本技術(shù)屬于邊三輪摩托車，具體涉及一種邊三輪摩托車的邊斗。

背景技術(shù)：

1、邊三輪摩托車由兩輪摩托車和安裝在摩托車側(cè)邊的邊斗組成，其邊斗具有搭乘乘客和裝載貨物的作用。

2、為增大邊斗的貨物裝載量，現(xiàn)有的邊三輪摩托車通常于邊斗的座艙后側(cè)設置貨廂，并于貨廂的頂部設置開口及蓋板，使用戶能夠從貨廂中拿取貨物。

3、上述方案利用于座艙后側(cè)設置貨廂達到了增大邊斗的貨物裝載量的目的，但貨廂四周的擋板及貨廂頂部的開口尺寸固定，導致上述方案在裝載的質(zhì)量較重或尺寸較大貨物時，存在操作較為不便的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型意在提供一種邊三輪摩托車的邊斗，以方便裝載質(zhì)量較重或尺寸較大的貨物。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種邊三輪摩托車的邊斗，包括邊斗主體和門組件，所述邊斗主體內(nèi)部形成有座艙，座艙內(nèi)設置有座椅，邊斗主體的頂部于座艙后側(cè)沿橫向固定設置有后扶手，邊斗主體內(nèi)部于座艙后側(cè)由邊斗主體的左右兩側(cè)壁、邊斗主體的下側(cè)壁及座椅圍成有貨廂，貨廂的頂部和后側(cè)敞口，所述門組件包括上翻板和下翻板，上翻板轉(zhuǎn)動連接于貨廂頂部的前端，下翻板轉(zhuǎn)動連接于貨廂后側(cè)的底部，門組件關(guān)閉時，邊斗主體與下翻板通過第一鎖定機構(gòu)連接，下翻板與上翻板通過第二鎖定機構(gòu)連接，門組件打開時，上翻板可向上翻轉(zhuǎn)并與后扶手通過第三鎖定機構(gòu)連接。

4、該技術(shù)方案的原理及效果：

5、裝載貨物時，松開第一鎖定機構(gòu)及第二鎖定機構(gòu)，向下翻轉(zhuǎn)下翻板，使下翻板自然下墜，此時下翻板底部與貨廂底部平齊，然后向上翻轉(zhuǎn)上翻板，通過第三鎖定機構(gòu)將上翻板與后扶手固定連接，此時貨廂的頂部和后側(cè)完全敞開，完成貨物的裝載工作后，上翻下翻板，通過第一鎖定機構(gòu)使下翻板與邊斗主體固定連接，隨后松開第三鎖定機構(gòu)以解除對上翻板的限制，向下旋轉(zhuǎn)上翻板，直至上翻板與下翻板抵接，并通過第二鎖定機構(gòu)使上翻板與下翻板固定連接。

6、通過上述設置，利用分別旋轉(zhuǎn)上翻板和下翻板，到達了增大貨廂開口面積的目的，方便用戶裝載質(zhì)量較重或尺寸較大的貨物于貨廂中，同時利用第三鎖定機構(gòu)固定上翻后的上翻板，避免其在裝載過程因重力下墜，提高了本實用新型的實用性。

7、在本實用新型中，所述座艙底部沿前后方向固定設置有滑軌，所述座椅底部固定設置有滑塊，滑塊滑動套設于滑軌，所述座椅底部還設置有第四鎖定機構(gòu)，第四鎖定機構(gòu)用于限制滑塊相對于滑軌移動。

8、在本實用新型中，所述座椅的后側(cè)與貨廂前側(cè)的邊斗主體的內(nèi)壁之間連接有柔性密封罩。

9、該技術(shù)方案的原理及效果：

10、當待裝載貨物尺寸較大時，首先松開第四鎖緊機構(gòu)，并向前滑動座椅，以拓展貨廂尺寸，然后鎖緊第四鎖緊機構(gòu)，以固定座椅。

11、通過上述設置，使本實用新型能夠適用于更多尺寸的貨物，同時利用于座椅的后側(cè)與貨廂前側(cè)的邊斗主體的內(nèi)壁之間設置柔性密封罩，達到在降雨環(huán)境下避免雨水滲入貨廂的目的，進一步提高了本實用新型的實用性。

12、在本實用新型中，所述第三鎖定機構(gòu)包括固定塊，固定塊頂部沿橫向凹設有貫通至固定塊左右兩側(cè)的凹槽，凹槽后側(cè)壁的頂部凹設有滑槽，滑槽端壁設置有貫通至固定塊后側(cè)壁的通孔，滑槽內(nèi)滑動嵌設有限位塊，限位塊后側(cè)固定設置有能夠滑動穿設于通孔的銷桿，銷桿外于滑槽端壁與限位塊之間套設有壓簧，限位塊前側(cè)的頂部設置有導推斜面，上翻板向上翻轉(zhuǎn)時，凹槽端壁能夠與后扶手抵接。

13、該技術(shù)方案的原理及效果：

14、上翻板向上翻轉(zhuǎn)的過程中，相對于上翻板，后扶手向靠近凹槽端壁的方向運動，當后扶手與限位塊抵接時，通過導推斜面將限位塊推入滑槽中，當后扶手經(jīng)過限位塊后，限位塊在壓簧作用下復位，當上翻板有向下翻轉(zhuǎn)的趨勢時，限位塊的平直段與后扶手抵接，進而限制上翻板向下翻轉(zhuǎn)。

15、通過上述設置，能夠在轉(zhuǎn)動上翻板并卸去人工施加的外力后使上翻板保持上翻狀態(tài)，方便用戶裝載貨物，提高本實用新型的實用性。

16、在本實用新型中，所述后扶手設置為金屬桿，所述第三鎖定機構(gòu)設置為固定設置于上翻板頂部的磁鐵。

17、該技術(shù)方案的原理及效果：

18、向上翻轉(zhuǎn)上翻板后，磁鐵與后扶手通過磁力連接，使上翻板在被卸去人工施加的外力后保持上翻狀態(tài)，方便用戶裝載貨物，提高本實用新型的實用性。

19、在本實用新型中，所述上翻板的頂部還固定設置有把手。通過上述設置，為用戶提供轉(zhuǎn)動上翻板的著力點，提高本實用新型的實用性。

20、在本實用新型中，所述第二鎖定機構(gòu)設置為搭扣。

21、在本實用新型中，所述邊斗主體的頂部于座艙前側(cè)還固定設置有前扶手。通過上述設置，能夠方便用戶進出座艙，提高本實用新型的實用性。

技術(shù)特征：

1.一種邊三輪摩托車的邊斗，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的邊三輪摩托車的邊斗，其特征在于：所述座艙底部沿前后方向固定設置有滑軌，所述座椅底部固定設置有滑塊，滑塊滑動套設于滑軌，所述座椅底部還設置有第四鎖定機構(gòu)，第四鎖定機構(gòu)用于限制滑塊相對于滑軌移動。

3.如權(quán)利要求2所述的邊三輪摩托車的邊斗，其特征在于：所述座椅的后側(cè)與貨廂前側(cè)的邊斗主體的內(nèi)壁之間連接有柔性密封罩。

4.如權(quán)利要求3所述的邊三輪摩托車的邊斗，其特征在于：所述第三鎖定機構(gòu)包括固定塊，固定塊頂部沿橫向凹設有貫通至固定塊左右兩側(cè)的凹槽，凹槽后側(cè)壁的頂部凹設有滑槽，滑槽端壁設置有貫通至固定塊后側(cè)壁的通孔，滑槽內(nèi)滑動嵌設有限位塊，限位塊后側(cè)固定設置有能夠滑動穿設于通孔的銷桿，銷桿外于滑槽端壁與限位塊之間套設有壓簧，限位塊前側(cè)的頂部設置有導推斜面；

5.如權(quán)利要求3所述的邊三輪摩托車的邊斗，其特征在于：所述后扶手設置為金屬桿，所述第三鎖定機構(gòu)設置為固定設置于上翻板頂部的磁鐵。

6.如權(quán)利要求4或5所述的邊三輪摩托車的邊斗，其特征在于：所述上翻板的頂部還固定設置有把手。

7.如權(quán)利要求1所述的邊三輪摩托車的邊斗，其特征在于：所述第二鎖定機構(gòu)設置為搭扣。

8.如權(quán)利要求1所述的邊三輪摩托車的邊斗，其特征在于：所述邊斗主體的頂部于座艙前側(cè)還固定設置有前扶手。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種邊三輪摩托車的邊斗，包括邊斗主體和門組件，所述邊斗主體內(nèi)部形成有座艙，座艙內(nèi)設置有座椅，邊斗主體的頂部于座艙后側(cè)沿橫向固定設置有后扶手，邊斗主體內(nèi)部于座艙后側(cè)由邊斗主體的左右兩側(cè)壁、邊斗主體的下側(cè)壁及座椅圍成有貨廂，貨廂的頂部和后側(cè)敞口，所述門組件包括上翻板和下翻板，上翻板轉(zhuǎn)動連接于貨廂頂部的前端，下翻板轉(zhuǎn)動連接于貨廂后側(cè)的底部，門組件關(guān)閉時，邊斗主體與下翻板通過第一鎖定機構(gòu)連接，下翻板與上翻板通過第二鎖定機構(gòu)連接，門組件打開時，上翻板可向上翻轉(zhuǎn)并與后扶手通過第三鎖定機構(gòu)連接。通過上述設置，方便用戶裝載質(zhì)量較重或尺寸較大的貨物于貨廂中，提高了本技術(shù)的實用性。

技術(shù)研發(fā)人員：胡曌燚,王劍鑫,洪彬,余廷立,張清媛
受保護的技術(shù)使用者：重慶杜塞科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240319
技術(shù)公布日：2024/10/21