用于重型卡車駕駛室的后翻轉(zhuǎn)橡膠軸承的制作方法
【專利摘要】提供一種用于重型卡車駕駛室的后翻轉(zhuǎn)橡膠軸承，具有金屬外管和金屬內(nèi)管，所述金屬外管和金屬內(nèi)管之間設(shè)有復(fù)合彈性體，其中，金屬外管的外圓周呈中間小兩端大的雙喇叭狀結(jié)構(gòu)，金屬內(nèi)管兩端制有倒角。本實(shí)用新型在金屬外管和金屬內(nèi)管之間設(shè)有復(fù)合彈性體，同時(shí)將金屬外管的外圓周制成中間小兩端大的雙喇叭狀結(jié)構(gòu)，使軸承表面連接的拉鉤可以在金屬外管中間小的外圓周區(qū)域內(nèi)有限移動(dòng)來減緩沖擊，具有較高的實(shí)用價(jià)值。
【專利說明】用于重型卡車駕駛室的后翻轉(zhuǎn)橡膠軸承【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車配件制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于重型卡車駕駛室的后翻轉(zhuǎn)橡膠軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]駕駛室后翻轉(zhuǎn)軸承是載重車I類易損零部件，其安裝在駕駛室后翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中，起到固定、緩沖、減震和受力傳遞的作用，對(duì)駕駛室的減震、牢固性、安全性及維修更換便利性起到重大作用。目前市場(chǎng)上用于載重車的駕駛室懸置支架，結(jié)構(gòu)單一，直接用鋼管加工而成，安裝在駕駛室后翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中，載重車輛行駛過程中沖擊力直接由駕駛室后翻轉(zhuǎn)軸承傳遞到駕駛室，沖擊力傳遞過程中沒有減震裝置，沖擊過程也是吸收能量的過程，載重車輛駕駛室損壞率一直居高不下?，F(xiàn)有的駕駛室后翻轉(zhuǎn)軸承使用壽命短，不僅增加了用戶運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)降低了整車質(zhì)量，增大了企業(yè)運(yùn)行成本，使售后維修工作量大量增加，因此有必要提出改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題:提供一種用于重型卡車駕駛室的后翻轉(zhuǎn)橡膠軸承，在金屬外管和金屬內(nèi)管之間設(shè)有復(fù)合彈性體，同時(shí)將金屬外管的外圓周制成中間小兩端大的雙喇叭狀結(jié)構(gòu)，使軸承表面連接的拉鉤可以在金屬外管中間小的外圓周區(qū)域內(nèi)有限移動(dòng)來減緩沖擊。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案:用于重型卡車駕駛室的后翻轉(zhuǎn)橡膠軸承，具有金屬外管和金屬內(nèi)管，所述金屬外管和金屬內(nèi)管之間設(shè)有復(fù)合彈性體，其中，金屬外管的外圓周呈中間小兩端大的雙喇叭狀結(jié)構(gòu)，金屬內(nèi)管兩端制有倒角。
[0005]進(jìn)一步地，所述金屬外管沖壓制成。
[0006]進(jìn)一步地，所述金屬外管的外圓周中間小的部位平滑過渡至外圓周兩端大的部位。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn):
[0008]1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低廉，使用方便，彈性體材料拉伸壓縮強(qiáng)度高，回彈性良好，耐磨性、耐老化性和減震緩沖性能大幅提聞，使駕駛室使用壽命大幅提聞;
[0009]2、提高了整車行駛安全性，降低車身重量，減少用戶運(yùn)營(yíng)成本，很大程度上減少了售后維修工作量，提高了載重車的整體性能；
[0010]3、工件上連接的拉鉤可以在金屬外管兩側(cè)喇叭口之間的區(qū)域內(nèi)有限移動(dòng)，通過移動(dòng)可以有效減緩駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)受到的沖擊力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖1、2描述本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。
[0014]用于重型卡車駕駛室的后翻轉(zhuǎn)橡膠軸承，具有金屬外管I和金屬內(nèi)管2，所述金屬外管I和金屬內(nèi)管2之間設(shè)有復(fù)合彈性體3，其中，金屬外管I的外圓周呈中間小兩端大的雙喇叭狀結(jié)構(gòu)，所述金屬外管I的外圓周中間小的部位平滑過渡至外圓周兩端大的部位；金屬外管I選用韌性和耐磨性更好的材質(zhì)沖壓而成，耐壓和耐磨性能大幅度提升，金屬外管I外圓周的結(jié)構(gòu)呈中間小兩端大的雙喇叭狀，這樣的結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)在于工件上連接的拉鉤可以在金屬外管I兩側(cè)喇叭口之間的區(qū)域有限移動(dòng)，通過移動(dòng)可以有效減緩駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)受到的沖擊力。內(nèi)管2為金屬管制成，兩端內(nèi)外倒角，使其在壓裝時(shí)更易裝卸，同時(shí)有利于復(fù)合彈性體3在金屬外管I和金屬內(nèi)管2之間完全填滿。
[0015]工作原理:來自車輪的沖擊力傳遞到駕駛室后翻轉(zhuǎn)橡膠軸承時(shí)，一方面軸承表面連接的拉鉤可以在金屬外管I中間小的外圓周區(qū)域內(nèi)有限移動(dòng)來減緩沖擊，另一方面軸承內(nèi)部的復(fù)合彈性體3也可以有效吸收其受到的沖擊力，從而實(shí)現(xiàn)固定駕駛室并對(duì)駕駛室后翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)起到減震、緩沖作用。本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比較吸收沖擊能量，減震緩沖效果更好。同時(shí)本實(shí)用新型所使用的由復(fù)合橡膠制成的復(fù)合彈性體3耐老化性能高，耐磨性能好，使用壽命可長(zhǎng)達(dá)12-18個(gè)月，載重汽車售后保修期限因此可延長(zhǎng)至一年以上，極大提高了載重車中駕駛室后翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及駕駛室的使用壽命，降低了載重汽車生產(chǎn)廠家及用戶的使用成本。
[0016]上述實(shí)施例，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用來限制本實(shí)用新型實(shí)施范圍，故凡以本實(shí)用新型權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.用于重型卡車駕駛室的后翻轉(zhuǎn)橡膠軸承，具有金屬外管(I)和金屬內(nèi)管(2)，其特征在于:所述金屬外管(I)和金屬內(nèi)管(2)之間設(shè)有復(fù)合彈性體(3)，其中，金屬外管(I)的外圓周呈中間小兩端大的雙喇叭狀結(jié)構(gòu)，金屬內(nèi)管⑵兩端制有倒角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于重型卡車駕駛室的后翻轉(zhuǎn)橡膠軸承，其特征在于:所述金屬外管(I)沖壓制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于重型卡車駕駛室的后翻轉(zhuǎn)橡膠軸承，其特征在于:所述金屬外管(I)的外圓周中間小的部位平滑過渡至外圓周兩端大的部位。
【文檔編號(hào)】B62D33/067GK203822925SQ201420254591
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年5月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月16日
【發(fā)明者】劉勇 申請(qǐng)人:咸陽西華橡膠有限公司