專利名稱：乘用車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種乘用車，尤其是具備獨(dú)立的乘坐室且乘坐室的前方及前上方具有獨(dú)立 的乘坐視野空間的乘用車。
背景技術(shù)：
目前，公知的普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、倉背乘用車、短 頭乘用車、越野乘用車其乘客與駕駛員共處一室即駕駛室，乘客的言語與動(dòng)作極易干擾與分 散駕駛員的注意力與集中力，妨礙正常的行駛；駕駛室中、后排的乘客視野狹小，所以有一 定的不便。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、倉背乘用車、短頭乘
用車、越野乘用車乘客與駕駛員共處一室而造成的不便，本發(fā)明提供一種乘用車，該種乘用
車不但具有獨(dú)立的乘坐室使乘客與駕駛員分開而互不干擾，而且乘坐室具有前風(fēng)窗，所以乘
坐室前方及前上方具有獨(dú)立的視野空間，非常方便。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本發(fā)明乘用車(指普通型乘用車、活頂
乘用車、高級乘用車、小型乘用車、倉背乘用車、越野乘用車、短頭乘用車之一種，以下 同)的乘坐室采用設(shè)置在駕駛室(駕駛室的座椅數(shù)目為以下兩種之一種 一、只有左側(cè)的駕 駛座與駕駛座右側(cè)的座椅，二、左側(cè)的駕駛座、右側(cè)的座椅、后排的座椅。以下同) 一、后 方、二、后上方、三、同時(shí)在駕駛室后方及后上方設(shè)置之一種結(jié)構(gòu)方式；乘坐室具有左側(cè)門 窗、右側(cè)門窗、前風(fēng)窗、風(fēng)窗洗滌器、后窗、座椅，左側(cè)門窗、右側(cè)門窗分別為一個(gè)、兩個(gè) 之一種，座椅為兩個(gè)、多于兩個(gè)之一種，乘坐室具備乘用車的一切必備電氣設(shè)備；乘坐室頂 蓋具備活頂、固定頂蓋之一種； 一、在駕駛室后方設(shè)置的乘坐室為下列之一種(一)只有 一個(gè)乘坐室在駕駛室的后方設(shè)置，稱為前乘坐室，(二)有兩個(gè)乘坐室在駕駛室后方設(shè)置， 離駕駛室最近的乘坐室即前乘坐室在駕駛室的后方設(shè)置，離駕駛室較遠(yuǎn)的乘坐室即后乘坐室 在前乘坐室的后方設(shè)置；上述(一)中在駕駛室后方設(shè)置的前乘坐室與駕駛室之間的結(jié)構(gòu)與 連接關(guān)系為下列之一種..(1)前乘坐室前下部與駕駛室后下部為同一體，(2)前乘坐室前下 部與駕駛室后下部為互相獨(dú)立的兩個(gè)部分相鄰接觸連接，(3)前乘坐室與駕駛室之間的前后 距離較大，中間為載物箱；除上述結(jié)構(gòu)與連接關(guān)系之外，前乘坐室、車架、車身、載物箱、 駕駛室相鄰兩兩之間為焊接、其它方式的固定連接之一種，但不論為哪種結(jié)構(gòu)與連接關(guān)系， 前乘坐室的前上方即前風(fēng)窗與駕駛室的后上方之間為前乘坐室的獨(dú)立的乘坐視野空間；上述 (二)中在駕駛室后方設(shè)置的前乘坐室與駕駛室之間的結(jié)構(gòu)與連接關(guān)系同上述(一)中只有 一個(gè)乘坐室即前乘坐室與駕駛室之間的結(jié)構(gòu)與連接關(guān)系相同，上述(二)中在前乘坐室后方設(shè)置的后乘坐室與前乘坐室之間的結(jié)構(gòu)與連接關(guān)系為下列之一種(1)后乘坐室的前下部與 前乘坐室的后下部為同一體，(2)后乘坐室的前下部與前乘坐室的后下部為互相獨(dú)立的兩個(gè) 部分相鄰接觸連接，(3)后乘坐室與前乘坐室之間為載物箱；除上述結(jié)構(gòu)與連接關(guān)系之外， 前乘坐室、后乘坐室、車架、車身、載物箱、駕駛室相鄰兩兩之間為焊接、其它方式的固定 連接之一種，但不論為哪種結(jié)構(gòu)與連接關(guān)系，后乘坐室的前上方即前風(fēng)窗與前乘坐室的后上 方之間為后乘坐室的獨(dú)立的乘坐視野空間；二、在駕駛后上方設(shè)置的乘坐室為下列之一種-
(一)只有一個(gè)乘坐室在駕駛室的后上方設(shè)置，稱為前乘坐室，(二)離駕駛室最近的乘坐 室即前乘坐室在駕駛室的后上方設(shè)置，離駕駛室較遠(yuǎn)的乘坐室即后乘坐室在前乘坐室的后上 方設(shè)置，(三)離駕駛室最近的乘坐室即前乘坐室在駕駛室的后上方設(shè)置，離駕駛室較遠(yuǎn)的 乘坐室即后乘坐室在前乘坐室的后方設(shè)置；上述(一)中在駕駛室后上方設(shè)置的唯一的乘坐 室即前乘坐室與駕駛室之間的結(jié)構(gòu)與連接關(guān)系為下列之一種(1)前乘坐室的前下部與駕駛 室的后上部為同一體，(2)前乘坐室的前下部與駕駛室的后上部為互相獨(dú)立的兩個(gè)部分相鄰 接觸連接，除上述結(jié)構(gòu)與連接關(guān)系之外，前乘坐室、車架、車身、載物箱、駕駛室相鄰兩兩 之間為焊接、其它方式的固定連接之一種，前乘坐室下設(shè)有上、下前乘坐室的腳踏板，腳踏 板與前乘坐室下設(shè)置的載物箱側(cè)蓋及車身為焊接，但不論哪一種連接與結(jié)構(gòu)，前乘坐室的前 方及前上方均具備獨(dú)立的乘坐視野空間；上述(二)中在駕駛室后上方設(shè)置的前乘坐室與駕 駛室的結(jié)構(gòu)與連接關(guān)系與上述(一)中只有一個(gè)乘坐室即前乘坐室在駕駛室后上方設(shè)置的結(jié) 構(gòu)與連接關(guān)系相同，前乘坐室的前方及前上方為前乘坐室獨(dú)立的乘坐視野空間，上述(二) 中，在前乘坐室后上方設(shè)置的后乘坐室與前乘坐室之間的結(jié)構(gòu)與連接關(guān)系為下列之一種
(1)后乘坐室的前下部與前乘坐室的后上部為同一體，(2)后乘坐室的前下部與前乘坐室
的后上部為互相獨(dú)立的兩個(gè)部分相鄰接觸連接，除上述結(jié)構(gòu)與連接關(guān)系之外，前乘坐室、后
乘坐室、車架、車身、載物箱、駕駛室相鄰兩兩之間為焊接、其它方式的固定連接之一種，
前乘坐室、后乘坐室下設(shè)有上、下前乘坐室、后乘坐室的腳踏板，腳踏板與前乘坐室、后乘
坐室下設(shè)置的載物箱側(cè)蓋及車身為焊接，但不論哪一種連接與結(jié)構(gòu)，后乘坐室的前方及前上
方均具備獨(dú)立的乘坐視野空間；上述(三)中在駕駛室后上方設(shè)置的前乘坐室與駕駛室之間
的結(jié)構(gòu)與連接關(guān)系與上述(一)中只有一個(gè)乘坐室即前乘坐室在駕駛室后上方設(shè)置的結(jié)構(gòu)與
連接關(guān)系相同，前乘坐室的前方及前上方具備獨(dú)立的乘坐視野空間；上述(三)中，在前乘
坐室后方設(shè)置的后乘坐室與前乘坐室之間的連接關(guān)系為下列之一種(1)后乘坐室的前下部
與前乘坐室的后下部為同一體，(2)后乘坐室的前下部與前乘坐室的后下部為互相獨(dú)立的兩
個(gè)部分相鄰接觸連接，除上述結(jié)構(gòu)與連接關(guān)系之外，前乘坐室、后乘坐室、車架、車身、載
物箱、駕駛室相鄰兩兩之間為焊接、其它方式的固定連接之一種，前乘坐室、后乘坐室下設(shè)
有上、下前乘坐室、后乘坐室的腳踏板，腳踏板與乘坐室下設(shè)置的載物箱側(cè)蓋及車身為焊
接，但不論哪一種連接與結(jié)構(gòu)，后乘坐室的前方及前上方均具備獨(dú)立的乘坐視野空間；三、
同時(shí)在駕駛室后方及后上方設(shè)置的乘坐室為下列之一種(一)只有一個(gè)乘坐室，在駕駛室的后方及后上方設(shè)置，稱為前乘坐室，(二)有兩個(gè)乘坐室，離駕駛室最近的乘坐室在駕駛 室的后方設(shè)置，即前乘坐室在駕駛室的后方設(shè)置，離駕駛室稍遠(yuǎn)的乘坐室即后乘坐室在前乘 坐室的后上方設(shè)置，(三)有兩個(gè)乘坐室，離駕駛室最近的乘坐室即前乘坐室在駕駛室的后 上方設(shè)置，離駕駛室稍遠(yuǎn)的乘坐室即后乘坐室在駕駛室的后方設(shè)置；上述(一)中同時(shí)在駕 駛室的后方及后上方設(shè)置的唯一的乘坐室即前乘坐室與駕駛室之間的結(jié)構(gòu)與連接關(guān)系為下列 之一種(1)前乘坐室的前下部與駕駛室的后下部為同一體，前乘坐室的前上部與駕駛室的 后上部為同一體，即前乘坐室的前部與駕駛室的后部為同一體，(2)前乘坐室的前部與駕駛 室的后部為互相獨(dú)立的兩個(gè)部分相鄰接觸連接，(3)中間為載物箱；但不論為哪種結(jié)構(gòu)與連 接關(guān)系，前乘坐室的前方及前上方，為前乘坐室獨(dú)立的乘坐視野空間，除上述結(jié)構(gòu)與連接 關(guān)系之外，前乘坐室、車架、車身、駕駛室相鄰兩兩之間為焊接、其它方式的固定連接之一 種，上述..(二)中的前乘坐室與駕駛室的結(jié)構(gòu)與連接關(guān)系為下列之一種(1)前乘坐室的前 下部與駕駛室后下部為同一體；(2)前乘坐室的前下部與駕駛室的后下部為互相獨(dú)立的兩個(gè) 部分相鄰接觸連接；(3)前乘坐室與駕駛室之間為載物箱；但不論哪一種連接與結(jié)構(gòu)，前乘 坐室前方及前上方均具備獨(dú)立的乘坐視野空間，上述(二)中的后乘坐室與前乘坐室的結(jié)構(gòu) 與連接關(guān)系為下列之一種(1)后乘坐室的前下部與前乘坐室的后上部為同一體，(2)后乘 坐室的前下部與前乘坐室的后上部為互相獨(dú)立的兩個(gè)部分相領(lǐng)接觸連接；但不論為哪種連接 方式，后乘坐室的前方及前上方均具備獨(dú)立的乘坐視野空間；上述(二)中除上述結(jié)構(gòu)與連 接關(guān)系之外，前乘坐室、后乘坐室、車架、車身、載物箱、駕駛室相鄰兩兩之間為焊接、其 它方式的固定連接之一種，前乘坐室、后乘坐室下設(shè)有上、下后乘坐室的腳踏板，腳踏板與 車身為焊接；上述(三)中的前乘坐室與駕駛室之間的結(jié)構(gòu)與連接關(guān)系為下列之一種(1) 前乘坐室的前下部與駕駛室的后上部為同一體，(2)前乘坐室前下部與駕駛室的后上部為互 相獨(dú)立的兩個(gè)部分相鄰接觸連接；但不論采用哪一種連接方式，前乘坐室前方及前上方均具 備獨(dú)立的乘坐視野空間；上述(三)中的后乘坐室與前乘坐室的結(jié)構(gòu)與連接關(guān)系為下列之一 種(1)后乘坐室的前部與前乘坐室的后下部為同一體，后乘坐室與駕駛室之間為載物箱，
(2)后乘坐室的前部與前乘坐室的后下部為互相獨(dú)立的兩個(gè)部分相鄰接觸接連，后乘坐室 與駕駛室之間為載物箱；但不論采用哪種連接方式，后乘坐室的前方及前上方均具備獨(dú)立的 乘坐視野空間；上述(三)中除上述結(jié)構(gòu)與連接關(guān)系之外，前乘坐室、后乘坐室、車架、車 身、載物箱、駕駛室相鄰兩兩之間為焊接、其它方式的固定連接之一種，前乘坐室、后乘坐 室下設(shè)有上、下前乘坐室的腳踏板，腳踏板與載物箱側(cè)蓋及車身為焊接。本發(fā)明前乘坐室與 駕駛室之間、后乘坐室與前乘坐室之間為非流線形結(jié)構(gòu)、流線形結(jié)構(gòu)之一種；當(dāng)前乘坐室與 駕駛室之間、后乘坐室與前乘坐室之間為非流線形結(jié)構(gòu)時(shí)，為了減少車輛在前進(jìn)中空氣的阻 力，可使用三面流線形透明材料體連接前乘坐室與駕駛室、后乘坐室與前乘坐室，三面流線 形透明材料體為左、右、上三個(gè)面為流線形的中空透明的結(jié)構(gòu)，由左側(cè)壁、右側(cè)壁、頂壁組
成，左側(cè)壁、右側(cè)壁、頂壁為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，車輛前進(jìn)中，流線形可減少空氣阻力，透明可保持乘坐室的光線與獨(dú)立的視野空間。
'本發(fā)明的有益效果是乘坐室與駕駛室分開設(shè)置，乘坐室采用設(shè)置在駕駛室后方、后 上方、同時(shí)設(shè)置在后上方及后方的形式之一，結(jié)構(gòu)簡單，乘坐室設(shè)有前風(fēng)窗，所以具有良好 的乘坐視野空間和光線，較為合理，乘坐室與駕駛室分開使用，比較方便。


下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
圖1是本發(fā)明的第一個(gè)實(shí)施例高級乘用車在雙座椅駕駛室后方設(shè)置的雙座椅前乘坐室 與雙座椅駕駛室、車架、車身的形狀及結(jié)構(gòu)關(guān)系簡易圖。
圖2是本發(fā)明的第二個(gè)實(shí)施例高級乘用車在雙座椅駕駛室后方設(shè)置的雙座椅前乘坐室 與雙座椅駕駛室、車架、車身的形狀及結(jié)構(gòu)關(guān)系簡易圖。
圖3是本發(fā)明的第三個(gè)實(shí)施例高級乘用車在雙座椅駕駛室后方設(shè)置的雙座椅前乘坐室 與雙座椅駕駛室、載物箱、車架、車身的形狀及結(jié)構(gòu)關(guān)系簡易圖。
圖4是本發(fā)明的第四個(gè)實(shí)施例高級乘用車在雙座椅駕駛室后方設(shè)置的雙座椅前乘坐 室、雙座椅后乘坐室與雙座椅駕駛室、車架、車身的形狀及結(jié)構(gòu)關(guān)系簡易圖。
圖5是本發(fā)明的第五個(gè)實(shí)施例高級乘用車在雙座椅駕駛室后方設(shè)置的雙座椅前乘坐 室、雙座椅后乘坐室與雙座椅駕駛室、車架、車身的形狀及結(jié)構(gòu)關(guān)系簡易圖。
圖6是本發(fā)明的第六個(gè)實(shí)施例高級乘用車在多座椅駕駛室后方設(shè)置的雙座椅前乘坐室 與多座椅駕駛室、車架、車身的形狀及結(jié)構(gòu)關(guān)系簡易圖。
圖7是本發(fā)明的第七個(gè)實(shí)施例高級乘用車在多座椅駕駛室后方設(shè)置的雙座椅前乘坐室 與多座椅駕駛室、車架、車身的形狀及結(jié)構(gòu)關(guān)系簡易圖。
圖8是本發(fā)明的第八個(gè)實(shí)施例高級乘用車在雙座椅駕駛室后方設(shè)置的多座椅前乘坐室 與雙座椅駕駛室、車架、車身的形狀及結(jié)構(gòu)關(guān)系簡易圖。
圖9是本發(fā)明的第九個(gè)實(shí)施例高級乘用車在雙座椅駕駛室后方設(shè)置的多座椅前乘坐室 與雙座椅駕駛室、車架、車身的形狀及結(jié)構(gòu)關(guān)系簡易圖。
圖10是本發(fā)明的第十個(gè)實(shí)施例高級乘用車在多座椅駕駛室后方設(shè)置的多座椅前乘坐室 與多座椅駕駛室、車架、車身的形狀及結(jié)構(gòu)關(guān)系簡易圖。
圖11是本發(fā)明的第十一個(gè)實(shí)施例高級乘用車在多座椅駕駛室后方設(shè)置的多座椅前乘坐 室與多座椅駕駛室、車架、車身的形狀及結(jié)構(gòu)關(guān)系簡易圖。
圖12是本發(fā)明的第十二個(gè)實(shí)施例高級乘用車在雙座椅駕駛室后上方設(shè)置的雙座椅前乘 坐室與雙座椅駕駛室、載物箱、車架、車身的形狀及結(jié)構(gòu)關(guān)系簡易圖。
圖13是本發(fā)明的第十三個(gè)實(shí)施例高級乘用車在雙座椅駕駛室后上方設(shè)置的雙座椅前乘 坐室、雙坐椅后乘坐室與雙座椅駕駛室、載物箱、車架、車身的形狀及結(jié)構(gòu)關(guān)系簡易圖。
圖14是本發(fā)明的第十四個(gè)實(shí)施例高級乘用車在雙座椅駕駛室后上方設(shè)置的雙座椅前乘 坐室、雙坐椅后乘坐室與雙座椅駕駛室、載物箱、車架、車身的形狀及結(jié)構(gòu)關(guān)系簡易圖。
圖15是本發(fā)明的第十五個(gè)實(shí)施例高級乘用車在雙座椅駕駛室后上方設(shè)置的多座椅前乘坐室與雙座椅駕駛室、載物箱、車架、車身的形狀及結(jié)構(gòu)關(guān)系簡易圖。
圖16是本發(fā)明的第十六個(gè)實(shí)施例高級乘用車在多座椅駕駛室后上方設(shè)置的雙座椅前乘
坐室與多座椅駕駛室的車架、車身形狀及結(jié)構(gòu)關(guān)系簡易圖。
圖17是本發(fā)明的第十七個(gè)實(shí)施例高級乘用車同時(shí)在雙座椅駕駛室后上方及后方設(shè)置的
雙座椅前乘坐室、雙座椅后乘坐室與雙座椅駕駛室、載物箱、車架、車身的形狀及結(jié)構(gòu)關(guān)系 簡易圖。
圖18是本發(fā)明的第十八個(gè)實(shí)施例高級乘用車同時(shí)在雙座椅駕駛室后上方及后方設(shè)置的 雙座椅后乘坐室、雙座椅前乘坐室與雙座椅駕駛室、車架、車身的形狀及結(jié)構(gòu)關(guān)系簡易圖。
圖19是本發(fā)明的第十九個(gè)實(shí)施例高級乘用車同時(shí)在雙座椅駕駛室的后上方及后方設(shè)置 的唯一的乘坐室即多座椅前乘坐室與雙座椅駕駛室、車架、車身的形狀及結(jié)構(gòu)關(guān)系簡易圖。
圖20是本發(fā)明的第一個(gè)實(shí)施例高級乘用車在雙座椅駕駛室后方設(shè)置的雙座椅前乘坐室 與雙座椅駕駛室、車架、車身的形狀及結(jié)構(gòu)關(guān)系簡易示意圖。
圖21是三面流線形透明材料體的形狀及結(jié)構(gòu)簡易示意圖。
圖中l(wèi).雙座椅駕駛室，2.駕駛座，3.雙座椅前乘坐室的前下部，4.三面流線形透明材 料體，5.雙座椅前乘坐室，6.左座椅，7.雙座椅前乘坐室的前下部，8.載物箱，9.雙座椅后 乘坐室前下部，IO.三面流線形透明材料體，ll.雙座椅后乘坐室，12.左座椅，13.雙座椅后 乘坐室前下部，14.多座椅駕駛室，15.左座椅，16.雙座椅前乘坐室前下部，17.雙座椅前乘 坐室前下部，18.多座椅前乘坐室前下部，19.多座椅前乘坐室，20.左座椅，21.左座椅， 22.多座椅前乘座室前下部，23.多座椅前乘坐室前下部，24.三面流線形透明材料體，25.多 座椅前乘坐室前下部，26.雙座椅前乘坐室前下部，27.雙座椅前乘坐室的獨(dú)立視野空間， 28.載物箱，29.前腳踏板，30.后腳踏板，3L雙座椅后乘坐室的前下部，32.雙座椅后乘坐 室的獨(dú)立視野空間，33.載物箱，34.載物箱，35.上腳踏板，36.下腳踏板，37.載物箱，38. 多座椅前乘坐室的前下部，39.雙座椅前乘坐室的前下部，40.多座椅前乘坐室的前上部， 41.安全扶手架，42.右側(cè)門窗，43.前風(fēng)窗，44.右座椅，45.后窗，46.右側(cè)門窗，47.前風(fēng) 窗，48.右座椅，49.后窗，50.風(fēng)窗洗滌器，51.左側(cè)門窗，52.風(fēng)窗洗滌器，53.左側(cè)門窗， 54.右側(cè)壁，55.頂壁，56.左側(cè)壁。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的
具體實(shí)施例方式圖l、圖20、圖21中，第一個(gè)實(shí)施例中，高級乘用車的雙座
椅前乘坐室(5)下部與車架為焊接、其它方式的固定連接之一種，雙座椅前乘坐室(5)后
部與車身為同一體、其它方式之一種，雙座椅前乘坐室(5)的前下部(3)與雙座椅駕駛室
(1)的后下部為同一體，雙座椅前乘坐室(5)之前風(fēng)窗(42)的前方及前上方為雙座椅前
乘坐室(5)的獨(dú)立的乘坐視野空間，三面流線形透明材料體(4)的頂壁(55)的前、后端
分別與雙座椅駕駛室(1)后上方、雙座椅前乘坐室(5)的前上方為擰裝固定、其它方式的
固定連接之一種，使雙座椅駕駛室(1)與雙座椅前乘坐室(5)的上部之間為流線形，且其
連接方式便于三面流線型透明材料體拆卸，三面流線形透明材料體(4)的左側(cè)壁(56)、右側(cè)壁(54)使雙座椅駕駛室(1)與雙座椅前乘坐室(5)之間的上部空間的左側(cè)與右側(cè)為流 線形封閉連接，雙座椅前乘坐室(5)設(shè)置有左側(cè)門窗(53)、右側(cè)門窗(46)、前風(fēng)窗
(47) 、風(fēng)窗洗滌器(52)、后窗(49)，室內(nèi)設(shè)置左座椅(6)與右座椅(48);雙座椅駕駛 室(1)設(shè)置有右側(cè)門窗(42)、左側(cè)門窗(51)、前風(fēng)窗(43)、風(fēng)窗洗滌器(50)、后窗
(45)，室內(nèi)設(shè)置有駕駛座(2)、右座椅(44)，雙座椅駕駛室(1)與車架為焊接、其它方 式的固定連接之一種。雙座椅前乘坐室(5)具備高級乘用車乘坐室一切必備電氣設(shè)備，雙 座椅前乘坐室(5)頂蓋具備活頂、固定頂蓋之一種。
圖2中，第二個(gè)實(shí)施例中，高級乘用車的雙座椅前乘坐室(5)的前下部(7)與雙座 椅駕駛室的后下部為互相獨(dú)立的兩個(gè)部分相鄰為接觸連接；本實(shí)施例其它具體實(shí)施方式
同第 一個(gè)實(shí)施例。
圖3中，第三個(gè)實(shí)施例中，高級乘用車的雙座椅前乘坐室(5)位置處于車架較后方， 與雙座椅駕駛室(1)之間為載物箱(8)，載物箱(8)后壁與前壁分別與雙座椅前乘坐室 (5)的前下部及雙座椅駕駛室(1)后下部為相鄰接觸連接、焊接之一種，載物箱(8)與 車架為焊接、其它方式固定連接之一種；本實(shí)施例其它具體實(shí)施方式
同第一個(gè)實(shí)施例。
圖4、圖20、圖21中，第四個(gè)實(shí)施例中，高級乘用車雙座椅后乘坐室(11)的前下部 (9)與雙座椅前乘坐室(5)的后下部為同一體，雙座椅前乘坐室(5)的前下部(3)與雙 座椅駕駛室(1)的后下部為同一體，雙座椅前乘坐室(5)設(shè)置有左側(cè)門窗(53)、右側(cè)門 窗(46)、前風(fēng)窗(47)、風(fēng)窗洗滌器(52)、后窗(49)，室內(nèi)設(shè)置左座椅(6)與右座椅
(48) ，且雙座椅前乘坐室(5)的前上及前上方與雙座椅駕駛室(1)之間為雙座椅前乘坐 室(5)的獨(dú)立乘坐視野空間，雙座椅后乘坐室(11)設(shè)置有前風(fēng)窗、風(fēng)窗洗滌器、左側(cè)門 窗、右側(cè)門窗、后窗、左座椅(12)及右側(cè)座椅，雙座椅后乘坐室(11)的前風(fēng)窗與雙座椅 前乘坐室(5)的后上方之間為雙座椅后乘坐室的獨(dú)立視野空間；三面流線形透明材料體
(4) 的頂壁(55)的前、后端分別與雙座椅駕駛室(1)后上方、雙座椅前乘坐室(5)的 前上方為擰裝固定、其它方式的固定連接之一種，使雙座椅駕駛室(1)與雙座椅前乘坐室
(5) 的上部之間為流線形，且其連接方式便于三面流線型透明材料體拆卸，三面流線形透 明材料體(4)的左側(cè)壁(56)、右側(cè)壁(54)使雙座椅駕駛室(1)與雙座椅前乘坐室(5) 之間的上部空間的左側(cè)與右側(cè)為流線形封閉連接；三面流線形透明材料體(11)的頂壁的 前、后端分別與雙座椅前乘坐室(5)的后上方、雙座椅后乘坐室(11)的前上方為擰裝固 定、其它方式的固定連接之一種，使雙座椅前乘坐室(5)與雙座椅后乘坐室(11)的上部 之間為流線形，三面流線形透明材料體(11)的左側(cè)壁、右側(cè)壁使雙座椅后乘坐室(11)與 上座椅前乘坐室(5)之間的上部空間的左側(cè)與右側(cè)為流線形封閉連接，雙座椅后乘坐室
(11)的下部、雙座椅前乘坐室(5)的下部與車架為焊接、其它方式的固定連接之一種，
雙座椅后乘坐室(11)后部與車身為同一體、其它方式之一種，雙座椅后乘坐室(11)、雙
座椅前乘坐室(5)具備高級乘用車乘坐室一切必備的電氣設(shè)備，雙座椅前乘坐室(5)頂蓋
具備活頂、固定頂蓋之一種，雙座椅后乘坐室(11)頂蓋具備活頂、固定頂蓋之一種。圖5中，第五個(gè)實(shí)施例中，高級乘用車雙座椅前乘坐室(5)的前下部(7)與雙座椅 駕駛室(1)的后下部為互相獨(dú)立的兩個(gè)部分相鄰接觸連接，雙座椅后乘坐室(11)的前下 部(13)與雙座椅前乘坐室(5)的后下部為互相獨(dú)立的兩個(gè)部分相鄰接觸連接；本實(shí)施例 其它具體實(shí)施方式
同第四個(gè)實(shí)施例。
圖6、圖20、圖21中，第六個(gè)實(shí)施例中，高級乘用車雙座椅前乘坐室(5)的前下部 (16)同多座椅駕駛室(14)的后下部為同一體，雙座椅前乘坐室(5)設(shè)置有左側(cè)門窗 (53)、右側(cè)門窗(46)、前風(fēng)窗(47)、風(fēng)窗洗滌器(52)、后窗(49)、左座椅(48)、右座 椅(6),前風(fēng)窗(47)前方與前上方為雙座椅前乘坐室(5)的獨(dú)立視野空間，三面流線形 透明材料體(4)的頂壁(55)的前、后端分別與多座椅駕駛室(14)后上方、雙座椅前乘 坐室(5)的前上方為擰裝固定、其它方式的固定連接之一種，使多座椅駕駛室(14)與雙 座椅前乘坐室(5)的上部之間為流線形，且其連接方式便于三面流線型透明材料體拆卸， 三面流線形透明材料體(4)的左側(cè)壁(56)、右側(cè)壁(54)使多座椅駕駛室(14)與雙座椅 前乘坐室(5)之間的上部空間的左側(cè)與右側(cè)為流線形封閉連接，雙座椅前乘座室(5)下部 與車架為焊接、其它方式的固定連接之種，并且具備高級乘用車乘坐室一切必備電器設(shè)備， 后部與車身為同一體、其它方式之一種，雙座椅前乘坐室(5)頂蓋具備活頂、固定頂蓋之 一種。
圖7中，第七個(gè)實(shí)施例中，高級乘用車雙座椅前坐室(5)的前下部(17)與多座椅駕 駛室(14)的后下部為互相獨(dú)立的兩個(gè)部分相鄰接觸連接；本實(shí)施例其它具體實(shí)施方式
同第 六個(gè)實(shí)施例。
圖8、圖20、圖21中，第八個(gè)實(shí)施例中，高級乘用車的多座椅前乘坐室(19)的前下 部(18)與雙座椅駕駛室(1)的后下部為同一體，多座椅前乘坐室(19)設(shè)置有前風(fēng)窗、 風(fēng)窗洗滌器，兩個(gè)左側(cè)門窗、兩個(gè)右側(cè)門窗，后窗、及多個(gè)座椅例如左座椅(20)、左座椅
(21)，多座椅前乘坐室(19)的前風(fēng)窗前方及前上方與雙座椅駕駛室(1)的后上方之間為 多座椅前乘坐室(19)的獨(dú)立視野空間，三面流線形透明材料體(4)的頂壁(55)的前、 后端分別與雙座椅駕駛室(1)后上方、多座椅前乘坐室(19)的前上方為擰裝固定、其它 方式的固定連接之一種，使雙座椅駕駛室(1)與多座椅前乘坐室(19)的上部之間為流線 形，且其連接方式便于三面流線型透明材料體拆卸，三面流線形透明材料體(4)的左側(cè)壁
(56)、右側(cè)壁(54)使雙座椅駕駛室(1)與多座椅前乘坐室(19)之間的上部空間的左側(cè) 與右側(cè)為流線形封閉連接，多座椅前乘坐室(19)下部與車架為焊接、其它方式的固定連接 之一種，后部與車身為同一體、其它方式之一種，多座椅前乘坐室(19)具備高級乘用車乘 坐室一切必備電氣設(shè)備，多座椅前乘坐室(19)頂蓋具備活頂、固定頂蓋之一種。
圖9中，第九個(gè)實(shí)施例中，高級乘用車多座椅前乘坐室(19)的前下部(22)與雙座 椅駕駛室(1)的后下部為互相獨(dú)立的兩個(gè)部分相鄰接觸接連；本實(shí)施例其它具體實(shí)施方式
同第八個(gè)實(shí)施例。
圖10、圖20、圖21中，第十個(gè)實(shí)施例中，高級乘用車多座椅前乘坐室(19)的前下部(23)與多座椅駕駛室(14)的后下部為同一體，多座椅前乘坐室(19)設(shè)置有前風(fēng)窗、 風(fēng)窗洗滌器、兩個(gè)左側(cè)門窗、兩個(gè)右側(cè)門窗、后窗及兩個(gè)以上(包括兩個(gè))、兩排以上(包 括兩排)的座椅，例如左座椅(20)、左座椅(21)，多座椅前乘坐室(19)下部與車架為焊 接、其它方式的固定連接之一種，后部與車身為同一體、其它方式之一種，前風(fēng)窗前方及前 上方為多座椅前乘坐室(19)的獨(dú)立視野空間；三面流線形透明材料體(24)的頂壁的前、 后端分別與雙座椅駕駛室(1)后上方、雙座椅前乘坐室(5)的前上方為擰裝固定、其它方 式的固定連接之一種，使雙座椅駕駛室(1)與雙座椅前乘坐室(5)的上部之間為流線形， 三面流線形透明材料體(24)的左側(cè)壁、右側(cè)壁使多座椅駕駛室(14)與多座椅前乘坐室 (19)的之間的上部空間的左側(cè)與右側(cè)為流線形封閉連接，且可以自由拆卸；多坐椅前乘坐 室(19)具備高級車乘坐室一切必備的電器設(shè)備，多座椅前乘坐室(19)頂蓋具備活頂、固 定頂蓋之一種。 .
圖11中，第十一個(gè)實(shí)施例中，高級乘用車多座椅前乘坐室(19)的前下部(25)與多 座椅駕駛室(14)的后下部為互相獨(dú)立的兩個(gè)部分相鄰接觸連接；本實(shí)施例其它具體實(shí)施方 式與第十個(gè)實(shí)施例相同。
圖12、圖20中，第十二個(gè)實(shí)施例中，高級乘用車雙座椅前乘坐室(5)位于雙座椅駕 駛室(1)的后上方，其前下部(26)與雙座椅駕駛室(1)的后上部為同一體，后部與后下 部與車身為同一體、其它方式之一種，其下方為載物箱(28)及上、下前乘坐室(5)的前 腳踏板(29)及后腳踏板(30)，前腳踏板(29)、后腳踏板(30)與載物箱(28)側(cè)蓋為焊 接，載物箱(28)前、后、上、下分別與雙座椅駕駛室(1)的后部、車身、雙座椅前乘坐 室(5)下部、車架為焊接、其它形式的固定連接之一種，雙座椅前乘坐室(5)的前風(fēng)窗 (47)的前方及前上方為乘坐室的獨(dú)立視野空間(27),由于雙座椅前乘坐室設(shè)置在駕駛室 之后上方，其與駕駛室基本處于流線形結(jié)構(gòu)，所以不需使用三面流線型透明材料體來封閉獨(dú) 立視野空間(27)，但如果雙座椅前乘坐室(5)位置較后而與雙座椅駕駛室(1)之間不是 流線型結(jié)構(gòu)時(shí)，要使用安裝三面流線型透明材料體，以使車輛保持流線型結(jié)構(gòu)，減少運(yùn)動(dòng)中 空氣阻力，雙座椅前乘坐室(5)設(shè)置有左側(cè)門窗(53)、右側(cè)門窗(46)、前風(fēng)窗(47)、風(fēng) 窗洗滌器(52)、后窗(49)、左座椅(6)及右座椅(48)及高級乘用車乘坐室一切必備電 器設(shè)備，雙座椅前乘坐室(5)頂蓋具備活頂、固定頂蓋之一種。
圖13、圖20中，第十三個(gè)實(shí)施例中，高級乘用車的雙座椅前乘坐室(5)設(shè)置在雙座
椅駕駛室(1)的后上方處，雙座椅后乘坐室(11)設(shè)置在雙座椅前乘坐室(5)的后上方
處，雙座椅后乘坐室(11)的前下部(31)與雙座椅前乘坐室(5)的后上部為同一體，后
部與后下部與車身為同一體、其它方式之一種，雙座椅前乘坐室(5)的前下部(26)與雙
座椅駕駛室(1)的后上部為同一體；雙座椅后乘坐室(11)設(shè)置有前風(fēng)窗、風(fēng)窗洗滌器、
左側(cè)門窗、右側(cè)門窗、后窗、左座椅(12)及右側(cè)座椅，且具備高級乘用車乘坐室一切必備
電器設(shè)備，其前風(fēng)窗的前方及前上方為乘坐室的獨(dú)立視野空間(32)，其下方為載物箱
(34)、載物箱(37)及上、下雙座椅后乘坐室(11)使用的上腳踏板(35)、下腳踏板(36),上腳踏板(35)與載物箱側(cè)蓋為焊接，下腳踏板(365與車身為焊接，雙座椅后乘 坐室(11)與雙座椅前乘坐室(5)基本為流線形，雙座椅后乘坐室(11)下部與載物箱
(34)、載物箱(37)為焊接、其它方式的固定連接之一種，載物箱(34)及載物箱(37) 下部與車身為焊接、其它方式的固定連接之--種；載物箱(34)前部與雙坐椅前乘坐室
(5)后下部為焊接、其它方式的固定連接之一種，載物箱(37)后部與車身為同一體、其 它方式之一種，雙座椅前乘坐室(5)、雙座椅駕駛室(1)、雙座椅后乘坐室(11)三者基本 為流線形結(jié)構(gòu);.雙座椅前乘坐室(5)設(shè)置有左側(cè)門窗(53)、右側(cè)門窗(46)、前風(fēng)窗
(47)、風(fēng)窗洗滌器(52)、后窗(49)、左座椅(6)、右座椅(48)及高級乘用車乘坐室一 切必備電器設(shè)備，其下方為載物箱(28)、載物箱(33)及上、下雙座椅前乘坐室(5)使用 的前腳踏板(29)、后腳踏板(30),前、后腳踏板與載物箱側(cè)蓋為焊接，載物箱(28)、載 物箱(33)下部與車架為焊接、其它方式的固定連接之一種；載物箱(28)前方與雙座椅駕 駛室(1)后部為焊接、其它形式的固定連接之一種，載物箱(33)后部與車身為焊接、其 它形式的固定連接之一種，雙座椅前乘坐室(5)下部與后下部與載物箱(28)、載物箱
(33)、載物箱(34)為焊接、其它方式的固定連接之一種，雙座椅前乘坐室(5)頂蓋具備 活頂、固定頂蓋之一種，雙座椅后乘坐室(11)頂蓋具備活頂、固定頂蓋之一種。
圖14、圖20中，第十四個(gè)實(shí)施例中，高級乘用車雙座椅前乘坐室('5)設(shè)置在雙座椅 駕駛室(1)的后上方，雙座椅后乘坐室(11)設(shè)置在雙座椅前乘坐室(5)的后方，雙座椅 后乘坐室(11)的前下部(9)與雙座椅前乘坐室(5)的后下部為同一體，雙座椅前乘坐室
(5)的前下部(26)與雙座椅駕駛室(1)的后上部為同一體，雙座椅前乘坐室(5)設(shè)置 有設(shè)置有左側(cè)門窗(53)、右側(cè)門窗(46)、前風(fēng)窗(47)、風(fēng)窗洗滌器(52)、后窗(49)， 室內(nèi)設(shè)置左座椅(6)與右座椅(48);雙座椅后乘坐室(11)設(shè)置有前風(fēng)窗、風(fēng)窗洗滌器、 左側(cè)門窗、右側(cè)門窗、后窗、左座椅(12)及右座椅，雙座椅后乘坐室(11)的前風(fēng)窗與雙 座椅前乘坐室(5)的后上方之間為雙座椅后乘坐室(11)的獨(dú)立視野空間，三面流線形透 明材料體(10)的頂壁的前、后端分別與雙座椅前乘坐室(5)后上方、雙座椅后乘坐室
Cll)的前上方為擰裝固定、其它方式的固定連接之一種，使雙座椅前乘坐室(5)與雙座 椅后乘坐室(11.)的上部之間為^L線形，且其連接方式便于三面流線型透明材料體拆卸，三 面流線形透明材料體、10)的左側(cè)壁、右側(cè)壁使雙座椅前乘坐室(5)與雙座椅后乘坐室
(11)的之間的上部空間的左側(cè)與右側(cè)為流線形封閉連接，雙座椅前乘坐室(5)下方設(shè)置 有載物箱(28)及上、下雙座椅前乘坐室(5)的前腳踏板(29)、后腳踏板(30)，載物箱
(28)前、后、上、下分別與雙座椅駕駛室(1)后部、車身、雙座椅前乘座室(5)下部、 雙座椅后乘坐室(11)前下部、車架為焊接、其它方式固定連接之一種，雙座椅后乘坐室
(11)后部與車身為同一體、其它方式之一種，前腳踏板(29)、后腳踏板(30)與載物箱
(28)側(cè)蓋為焊接，腳踏板(36)與車身為焊接，雙座椅后乘坐室(11)、雙座椅前乘坐室
(5)具備高級乘用車乘坐室一切必備的電氣設(shè)備，雙座椅前乘坐室(5)頂蓋具備活頂、固
定頂蓋之一種，雙座椅后乘坐室.(ll)頂蓋具備活頂、固定頂蓋之一種。圖15中，第十五個(gè)實(shí)施例中，高級乘用車的多座椅前乘坐室(19)的前下部(38)與 雙座椅駕駛室(1)的后上部為同一體，多座椅前乘坐室(19)設(shè)置有前風(fēng)窗、風(fēng)窗洗滌 器，兩個(gè)左側(cè)門窗、兩個(gè)右側(cè)門窗、后窗、及多個(gè)座椅例如左座椅(20)、左座椅(21)，前
風(fēng)窗前方與前上方為多座椅前乘坐室(19)的獨(dú)立視野空間，多座椅后乘坐室(19)與雙座 椅駕駛室(1)為流線形，多座椅前乘坐室(19)下部設(shè)置有載物箱(28)及上、，下多座椅 前乘坐室(19)的前腳踏板(29)、后腳踏板(30)、腳踏板(36),前腳踏板(29)、后腳踏 板(30)與載物箱(28)側(cè)蓋為焊接，腳踏板(36)與車身為焊接，載物箱(28)前、后、 上、下分別與雙座椅駕駛室(1)的后部、車身、多座椅前乘坐室(19)下部、車架為焊 接、其它方式的固定連接之一種；多坐椅前乘坐室(19)后下部與后部車身為焊接、其它方 式的固定連接之一種，多坐椅前乘坐室(19)具備高級乘用車乘坐室一切必備電氣設(shè)備，多 座椅前乘坐室頂(19)蓋具備活頂、固定頂蓋之一種。
圖16、圖20中，第十六個(gè)實(shí)施例中，高級乘用車雙座椅前乘坐室(5)設(shè)置在多座椅 駕駛室(14)的后上方，其前下部(39)同多座椅駕駛室(14)的后上部為同一體，雙座椅 前乘坐室(5)設(shè)置有左側(cè)門窗(53)、右側(cè)門窗(46)、前風(fēng)窗(47)、風(fēng)窗洗滌器(52)、 后窗(49)、右座椅(48)、左座椅(6)，多座椅駕駛室(14)、雙座椅前乘坐室(5)基本為 流線形，雙座椅前乘坐室(5)的下方設(shè)置有上、下雙座椅前乘坐室(5)的腳踏板(36)， 腳踏板(36)與車身為焊接，雙座椅前乘坐室(5)下部與后部與車身為焊接、其它方式的 固定連接之一種，雙座椅前乘坐室(5)具備高級乘用車一切必備電器設(shè)備，雙座椅前乘坐 室(5)頂蓋具備活頂、固定頂蓋之一種。
圖17中，第十七個(gè)實(shí)施例中，雙座椅前乘坐室(5)設(shè)置在雙座椅駕駛室(1)的后上 方，其前下部(26)與駕駛室的后上部為同一體，其前上方為其獨(dú)立視野空間(27)，雙座 椅前乘坐室(5)與雙座椅駕駛室(1)為流線形，雙座椅后乘坐室(11)設(shè)置在雙座椅駕駛 室(1)的后方，其與駕駛室之間為載物箱(28)，其前下部與雙座椅前乘坐室(5)的后下 部為互相獨(dú)立的兩個(gè)部分相鄰接觸連接，其前上方為其獨(dú)立的視野空間，其后部與車身為同 一體、其它方式之一種，三面流線形透明材料體(10)的頂壁的前、后端分別與雙座椅前乘 坐室(5)后上方、雙座椅后乘坐室(11)的前上方為擰裝固定、其它方式的固定連接之一 種，使雙座椅前乘坐室(5)與雙座椅后乘坐室(11)的上部之間為流線形，且其連接方式 便于三面流線型透明材料體拆卸，三面流線形透明材料體(10)的左側(cè)壁、右側(cè)壁使雙座椅 前乘坐室(5)與雙座椅后乘坐室(11)的之間的上部空間的左側(cè)與右側(cè)為流線形封閉連 接，載物箱(28)的前、后、上、下分別與雙座椅駕駛室(1)的后部、雙座椅后乘坐室
(11)的前部、雙座椅前乘坐室(5)的下部、車架為焊接、其它方式的固定連接之一種， 雙座椅前乘坐室(5)、雙座椅后乘坐室(11)分別設(shè)置有前風(fēng)窗、風(fēng)窗洗滌器、左側(cè)門窗、 '右側(cè)門窗、后窗、座椅，且具備高級乘用車乘坐室一切必備電器設(shè)備，雙座椅前乘坐室
(5)頂蓋具備活頂、固定頂蓋之一種，雙座椅后乘坐室(11)頂蓋具備活頂、固定頂蓋之 一種。圖18中，第十八個(gè)實(shí)施例中，高級乘用車雙座椅前乘坐室(5)設(shè)置在雙座椅駕駛室
(I) 的后方，其前下部(3)與雙座椅駕駛室(1)的后下部為同一體，雙座椅后乘坐室
(II) 設(shè)置在雙座椅前乘坐室(5)的后上方，其前下部(31)與雙座椅前乘坐室(5)的后 上部為同一體，其前上方為其獨(dú)立的視野空間(32)，雙座椅前乘坐室(5)下部與車架為焊 接、其它方式的固定連接之一種，雙座椅后乘坐室(11)的下部與后部與車身為焊接、其它 方式的固定連接之一種，雙座椅后乘坐室(11)的下部設(shè)置有上、下雙座椅后乘坐室(11) 的腳踏板(36)，腳踏板(36)與車身為焊接，雙座椅前乘坐室(5)、雙座椅后乘坐室
(11)分別設(shè)置有左側(cè)門窗、右側(cè)門窗、前風(fēng)窗、風(fēng)窗洗滌器、后窗、座椅及高級乘用車乘 坐室一切必備電器設(shè)備，雙座椅后乘坐室(11)與雙座椅前乘坐室(5)基本為流線形，雙 座椅前乘坐室(5)頂蓋具備活頂、固定頂蓋之一種，雙座椅后乘坐室(11)頂蓋具備活 頂、固定頂蓋之一種。
圖19中，第十九個(gè)實(shí)施例中，高級乘用車多座椅前乘坐室(19)設(shè)置在雙座椅駕駛室 (1)的后方及后上方，其前下部(18)與前上部(40)分別與雙座椅駕駛室(1)的后下部 與后上部為同一體，多座椅前乘坐室(19)下部與車架、后下部與車身為焊接、其它方式的 固定連接之一種，多座椅前乘坐室(19)的前排左座椅(20)及同排的座椅位置較低，后排 左座椅(21)及同排的座椅位置較高，在后排座椅前設(shè)置為安全扶手架(41)，多座椅前乘 坐室(19)設(shè)置有前風(fēng)窗、風(fēng)窗洗滌器、兩個(gè)左側(cè)門窗、兩個(gè)右側(cè)門窗、后窗及上、下多座 椅前乘坐室(19)的腳踏板(36)，腳踏板(36)與車身為焊接，多座椅前乘坐室(19)具 備高級乘用車乘坐室一切必備電器設(shè)備，多座椅前乘坐室(19)頂蓋具備活頂、固定頂蓋之 一種。
權(quán)利要求
1. 一種乘用車，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電器設(shè)備、車身，本發(fā)明僅為普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、倉背乘用車、短頭乘用車、越野乘用車之一種，其特征是乘坐室與駕駛室分開使用，乘坐室前方及前上方為乘坐室的獨(dú)立的視野空間；乘坐室采用在駕駛室的后方、后上方、同時(shí)在后方及后上方之一方位設(shè)置，乘坐室為一個(gè)、多個(gè)之一種；乘坐室設(shè)置有前風(fēng)窗、風(fēng)窗洗滌器、左側(cè)門窗、右側(cè)門窗、后窗、座椅及乘用車乘坐室一切必備電器設(shè)備；乘坐室的座椅為兩個(gè)、多個(gè)之一種；乘坐室的頂蓋為活頂、固定頂蓋之一種。
2.'根據(jù)權(quán)力要求..1所述的乘用車，其特征是只具備一個(gè)乘坐室的乘用車的乘坐室即前乘坐 室'與駕駛室之間為流線形結(jié)構(gòu)、非流線形結(jié)構(gòu)之一種。
3. 根.據(jù)權(quán)力要求1所述的乘用車，其特征是具備多個(gè)乘坐室的前乘坐室與駕駛室之間為流 線形結(jié)構(gòu)、非流線形結(jié)構(gòu)之一種；后乘坐室與前乘坐室之間為流線形結(jié)構(gòu)、非流線形結(jié)構(gòu)之 一種。
4. 根據(jù)權(quán)力要求1所述的乘用車，其特征是當(dāng)只具備一個(gè)乘坐室即前乘坐室且前乘坐室位 于駕駛室后方時(shí)，前乘坐室與駕駛室之間的連接關(guān)系為下列之一種(一)前乘坐室的前下 部與駕駛室的后.下部為同一體，(二)前乘坐室的前下部與駕駛室的后下部為互相獨(dú)立的兩 個(gè)部分相鄰接觸連接；(三)前乘坐室與駕駛室之間為載物箱。
5. 根據(jù)權(quán)力要求1所述的乘用車，其特征是當(dāng)乘坐室位于駕駛室后方且具備多個(gè)乘坐室 時(shí)，前乘坐室與駕駛室之間的連接關(guān)系為下列之一種(一)前乘坐室的前下部與駕駛室的 后下部為同一體，(二)前乘坐室的前下部與駕駛室的后下部為互相獨(dú)立的兩個(gè)部分相鄰接 觸連接；(三)前乘坐室與駕駛室之間為載物箱；后乘坐室與前乘坐室之間的連接關(guān)系為下 列之一種(一)后乘坐室前下部與前乘坐室的后下部為同一體，(二)后乘坐室的前下部與 前乘坐室的后下部為互相獨(dú)立的兩個(gè)部分相鄰接觸結(jié)構(gòu)；(三)后乘坐室與前乘坐室之間為 載物箱。
6. 根據(jù)權(quán)力要求2所述的乘用車，其特征是前乘坐室與駕駛室之間為非流線形結(jié)構(gòu)吋，前 乘坐室與駕駛室之間的結(jié)構(gòu)與連接方式為下列之一種:-(一)使用三面流線形透明材料體連'接駕駛室與前乘坐室，使駕駛室與前乘坐室之間為流線形結(jié)構(gòu)，三面流線形透明材料體分別 與駕駛室、前乘坐室為擰裝固定、其它形式的固定連接之一種且三面流線型透明材料體容易 拆卸的方式，(二)不采用三面流線形透明材料體連接駕駛室與前乘坐室，駕駛室與前乘坐 室之間為非流線汆結(jié)構(gòu)。
7. 根據(jù)權(quán)力要求3.所述的乘用車，其特征是前乘坐室與駕駛室之間為非流線型結(jié)構(gòu)時(shí)，其 結(jié)構(gòu)與連接方式為下列方式之一種(一)使用三面流線形透明材料體連接駕駛室與前乘坐 室，使駕駛室與前乘坐室之間為流線形結(jié)構(gòu)，三面流線形透明材料體分別與駕駛室、前乘坐 室為擰裝固定、其它形式的固定連接之一種且三面流線型透明材料體容易拆卸的方式，(二)不采用三面流線形透明材料體連接駕駛室與前乘坐室，駕駛室與前乘坐室之間為非流線形結(jié)構(gòu)；后乘坐室與前乘坐室之間為非流線型結(jié)構(gòu)時(shí)，后乘坐室與前乘坐室之間的連接 方式為下列方式之一種(一)使用三面流線形透明材料體連接前乘坐室與后乘坐室使前、 后乘坐室之間為流線形結(jié)構(gòu)，三面流線型透明材料體分別與前乘坐室、后乘坐室為擰裝固 定、其它方式的固定連接之一種，且容易使三面流線形透明材料體拆卸的方式，(二)不采 用三面流線型透明材料體連接前、后乘坐室，前、后乘坐室之間為非流線形結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)力要求6、權(quán)力要求7任一項(xiàng)所述的乘用車，其特征是三面流線形透明材料體為 左、右、上三個(gè)面為流線形的中空透明的結(jié)構(gòu)，由左側(cè)壁、右側(cè)壁、頂壁組成，左側(cè)壁、右 側(cè)壁、頂壁為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)、其它方式連接之一種。
全文摘要
一種乘用車，乘坐室與駕駛室分開使用，乘坐室前上方具備獨(dú)立的視野空間，采用在駕駛室后方、后上方、同時(shí)在后上方及后方的之一方位設(shè)置，為一個(gè)、多個(gè)之一種，有左、右側(cè)門窗、前風(fēng)窗、風(fēng)窗洗滌器、后窗、座椅，座椅為兩個(gè)、多個(gè)之一種，具備乘用車乘坐室一切必備電器設(shè)備；前乘坐室與駕駛室之間、與后乘坐室之間為流線形結(jié)構(gòu)、非流線形結(jié)構(gòu)之一種，且當(dāng)前乘坐室與駕駛室之間、與后乘坐室之間為非流線形結(jié)構(gòu)時(shí)，其間的獨(dú)立視野空間采用下列之一種(一)三面流線形透明材料體封閉連接使之為流線形結(jié)構(gòu)，(二)不采用三面流線型透明材料體封閉連接；乘坐室采用活頂、固定頂蓋之一種。
文檔編號B62D23/00GK101428646SQ200610128738
公開日2009年5月13日 申請日期2006年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月1日
發(fā)明者劉旗周 申請人:劉旗周