汽車安全防護(hù)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車安全防護(hù)裝置，包括安裝在汽車油門踏板下方的壓力接觸開關(guān)，設(shè)置于汽車剎車踏板上方的電動機(jī)及其推桿，以及安全裝置電路，安全裝置電路配套有獨(dú)立的電源，安全裝置電路由兩條與電源連接的分電路構(gòu)成，其特征在于所述安全安置電路上還連接有一個電路模式開關(guān)及一個帶有報警器開關(guān)的報警器，電路模式開關(guān)設(shè)置于安全裝置電路與電源的連接電路上，報警器開關(guān)設(shè)置于油門踏板下方的壓力接觸開關(guān)位置。本實(shí)用新型不僅能有效保證行車的安全，減少交通事故的發(fā)生，更能隨時開啟與關(guān)閉安全裝置，并能在安全裝置起防護(hù)作用時即時提醒駕駛者，使用更加方便與人性化，安全系數(shù)更高。
【專利說明】
汽車安全防護(hù)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車設(shè)備，具體為一種設(shè)置于汽車油門與剎車踏板位置的汽車安全防護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前中國汽車保有量過1.2億，而駕駛員的駕駛水平良莠不齊，以及一些不守交通規(guī)則比如酒后駕駛的人，從而導(dǎo)致經(jīng)常有一些人駕車時操作失誤，錯把油門當(dāng)剎車踩，發(fā)生慘痛交通事故，造成巨大的財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡。為此，王江濤(即本專利
【申請人】)發(fā)明了一種新型汽車安全裝置(專利號:ZL201420702140.9)，其由安裝在汽車油門踏板下方的壓力接觸開關(guān)，設(shè)置于汽車剎車踏板上方的電動機(jī)及其推桿，以及用以連接壓力接觸開關(guān)與電動機(jī)，并與汽車高壓火電路連接的安全裝置電路構(gòu)成，安全裝置電路配備有獨(dú)立的電源并由分別與汽車剎車踏板上方電動機(jī)及汽車高壓火電路連接的兩條分電路構(gòu)成。當(dāng)緊急狀態(tài)下駕駛?cè)藛T錯把油門當(dāng)剎車，瞬間用力踩踏在油門踏板上時，油門踏板下方的壓力接觸開關(guān)受力閉合，使得與電動機(jī)及汽車高壓火電路上的電磁開關(guān)分別閉合與斷開，從而使汽車高壓火電路斷電，汽車熄火，同時，剎車踏板在電動機(jī)及其推桿的作用下下壓，實(shí)現(xiàn)自動“剎車”操作，車輛停止前進(jìn)。
[0003]上述技術(shù)雖然從一定程度上保障了駕駛汽車的安全性，但是，經(jīng)實(shí)踐發(fā)現(xiàn)其仍存在一定的缺陷性:1、安全裝置長期處于電路接通狀態(tài)，在某些特定的不能或是不需要安全裝置進(jìn)行防護(hù)的路段，也有可能因?yàn)橛|發(fā)安全裝置而導(dǎo)致自動熄火與剎車，比如在高速公路上行駛時，如果隨意觸發(fā)安全裝置而導(dǎo)致汽車熄火急剎，就有可能引發(fā)更為嚴(yán)重的高速安全事故;2、安全裝置在觸發(fā)熄火與剎車安全防護(hù)時，系統(tǒng)沒有任何的提示，突然發(fā)生的熄火與剎車可能造成駕駛員措手不及，同時也可能因?yàn)榫o急熄火與剎車而造成其他車輛的追尾事故;3、觸發(fā)防護(hù)時，僅能切斷汽車高壓火電路，功能單一，易導(dǎo)致電路故障。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型在于提供一種可隨時開啟與關(guān)閉，并具有自動報警功能，設(shè)置于汽車油門與剎車踏板位置的汽車安全防護(hù)裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中的缺點(diǎn)與不足。
[0005]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]汽車安全防護(hù)裝置，包括安裝在汽車油門踏板下方的壓力接觸開關(guān)，設(shè)置于汽車剎車踏板上方的電動機(jī)及其推桿，以及用以連接壓力接觸開關(guān)與電動機(jī)，并與汽車高壓火電路連接的安全裝置電路，安全裝置電路配套有獨(dú)立的電源，安全裝置電路由兩條與電源連接的分電路構(gòu)成，每條分電路上均設(shè)置有繼電器以及與繼電器配套的電磁開關(guān)，其中一條分電路上的電磁開關(guān)與設(shè)置于汽車剎車踏板上方的電動機(jī)相連，另一條分電路上的電磁開關(guān)設(shè)置于汽車高壓火電路上，兩條分電路上的繼電器均與安裝在汽車油門踏板下方的壓力接觸開關(guān)連接，各分電路上設(shè)置有保險開關(guān)，其特征在于:所述安全安置電路上還連接有一個帶有開關(guān)的報警器及一個用以控制整個電路開啟與閉合的電路模式開關(guān)。
[0007]對于本實(shí)用新型，所述安全裝置電路的兩條分電路并聯(lián)后與配套的電源連接，電路模式開關(guān)設(shè)置于安全裝置電路與電源的連接電路上。
[0008]對于本實(shí)用新型，所述的電路模式開關(guān)為手動開關(guān)，該開關(guān)為機(jī)械開關(guān)或電磁開關(guān)，開關(guān)的按鍵設(shè)置于車輛駕駛室內(nèi)。
[0009]對于本實(shí)用新型，所述的電路模式開關(guān)為自動電磁開關(guān)，并配套有一個車輛時速計(jì)算器。
[0010]對于本實(shí)用新型，所述的電路模式開關(guān)由自動電磁開關(guān)與手動開關(guān)串聯(lián)而成。既可手動控制，又可自動控制。
[0011 ]對于本實(shí)用新型，所述報警器的開關(guān)設(shè)置于油門踏板下方的壓力接觸開關(guān)位置。
[0012]對于本實(shí)用新型，所述報警器的電路與車輛的應(yīng)急雙閃燈電路連接。
[0013]對于本實(shí)用新型，所述的安全裝置電路與汽車高壓火電路連接，或者與汽車油栗電源或汽車發(fā)動機(jī)的控制模塊連接。
[0014]有益效果:本實(shí)用新型不僅能有效保證行車的安全，減少交通事故的發(fā)生，更能隨時開啟與關(guān)閉安全裝置，并能在安全裝置起防護(hù)作用時即時提醒駕駛者，使用更加方便與人性化，安全系數(shù)更高。
【附圖說明】
[0015]圖1是電路模式開關(guān)為手動開關(guān)式的防護(hù)裝置整體電路圖；
[0016]圖2是電路模式開關(guān)為自動電磁開關(guān)式的防護(hù)裝置整體電路圖；
[0017]圖3是電路模式開關(guān)為自動與手動串聯(lián)的防護(hù)裝置整體電路圖。
[0018]圖中:E--電源，Μ—電動機(jī)，B—油門踏板，F(xiàn)l、F2—保險開關(guān)，Kl、K2—電磁開關(guān)，Κ3—壓力接觸開關(guān)，J1、J2—繼電器，Α1、Α2、Α3—安全裝置電路，Α4、Α5—汽車高壓火電路，Κ4-電路模式開關(guān)，D-報警器，Κ5-報警器開關(guān)，H-車輛時速計(jì)算器。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】詳細(xì)說明如下:
[0020]如附圖1-3所示，汽車安全防護(hù)裝置，包括安裝在汽車油門踏板B下方的壓力接觸開關(guān)Κ3，設(shè)置于汽車剎車踏板上方的電動機(jī)M及其推桿，以及用以連接壓力接觸開關(guān)與電動機(jī)，并與汽車高壓火電路(附圖中Α4、Α5所示為汽車高壓火電路的兩極)連接的安全裝置電路(包括附圖中Α1、Α2、Α3所示的三條線路)，安全裝置電路配套有獨(dú)立的電源Ε，安全裝置電路由兩條與電源連接的分電路構(gòu)成(Al、Α2構(gòu)成一條分電路，A3為一條分電路)，每條分電路上均設(shè)置有繼電器J1、J2以及與繼電器配套的電磁開關(guān)Κ1、Κ2，其中一條分電路(Α1、Α2)上的電磁開關(guān)Kl與設(shè)置于汽車剎車踏板上方的電動機(jī)M相連，另一條分電路A3上的電磁開關(guān)Κ2設(shè)置于汽車高壓火電路(Α4、Α5電路)上，兩條分電路上的繼電器均與安裝在汽車油門踏板下方的壓力接觸開關(guān)Κ3連接，各分電路上設(shè)置有保險開關(guān)Fl、F2，其特征在于:所述安全安置電路上還連接有一個帶有開關(guān)(如附圖中K5所示)的報警器D及一個用以控制整個電路開啟與閉合的電路模式開關(guān)K4，安全裝置電路的兩條分電路并聯(lián)后與配套的電源連接，電路模式開關(guān)設(shè)置于安全裝置電路與電源的連接電路上，報警器開關(guān)K5設(shè)置于油門踏板下方的壓力接觸開關(guān)位置。[0021 ]電路模式開關(guān)三種不同結(jié)構(gòu)的具體實(shí)施例如下:
[0022]實(shí)施例1:如附圖1所示，電路模式開關(guān)為手動開關(guān)，該開關(guān)為機(jī)械開關(guān)或電磁開關(guān)，開關(guān)的按鍵設(shè)置于車輛駕駛室內(nèi)。當(dāng)需要本防護(hù)裝置對車輛行駛進(jìn)行安全防護(hù)時(比如市區(qū)內(nèi)行駛，或是教練車新手駕駛時)，駕駛員按下按鍵并鎖住，電路模式開關(guān)閉合，本防護(hù)裝置電路接通，防護(hù)裝置進(jìn)入對車輛起防護(hù)作用的工作狀態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)緊急狀況駕駛員錯將油門當(dāng)剎車用力踩踏時，防護(hù)裝置發(fā)揮其防護(hù)作用。當(dāng)駕駛員再按開關(guān)按鍵時，按鍵彈起，電路模式開關(guān)斷開，防護(hù)裝置不再起作用。
[0023]實(shí)施例2:如附圖2所示，電路模式開關(guān)為自動電磁開關(guān)，并配套有一個車輛時速計(jì)算器H。在此情況下，電路模式開關(guān)初始設(shè)定為閉合狀態(tài)，當(dāng)車輛行駛時速低于30公里/小時時(駕駛員可根據(jù)車輛及自身的情況修改此數(shù)值，比如40、50、60公里/小時)，開關(guān)是接通的，防護(hù)裝置處于起防護(hù)作用的工作狀態(tài)。時速計(jì)算器即時檢測車輛行駛速度，當(dāng)車輛行駛時速超過30公里/小時時，車輛時速計(jì)算器輸出一個高電頻，使電磁開關(guān)自動切斷防護(hù)裝置電源，本防護(hù)裝置不再對車輛起防護(hù)作用。此種結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)電路模式開關(guān)的自動開啟與閉入口 ο
[0024]實(shí)施例3:如附圖3所示，電路模式開關(guān)采用一個自動電磁開關(guān)與一個手動開關(guān)串聯(lián)而成。自動電磁開關(guān)與手動開關(guān)均可獨(dú)立控制防護(hù)裝置電路的通斷。一般情況下，手動開關(guān)閉合，自動電磁開關(guān)發(fā)揮防護(hù)作用，當(dāng)不再需要自動電磁開關(guān)發(fā)揮其防護(hù)作用時，通過按鍵斷開手動開關(guān)，關(guān)閉整個電路即可。
[0025]防護(hù)裝置電路工作過程(電路模式開關(guān)處于閉合狀態(tài)，防護(hù)裝置處于工作狀態(tài)時):
[0026]正常狀態(tài)(如附圖1所示):油門下方的壓力接觸開關(guān)K3處于斷開狀態(tài)，整個安全裝置電路及兩個繼電器J1、J2均處于不通電狀態(tài)，此時，與電機(jī)動M連接的電磁開關(guān)Kl斷開，電動機(jī)斷電且其推桿回縮，連接在汽車高壓火電路上的電磁開關(guān)K2處于閉合狀態(tài)，汽車高壓火電路是接通的，汽車能正常使用。
[0027]緊急狀態(tài):當(dāng)出現(xiàn)緊急情況需要緊急剎車時，駕駛?cè)藛T往往會猛踩剎車，此時，當(dāng)駕駛員錯把油門當(dāng)剎車緊急踩下時，油門踏板瞬間受到快而較大的外力作用并傳遞給壓力接觸開關(guān)K3，壓力接觸開關(guān)K3閉合，安全裝置電路接通，兩條分電路上的繼電器J1、J2同時通電，此時，設(shè)置在汽車高壓火電路上的電磁開關(guān)K2在繼電器J2的作用下斷開，汽車高壓火電路斷電，汽車自動熄火，與此同時，與電動機(jī)M連接的電磁開關(guān)Kl在繼電器Jl的作用下閉合，此電路接通，電動機(jī)通電并推動其推桿迅速伸出，推桿下壓剎車踏板，使汽車產(chǎn)生制動效果而停止前進(jìn)，實(shí)現(xiàn)自動“剎車”。在駕駛員錯把油門當(dāng)剎車緊急踩下，使壓力接觸開關(guān)閉合的同時，設(shè)置于壓力接觸開關(guān)位置的報警器開關(guān)同樣受力而閉合，報警器電路接通并發(fā)出聲音或閃光警報以提醒駕駛員。
[0028]需要說明的是:一般情況下，駕駛員在正常行駛過程中需要加大油門而提高車輛行駛速度時，只會慢而輕的逐漸踩踏下壓油門踏板，而不會突然瞬間猛踩油門來提速，從而觸發(fā)本防護(hù)裝置。
[0029]對于本防護(hù)裝置，其安全裝置電路與汽車高壓火電路連接，可通過切斷汽車高壓火電路來實(shí)現(xiàn)車輛在緊急狀態(tài)下的熄火，同時，也可以將安全裝置電路與汽車油栗電源或汽車發(fā)動機(jī)的控制模塊連接(即附圖1中的A4、A5連接汽車油栗電源或汽車發(fā)動機(jī)的控制模塊)，在緊急狀態(tài)下，通過切斷汽車油栗電源使汽車熄火，或是切斷發(fā)動機(jī)的控制模塊來使發(fā)動機(jī)熄火。
[0030]對于本實(shí)用新型，其報警器電路也可與車輛的應(yīng)急雙閃燈電路連接。當(dāng)報警器電路接通的同時，與其連接的應(yīng)急雙閃燈電路同樣被接通，車輛的前后應(yīng)急雙閃燈光開始閃爍，報警器在提醒本車駕駛員的同時，通過應(yīng)急雙閃燈提醒本車四周的其他車輛駕駛員，本車已進(jìn)入緊急熄火與剎車狀態(tài)，其他車輛駕駛員應(yīng)采取相應(yīng)措施，以防碰撞、追尾等事故的發(fā)生。
[0031]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車安全防護(hù)裝置，包括安裝在汽車油門踏板下方的壓力接觸開關(guān)，設(shè)置于汽車剎車踏板上方的電動機(jī)及其推桿，以及用以連接壓力接觸開關(guān)與電動機(jī)，并與汽車高壓火電路連接的安全裝置電路，安全裝置電路配套有獨(dú)立的電源，安全裝置電路由兩條與電源連接的分電路構(gòu)成，每條分電路上均設(shè)置有繼電器以及與繼電器配套的電磁開關(guān)，其中一條分電路上的電磁開關(guān)與設(shè)置于汽車剎車踏板上方的電動機(jī)相連，另一條分電路上的電磁開關(guān)設(shè)置于汽車高壓火電路上，兩條分電路上的繼電器均與安裝在汽車油門踏板下方的壓力接觸開關(guān)連接，各分電路上設(shè)置有保險開關(guān)，其特征在于:所述安全安置電路上還連接有一個帶有開關(guān)的報警器及一個用以控制整個電路開啟與閉合的電路模式開關(guān)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全防護(hù)裝置，其特征在于，所述安全裝置電路的兩條分電路并聯(lián)后與配套的電源連接，電路模式開關(guān)設(shè)置于安全裝置電路與電源的連接電路上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車安全防護(hù)裝置，其特征在于，所述的電路模式開關(guān)為手動開關(guān)，該開關(guān)為機(jī)械開關(guān)或電磁開關(guān)，開關(guān)的按鍵設(shè)置于車輛駕駛室內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車安全防護(hù)裝置，其特征在于，所述的電路模式開關(guān)為自動電磁開關(guān)，并配套有一個車輛時速計(jì)算器。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車安全防護(hù)裝置，其特征在于，所述的電路模式開關(guān)由自動電磁開關(guān)與手動開關(guān)串聯(lián)而成。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全防護(hù)裝置，其特征在于，所述報警器的開關(guān)設(shè)置于油門踏板下方的壓力接觸開關(guān)位置。7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的汽車安全防護(hù)裝置，其特征在于，所述報警器的電路與車輛的應(yīng)急雙閃燈電路連接。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全防護(hù)裝置，其特征在于，所述的安全裝置電路與汽車高壓火電路連接，或者與汽車油栗電源或汽車發(fā)動機(jī)的控制模塊連接。
【文檔編號】B60K28/14GK205498642SQ201620033974
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年1月7日
【發(fā)明人】王江濤
【申請人】王江濤