專利名稱：便攜式中軸驅(qū)動(dòng)自行車打氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種便攜式中軸驅(qū)動(dòng)自行車打氣裝置，它屬于自行車打氣設(shè)備的改進(jìn)。
中國是一個(gè)十億人口的大國，也是世界上第一大自行車王國，隨著城市高層住宅的大批興建，又有農(nóng)民以自行車為長途運(yùn)輸工具等情況，給自行車王國的臣民帶來莫大麻煩的事是自行車的打氣問題。
請看事實(shí)是早晨匆匆上班的人們往往在前筐、后架上帶著氣筒，這是因?yàn)樽≡诟邔又校铝藰蔷蜎]有送回它的時(shí)間和精力了。只好帶著它上班，而車鋪前的電打氣，也往往是排著長隊(duì)等候。這些是住樓房的城里人的煩惱。而如果是一位帶了一車東西的農(nóng)民，半路上，車帶沒了氣，那時(shí)境況更是不堪設(shè)想。
為了解決這些問題，很多人設(shè)計(jì)了各種打氣裝置，但它們的共同缺點(diǎn)是，雖然體積小了，但打氣時(shí)間卻長了。
本實(shí)用新型的目的就是要提供一種便攜式中軸驅(qū)動(dòng)自行車打氣裝置，它不僅使自行車自帶打氣筒，而且使用方便，打氣快速。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的它是由氣筒2、氣管子1組成，還設(shè)有偏心輪6和偏心輪套5、11－－連桿12結(jié)構(gòu)，偏心輪6內(nèi)圓小、外圓大，偏心輪軸孔周圍有三個(gè)孔眼19，在左曲柄軸孔個(gè)圍亦打三個(gè)孔眼，將偏心輪放在左曲柄9內(nèi)側(cè)(內(nèi)圓靠近左曲柄9內(nèi)側(cè))，兩組孔眼的位置、大小相對應(yīng)，用螺釘20固定后，裝在中軸上；偏心輪套－－連桿結(jié)構(gòu)是由偏心輪套5、11和連桿12兩部分組成，偏心輪套是由兩個(gè)半圓環(huán)5、11組成，兩半圓環(huán)5、11內(nèi)側(cè)中心有一圈凹槽21(凹槽21與偏心輪6外圓咬合)，兩半圓環(huán)5和11結(jié)合的下部各有突出片7，左半圓環(huán)套5的下部有一片突出片，右半圓環(huán)套11下部有兩片突出片，左半套5的突出片插進(jìn)右半套11的兩突出片之中，三片重合，中心用鉚釘8固定，兩半圓環(huán)的上部裝有扣搭10；偏心輪套左半圓環(huán)5上方伸出一連桿12，連桿12(靠偏心輪6處)設(shè)有彈簧折疊合頁4，連桿可折180°，連桿12頂端有一軸孔3；套在氣筒底部的小橫軸18上；不用時(shí)，偏心輪套－連桿結(jié)構(gòu)可取下，放在包里。氣筒2前蓋設(shè)有一圈向內(nèi)凸出環(huán)13，氣筒活塞17前端有一圓柱頭14，活塞桿上套有一個(gè)直徑大、彈性大的壓縮彈簧15，氣筒用卡具16固定在斜梁上，可以梁為軸轉(zhuǎn)90°。打氣時(shí)，氣筒2與斜梁并列平行?？烧郫B的偏心輪套一連桿結(jié)構(gòu)連接著偏心輪6與氣筒2，氣管子1(不用時(shí)可取下)連接車帶氣門口，倒搖左腳蹬子，氣筒內(nèi)的活塞17動(dòng)作、打氣。偏心輪的直徑約12cm，厚度6mm左右。
使用時(shí)，將連桿拉直、連桿端軸孔3套在氣筒的活塞桿端部的小橫軸18上，氣管子接在車帶氣門口，打開偏心輪套扣搭10，將隨身攜帶的可折疊的偏心輪套－連桿結(jié)構(gòu)取出，將偏心輪套凹槽21卡進(jìn)偏心輪外圓沿(即咬合住，見附圖2)。勾好輪套扣搭10，倒搖左腳蹬子，偏心輪6轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)了連桿12動(dòng)作，連桿的推拉使氣筒活塞17往復(fù)運(yùn)動(dòng)打氣。打完氣后拆下連桿－－輪套機(jī)構(gòu)，折疊、并和氣管子一起收在一個(gè)小包內(nèi)或放在提包中(也可用有鎖的盒固定在后貨架下面，擋泥板上面)。本氣筒也可以給其它車打氣。
本產(chǎn)品作出了提高氣筒壓縮比的設(shè)計(jì)一般氣筒中多數(shù)不太注意壓縮比的設(shè)計(jì)。當(dāng)壓到底時(shí)，牛皮或橡膠活塞下面往往有一個(gè)較大的空間。這樣未能把已經(jīng)形成的高壓氣充分壓進(jìn)車胎，造成浪費(fèi)。在這方面氣筒設(shè)計(jì)氣筒蓋內(nèi)凸出環(huán)13和活塞17前端的圓柱頭14結(jié)構(gòu)，以便使已壓縮的高壓氣充分進(jìn)入車胎，原理是當(dāng)活塞17壓到底時(shí)，活塞皮碗套進(jìn)筒前蓋上的凸環(huán)外徑上，這種結(jié)構(gòu)越壓縮，氣密性越好。這樣高壓氣不會(huì)從周圍外泄。而活塞前的圓柱頭14進(jìn)到環(huán)中。使塞前體積盡量減小，這樣留在筒中的高壓氣剩余也很小。提高了打氣效率。同時(shí)導(dǎo)氣管也要在條件允許情況下，盡量地短和細(xì)，這二種措施是對行程短的一種補(bǔ)償。
活塞后面的活塞桿上套有一個(gè)直徑大，彈性也較大的彈簧，它有兩個(gè)作用①使活塞桿在平時(shí)保留在筒內(nèi)。②在吸氣過程中儲(chǔ)存一定能量，壓縮時(shí)放出，這樣可對壓氣時(shí)費(fèi)力情況進(jìn)行改善。氣筒固定在自行車斜梁上(或固定在豎梁上)，使用時(shí)，將氣筒板在斜梁左側(cè)，與斜梁平行并列。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)1.本產(chǎn)品雖組成部件較多，但因有些部件已固定在車上，有的亦可隨車攜帶(重量輕)，使用極其方便。
2.利用曲柄倒轉(zhuǎn)打氣，花費(fèi)力氣小，老幼皆宜。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。1為氣管子，2為氣筒，3為連桿端軸孔，4為連桿彈簧折疊合頁，5為偏心輪套左半環(huán)，6為偏心輪，7為半環(huán)突出片，8為鉚釘，9為左曲柄，10為半環(huán)扣搭，11為偏心輪套右半環(huán)，12為連桿，18為小橫軸，19為孔眼，20為螺釘。
圖2是偏心輪套5、11和偏心輪6咬合剖面圖。21為輪套凹槽。
圖3是本實(shí)用新型不使用時(shí)，偏心輪與氣筒固定在自行車中軸、斜梁上的狀態(tài)圖。
圖4是本實(shí)用新型中軸部分俯視圖。
圖5是偏心輪套－－連桿結(jié)構(gòu)圖。
圖6是偏心輪套兩個(gè)半圓環(huán)張開圖。
圖7是偏心輪套－連桿結(jié)構(gòu)正面折疊圖。
圖8是偏心輪套－－連桿結(jié)構(gòu)側(cè)面折疊圖。
圖9是氣筒構(gòu)造剖面圖。13為凸出環(huán)，14為活塞前端的圓柱頭，15為壓縮彈簧，16為固定氣筒卡具。
圖10是活塞17壓到底時(shí)活塞前空間狀況圖。
圖中相同符號(hào)為同一部件。
實(shí)施例將氣筒固定在斜下梁上(或豎梁上)，它的固定位置要加上輪套連桿機(jī)構(gòu)通過調(diào)整確定。(這在安裝時(shí)是個(gè)要耐心的活)，而偏心輪固定在左曲柄內(nèi)側(cè)的中軸上，偏心輪與左曲柄和中軸的結(jié)合方法有三種a、在偏心輪上打三個(gè)孔，對在左曲柄的軸孔外側(cè)再在左曲柄上打三個(gè)螺孔，用螺釘固定，然后再將整體裝在中軸上。
b、作一個(gè)套，固定在偏心輪上，使它正好套住左曲柄的頭部，然后一起固定在中軸上。
c、若新出產(chǎn)的自行車，可直接鉚在左曲柄上，就像輪盤固定在右曲柄上一樣。
打氣時(shí)，取隨身攜帶的偏心輪套－連桿機(jī)構(gòu)和氣管子。(也可放在固定在車上的有鎖小盒內(nèi))，氣管子通過對絲(可參照一般體育器材商店出售的給球打氣的氣筒所帶的那種皮管子，它們都是用對絲連接以便給車打氣)。連接氣筒出氣口和車氣門。然后，先將連桿端的軸孔套在氣筒上活塞桿端部的小橫軸18上，(垂直于活塞桿)即使連桿一方面拉、推活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)還必須在此小橫軸垂直平面內(nèi)隨偏心輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而擺動(dòng)。
另外一端是打開扣搭10，輪套成兩半環(huán)5、11(以兩半環(huán)連接軸為軸轉(zhuǎn)開)，卡在偏心輪上，然后勾好扣搭10，反向搖動(dòng)腳蹬子，偏心輪6即帶動(dòng)連桿12，進(jìn)而帶動(dòng)活塞在筒內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)而打氣(見附圖1和圖5)。
權(quán)利要求1.一種便攜式中軸驅(qū)動(dòng)自行車打氣裝置，它是由氣筒2、氣管子1組成，其特征在于還有偏心輪6和偏心輪套5、11--連桿12結(jié)構(gòu)；a、偏心輪6內(nèi)圓小、外圓大，偏心輪軸孔周圍有三個(gè)孔眼19，在左曲柄軸孔外圍亦打三個(gè)孔眼，將偏心輪6放在左曲柄9內(nèi)側(cè)(內(nèi)圓靠近左曲柄9內(nèi)側(cè))，兩組孔眼的位置、大小相對應(yīng)，用螺釘20固定后，裝在中軸上；b、偏心輪套一連桿結(jié)構(gòu)是由偏心輪套5與11和連桿12兩部分組成，偏心輪套是由兩個(gè)半圓環(huán)5和11組成，兩半圓環(huán)5和11內(nèi)側(cè)中心有一圈凹槽21(凹槽21與偏心輪6外圓咬合)，兩半圓環(huán)結(jié)合的下部各有一突出片7，左半圓環(huán)套5的下部有一片突出片，右半兩圓環(huán)套11下部有兩片突出片，三片相互重合，用鉚釘8固定，兩半圓環(huán)的上部裝有扣搭10；偏心輪套左半圓環(huán)5上方伸出一連桿12，連桿靠近偏心輪處設(shè)有彈簧折疊合頁4，連桿可折180°，連桿頂端有一軸孔3，套在氣筒底部的小橫軸18上；不用時(shí)，偏心輪套一連桿結(jié)構(gòu)可取下，放在包里；c.氣筒2前蓋設(shè)有一圈向內(nèi)凸出環(huán)13，氣筒活塞17前端有一圓柱頭14，活塞桿上套有一個(gè)直徑大、彈性大的壓縮彈簧15，氣筒用銷16固定在斜梁上可以梁為軸轉(zhuǎn)90°，打氣時(shí)，氣筒2與斜梁并列平行；d.可折疊的偏心輪套一連桿結(jié)構(gòu)連接著偏心輪6與氣筒2，氣管子1(不用時(shí)可取下)連接車帶氣門口，倒搖左腳蹬子，氣筒內(nèi)的活塞17動(dòng)作、打氣；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的打氣裝置，其特征是偏心輪6的直徑約12cm，厚度6mm左右。
專利摘要一種便攜式中軸驅(qū)動(dòng)自行車打氣裝置，它的特點(diǎn)是采用偏心輪、連桿結(jié)構(gòu)，中軸曲柄倒轉(zhuǎn)為動(dòng)力進(jìn)行打氣，本實(shí)用新型部分零件安裝在自行車上，成為自行車附屬零部件，部分輕型零件隨車攜帶，因而使用極其方便，打氣省力快速。
文檔編號(hào)B60C23/00GK2049195SQ89202828
公開日1989年12月13日 申請日期1989年3月18日 優(yōu)先權(quán)日1989年3月18日
發(fā)明者羅振昱 申請人:羅振昱