一種刀型自復(fù)位阻車器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種刀型自復(fù)位阻車器，具體涉及一種避免因阻車器下方積水和儲存雜物造成阻車器失效的刀型自復(fù)位阻車器。要解決的技術(shù)問題是傳統(tǒng)配重式阻車器安裝尺寸大、加工用料多、復(fù)位不靈敏和因設(shè)計安裝缺陷容易造成阻車器失效等。本實用新型包括框架、阻車擋板和擋板轉(zhuǎn)軸，擋板轉(zhuǎn)軸與框架活動連接，阻車擋板固定在擋板轉(zhuǎn)軸上，所述的框架為四邊形，包括相互垂直的橫架和豎架，橫架上設(shè)有與擋板轉(zhuǎn)軸相配合的過軸孔I，所述的阻車擋板包括阻車面和通車面，阻車擋板下部設(shè)有與擋板轉(zhuǎn)軸相配合的過軸孔II，所述的擋板轉(zhuǎn)軸和框架之間設(shè)有復(fù)位彈簧。采用這樣的技術(shù)方案后的本實用新型，優(yōu)化了結(jié)構(gòu)，減小了安裝尺寸、減少了加工用料。
【專利說明】
一種刀型自復(fù)位阻車器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種阻車器，具體涉及一種避免因阻車器下方積水和儲存雜物造成阻車器失效的刀型自復(fù)位阻車器。
【背景技術(shù)】
[0002]在礦井軌道運輸系統(tǒng)中，為防止車輛誤入軌道運輸大巷、調(diào)度車場和防止因誤操作造成車輛進入井筒，通常需要設(shè)置阻車器。傳統(tǒng)的阻車器具有單向通過功能，采用配重式自復(fù)位方式，在多年的使用過程中發(fā)現(xiàn)具有很多缺點:阻車器安裝尺寸大，加工用料多，阻車器安裝時需要在軌道下設(shè)置阻車器坑，阻車器坑容易積水和儲存雜物，容易造成阻車器失效，造成安全隱患，也給礦井文明生產(chǎn)管理造成諸多問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是傳統(tǒng)配重式阻車器安裝尺寸大、加工用料多、復(fù)位不靈敏和因設(shè)計安裝缺陷容易造成阻車器失效等問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、性能安全可靠的刀型自復(fù)位阻車器。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用下述技術(shù)方案:一種刀型自復(fù)位阻車器，包括框架、阻車擋板和擋板轉(zhuǎn)軸，擋板轉(zhuǎn)軸與框架活動連接，阻車擋板固定在擋板轉(zhuǎn)軸上，所述的框架為四邊形，包括相互垂直的橫架和豎架，橫架上設(shè)有與擋板轉(zhuǎn)軸相配合的過軸孔I，所述的阻車擋板包括阻車面和通車面，所述的通車面為弧形面，阻車擋板下部設(shè)有與擋板轉(zhuǎn)軸相配合的過軸孔II，所述的擋板轉(zhuǎn)軸和框架之間設(shè)有復(fù)位彈簧。
[0005]所述的擋板轉(zhuǎn)軸一端與鋼管短筒I活動連接，另一端與鋼管短筒II固定連接，鋼管短筒II上設(shè)置有腳踏板。
[0006]所述的鋼管短筒I一端封閉并固定在過軸孔I內(nèi)。
[0007]所述的豎架上設(shè)有安裝板，安裝板設(shè)有安裝孔。
[0008]所述的阻車擋板有兩塊，復(fù)位彈簧的一端固定在兩塊租車擋板中間，另一端固定在阻車擋板相對側(cè)的橫架上。
[0009]采用上述結(jié)構(gòu)的本實用新型，采用刀型阻車擋板和彈簧牽引自復(fù)位方式，優(yōu)化了結(jié)構(gòu)，減小了安裝尺寸、減少了加工用料，阻車器在安裝時，不需要阻車器坑，避免了因阻車器下方積水和儲存雜物造成阻車器失效的情況，提高了阻車器的安全性能和可靠性。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型總裝結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0011 ]圖2是本實用新型總裝結(jié)構(gòu)主視圖；
[0012]圖3是阻車擋板主視圖；
[0013]圖4是阻車擋板左視圖；
[0014]圖5是框架俯視圖；
[0015]圖6是框架主視圖；
[0016]圖7是擋板轉(zhuǎn)軸主視圖；
[0017]圖8是擋板轉(zhuǎn)軸左視圖。
【具體實施方式】
[0018]如圖1至圖8所示，本實用新型包括框架1、阻車擋板2和擋板轉(zhuǎn)軸3，擋板轉(zhuǎn)軸3與框架I活動連接，阻車擋板2固定在擋板轉(zhuǎn)軸3上，所述的框架I為四邊形，包括相互垂直的橫架11和豎架12，橫架11上設(shè)有與擋板轉(zhuǎn)軸3相配合的過軸孔14，所述的阻車擋板2包括阻車面21和通車面22，所述的通車面22為弧形面，阻車擋板2下部設(shè)有與擋板轉(zhuǎn)軸3相配合的過軸孔117，所述的擋板轉(zhuǎn)軸3和框架I之間設(shè)有復(fù)位彈簧8。
[0019]所述的擋板轉(zhuǎn)軸3—端與鋼管短筒131活動連接，另一端與鋼管短筒1132固定連接，鋼管短筒1132上設(shè)置有腳踏板33。鋼管短筒1132的設(shè)置起到加長擋板轉(zhuǎn)軸的作用，由于擋板轉(zhuǎn)軸需要承重，采用實心鋼材制作，但鋼管短筒Π32承重較小，采用空心的鋼管制作，節(jié)約原材料，降低成本。
[0020]所述的鋼管短筒131—端封閉并固定在過軸孔14內(nèi)。一端封閉的鋼管短筒131是為了防止擋板轉(zhuǎn)軸3在框架上串動，起到把持作用。
[0021]所述的豎架12上設(shè)有安裝板13，安裝板13設(shè)有安裝孔14。框架通過安裝板安裝在軌道5下方的軌枕6上。
[0022]所述的阻車擋板2有兩塊，復(fù)位彈簧8的一端固定在兩塊租車擋板2中間，另一端固定在阻車擋板2相對側(cè)的橫架11上。
[0023]刀型自復(fù)位阻車器結(jié)構(gòu)原理見附圖:阻車器由框架、阻車擋板和擋板轉(zhuǎn)軸組成?？蚣躀采用10#槽鋼加工成一個四邊形框架，框架兩側(cè)預(yù)留安裝擋板轉(zhuǎn)軸3用的直徑52mm圓孔，阻車擋板用16mm鋼板將通車面22加工成弧形面，類似于刀型，下部預(yù)留直徑52mm過軸孔117，擋板轉(zhuǎn)軸采用直徑50mm圓鋼加工，圓鋼從框架的一根橫架上，再分別穿過兩塊阻車擋板，最后穿過另一側(cè)框架的橫架上，用一個直徑57mm鋼管短桶131套在圓鋼端頭，然后將鋼管短桶131焊接在橫架上的過軸孔14上，兩塊阻車擋板按照設(shè)計間距平行焊接在擋板轉(zhuǎn)軸上，在擋板轉(zhuǎn)軸的另一端套上一個直徑57mm鋼管短筒1132作為傳動軸，鋼管另一端焊接一塊鋼板做為腳踏板33，在兩塊阻車擋板之間和對應(yīng)的框架上個焊接一個M20螺母，兩個螺母之間安裝一根復(fù)位彈簧作為自復(fù)位動力源。
[0024]本實用新型在煤礦井下經(jīng)過長時間運行實踐，使用情況良好，安全可靠。由于其安裝尺寸小，不需要單獨挖設(shè)阻車器坑，安裝簡單方面，避免了因阻車器坑內(nèi)雜物造成的阻車器失效等一系列問題。阻車擋板采用刀型設(shè)計，當(dāng)車輛正向通過時，阻車器沿阻車擋板通車面的弧線下壓通過，動作穩(wěn)定，有效減少車輛對阻車器的沖擊，提高了使用壽命和可靠性，當(dāng)車輛反向通過需要組織時，車輛底盤與阻車擋板的阻車面接觸面積大，阻車擋板卡在框架I上，阻止效果好，當(dāng)車輛反向需要通過時，踩下腳踏板33，阻車擋板通車面的弧線下壓后即可通過。采用復(fù)位彈簧復(fù)位，相比配重式復(fù)位，復(fù)位力度大，動作靈敏可靠。取消了復(fù)位配重，每個阻車器可減少鋼材消耗約15kg，制造成顯著降低。經(jīng)實踐檢驗，本實用新型具有良好的安全性和經(jīng)濟性，適于在礦井軌道運輸系統(tǒng)大面積推廣使用。
【主權(quán)項】
1.一種刀型自復(fù)位阻車器，其特征在于:包括框架(I)、阻車擋板(2)和擋板轉(zhuǎn)軸(3)，擋板轉(zhuǎn)軸(3)與框架(I)活動連接，阻車擋板(2)固定在擋板轉(zhuǎn)軸(3)上，所述的框架(I)為四邊形，包括相互垂直的橫架(11)和豎架(12)，橫架(11)上設(shè)有與擋板轉(zhuǎn)軸(3)相配合的過軸孔1(4)，所述的阻車擋板(2)包括阻車面(21)和通車面(22)，所述的通車面(22)為弧形面，阻車擋板(2)下部設(shè)有與擋板轉(zhuǎn)軸(3)相配合的過軸孔11(7)，所述的擋板轉(zhuǎn)軸(3)和框架(I)之間設(shè)有復(fù)位彈簧(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的刀型自復(fù)位阻車器，其特征在于:所述的擋板轉(zhuǎn)軸(3)—端與鋼管短筒1(31)活動連接，另一端與鋼管短筒11(32)固定連接，鋼管短筒11(32)上設(shè)置有腳踏板(33)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的刀型自復(fù)位阻車器，其特征在于:所述的鋼管短筒1(31)—端封閉并固定在過軸孔I (4)內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的刀型自復(fù)位阻車器，其特征在于:所述的豎架(12)上設(shè)有安裝板(13)，安裝板(13)設(shè)有安裝孔(14)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的刀型自復(fù)位阻車器，其特征在于:所述的阻車擋板(2)有兩塊，復(fù)位彈簧(8)的一端固定在兩塊租車擋板(2)中間，另一端固定在阻車擋板(2)相對側(cè)的橫架(11)上。
【文檔編號】B61K7/16GK205652147SQ201620448445
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年5月17日 公開號201620448445.0, CN 201620448445, CN 205652147 U, CN 205652147U, CN-U-205652147, CN201620448445, CN201620448445.0, CN205652147 U, CN205652147U
【發(fā)明人】郭廣生, 王國保, 張乾, 劉志偉, 牛燦輝, 陳騰, 晁青松
【申請人】鶴壁煤電股份有限公司第九煤礦