本發(fā)明屬于新能源汽車，具體涉及一種用于新能源汽車的安全預警系統(tǒng)。

背景技術：

1、新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車等。這些車輛使用非傳統(tǒng)燃料或結合傳統(tǒng)燃料與新型車載動力裝置，以實現(xiàn)更環(huán)保、高效的交通方式。新能源汽車在全球范圍內得到了廣泛的關注和發(fā)展，是汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的重要方向之一。

2、由于新能源汽車的動力來源主要是新能源電池，因此對蓄電池安全監(jiān)測尤為重要，例如在蓄電池在使用時，若其溫度過高，容易發(fā)生自燃，從而造成新能源汽車的安全隱患?，F(xiàn)有對蓄電池的監(jiān)測一般是設置溫度傳感器進行實時監(jiān)測，當電池溫度超出報警閾值時，就會生成預警信號來提醒駕駛人員打開散熱單元對蓄電池進行散熱處理，以保證新能源電池的安全。但是人為的打開散熱單元進行散熱，其精度無法精準調控，可能會導致散熱狀況不佳，從而引發(fā)安全事故。另外新能源汽車的電池在實際應用中，由于新能源汽車所處的環(huán)境并不相同，單獨的根據(jù)電池溫度對電池進行評斷，可能使檢測結果不準確。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種用于新能源汽車的安全預警系統(tǒng)，用以解決上述背景技術中所面臨的問題。

2、本發(fā)明的目的可以通過以下技術方案實現(xiàn)：

3、一種用于新能源汽車的安全預警系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：

4、溫度采集單元，所述溫度采集單元用于獲取新能源電池在使用時的溫度信息以及新能源汽車在使用時各種零件產(chǎn)生的溫度信息；

5、環(huán)境采集單元，所述環(huán)境采集單元用于獲取新能源電池所處區(qū)域的環(huán)境信息；

6、分析處理單元，所述分析處理單元與溫度采集單元以及環(huán)境采集單元相連接，用于對獲取的信息進行處理分析，并將分析的結果與系統(tǒng)內預設的預警閾值進行比對，根據(jù)比對結果生成安全預警指令；

7、執(zhí)行單元，所述執(zhí)行單元根據(jù)生成的安全預警指令執(zhí)行相應的操作；

8、散熱單元，所述散熱單元用于對新能源電池進行散熱。

9、進一步地，所述安全預警指令包括功率調整指令以及異常報警指令。

10、進一步地，所述分析處理單元進行處理分析的方法為：

11、每隔δt段時間，獲取新能源電池在使用時的溫度隨時間變化函數(shù)t(t)；

12、通過公式求出溫度異常值w；

13、將獲得的溫度異常值w與預設的預警閾值wst進行比對：

14、當w＞wst時，生成功率調整指令；

15、其中，δt＝t2-t1，tb(t)為系統(tǒng)擬合的標準溫度隨時間變化曲線，δt為溫度固定參照值，max{t，t1，t2}為t1到t2時間段內的最大溫度值，min{t，t1，t2}為t1到t2時間段內的最低溫度值，η1以及η2為比例系數(shù)，τ為環(huán)境影響系數(shù)。

16、進一步地，所述環(huán)境影響系數(shù)獲取的方法為：

17、獲取新能源汽車在δt段時間內，外界環(huán)境溫度隨時間變化函數(shù)temp(t)，以及新能源汽車在使用時各種零件發(fā)熱產(chǎn)生的平均溫度turi；

18、通過公式求出影響溫度tq；

19、

20、其中，n為檢測的發(fā)熱零件的個數(shù)，且i∈(1，n)，δtq為系統(tǒng)預設的參照影響溫度，tx以及ty為預設的影響溫度閾值，α1以及α2為比例系數(shù)。

21、進一步地，所述執(zhí)行單元的工作方法包括：

22、當生成功率調整指令時，此時通過公式將下一時間段的散熱單元的工作功率調整為pm；

23、其中，p0為當前時間段散熱單元的工作功率，wm為系統(tǒng)預設的參照值。

24、進一步地，所述分析處理單元進行處理分析的方法還包括：

25、在新能源電池使用時，獲取多個時間段的溫度異常值，并擬定溫度異常值隨時間變化曲線函數(shù)w(t)；

26、通過公式求出危險系數(shù)a；

27、將獲得的危險系數(shù)a與預設的標準閾值系數(shù)ath進行比較：

28、當a＞ath時，生成異常報警指令；

29、其中，ta為檢測開始時間段，tb為當前檢測時間段，w0(t)為系統(tǒng)預設的標準溫度異常值隨時間變化曲線函數(shù)，w′(t)為w(t)的導函數(shù)。

30、進一步地，所述執(zhí)行單元的工作方法還包括：

31、在生成異常報警指令后，當a∈(ath，ats)時，則生成一級報警指令；

32、當a∈[ats，+∞)時，則生成二級報警指令，ats為系統(tǒng)預設的另一標準閾值系數(shù)。

33、本發(fā)明的有益效果：

34、本發(fā)明通過獲取新能源電池在使用時的溫度信息以及新能源汽車在使用時各種零件產(chǎn)生的溫度信息結合外界環(huán)境溫度信息進行綜合分析，來對新能源電池的溫度異常情況進行檢測，可根據(jù)外界的溫度影響情況對新能源電池的電池異常狀況進行檢測，可使檢測的結果更加準確。

35、本發(fā)明可以根據(jù)當前階段溫度異常值的大小情況，通過公式來調整下一階段的散熱單元的散熱功率，這樣可以根據(jù)溫度異常值的大小，在下一時間段及時的對散熱單元的功率進行精準調整，以保證散熱效率，確保電池的安全。

36、當然，實施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達到以上所述的所有優(yōu)點。

技術特征：

1.一種用于新能源汽車的安全預警系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于新能源汽車的安全預警系統(tǒng)，其特征在于，所述安全預警指令包括功率調整指令以及異常報警指令。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種用于新能源汽車的安全預警系統(tǒng)，其特征在于，所述分析處理單元進行處理分析的方法為：

4.根據(jù)權利要求3所述的一種用于新能源汽車的安全預警系統(tǒng)，其特征在于，所述環(huán)境影響系數(shù)獲取的方法為：

5.根據(jù)權利要求4所述的一種用于新能源汽車的安全預警系統(tǒng)，其特征在于，所述執(zhí)行單元的工作方法包括：

6.根據(jù)權利要求5所述的一種用于新能源汽車的安全預警系統(tǒng)，其特征在于，所述分析處理單元進行處理分析的方法還包括：

7.根據(jù)權利要求6所述的一種用于新能源汽車的安全預警系統(tǒng)，其特征在于，所述執(zhí)行單元的工作方法還包括：

技術總結
本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的安全預警系統(tǒng)，屬于新能源汽車技術領域，包括溫度采集單元，獲取新能源電池在使用時的溫度信息以及新能源汽車在使用時各種零件產(chǎn)生的溫度信息；環(huán)境采集單元，獲取新能源電池所處區(qū)域的環(huán)境溫度信息；分析處理單元，對獲取的信息進行處理分析，并將分析的結果與系統(tǒng)內預設的預警閾值進行比對，根據(jù)比對結果生成安全預警指令。本發(fā)明通過獲取新能源電池在使用時的溫度信息以及新能源汽車在使用時各種零件產(chǎn)生的溫度信息結合外界環(huán)境溫度信息進行綜合分析，來對新能源電池的溫度異常情況進行檢測，可根據(jù)外界的溫度影響情況對新能源電池的電池異常狀況進行檢測，可使檢測的結果更加準確。

技術研發(fā)人員：林榮轟
受保護的技術使用者：深圳市華興國盟科技投資發(fā)展有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/10/21