適應(yīng)不平地面的越野四輪自行車，涉及四輪自行車技術(shù)領(lǐng)域，其特征在于：包括車架、轉(zhuǎn)換裝置、車輪、搖臂架、減震器、滑動軸、腳蹬裝置、方向控制裝置和車座；所述的轉(zhuǎn)換裝置包括傳動軸、轉(zhuǎn)換器殼、齒輪軸、四個斜齒輪和中間轉(zhuǎn)換器，所述的傳動軸一端固定設(shè)置在滑動軸上且另一端分別與斜齒輪連接，所述的四個斜齒輪分別相互首尾排列且分別通過齒輪軸、傳動軸和中間轉(zhuǎn)換器設(shè)置在轉(zhuǎn)換器殼內(nèi)，所述的中間轉(zhuǎn)換器為方體且分別與齒輪軸可旋轉(zhuǎn)的連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，車輪之間承受壓力較均勻，不容易受損，車輪不容易懸空，攀爬能力強(qiáng)。<!-- 2 -->
【IPC分類】B62K5/00
【公開號】CN105346642
【申請?zhí)枴緾N201510765425
【發(fā)明人】管中林
【申請人】管中林
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年11月11日