專利名稱：高速列車座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適用于高速列車的座椅。
旅客在高速動(dòng)態(tài)下，需要舒適的座椅，以減輕由于高速所致人體的疲乏。綜觀已有的旅客座椅，一種是類似家用靠椅式座椅；另一種則是類似家用沙發(fā)式軟席座椅。硬席座椅由于諸多不足，而在高速列車上是理所應(yīng)當(dāng)被淘汰的。而軟席座椅盡管較為舒適，但由于其結(jié)構(gòu)剛性差，結(jié)構(gòu)件通用性、互換性差，安裝維修不便，尤其是其缺少靠背后傾調(diào)節(jié)裝置，而不能滿足旅客在高速運(yùn)行下更高層次的舒適性要求。
本實(shí)用新型的目的在于，提供一種結(jié)構(gòu)剛?cè)岷侠?，?gòu)件通用、互換性好，易于安裝維修，靠背后傾可調(diào)，舒適安全的高速列車座椅，以克服已有技術(shù)的不足，滿足高速列車發(fā)展的需求。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的。
它仍包括支架組成、活動(dòng)扶手組成、活動(dòng)茶桌組成、書報(bào)網(wǎng)袋、座墊組成、靠背組成、頭靠組成，其改進(jìn)點(diǎn)在于，它還具有底板組成、旁板組成、連接臂組成、底座骨架組成、靠背骨架組成、調(diào)節(jié)裝置組成、腳蹬組成、防護(hù)板組成。
而所說的底板組成的上平面，具有相互平行的2道呈“ ”形槽，而在其底面，且位于上平面“ ”形槽的正下方，同樣具有相互平行的2道呈“ ”形槽，且所說底面2道“ ”形槽的中心線距離，等于設(shè)在支架組成1上的用于與底板組成固定的螺栓孔的中心距離；而所說上平面2道“ ”形槽的中心線距離，等于設(shè)在旁板組成所包括的左旁板和右旁板上的用于與底板組成固定的螺栓孔的中心距離，而所說的支架組成，則由螺釘通過底板組成底面的“ ”形槽與底板組成固定連結(jié)。
而所說的旁板組成，由左旁板和右旁板組成，且在所說的左旁板和右旁板的內(nèi)側(cè)面上，分別設(shè)有與靠背骨架組成的橫桿軸頭滑動(dòng)連接的弧形滑槽，和與底座骨架組成的橫桿軸頭滑動(dòng)連接的滑槽，且所說的弧形滑槽和滑槽，其在左旁板和右旁板上的空間位置和幾何形狀相互對(duì)稱；在所說的左旁板和右旁板的內(nèi)側(cè)面上，且鄰近弧形滑槽的下方部位，設(shè)有呈“ ”狀分布的通孔；且左旁板和右旁板，分別由螺釘，通過底板組成上平面的“ ”形槽相固定連結(jié)；
而所說的連接臂組成，呈“ ”狀，且在其兩端面上，均設(shè)有呈“ ”狀分布的3只螺孔，且所說螺孔與設(shè)在旁板組成所包括的左、右旁板上的通孔相應(yīng)對(duì)，而在其側(cè)面上設(shè)有兩對(duì)耳翼，在其下底面設(shè)有2根承重立桿，且在所說承重立桿的端部設(shè)有通孔，而所說通孔分別與設(shè)在所說左、右旁板上的固定螺孔相應(yīng)對(duì)，且連接臂組成通過設(shè)在左、右旁板上的呈“ ”狀分布的3只通孔和2只固定螺孔，由螺釘令左旁板與右旁板固定連結(jié)；而所說的底座骨架組成，呈“ ”形結(jié)構(gòu)，且在其兩側(cè)的直梁上，分別設(shè)有與所說的靠背骨架組成相連結(jié)的螺栓副，而在所說直梁的外側(cè)，兩側(cè)各設(shè)有2個(gè)分別與設(shè)在左右旁板上的滑槽相滑動(dòng)配合的橫桿軸頭。
而所說的靠背骨架組成，其外形呈 形狀，在其左右直桿上，設(shè)有與靠背組成相互扣接的卡扣，而在其中部，設(shè)有縱橫鋼絲條，在其底部，則通過所說的設(shè)在底座骨架組成兩側(cè)直梁上的螺栓副，與底座骨架組成固定連結(jié)；而在左右2根直桿的外側(cè)，各設(shè)有1個(gè)與設(shè)在左、右旁板上的弧形滑槽相滑動(dòng)配合的橫桿軸頭。
而所說的調(diào)節(jié)裝置組成，是由調(diào)節(jié)手把、牽動(dòng)鋼絲、左安裝板、右安裝板、氣彈簧和復(fù)位彈簧等所組成，且調(diào)節(jié)手把，鉸接在右旁板的端部，牽動(dòng)鋼絲一端與調(diào)節(jié)手把固定連接，其另一端則與氣彈簧的開關(guān)固定連接，左安裝板和右安裝板通過設(shè)在底板組成上平面上的“ ”形槽內(nèi)的螺栓，與底板組成固定連結(jié)，而氣彈簧的前端，則通過設(shè)在左安裝板和右安裝板之間的短軸相互呈轉(zhuǎn)動(dòng)連結(jié)，而氣彈簧的后端，則與所說的底座骨架組成的橫梁固定連結(jié)，而復(fù)位彈簧設(shè)有2根，且其一端分別與底座骨架組成的橫梁相扣接；而其另一端，則分別與左安裝板、右安裝板相扣接。
而所說的腳蹬組成，由腳蹬橫桿、腳蹬臂、腳蹬臂支座、齒盤、撐牙、齒盤軸、撐牙軸和限位圓柱等所組成，而所說的腳蹬橫桿通過設(shè)在腳蹬臂的軸孔而兩者呈轉(zhuǎn)動(dòng)連接，而腳蹬臂與齒盤呈固定連結(jié)，而齒盤則通過齒盤軸與腳蹬支座呈轉(zhuǎn)動(dòng)連結(jié)，所說的撐牙與撐牙軸呈轉(zhuǎn)動(dòng)連接，而撐牙軸則與腳蹬支座呈靜連結(jié)，且撐牙與齒盤相互成可嚙配合，而在撐牙的旁側(cè)，且位于撐牙軸的鄰近處，設(shè)有限位圓柱，而在撐牙的側(cè)部設(shè)有與限位圓柱相匹合的限位缺口，且位于齒盤的中間部位，設(shè)有一定間距的非齒處，而在撐牙的中間部位，設(shè)有與所說非齒處間距等同的非撐牙處，而在所說的非齒處設(shè)有撞塊，而在所說的非撐牙處設(shè)有與撞塊相應(yīng)對(duì)的凸臺(tái)。
而所說的防護(hù)板組成，由上防護(hù)板和下防護(hù)板組成，且所說的上防護(hù)板和下防護(hù)板，均安照靠背骨架上下部分的外形結(jié)構(gòu)，經(jīng)分別模塑而成，且通過螺釘與靠背骨架組成固定連結(jié)。
考慮到活動(dòng)茶桌組成的桌面板的水平，本實(shí)用新型所說的由桌面板通過銷軸與左、右懸臂鉸接，而左、右懸臂通過銷軸與連接臂組成的耳翼相鉸接的活動(dòng)茶桌組成。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)點(diǎn)在于，它還具有呈“ ”狀調(diào)節(jié)支承架和調(diào)節(jié)螺釘，而所說的呈“ ”狀調(diào)節(jié)支承架套裝在所說的銷軸上，而調(diào)節(jié)螺釘，則設(shè)在左、右懸臂的下部且位于銷軸的下方的螺孔內(nèi)。
考慮到更加舒適和安全，本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)點(diǎn)還在于，在所說的頭靠組成迎面上，還設(shè)有枕頭組成。
考慮到在靠背后傾狀態(tài)下進(jìn)一步提高舒適性和適應(yīng)高個(gè)子旅客的需要，本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)點(diǎn)還在于，在所說的座墊組成的底面兩側(cè)邊框上，設(shè)有呈“ ”狀的卡扣塊，而在所說的底座骨架組成的兩側(cè)直梁前端的底面上，開設(shè)有呈 狀的齒條，而所說的齒條，則與所說的卡扣塊相嚙合。
綜合分析上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比，它所具有的結(jié)構(gòu)剛?cè)岷侠?，?gòu)件通用，互換性好，易于安裝維修，靠背后傾和座墊前后可調(diào)，舒適安全，造型美觀壯重等特點(diǎn)，是顯而易見的。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明


圖1，為本實(shí)用新型軸測(cè)示意圖；圖2，為本實(shí)用新型除去座墊、靠背、頭靠組成后的軸測(cè)示意圖；圖3，為座墊、靠背、頭靠組成的軸測(cè)示意圖；圖4，為底板組成的軸測(cè)示意圖；圖5，為旁板的主視圖；圖6，為圖5的右視圖；圖7，為圖5的俯視圖；圖8，為連接臂組成的軸測(cè)示意圖；圖9，為底座骨架組成和靠背骨架組成結(jié)合狀態(tài)的軸測(cè)示意圖；
圖10，為調(diào)節(jié)裝置組成的軸測(cè)示意
圖11，為腳蹬組成的主視圖；
圖12，為
圖11的俯視圖；
圖13—
圖18，為腳蹬位置變動(dòng)原理圖；
圖19，為活動(dòng)茶桌組成的主視圖；圖20，為
圖19的俯視圖；圖21，為
圖19的A-A剖視圖；圖22，為底板組成與支架組成結(jié)合狀態(tài)局部剖視圖；圖23，為旁板組成與底板組成結(jié)合狀態(tài)局部剖視圖；圖24，為調(diào)節(jié)裝置組成工作原理簡(jiǎn)示圖；圖25，為具有兩張本實(shí)用新型組合安裝示意圖；圖26，為腳蹬組成的軸測(cè)示意圖。
請(qǐng)參讀附
圖1、2、3、22和23，本實(shí)用新型包括支架組成1、活動(dòng)扶手組成4、活動(dòng)茶桌組成9、書報(bào)網(wǎng)袋10、座墊組成12、靠背組成13，頭靠組成14。除了在前所說的組成，均與已有技術(shù)相類同之外，它還具有底板組成2、旁板組成3、連接臂組成5、底座骨架組成6、靠背骨架組成7、調(diào)節(jié)裝置組成8、腳蹬組成11、防護(hù)板組成15。以上所說“組成”，其含義為具有1個(gè)或1個(gè)以上另件所構(gòu)成的組合部件。請(qǐng)參讀附圖4，在所說的底板組成2的上平面，具有相互平行的2道呈“ ”形槽2-1，而在其底面，且位于上平面“ ”形槽2-1的正下方，同樣具有相互平行的2道呈“ ”形槽2-2，且所說底面2道“ ”形槽2-2的中心線距離，等于設(shè)在支架組成1上的用于與底板組成2固定的螺栓孔的中心距離；而所說上平面2道“ ”形槽2-1的中心線距離，等于設(shè)在旁板組成3所包括的旁板3-1和3-2上的用于與底板組成2固定的螺栓孔的中心距離，而所說的支架組成1，則由螺釘通過底板組成2底面的“ ”形槽2-2與底板組成2固定連結(jié)。所說的底板組成2采用鋁型材，以期實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型單人座椅或2人或2人以上座椅的通用組合安裝功能。
請(qǐng)參讀附圖5、6和7，所說的旁板組成3，分別由左旁板3-1和右旁板3-2組成，且在所說的左旁板3-1和右旁板3-2的內(nèi)側(cè)面上，分別設(shè)有與靠背骨架組成7的橫桿軸頭7-4滑動(dòng)連接的弧形滑槽3-3，和與底座骨架組成6的橫桿軸頭6-4滑動(dòng)連接的滑槽3-4和3-5，且所說的弧形滑槽3-3和滑槽3-4、3-5，其在左旁板3-1和右旁板3-2上的空間位置和幾何形狀相互對(duì)稱，在所說的左旁板3-1和右旁板3-2的內(nèi)側(cè)面上且鄰近弧形滑槽3-3的下方部位，設(shè)有呈“ ”狀分布的通孔3-6、3-7、3-8。且左旁板3-1和右旁板3-2，分別由螺釘通過底板組成2上平面的“ ”形槽2-1相固定連結(jié)。而所說的旁板組成3采用鋁壓鑄成型，以其保證本實(shí)用新型具有足夠的強(qiáng)度和剛性。
請(qǐng)參讀附圖8，所說的連接臂組成5，呈“ ”狀，且在其兩端面上，均設(shè)有呈“ ”狀分布的3只螺孔5-2，且所說螺孔5-2與設(shè)在旁板組成3所包括的左、右旁板3-1、3-2上的通孔3-6、3-7、3-8相應(yīng)對(duì)，而在其側(cè)面上設(shè)有兩對(duì)耳翼5-1，在其下底面設(shè)有2根承重立桿5-3，且在所說承重立桿5-3的端部設(shè)有通孔5-3-1，而所說通孔5-3-1分別與設(shè)在所說左、右旁板3-1和3-2上的固定螺孔3-9、3-10相應(yīng)對(duì)，且連接臂組成5通過設(shè)在左、右旁板3-1、3-2上的呈“ ”狀分布的通孔3-6、3-7、3-8和固定螺孔3-9、3-10，且由螺釘令左旁板3-1與右旁板3-2固定連結(jié)。所說的連接臂組成5采用鋼板模壓焊接成型，以期進(jìn)一步保證本實(shí)用新型具有足夠的穩(wěn)定性和承重能力。
請(qǐng)參讀附圖9，所說的底座骨架組成6，呈“ ”形結(jié)構(gòu)，且在其兩側(cè)的直梁6-1上，分別設(shè)有與所說的靠背骨架組成7相連結(jié)的螺栓副6-2；而在其外側(cè)各設(shè)有2個(gè)橫桿軸頭6-4。而所說的靠背骨架組成7，其外形呈“ ”形狀，在其左右直桿7-1上，設(shè)有與靠背組成13相互扣接的卡扣7-2，而在其中部，設(shè)有縱橫鋼絲條7-3，在其左右2根直桿7-1的外側(cè)，各設(shè)有1個(gè)橫桿軸頭7-4，在其底部，則通過所說的設(shè)在底座骨架組成6兩側(cè)直梁6-1上的螺栓副6-2，與底座骨架組成6固定連結(jié)。通過底座骨架組成6與靠背骨架組成7的固定連結(jié)，以其實(shí)現(xiàn)兩者的聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)。
請(qǐng)參讀附圖2、10和24，所說的調(diào)節(jié)裝置組成8，是由調(diào)節(jié)手把8-1、牽動(dòng)鋼絲8-2、左安裝板8-3、右安裝板8-4、氣彈簧8-5和復(fù)位彈簧8-6等所組成，且調(diào)節(jié)手把8-1，鉸接在右旁板3-2的端部，牽動(dòng)鋼絲8-2一端與調(diào)節(jié)手把8-1固定連接，其另一端則與氣彈簧8-5的開關(guān)8-5-1固定連接，左安裝板8-3和右安裝板8-4通過設(shè)在底板組成2上平面上的“ ”形槽2-1內(nèi)的螺栓，與底板組成2固定連結(jié)，而氣彈簧8-5的前端，則通過設(shè)在左安裝板8-3和右安裝板8-4之間的短軸8-7相互呈轉(zhuǎn)動(dòng)連結(jié)，而氣彈簧8-5的后端，則與所說的底座骨架組成6的橫梁6-5固定連結(jié)，而復(fù)位彈簧8-6設(shè)有兩根，且其一端分別與底座骨架組成6的橫梁6-5相扣接，而其另一端，則分別與左安裝板8-3、右安裝板8-4相扣接。以期實(shí)現(xiàn)旅客扳動(dòng)調(diào)節(jié)把手8-1，經(jīng)由牽動(dòng)鋼絲(類似于自行車線剎鋼絲)8-2，而令氣彈簧8-5動(dòng)作。在氣動(dòng)彈簧8-5和復(fù)位彈簧8-6的作用下，令底座骨架組成6和靠背骨架組成7，分別通過設(shè)在底座骨架組成6上的橫桿軸頭6-4和設(shè)在靠背骨架組成7上的橫桿軸頭7-4，與設(shè)在左、右旁板3-1、3-2上的滑槽3-4、3-5和弧形滑槽3-3的滑動(dòng)配合，而令底座骨架組成6以及座墊組成12，和靠背骨架組成7以及靠背組成13和頭靠組成14，分別作前后移動(dòng)和后傾前立的調(diào)節(jié)。
請(qǐng)參讀附
圖11至18和26，所說的腳蹬組成11，由腳蹬橫桿11-1、腳蹬臂11-2、腳蹬臂支座11-3、齒盤11-4、撐牙11-5、齒盤軸11-6、撐牙軸11-7和限位圓柱11-8等所組成，而所說的腳蹬橫桿11-1通過設(shè)在腳蹬臂11-2的軸孔而兩者呈轉(zhuǎn)動(dòng)連接，而腳蹬臂11-2與齒盤11-4呈固定連結(jié)，而齒盤11-4則通過齒盤軸11-6與腳蹬支座11-3呈轉(zhuǎn)動(dòng)連結(jié)，所說的撐牙11-5與撐牙軸11-7呈轉(zhuǎn)動(dòng)連接，而撐牙軸11-7則與腳蹬支座11-3呈靜連結(jié)，且撐牙11-5與齒盤11-4相互成可嚙配合，而在撐牙11-5的旁側(cè)，且位于撐牙軸11-7的鄰近處，設(shè)有限位圓柱11-8，而在撐牙11-5的側(cè)部設(shè)有與限位圓柱11-8相匹合的限位缺口11-5-2，且位于齒盤11-4的中間部位，設(shè)有一定間距的非齒處，而在撐牙11-5的中間部位，設(shè)有與所說非齒處間距等同的非撐牙處，而在所說的非齒處設(shè)有撞塊11-4-1，而在所說的非撐牙處設(shè)有與撞塊11-4-1相應(yīng)對(duì)的凸臺(tái)11-5-1。通過齒盤11-4和撐牙11-5的嚙合和移位嚙合，以期實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的腳蹬，能作高、中、低三檔位置的方便調(diào)節(jié)。
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圖1和2，所說的防護(hù)板組成15，由上防護(hù)板15-1和下防護(hù)板15-2組成，且所說的上防護(hù)板15-1和下防護(hù)板15-2，均安照靠背骨架組成7上下部分的外形結(jié)構(gòu)，經(jīng)分別模塑而成，且通過螺釘與靠背骨架組成7固定連結(jié)。以期實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型后背面的完全封閉，從而有效提高本實(shí)用新型整體美觀和實(shí)用功能。
請(qǐng)參讀附
圖19至21，由桌面板9-1通過銷軸9-5與左、右懸臂9-2鉸接，而左、右懸臂9-2通過銷軸9-6與連接臂組成5的耳翼5-1相鉸接的所說的活動(dòng)茶桌組成9上，增設(shè)了具有呈“ ”狀調(diào)節(jié)支承架9-3和調(diào)節(jié)螺釘9-4，而所說的呈“ ”狀調(diào)節(jié)支承架9-3套裝在所說的銷軸9-6上，而調(diào)節(jié)螺釘9-4，則設(shè)在左、右懸臂9-2的下部且位于銷軸9-6的下方的螺孔內(nèi)。而所說的調(diào)節(jié)支承架9-3與連接臂組成5焊接連結(jié)。當(dāng)用螺絲刀旋動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘9-4，即可實(shí)現(xiàn)桌面板9-1的水平調(diào)節(jié)，從而令桌面板9-4保持水平狀態(tài)。
請(qǐng)參讀附圖25，在所說的頭靠組成13的迎面上，還卡設(shè)有枕頭組成16。而該枕頭組成16，由布質(zhì)外套和短切纖維枕芯所組成。它既可方便調(diào)換清洗，又可提高旅客枕用的舒適程度。
在所說的座墊組成12的底面兩側(cè)邊框上，設(shè)有呈“ ”狀的卡扣塊12-1，而在所說的底座骨架組成6的兩側(cè)直梁6-1前端的底面上，開設(shè)有呈 狀的齒條6-3，而所說的齒條6-3，則與所說的卡扣塊12-1相嚙合。當(dāng)旅客掀起座墊組成12，且通過所說卡扣塊12-1與齒條6-3嚙合位置的變動(dòng)，則可令座墊組成12作前后方向的移位，以期滿足靠背后傾狀態(tài)下高個(gè)子旅客的需要，進(jìn)一步提高舒適程度。
本實(shí)用新型可根據(jù)需要，按不同尺寸要求，裁切底板組成2的長(zhǎng)度，然后按照附
圖1、2、3所示，方便地組裝成單人座椅，也可以組裝成2人或2人以上組合座椅。
權(quán)利要求1.一種高速列車座椅，包括支架組成(1)、活動(dòng)扶手組成(4)、活動(dòng)茶桌組成(9)、書報(bào)網(wǎng)袋(10)、座墊組成(12)、靠背組成(13)，頭靠組成(14)，其特征在于，它還具有底板組成(2)、旁板組成(3)、連接臂組成(5)、底座骨架組成(6)、靠背骨架組成(7)、調(diào)節(jié)裝置組成(8)、腳蹬組成(11)、防護(hù)板組成(15)；而所說的底板組成(2)的上平面，具有相互平行的2道呈“ ”形槽(2-1)，而在其底面，且位于上平面“ ”形槽(2-1)的正下方，同樣具有相互平行的2道呈“ ”形槽(2-2)，且所說底面2道“ ”形槽(2-2)的中心線距離，等于設(shè)在支架組成(1)上的用于與底板組成(2)固定的螺栓孔的中心距離；而所說上平面2道“ ”形槽(2-1)的中心線距離，等于設(shè)在旁板組成(3)所包括的旁板(3-1)和(3-2)上的用于與底板組成(2)固定的螺栓孔的中心距離，而所說的支架組成(1)，則通過螺釘且通過底板組成(2)底面的“ ”形槽(2-2)與底板組成(2)固定連結(jié)；而所說的旁板組成(3)，分別由左旁板(3-1)和右旁板(3-2)組成，且在所說的左旁板(3-1)和右旁板(3-2)的內(nèi)側(cè)面上，分別設(shè)有與靠背骨架組成(7)的橫桿軸頭(7-4)滑動(dòng)連接的弧形滑槽(3-3)，和與底座骨架組成(6)的橫桿軸頭(6-4)滑動(dòng)連接的滑槽(3-4)和(3-5)，且所說的弧形滑槽(3-3)和滑槽(3-4)、(3-5)，其在左旁板(3-1)和右旁板(3-2)上的空間位置和幾何形狀相互對(duì)稱，在所說的左旁板(3-1)和右旁板(3-2)的內(nèi)側(cè)面上且鄰近弧形滑槽(3-3)的下方部位，設(shè)有呈“∴”狀分布的通孔(3-6)、(3-7)、(3-8)，且左旁板(3-1)和右旁板(3-2)，分別由螺釘通過底板組成(2)上平面的“ ”形槽(2-1)相固定連結(jié)；而所說的連接臂組成(5)，呈“ ”狀，且在其兩端面上，均設(shè)有呈“∴”狀分布的3只螺孔(5-2)，且所說螺孔(5-2)與設(shè)在旁板組成(3)所包括的左、右旁板(3-1)、(3-2)上的通孔(3-6)、(3-7)、(3-8)相應(yīng)對(duì)，而在其側(cè)面上設(shè)有兩對(duì)耳翼(5-1)，在其下底面設(shè)有2根承重立桿(5-3)，且在所說承重立桿(5-3)的端部設(shè)有通孔(5-3-1)，而所說通孔(5-3-1)分別與設(shè)在所說左、右旁板(3-1)和(3-2)上的固定螺孔(3-9)、(3-10)相應(yīng)對(duì)，且連接臂組成(5)通過設(shè)在左、右旁板(3-1)、(3-2)上的呈“ ”狀分布的通孔(3-6)、(3-7)、(3-8)和固定螺孔(3-9)、(3-10)，且由螺釘令左旁板(3-1)與右旁板(3-2)固定連結(jié)；而所說的底座骨架組成(6)，呈“ ”形結(jié)構(gòu)，且在其兩側(cè)的直梁(6-1)上，分別設(shè)有與所說的靠背骨架組成(7)相連結(jié)的螺栓副(6-2)；而在所說直梁(6-1)的外側(cè)，兩側(cè)各設(shè)有2個(gè)分別與設(shè)在左、右旁板(3-1)、(3-2)上的滑槽(3-4)、(3-5)相滑動(dòng)配合的橫桿軸頭(6-4)；而所說的靠背骨架組成(7)，其外形呈 形狀，在其左右直桿(7-1)上，設(shè)有與靠背組成(13)相互扣接的卡扣(7-2)，而在其中部，設(shè)有縱橫鋼絲條(7-3)，在其底部，則通過所說的設(shè)在底座骨架組成(6)兩側(cè)直梁(6-1)上的螺栓副(6-2)，與底座骨架組成(6)固定連結(jié)；而在2根左右直桿(7-1)的外側(cè)，各設(shè)有1個(gè)與設(shè)在左、右旁板(3-1)、(3-2)上的弧形滑槽(3-3)相滑動(dòng)配合的橫桿軸頭(7-4)；而所說的調(diào)節(jié)裝置組成(8)，是由調(diào)節(jié)手把(8-1)、牽動(dòng)鋼絲(8-2)、左安裝板(8-3)、右安裝板(8-4)、氣彈簧(8-5)和復(fù)位彈簧(8-6)等所組成，且調(diào)節(jié)手把(8-1)，鉸接在右旁板(3-2)的端部，牽動(dòng)鋼絲(8-2)一端與調(diào)節(jié)手把(8-1)固定連接，其另一端則與氣彈簧(8-5)的開關(guān)(8-5-1)固定連接，左安裝板(8-3)和右安裝板(8-4)通過設(shè)在底板組成(2)上平面上的“ ”形槽內(nèi)的螺栓，與底板組成(2)固定連結(jié)，而氣彈簧(8-5)的前端，則通過設(shè)在左安裝板(8-3)和右安裝板(8-4)之間的短軸(8-7)相互呈轉(zhuǎn)動(dòng)連結(jié)，而氣彈簧(8-5)的后端，則與所說的底座架組成(6)的橫梁(6-5)固定連結(jié)，而復(fù)位彈簧(8-6)設(shè)有兩根，且其一端分別與底座骨架組成(6)的橫梁(6-5)相扣接，而其另一端，則分別與左安裝板(8-3)、右安裝板(8-4)相扣接；而所說的腳蹬組成(11)，由腳蹬橫桿(11-1)、腳蹬臂(11-2)、腳蹬臂支座(11-3)、齒盤(11-4)、撐牙(11-5)、齒盤軸(11-6)、撐牙軸(11-7)和限位圓柱(11-8)等所組成，而所說的腳蹬橫桿(11-1)通過設(shè)在腳蹬臂(11-2)的軸孔而兩者呈轉(zhuǎn)動(dòng)連接，而腳蹬臂(11-2)與齒盤(11-4)呈固定連結(jié)，而齒盤(11-4)則通過齒盤軸(11-6)與腳蹬支座(11-3)呈轉(zhuǎn)動(dòng)連結(jié)，所說的撐牙(11-5)與撐牙軸(11-7)呈轉(zhuǎn)動(dòng)連接，而撐牙軸(11-7)則與腳蹬支座(11-3)呈靜連結(jié)，且撐牙(11-5)與齒盤(11-4)相互成可嚙配合，而在撐牙(11-5)的旁側(cè)，且位于撐牙軸(11-7)的鄰近處，設(shè)有限位圓柱(11-8)，而在撐牙(11-5)的側(cè)部設(shè)有與限位圓柱(11-8)相匹合的限位缺口(11-5-2)，且位于齒盤(114)的中間部位，設(shè)有一定間距的非齒處，而在撐牙(11-5)的中間部位，設(shè)有與所說非齒處間距等同的非撐牙處，而在所說的非齒處設(shè)有撞塊(11-4-1)，而在所說的非撐牙處設(shè)有與撞塊(11-4-1)相應(yīng)對(duì)的凸臺(tái)(11-5-1)；而所說的防護(hù)板組成(15)，由上防護(hù)板(15-1)和下防護(hù)板(15-2)組成，且所說的上防護(hù)板(15-1)和下防護(hù)板(15-2)，分別與靠背骨架組成(7)上、下部分的外形結(jié)構(gòu)相吻合，且通過螺釘與靠背骨架組成(7)固定連結(jié)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速列車座椅，所說的由桌面板(9-1)通過銷軸(9-5)與左、右懸臂(9-2)鉸接，而左、右懸臂(9-2)通過銷軸(9-6)與連接臂組成(5)的耳翼(5-1)相鉸接的活動(dòng)茶桌組成(9)，其特征在于，它還具有呈“ ”狀調(diào)節(jié)支承架(9-3)和調(diào)節(jié)螺釘(9-4)，而所說的呈“ ”狀調(diào)節(jié)支承架(9-3)套裝在所說的銷軸(9-6)上，而調(diào)節(jié)螺釘(9-4)，則設(shè)在左、右懸臂(9-2)的根部且位于銷軸(9-6)的下方的螺孔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速列車座椅，其特征在于，在所說的頭靠組成(14)上，還設(shè)有枕頭組成(16)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速列車座椅，其特征在于，在所說的座墊組成(12)的底面邊框上，設(shè)有呈“ ”狀的卡扣塊(12-1)，而在所說的底座骨架組成(6)的直梁(6-1)前端的底面上，開設(shè)有呈“ ”狀的齒條(6-3)，而所說的齒條(6-3)，則與所說的卡扣塊(12-1)相嚙合。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種高速列車座椅,它包括支架、活動(dòng)扶手、活動(dòng)茶桌、書報(bào)網(wǎng)袋、座墊、靠背和頭靠;它還具有已有技術(shù)所不同的底板、旁板、連接臂、底座骨架、靠背骨架、調(diào)節(jié)裝置、腳蹬和防護(hù)板。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)剛?cè)岷侠?構(gòu)件通用性、互換性好,安裝維修方便,靠背后傾和座墊前后可調(diào),舒適安全,造型美觀莊重等特點(diǎn)。是一種理想的適用于高速列車的座椅。
文檔編號(hào)B61D33/00GK2467365SQ0121785
公開日2001年12月26日 申請(qǐng)日期2001年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月12日
發(fā)明者周立成, 顧祥鈺, 劉倬祿, 戚小成, 熊德成 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春客車廠武進(jìn)市鐵路車輛電源電器開發(fā)中心