一種汽車空調(diào)自動(dòng)除霧系統(tǒng)及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車空調(diào)控制領(lǐng)域，特別涉及一種汽車空調(diào)自動(dòng)除霧系統(tǒng)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)工作在各種復(fù)雜的工況下，當(dāng)在以下工作環(huán)境下，有可能引起檔風(fēng)玻璃起霧，從而影響行車安全，如:在亞熱帶或者高濕環(huán)境下，空氣中的相對濕度相當(dāng)?shù)母?，使車廂?nèi)的露點(diǎn)溫度很高，高于檔風(fēng)玻璃的溫度，使檔風(fēng)玻璃起霧。如在周圍氣溫比較高地環(huán)境下，突然天空下起了大雨，從而降低了檔風(fēng)玻璃的溫度，從而檔風(fēng)玻璃的溫度低于車廂內(nèi)的露點(diǎn)溫度，使檔風(fēng)玻璃起霧。一旦擋風(fēng)玻璃起霧，則會(huì)模糊駕駛員的視線，存在著一定的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種汽車空調(diào)自動(dòng)除霧系統(tǒng)及汽車，空調(diào)自動(dòng)除霧系統(tǒng)綜合檢測車內(nèi)空氣溫度、濕度和擋風(fēng)玻璃的的溫度等多個(gè)參數(shù)，一旦存在起霧風(fēng)險(xiǎn)，則控制自動(dòng)除霧，提高車輛行駛的安全性，使駕駛者得到一個(gè)更加安全舒適的車內(nèi)環(huán)境。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種汽車空調(diào)自動(dòng)除霧系統(tǒng)，包括車載空調(diào)，所述系統(tǒng)還包括:
[0005]設(shè)置于車內(nèi)的第一溫度傳感器，用于采集所述車內(nèi)的溫度；
[0006]設(shè)置于所述車內(nèi)的濕度傳感器，用于采集所述車內(nèi)的濕度；
[0007]設(shè)置于擋風(fēng)玻璃處的第二溫度傳感器，用于采集所述擋風(fēng)玻璃的溫度；以及
[0008]分別與所述車載空調(diào)、所述第一溫度傳感器、所述濕度傳感器和所述第二溫度傳感器連接的車載空調(diào)控制單元，其中，所述車載空調(diào)控制單元通過采集到的所述車內(nèi)的溫度和濕度計(jì)算所述車內(nèi)空氣的露點(diǎn)溫度，并將計(jì)算得到的所述露點(diǎn)溫度與所述擋風(fēng)玻璃的溫度比較，若所述擋風(fēng)玻璃的溫度減去所述露點(diǎn)溫度的溫度差值小于一預(yù)設(shè)值，則所述車載空調(diào)控制單元控制所述車載空調(diào)對所述擋風(fēng)玻璃進(jìn)行預(yù)定時(shí)長的除霧。
[0009]進(jìn)一步的，所述預(yù)設(shè)值為1.5-2.5之間的任意數(shù)值。
[0010]進(jìn)一步的，所述預(yù)定時(shí)長為2-8min之間的任意時(shí)長。
[0011]此外，本發(fā)明還提供了一種汽車，包括上述的汽車空調(diào)自動(dòng)除霧系統(tǒng)。
[0012]本發(fā)明的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0013]上述方案中，汽車空調(diào)自動(dòng)除霧系統(tǒng)綜合檢測車內(nèi)空氣溫度、濕度和擋風(fēng)玻璃的的溫度等多個(gè)參數(shù)，根據(jù)多個(gè)參數(shù)的檢測結(jié)果，判斷車輛檔風(fēng)玻璃的起霧風(fēng)險(xiǎn)，并在判斷擋風(fēng)玻璃有起霧風(fēng)險(xiǎn)的情況下對擋風(fēng)玻璃進(jìn)行自動(dòng)除霧，提高車輛的行駛安全。
【附圖說明】
[0014]圖1表示本發(fā)明實(shí)施例中汽車空調(diào)自動(dòng)除霧系統(tǒng)的組成框圖；
[0015]圖2表示本發(fā)明實(shí)施例中汽車空調(diào)自動(dòng)除霧系統(tǒng)的控制流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為使本發(fā)明要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0017]本發(fā)明針對目前擋風(fēng)玻璃起霧影響行車安全的問題，提供了一種汽車空調(diào)自動(dòng)除霧系統(tǒng)及汽車。
[0018]如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種汽車空調(diào)自動(dòng)除霧系統(tǒng)，包括:
[0019]車載空調(diào)I ;
[0020]設(shè)置于車內(nèi)的第一溫度傳感器3，用于采集所述車內(nèi)的溫度；
[0021]設(shè)置于所述車內(nèi)的濕度傳感器4，用于采集所述車內(nèi)的濕度；
[0022]設(shè)置于擋風(fēng)玻璃處的第二溫度傳感器5，用于采集所述擋風(fēng)玻璃的溫度；以及
[0023]分別與所述車載空調(diào)1、所述第一溫度傳感器3、所述濕度傳感器4和所述第二溫度傳感器5連接的車載空調(diào)控制單元2。
[0024]本實(shí)施例中，所述車載空調(diào)控制單元2通過采集到的所述車內(nèi)的溫度和濕度計(jì)算所述車內(nèi)空氣的露點(diǎn)溫度，并將計(jì)算得到的所述露點(diǎn)溫度與所述擋風(fēng)玻璃的溫度比較，若所述擋風(fēng)玻璃的溫度減去所述露點(diǎn)溫度的溫度差值小于一預(yù)設(shè)值T，則所述車載空調(diào)控制單元2控制所述車載空調(diào)I對所述擋風(fēng)玻璃進(jìn)行預(yù)定時(shí)長的除霧。
[0025]優(yōu)選的，所述預(yù)設(shè)值T為1.5-2.5之間的任意數(shù)值，結(jié)合實(shí)際生活中擋風(fēng)玻璃的起霧風(fēng)險(xiǎn)，本實(shí)施例中預(yù)設(shè)值T的值為2。所述車載空調(diào)控制單元2控制所述車載空調(diào)I對所述擋風(fēng)玻璃進(jìn)行預(yù)定時(shí)長的除霧，所述預(yù)定時(shí)長可以為2-8min，為達(dá)到較佳的除霧效果，本實(shí)施例中車載空調(diào)對擋風(fēng)玻璃的除霧時(shí)長為5min。
[0026]需要說明的是，露點(diǎn)溫度指空氣在水汽含量和氣壓都不改變的條件下，冷卻到飽和時(shí)的溫度。形象地說，即空氣中的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r(shí)候的溫度叫做露點(diǎn)溫度，露點(diǎn)溫度的計(jì)算過程可以參考相關(guān)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行計(jì)算，在此不做具體的說明。
[0027]上述實(shí)施例中，采用車載空調(diào)1、車載空調(diào)控制單元2、車內(nèi)溫度傳感器(第一溫度傳感器3)和車內(nèi)濕度傳感器4和檔風(fēng)玻璃溫度傳感器(第二溫度傳感器5)，車輛空調(diào)控制單元2通過車內(nèi)溫度傳感器和車內(nèi)濕度傳感器采集車內(nèi)溫度和濕度。車載空調(diào)控制單元2通過車內(nèi)溫度和濕度計(jì)算當(dāng)前情況下的露點(diǎn)溫度與檔風(fēng)玻璃溫度進(jìn)行比較后判斷檔風(fēng)玻璃是否有起霧的風(fēng)險(xiǎn)。若車載空調(diào)控制單元2判斷擋風(fēng)玻璃有起霧的風(fēng)險(xiǎn)，車載空調(diào)控制單元I則控制車載空調(diào)2對風(fēng)窗玻璃進(jìn)行自動(dòng)除霧。
[0028]具體地，本發(fā)明實(shí)施例中汽車空調(diào)自動(dòng)除霧系統(tǒng)對風(fēng)窗玻璃進(jìn)行除霧，包括以下步驟，如圖2所示:
[0029]步驟S1:判定空調(diào)是否進(jìn)入自動(dòng)控制模式工作；
[0030]步驟S2:當(dāng)以自動(dòng)控制模式工作時(shí)，開啟第一溫度傳感器、第二溫度傳感器和車內(nèi)濕度傳感器檢測車內(nèi)溫濕度環(huán)境，車載空調(diào)自動(dòng)工作；
[0031]步驟S3:計(jì)算車內(nèi)空氣的露點(diǎn)溫度；
[0032]步驟S4:對車內(nèi)空氣的露點(diǎn)溫度和擋風(fēng)玻璃溫度進(jìn)行比對，判斷檔風(fēng)玻璃溫度減去露點(diǎn)溫度是否小于設(shè)定值T，T設(shè)定在2，由此判斷檔風(fēng)玻璃是否存在起霧的風(fēng)險(xiǎn)；
[0033]步驟S5:如存在起霧風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，車載空調(diào)控制單元控制車載空調(diào)對檔風(fēng)玻璃進(jìn)行自動(dòng)除霧，如不存在起霧風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，車載空調(diào)自動(dòng)工作不進(jìn)行自動(dòng)除霧；
[0034]步驟S6:對檔風(fēng)玻璃進(jìn)行5min的自動(dòng)除霧后，重新進(jìn)行步驟S2，進(jìn)而判定檔風(fēng)玻璃是否存在起霧風(fēng)險(xiǎn)。
[0035]此外，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種汽車，包括上述的汽車空調(diào)自動(dòng)除霧系統(tǒng)。
[0036]上述發(fā)明實(shí)施例的汽車空調(diào)自動(dòng)除霧系統(tǒng)及汽車，汽車空調(diào)自動(dòng)除霧系統(tǒng)綜合檢測車內(nèi)空氣溫度、濕度和擋風(fēng)玻璃的的溫度等多個(gè)參數(shù)，根據(jù)多個(gè)參數(shù)的檢測結(jié)果，判斷車輛檔風(fēng)玻璃的起霧風(fēng)險(xiǎn)，并在判斷擋風(fēng)玻璃有起霧風(fēng)險(xiǎn)的情況下對擋風(fēng)玻璃進(jìn)行自動(dòng)除霧，提高車輛的行駛安全，從而為用戶提供更安全的駕駛環(huán)境。
[0037]以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車空調(diào)自動(dòng)除霧系統(tǒng)，包括車載空調(diào)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括: 設(shè)置于車內(nèi)的第一溫度傳感器，用于采集所述車內(nèi)的溫度； 設(shè)置于所述車內(nèi)的濕度傳感器，用于采集所述車內(nèi)的濕度； 設(shè)置于擋風(fēng)玻璃處的第二溫度傳感器，用于采集所述擋風(fēng)玻璃的溫度；以及 分別與所述車載空調(diào)、所述第一溫度傳感器、所述濕度傳感器和所述第二溫度傳感器連接的車載空調(diào)控制單元，其中，所述車載空調(diào)控制單元通過采集到的所述車內(nèi)的溫度和濕度計(jì)算所述車內(nèi)空氣的露點(diǎn)溫度，并將計(jì)算得到的所述露點(diǎn)溫度與所述擋風(fēng)玻璃的溫度比較，若所述擋風(fēng)玻璃的溫度減去所述露點(diǎn)溫度的溫度差值小于一預(yù)設(shè)值，則所述車載空調(diào)控制單元控制所述車載空調(diào)對所述擋風(fēng)玻璃進(jìn)行預(yù)定時(shí)長的除霧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)自動(dòng)除霧系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)設(shè)值為1.5-2.5之間的任意數(shù)值。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)自動(dòng)除霧系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)定時(shí)長為2-8min之間的任意時(shí)長。
4.一種汽車，其特征在于，包括:如權(quán)利要求1至權(quán)利要求3任一項(xiàng)所述的汽車空調(diào)自動(dòng)除霧系統(tǒng)。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種汽車空調(diào)自動(dòng)除霧系統(tǒng)及汽車，該汽車空調(diào)自動(dòng)除霧系統(tǒng)包括：車載空調(diào)；設(shè)置于車內(nèi)的第一溫度傳感器，用于采集所述車內(nèi)的溫度；設(shè)置于車內(nèi)的濕度傳感器，用于采集車內(nèi)的濕度；設(shè)置于擋風(fēng)玻璃處的第二溫度傳感器，用于采集擋風(fēng)玻璃的溫度；分別與車載空調(diào)、第一溫度傳感器、濕度傳感器和第二溫度傳感器連接的車載空調(diào)控制單元，其中，車載空調(diào)控制單元通過采集到的車內(nèi)的溫度和濕度計(jì)算車內(nèi)空氣的露點(diǎn)溫度，并將計(jì)算得到的露點(diǎn)溫度與擋風(fēng)玻璃的溫度比較，若擋風(fēng)玻璃的溫度減去露點(diǎn)溫度的溫度差值小于一預(yù)設(shè)值，則車載空調(diào)控制單元控制車載空調(diào)對擋風(fēng)玻璃進(jìn)行預(yù)定時(shí)長的除霧。本發(fā)明實(shí)施例提高了車輛的行駛安全。
【IPC分類】B60H1-00
【公開號】CN104527372
【申請?zhí)枴緾N201510024023
【發(fā)明人】吳軍省, 王東芳, 張進(jìn)明
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2015年1月16日