本技術(shù)涉及輪轂領(lǐng)域，特別是涉及一種電摩輪轂。

背景技術(shù)：

1、輪轂電機(jī)即是在車輪內(nèi)裝電機(jī)，它的最大特點(diǎn)就是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi)，因此將電動(dòng)車輛的機(jī)械部分大大簡(jiǎn)化。

2、公開號(hào)為cn206977251u實(shí)用新型涉及輪轂電機(jī)，包括電機(jī)和輪轂，電機(jī)安裝在輪轂上，所述電機(jī)的表面上均布有散熱板，散熱板固定在電機(jī)上，相鄰兩個(gè)散熱板之間設(shè)有間隙，所述散熱板的長(zhǎng)度大于電機(jī)的寬度；電機(jī)兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)相對(duì)稱的端蓋，端蓋固定在輪轂的側(cè)面上，端蓋的中部設(shè)有軸孔，所述端蓋與電機(jī)之間設(shè)有散熱空間，端蓋由相連的連接板、第一凸出板和第二凸出板構(gòu)成，連接板位于端蓋的最外部并與輪轂相連，第二凸出板位于端蓋的中部，并且軸孔設(shè)置在第二凸出板上，第一凸出部位于連接板和第二突出板之間，所述第二凸出板與第一凸出板之間形成安裝槽，安裝槽內(nèi)設(shè)置連接端蓋和電機(jī)軸的軸承。

3、上述技術(shù)方案中的輪轂電機(jī)，當(dāng)輪胎安裝至輪輞上后，輪輞與輪胎之間缺少周向的固定，有可能會(huì)造成輪胎的偏移與脫落。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了減小輪胎偏移的可能性，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N電摩輪轂。

2、本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N電摩輪轂采用如下的技術(shù)方案：

3、一種電摩輪轂，包括輪胎和輪轂殼體，還包括輪輞、驅(qū)動(dòng)件和支撐件，所述輪輞通過(guò)支撐件與輪轂殼體相連接，所述輪輞上設(shè)有多個(gè)防脫塊，多個(gè)所述防脫塊分別沿垂直于輪輞的軸向方向滑動(dòng)連接在輪輞的外周面上，多個(gè)所述防脫塊沿輪輞的周向方向均勻分布在輪輞的外周面上，所述驅(qū)動(dòng)件用于驅(qū)動(dòng)防脫塊的滑動(dòng)，所述輪胎安裝并包裹在輪輞上。

4、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，將輪胎安裝在輪轂上時(shí)，防脫塊可對(duì)輪胎起到周向的限位，減小輪胎從輪轂上脫落和偏移的可能性的可能性。

5、優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)件包括多個(gè)彈簧和多個(gè)空腔盒，多個(gè)所述空腔盒分別固定連接在輪輞上，多個(gè)所述防脫塊分別對(duì)應(yīng)多個(gè)彈簧和多個(gè)空腔盒。多個(gè)所述防脫塊分別滑動(dòng)連接在對(duì)應(yīng)空腔盒內(nèi)，多個(gè)所述彈簧的分別設(shè)置在空腔盒內(nèi)，多個(gè)所述彈簧始終驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)防脫塊朝遠(yuǎn)離輪轂殼體的一側(cè)滑動(dòng)。

6、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，空腔盒對(duì)防脫塊的滑動(dòng)提供空間的同時(shí)，增加了輪輞部分的散熱面積，以提升輪轂整體的散熱效率；當(dāng)輪胎受壓時(shí)，使受壓部分的防脫塊朝輪轂殼體一側(cè)移動(dòng)，并使彈簧受力變形，當(dāng)彈簧未受壓時(shí)，彈簧恢復(fù)原型，使防脫塊朝遠(yuǎn)離輪轂殼體的一側(cè)移動(dòng)；且彈簧的彈性變形可以吸收沖擊能量,以增加輪轂整體的減震性。

7、優(yōu)選的，所述空腔盒上開設(shè)有出風(fēng)孔，所述空腔盒上的出風(fēng)孔朝向輪轂殼體一側(cè)。

8、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)防脫塊朝輪轂殼體一側(cè)移動(dòng)時(shí)，空腔盒內(nèi)的氣體壓縮朝出風(fēng)孔一側(cè)吹出，至輪轂殼體上可對(duì)輪轂殼體表面進(jìn)行一定的散熱。

9、優(yōu)選的，所述支撐件包括多個(gè)散熱板，多個(gè)所述散熱板的兩端分別固定連接在輪輞和輪轂殼體上，多個(gè)所述散熱板繞輪轂殼體的周向均勻分布。

10、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)散熱板可對(duì)輪輞和輪轂殼體同時(shí)進(jìn)行散熱，已增加輪轂整體的散熱性能，減小輪轂整體過(guò)熱的可能性。

11、優(yōu)選的，多個(gè)所述散熱板寬度方向的兩端分別固定連接在相鄰兩個(gè)空腔盒上。

12、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，可對(duì)空腔盒進(jìn)行散熱，已增加輪轂整體的散熱性能，減小輪轂整體過(guò)熱的可能性。

13、優(yōu)選的，所述防脫塊靠近輪輞的一端至遠(yuǎn)離輪輞的一端呈漸擴(kuò)狀設(shè)置。

14、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，可對(duì)輪胎起到徑向的限位作用，減小輪胎從輪轂上脫落的可能性。

15、優(yōu)選的，所述防脫塊上的邊角處呈倒圓角平滑過(guò)渡。

16、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，起到去除邊銳的作用，減小防脫塊邊角刮傷輪胎的可能性，同時(shí)起到導(dǎo)向的作用，便于輪胎的安裝。

17、本實(shí)用新型技術(shù)效果主要體現(xiàn)在以下方面：

18、1.本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置多個(gè)防脫塊，將輪胎安裝在輪轂上時(shí)，防脫塊可對(duì)輪胎起到周向的限位，減小輪胎從輪轂上脫落和偏移的可能性的可能性；

19、2.本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置彈簧和空腔盒，空腔盒對(duì)防脫塊的滑動(dòng)提供空間的同時(shí)，增加了輪輞部分的散熱面積，以提升輪轂整體的散熱效率；當(dāng)輪胎受壓時(shí)，使受壓部分的防脫塊朝輪轂殼體一側(cè)移動(dòng)，并使彈簧受力變形，當(dāng)彈簧未受壓時(shí)，彈簧恢復(fù)原型，使防脫塊朝遠(yuǎn)離輪轂殼體的一側(cè)移動(dòng)；且彈簧的彈性變形可以吸收沖擊能量,以增加輪轂整體的減震性；

20、3.本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置出風(fēng)孔，當(dāng)防脫塊朝輪轂殼體一側(cè)移動(dòng)時(shí)，空腔盒內(nèi)的氣體壓縮朝出風(fēng)孔一側(cè)吹出，至輪轂殼體上可對(duì)輪轂殼體表面進(jìn)行一定的散熱。

技術(shù)特征：

1.一種電摩輪轂，包括輪胎和輪轂殼體(1)，其特征在于：還包括輪輞(2)、驅(qū)動(dòng)件(3)和支撐件(4)，所述輪輞(2)通過(guò)支撐件(4)與輪轂殼體(1)相連接，所述輪輞(2)上設(shè)有多個(gè)防脫塊(21)，多個(gè)所述防脫塊(21)分別沿垂直于輪輞(2)的軸向方向滑動(dòng)連接在輪輞(2)的外周面上，多個(gè)所述防脫塊(21)沿輪輞(2)的周向方向均勻分布在輪輞(2)的外周面上，所述驅(qū)動(dòng)件(3)用于驅(qū)動(dòng)防脫塊(21)的滑動(dòng)，所述輪胎安裝并包裹在輪輞(2)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電摩輪轂，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)件(3)包括多個(gè)彈簧(31)和多個(gè)空腔盒(32)，多個(gè)所述空腔盒(32)分別固定連接在輪輞(2)上，多個(gè)所述防脫塊(21)分別對(duì)應(yīng)多個(gè)彈簧(31)和多個(gè)空腔盒(32)；多個(gè)所述防脫塊(21)分別滑動(dòng)連接在對(duì)應(yīng)空腔盒(32)內(nèi)，多個(gè)所述彈簧(31)的分別設(shè)置在空腔盒(32)內(nèi)，多個(gè)所述彈簧(31)始終驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)防脫塊(21)朝遠(yuǎn)離輪轂殼體(1)的一側(cè)滑動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電摩輪轂，其特征在于：所述空腔盒(32)上開設(shè)有出風(fēng)孔(321)，所述空腔盒(32)上的出風(fēng)孔(321)朝向輪轂殼體(1)一側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電摩輪轂，其特征在于：所述支撐件(4)包括多個(gè)散熱板(41)，多個(gè)所述散熱板(41)的長(zhǎng)度方向的兩端分別固定連接在輪輞(2)和輪轂殼體(1)上，多個(gè)所述散熱板(41)繞輪轂殼體(1)的周向均勻分布。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電摩輪轂，其特征在于：多個(gè)所述散熱板(41)寬度方向的兩端分別固定連接在相鄰兩個(gè)空腔盒(32)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電摩輪轂，其特征在于：所述防脫塊(21)靠近輪輞(2)的一端至遠(yuǎn)離輪輞(2)的一端呈漸擴(kuò)狀設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電摩輪轂，其特征在于：所述防脫塊(21)上的邊角處呈倒圓角平滑過(guò)渡。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及一種電摩輪轂，包括輪胎和輪轂殼體，還包括輪輞、驅(qū)動(dòng)件和支撐件，所述輪輞通過(guò)支撐件與輪轂殼體相連接，所述輪輞上設(shè)有多個(gè)防脫塊，多個(gè)所述防脫塊分別沿垂直于輪輞的軸向方向滑動(dòng)連接在輪輞的外周面上，多個(gè)所述防脫塊沿輪輞的周向方向均勻分布在輪輞的外周面上，所述驅(qū)動(dòng)件用于驅(qū)動(dòng)防脫塊的滑動(dòng)，所述輪胎安裝并包裹在輪輞上。將輪胎安裝在輪轂上時(shí)，防脫塊可對(duì)輪胎起到周向的限位，減小輪胎從輪轂上脫落和偏移的可能性的可能性。

技術(shù)研發(fā)人員：包友定,包思思
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江華方閥業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240320
技術(shù)公布日：2024/9/26