本發(fā)明涉及電動自行車充電，特別涉及一種電動自行車充電控制系統(tǒng)、介質(zhì)及處理器。

背景技術：

1、電動自行車是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的交通工具，目前最有效的共享交通工具即為共享電動自行車，它憑借停車方便、低押金、低租金、占用交通資源少的優(yōu)點吸引了很多外來游客與務工人員，共享電動自行車的需求日益增長，電動自行車充電的次數(shù)也越來越多，目前主要的充電方式為：共享電動自行車運營商晚上將電量少的多個電動自行車統(tǒng)一運回承包的停車場，該停車場有多個充電插頭，電動自行車通過充電插頭充電，早上再將充滿電的電動自行車投放在城市中。

2、多個充電插頭相互并聯(lián)，目前還沒有統(tǒng)一的管理系統(tǒng)，也沒有能夠監(jiān)控每個充電插頭實時狀態(tài)以及保存數(shù)據(jù)的方式，也還沒有單獨計量每個充電插頭用電情況，并且在充電時多個電動自行車排列很擁擠，集中起來發(fā)熱量大，如果造成短路很容易就引發(fā)電動自行車火災，然后迅速蔓延，極為危險，目前僅有斷開總閘的方式斷電，但是電動自行車中鋰電池燃燒速度非?？?，較大概率在斷開電源時車身已經(jīng)起火。

3、鑒于此，本發(fā)明提供一種電動自行車充電控制系統(tǒng)、介質(zhì)及處理器，以解決上述問題。

技術實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術中針對電動自行車目前還沒有統(tǒng)一的管理系統(tǒng)，也沒有能夠監(jiān)控每個充電插頭實時狀態(tài)以及保存數(shù)據(jù)的方式，也還沒有單獨計量每個充電插頭用電情況的問題，本發(fā)明提供了一種電動自行車充電控制系統(tǒng)、介質(zhì)及處理器。具體技術方案如下：

2、一種電動自行車充電控制系統(tǒng)，包括：插座端、中控端以及存儲端，所述插座端處設置有數(shù)據(jù)傳感器，數(shù)據(jù)傳感器設置在插座端的輸電線上，用于讀取該處輸電線的電壓、電流，并計算出耗費的電量，數(shù)據(jù)傳感器與中控端數(shù)據(jù)連接，中控端處設置有能夠控制插座端通電的開關，所述中控端與存儲端數(shù)據(jù)連接，所述中控端能夠?qū)?shù)據(jù)放入存儲端。

3、優(yōu)選的，所述存儲端采用區(qū)塊鏈儲存技術，并與中控端采用局域網(wǎng)或有線連接，中控端實時將本充電樁的數(shù)據(jù)上傳至區(qū)塊鏈上。

4、優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)傳感器內(nèi)設有能夠獨立給數(shù)據(jù)傳感器供電的電池。

5、優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)傳感器處還設有溫度傳感器以及濕度傳感器，所述溫度傳感器和濕度傳感器均分別與數(shù)據(jù)傳感器電性連接，數(shù)據(jù)傳感器能夠?qū)囟葌鞲衅骱蜐穸葌鞲衅鞯男畔鬏斀o中控端。

6、優(yōu)選的，所述中控端能夠與多個插座端數(shù)據(jù)連接，并設置有顯示屏，顯示屏上顯示多個插座端的數(shù)據(jù)，并且能夠單獨控制一個插座端的開關。

7、優(yōu)選的，所述插座端處還設置有滅火裝置，滅火裝置由電控元件控制開啟，電控元件與中控端數(shù)據(jù)連接，電池能夠?qū)﹄娍卦毩⒐╇姟?/p>

8、優(yōu)選的，所述電控元件還與溫度傳感器數(shù)據(jù)連接。

9、本發(fā)明還提供一種計算機可讀存儲介質(zhì)，所述計算機可讀存儲介質(zhì)包括存儲的程序，其中，在所述程序運行時控制所述計算機可讀存儲介質(zhì)所在設備執(zhí)行上述的電動自行車充電控制系統(tǒng)。

10、本發(fā)明還提供一種處理器，所述處理器用于運行程序，其中，所述程序運行時執(zhí)行上述的電動自行車充電控制系統(tǒng)。

11、與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果為：

12、1、本發(fā)明所述的一種電動自行車充電控制系統(tǒng)，通過在每個插座端設置數(shù)據(jù)傳感器，能夠監(jiān)測出該插座的電流、電壓以及耗電量等數(shù)據(jù)，在通過數(shù)據(jù)連接傳輸至中控端，中控端能夠同時數(shù)據(jù)連接多個插座端的數(shù)據(jù)傳感器，并且將該數(shù)據(jù)傳輸至存儲端，方便之后翻找數(shù)據(jù)和溯源。

13、2、本發(fā)明所述的一種電動自行車充電控制系統(tǒng)，設置的儲存端采用區(qū)塊鏈儲存技術，避免惡意篡改，方便之后追溯，對于共享電動自行車運營商內(nèi)部人員，系統(tǒng)是開放的，除交易各方的私密信息被加密外，區(qū)塊鏈的數(shù)據(jù)對所有人公開，任何人都可以通過公開的接口查詢區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)和開發(fā)相關應用，因此整個系統(tǒng)信息高度透明。

14、3、本發(fā)明所述的一種電動自行車充電控制系統(tǒng)，通過設置有溫度傳感器，用于監(jiān)測周圍的溫度，在發(fā)生短路斷電時，電動自行車已經(jīng)燃燒后，溫度傳感器感應到溫度升高后，啟動滅火裝置進行滅火。

15、4、本發(fā)明所述的一種電動自行車充電控制系統(tǒng)，通過設置有濕度傳感器，在空氣濕度過大時(例如下雨天、極重的回南天)時，為了避免線路進水短路，在濕度傳感器感應到濕度過高后上報給中控端主動斷開電源。

技術特征：

1.一種電動自行車充電控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：插座端、中控端以及存儲端，所述插座端處設置有數(shù)據(jù)傳感器，數(shù)據(jù)傳感器設置在插座端的輸電線上，用于讀取該處輸電線的電壓、電流，并計算出耗費的電量，數(shù)據(jù)傳感器與中控端數(shù)據(jù)連接，中控端處設置有能夠控制插座端通電的開關，所述中控端與存儲端數(shù)據(jù)連接，所述中控端能夠?qū)?shù)據(jù)放入存儲端。

2.根據(jù)權利要求1所述的電動自行車充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述存儲端采用區(qū)塊鏈儲存技術，并與中控端采用局域網(wǎng)或有線連接，中控端實時將本充電樁的數(shù)據(jù)上傳至區(qū)塊鏈上。

3.根據(jù)權利要求1所述的電動自行車充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)傳感器內(nèi)設有能夠獨立給數(shù)據(jù)傳感器供電的電池。

4.根據(jù)權利要求3所述的電動自行車充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)傳感器處還設有溫度傳感器以及濕度傳感器，所述溫度傳感器和濕度傳感器均分別與數(shù)據(jù)傳感器電性連接，數(shù)據(jù)傳感器能夠?qū)囟葌鞲衅骱蜐穸葌鞲衅鞯男畔鬏斀o中控端。

5.根據(jù)權利要求4所述的電動自行車充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述中控端能夠與多個插座端數(shù)據(jù)連接，并設置有顯示屏，顯示屏上顯示多個插座端的數(shù)據(jù)，并且能夠單獨控制一個插座端的開關。

6.根據(jù)權利要求4所述的電動自行車充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述插座端處還設置有滅火裝置，滅火裝置由電控元件控制開啟，電控元件與中控端數(shù)據(jù)連接，電池能夠?qū)﹄娍卦毩⒐╇姟?/p>

7.根據(jù)權利要求6所述的電動自行車充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電控元件還與溫度傳感器數(shù)據(jù)連接。

8.一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其特征在于，所述計算機可讀存儲介質(zhì)包括存儲的程序，其中，在所述程序運行時控制所述計算機可讀存儲介質(zhì)所在設備執(zhí)行權利要求1至7中任意一項所述的電動自行車充電控制系統(tǒng)。

9.一種處理器，其特征在于，所述處理器用于運行程序，其中，所述程序運行時執(zhí)行權利要求1至7中任意一項所述的電動自行車充電控制系統(tǒng)。

技術總結
本發(fā)明涉及電動自行車充電技術領域，特別涉及一種電動自行車充電控制系統(tǒng)、介質(zhì)及處理器，包括：插座端、中控端以及存儲端，所述插座端處設置有數(shù)據(jù)傳感器，數(shù)據(jù)傳感器設置在插座端的輸電線上，用于讀取該處輸電線的電壓、電流，并計算出耗費的電量，數(shù)據(jù)傳感器與中控端數(shù)據(jù)連接，中控端處設置有能夠控制插座端通電的開關，所述中控端與存儲端數(shù)據(jù)連接，所述中控端能夠?qū)?shù)據(jù)放入存儲端，本發(fā)明通過在每個插座端設置數(shù)據(jù)傳感器，能夠監(jiān)測出該插座的電流、電壓以及耗電量等數(shù)據(jù)，在通過數(shù)據(jù)連接傳輸至中控端，中控端能夠同時數(shù)據(jù)連接多個插座端的數(shù)據(jù)傳感器，并且將該數(shù)據(jù)傳輸至存儲端，方便之后翻找數(shù)據(jù)和溯源。

技術研發(fā)人員：胡北寒
受保護的技術使用者：人民出行（南寧）科技有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/10/21