專利名稱：旅客列車車廂上水及消防水裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種向旅客列車車廂進(jìn)行上水并能起到消防作用的旅客列車車廂上水及消防水裝置。
背景技術(shù)：
隨著旅客列車的不斷提速，運(yùn)行區(qū)段的延長(zhǎng)，在車站停留時(shí)間的縮短，現(xiàn)有旅客列車的水系統(tǒng)已不能滿足旅客的需求；隨著列車內(nèi)部裝修越來(lái)越豪華，可燃物增多，存在消防隱患，對(duì)旅客的生命財(cái)產(chǎn)構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。現(xiàn)在的旅客列車上的水系統(tǒng)是每節(jié)車廂各自獨(dú)立的，加之上水管道過(guò)細(xì)，一方面車站上建造的上水裝置數(shù)量多，投資大，需要上水的人數(shù)多，上水需要的時(shí)間長(zhǎng)，不但使上水工人受人身傷害幾率增加，往往還會(huì)造成列車晚點(diǎn)，車廂貯水量不足、不均勻等；另一方面，一旦旅客列車上發(fā)生火災(zāi)，沒(méi)有消防水裝置用于滅火，奔馳的列車很容易使火災(zāi)迅速漫延，以致使火災(zāi)失控，發(fā)生可怕的嚴(yán)重后果。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足而提供一種使旅客列車車廂上水方便、貯水量大、省時(shí)省力、安全可靠的旅客列車車廂上水及消防水裝置。
本發(fā)明的目的是通過(guò)以下結(jié)構(gòu)予以實(shí)現(xiàn)的包括設(shè)置在每節(jié)車箱上的貯水箱、與貯水箱連通的上水結(jié)合器和放水管，每節(jié)車箱上的貯水箱通過(guò)管道組成一個(gè)環(huán)形回路，在環(huán)形回路的管道上安裝有消火栓，并且該節(jié)車箱上的環(huán)形回路還通過(guò)連接頭與每節(jié)車箱的環(huán)形回路相連通，整個(gè)列車的水循環(huán)系統(tǒng)貫通為一整體。每節(jié)車箱間的環(huán)形回路通過(guò)閥門隔斷。上水結(jié)合器通過(guò)止回閥與貯水箱相連。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)如下1、可以使旅客列車車廂上所有水系統(tǒng)連成一體，不會(huì)出現(xiàn)這節(jié)車廂有水那節(jié)車廂無(wú)水的現(xiàn)象，并且可以在任意一節(jié)車廂上水，使上水更方便，并克服了車站站臺(tái)長(zhǎng)度的限制。
2、由于水箱連接管道內(nèi)也貯存有水，這樣使列車貯水量增加15～20％。
3、使車站的上水裝置數(shù)量減少60～70％，減小投資。
4、上水工人數(shù)減少60～70％，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省人力財(cái)力。
5、上水時(shí)間縮短，有利于保證列車正點(diǎn)運(yùn)行。
6、車廂內(nèi)的消防水裝置為旅客的安全提供可靠的保障。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1所示，本發(fā)明包括設(shè)置在每節(jié)車廂上的貯水箱2、9、與貯水箱2、9連通的上水結(jié)合器5、17和放水管22、16，每節(jié)車廂上的貯水箱2、9分別安裝在一節(jié)車廂兩端的上部，通過(guò)≥Φ100的管道7、20相連；并且通過(guò)管道7、20組成一個(gè)環(huán)形回路，在每節(jié)車箱內(nèi)環(huán)形回路的管道7、20上安裝有消火栓6、19，消火栓6、19安裝在每節(jié)車箱內(nèi)由管道7、20組成的環(huán)形回路上，并且消火栓6、19分別安裝于車箱內(nèi)兩邊，與≥Φ100的管道7、20相連。在管道7、20上還安裝有閘閥8、21。并且該節(jié)車箱上的環(huán)形回路還通過(guò)連接頭與每節(jié)車箱的環(huán)形回路相連通，整個(gè)列車的水循環(huán)系統(tǒng)貫通為一整體。上水結(jié)合器5或17分別通過(guò)止回閥4或18，通過(guò)≥Φ100的管道與貯水箱相連，分別安裝于車箱外兩邊。
每節(jié)車箱間的環(huán)形回路通過(guò)閥門隔斷，即截止閥11、14、23安裝于貯水箱連接管上，連接軟管15通過(guò)連接頭1、12把兩節(jié)車箱的貯水箱9、13相連，放水管3、10、16、22安裝水箱上，溢水排氣口24、25、26安裝于水箱內(nèi)。
該旅客列車上水及消防水系統(tǒng)通過(guò)管道7、20把貯水箱2、9連接成一個(gè)環(huán)形系統(tǒng)，連接軟管15通過(guò)連接頭1、12把兩節(jié)車箱的貯水箱9、13相連，進(jìn)而使整個(gè)列車的水系統(tǒng)組成一個(gè)整體，通過(guò)上水結(jié)合器5、17可以快速給列車上水，止回閥4、18限制貯水箱的水倒流，消火栓6、19在有火災(zāi)發(fā)生時(shí)可以迅速撲救，閘閥8、21可以把列車或車廂上的水隔斷，截止閥11、14、23可以隔斷車廂間的水流通，水通過(guò)放水管3、10、16、22流出，以便于使用，當(dāng)貯水箱內(nèi)的水滿后通過(guò)溢水排氣口24、25、26流出貯水箱外。
權(quán)利要求
1.一種旅客列車車箱上水及消防水裝置，包括設(shè)置在每節(jié)車箱上的貯水箱、與貯水箱連通的上水結(jié)合器和放水管，其特征在于每節(jié)車箱上的貯水箱通過(guò)管道組成一個(gè)環(huán)形回路，在環(huán)形回路的管道上安裝有消火栓，并且該節(jié)車箱上的環(huán)形回路還通過(guò)連接頭與每節(jié)車箱的環(huán)形回路相連通，整個(gè)列車的水循環(huán)系統(tǒng)貫通為一整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旅客列車車箱上水及消防水裝置，其特征在于每節(jié)車箱間的環(huán)形回路通過(guò)閥門隔斷。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旅客列車車箱上水及消防水裝置，其特征在于上水結(jié)合器通過(guò)止回閥與貯水箱相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旅客列車車箱上水及消防水裝置，其特征在于每節(jié)車廂上的貯水箱(2)、(9)分別安裝在一節(jié)車廂兩端的上部，通過(guò)≥Φ100的管道(7)、(20)相連；并且通過(guò)管道(7)、(20)組成一個(gè)環(huán)形回路，消火栓(6)、(19)安裝在每節(jié)車箱內(nèi)由管道(7)、(20)組成一個(gè)環(huán)形回路上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旅客列車車箱上水及消防水裝置，其特征在于上水結(jié)合器(5)或(17)分別通過(guò)止回閥(4)或(18)，通過(guò)≥Φ150的管道與貯水箱相連，分別安裝于車箱外兩邊。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種向旅客列車車廂進(jìn)行上水并能起到消防作用的旅客列車車廂上水及消防水裝置，包括設(shè)在每節(jié)車箱上的貯水箱與貯水箱連通的上水結(jié)合器和放水管，貯水箱通過(guò)管道組成一個(gè)環(huán)形回路，在環(huán)形回路管道上裝有消火栓，該節(jié)車箱上的環(huán)形回路通過(guò)連接頭與每節(jié)車箱的環(huán)形回路相連通，整個(gè)列車的水循環(huán)系統(tǒng)貫通為一整體，具有上水更方便、貯水量大、上水裝置數(shù)量少、上水工少、勞動(dòng)強(qiáng)度低、節(jié)省人力財(cái)力、上水時(shí)間縮短的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B61C17/02GK1608912SQ20041006028
公開日2005年4月27日 申請(qǐng)日期2004年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月25日
發(fā)明者陳繼斌, 張貴林, 梅寒 申請(qǐng)人:鄭州輕工業(yè)學(xué)院