一種帶有前翻機構(gòu)的汽車座椅的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種帶有前翻機構(gòu)的汽車座椅，包括背鐵臺、左座鐵臺和右座鐵臺，所述背鐵臺分別獨立于左座鐵臺和右座鐵臺，所述左座鐵臺和右座鐵臺的底部前端分別設(shè)置有可自由轉(zhuǎn)動的前翻機構(gòu)，所述前翻機構(gòu)的前端與車身相鉸接；其中，所述前翻機構(gòu)包括聯(lián)動鋼架和固定板，所述聯(lián)動鋼架呈幾字形，所述聯(lián)動鋼架中間的橫跨部兩邊分別通過固定板固定于相應(yīng)座鐵臺的底部且相對固定板可自由轉(zhuǎn)動，所述聯(lián)動鋼架兩邊的轉(zhuǎn)軸分別與車身固定孔連接且相對于車身固定孔可自由轉(zhuǎn)動。只需手動向前拉動座鐵臺后端即可實現(xiàn)椅座向前翻轉(zhuǎn)，后排椅座向前翻轉(zhuǎn)后不會干涉到后排椅背的放倒，后背行李箱的放置空間變大，具有設(shè)計新穎、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、成本低等優(yōu)點。
【專利說明】
一種帶有前翻機構(gòu)的汽車座椅
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及一種帶有前翻機構(gòu)的汽車座椅，屬于汽車座椅領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在市場上大多數(shù)汽車的后排座椅一般都是椅背按比例放倒，常見的后排座椅放倒比例有:I/3比例放倒、I/2比例放倒、2/3比例放倒、100%放倒。設(shè)計者往往只考慮到座椅椅背的放倒功能而忽視了座椅椅座的前翻功能，且椅背放倒后會同椅座干涉，導(dǎo)致椅背無法完全放倒，影響后備箱行李的放置。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種設(shè)計新穎、結(jié)構(gòu)簡單、成本較低且使用方便的帶有前翻機構(gòu)的汽車座椅。而后排座椅的向前翻轉(zhuǎn)功能解決了這個問題。
[0004]為了解決上述問題，本實用新型的技術(shù)方案是:一種帶有前翻機構(gòu)的汽車座椅，包括背鐵臺、左座鐵臺和右座鐵臺，所述背鐵臺分別獨立于左座鐵臺和右座鐵臺，所述左座鐵臺和右座鐵臺的底部前端分別設(shè)置有可自由轉(zhuǎn)動的前翻機構(gòu)，所述前翻機構(gòu)的前端與車身相鉸接。
[0005]進(jìn)一步的，所述前翻機構(gòu)包括聯(lián)動鋼架和固定板，所述聯(lián)動鋼架呈幾字形，所述聯(lián)動鋼架中間的橫跨部兩邊分別通過固定板固定于相應(yīng)座鐵臺的底部且相對固定板可自由轉(zhuǎn)動，所述聯(lián)動鋼架兩邊的轉(zhuǎn)軸分別與車身固定孔連接且相對于車身固定孔可自由轉(zhuǎn)動。
[0006]進(jìn)一步的，所述前翻機構(gòu)還包括卡扣，所述卡扣安裝在固定板外側(cè)邊向下延伸的立板上，所述卡扣在相應(yīng)座鐵臺位于初始水平位置時鎖住聯(lián)動鋼架。
[0007]進(jìn)一步的，所述固定板的前后兩端焊接固定于相應(yīng)座鐵臺的底部。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果:使用者只需手動向前拉動后排椅座中的座鐵臺后端即可實現(xiàn)椅座向前翻轉(zhuǎn)，且椅座向前翻轉(zhuǎn)后不會干涉到后排椅背的放倒，后背行李箱的放置空間就會比較大，具有設(shè)計新穎、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、成本低等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[00?0]圖2為座鐵臺底部的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0011]圖3為前翻機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4為椅座前翻過程的示意圖。
[0013]圖中標(biāo)記:1-背鐵臺，2-左座鐵臺，3-右座鐵臺，4-前翻機構(gòu)，5-聯(lián)動鋼架，6_固定板，7-卡扣，A_初始狀態(tài)，B-前翻中，C_終止?fàn)顟B(tài)。
【具體實施方式】
[0014]為了讓本實用新型的上述特征和優(yōu)點更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合附圖，作詳細(xì)說明如下。
[0015]如圖1?4所示，一種帶有前翻機構(gòu)的汽車座椅，包括背鐵臺1、左座鐵臺2和右座鐵臺3，所述背鐵臺I分別獨立于左座鐵臺2和右座鐵臺3，所述左座鐵臺2和右座鐵臺3的底部前端分別設(shè)置有可自由轉(zhuǎn)動的前翻機構(gòu)4，所述前翻機構(gòu)4的前端與車身相鉸接。
[0016]在本實用新型實施例中，所述前翻機構(gòu)4包括聯(lián)動鋼架5和固定板6，所述聯(lián)動鋼架5呈幾字形，所述聯(lián)動鋼架5中間的橫跨部兩邊分別通過固定板6固定于相應(yīng)座鐵臺2或3的底部且相對固定板6可自由轉(zhuǎn)動，所述聯(lián)動鋼架5兩邊的轉(zhuǎn)軸分別與車身固定孔連接且相對于車身固定孔可自由轉(zhuǎn)動。
[0017]在本實用新型實施例中，為了限制聯(lián)動鋼架5的起始位置，所述前翻機構(gòu)4還包括卡扣7，所述卡扣7安裝在固定板6外側(cè)邊向下延伸的立板上，所述卡扣7在相應(yīng)座鐵臺2或3位于初始位置時鎖住聯(lián)動鋼架5。
[0018]在本實用新型實施例中，所述固定板6的前后兩端焊接固定于相應(yīng)座鐵臺2或3的底部。當(dāng)然，所述固定板6的前后兩端還可以是通過螺栓固定于相應(yīng)座鐵臺2或3的底部。
[0019]本實用新型實施例的工作原理如下:當(dāng)椅座在初始狀態(tài)A時，卡扣7限制了聯(lián)動鋼架5的初始位置，使其處于水平狀態(tài)下；當(dāng)手動向前拉動后排椅座中的左座鐵臺2后端時，卡扣7與聯(lián)動鋼架5脫扣，不再限制聯(lián)動鋼架5的初始位置，然后繼續(xù)用手拉動左座鐵臺2的后端向前翻轉(zhuǎn)，椅座繞著聯(lián)動鋼架5與固定板6的鉸接處向前翻轉(zhuǎn)，此時椅座在前翻中B;當(dāng)椅座處于終止?fàn)顟B(tài)C時，椅座不能再向前翻轉(zhuǎn)，此時處于垂直狀態(tài)或前傾狀態(tài)。而椅座從終止?fàn)顟B(tài)C回歸到初始狀態(tài)A的過程與椅座向前翻的原理一樣。并且右座鐵臺3向前翻轉(zhuǎn)的功能與左座鐵臺2的向前翻轉(zhuǎn)功能原理一樣；當(dāng)后排椅中的左座鐵臺2和右座鐵臺3都向前翻轉(zhuǎn)時就共同組成了后排座椅的整體向前翻轉(zhuǎn)功能。
[0020]本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可以得出其他各種形式的帶有前翻機構(gòu)的汽車座椅。凡依本實用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實用新型的涵蓋范圍。
【主權(quán)項】
1.一種帶有前翻機構(gòu)的汽車座椅，其特征在于:包括背鐵臺、左座鐵臺和右座鐵臺，所述背鐵臺分別獨立于左座鐵臺和右座鐵臺，所述左座鐵臺和右座鐵臺的底部前端分別設(shè)置有可自由轉(zhuǎn)動的前翻機構(gòu)，所述前翻機構(gòu)的前端與車身相鉸接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有前翻機構(gòu)的汽車座椅，其特征在于:所述前翻機構(gòu)包括聯(lián)動鋼架和固定板，所述聯(lián)動鋼架呈幾字形，所述聯(lián)動鋼架中間的橫跨部兩邊分別通過固定板固定于相應(yīng)座鐵臺的底部且相對固定板可自由轉(zhuǎn)動，所述聯(lián)動鋼架兩邊的轉(zhuǎn)軸分別與車身固定孔連接且相對于車身固定孔可自由轉(zhuǎn)動。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有前翻機構(gòu)的汽車座椅，其特征在于:所述前翻機構(gòu)還包括卡扣，所述卡扣安裝在固定板外側(cè)邊向下延伸的立板上，所述卡扣在相應(yīng)座鐵臺位于初始水平位置時鎖住聯(lián)動鋼架。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有前翻機構(gòu)的汽車座椅，其特征在于:所述固定板的前后兩端焊接固定于相應(yīng)座鐵臺的底部。
【文檔編號】B60N2/30GK205440051SQ201620141430
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年2月25日
【發(fā)明人】李子明, 鄧吉雄, 江智強, 鄭紅玉
【申請人】福州聯(lián)泓交通器材有限公司