一種可自動(dòng)脫鎖扣的機(jī)動(dòng)車(chē)智能安全帶裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種可自動(dòng)脫鎖扣的機(jī)動(dòng)車(chē)智能安全帶裝置，屬于汽車(chē)安全領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括微處理器、報(bào)警器、振動(dòng)傳感器、加速度傳感器、傾斜傳感器、浸水傳感器、脫鎖器和安全帶，安全帶的一端設(shè)置有卡扣，振動(dòng)傳感器、加速度傳感器、傾斜傳感器、浸水傳感器分別連接在微處理器的輸入端，報(bào)警器連接在微處理器的輸出端。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點(diǎn)：（1）采用多種傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛姿勢(shì)狀態(tài)，通過(guò)姿勢(shì)狀態(tài)控制脫鎖器是虛鎖還是緊鎖。（2）車(chē)輛靜止后安全帶可自動(dòng)虛鎖，給營(yíng)救人員提供寶貴的時(shí)間。（3）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單方便安裝和維護(hù)。（4）采用多種傳感器可使本安全帶更加安全可靠。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種可自動(dòng)脫鎖扣的機(jī)動(dòng)車(chē)智能安全帶裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)安全領(lǐng)域，具體為一種可自動(dòng)脫鎖扣的機(jī)動(dòng)車(chē)智能安全帶裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有傳統(tǒng)的安全帶在事故發(fā)生時(shí)能及時(shí)收緊，待沖擊力峰值過(guò)去，或人已能受到氣囊的保護(hù)時(shí)然后適度放松。這種傳統(tǒng)的安全帶均有一個(gè)共同的缺陷；當(dāng)事故發(fā)生后不能及時(shí)的將鎖扣脫開(kāi)，這給營(yíng)救帶來(lái)極大的不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有安全帶裝置的不足，提供一種可自動(dòng)脫鎖扣的機(jī)動(dòng)車(chē)智能安全帶裝置，它不僅可在發(fā)生事故后，并當(dāng)車(chē)輛停穩(wěn)時(shí)可自動(dòng)脫鎖，而且能根據(jù)車(chē)輛的不同狀況使安全帶處于脫鎖還是緊鎖。本裝置不僅可在事故后及時(shí)將安全帶鎖扣脫開(kāi)，并能在車(chē)輛狀況不穩(wěn)定時(shí)隨時(shí)重新鎖緊安全帶。
[0004]實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是:一種可自動(dòng)脫鎖扣的機(jī)動(dòng)車(chē)智能安全帶裝置，其特征在于:包括微處理器、報(bào)警器、振動(dòng)傳感器、脫鎖器和安全帶，安全帶的一端設(shè)置有卡扣，所述振動(dòng)傳感器連接在微處理器的輸入端，所述報(bào)警器連接在微處理器的輸出端；所述脫鎖器包括外殼，外殼內(nèi)設(shè)置有鎖舌，鎖舌包括垂直設(shè)置的底板，底板的上端與外殼鉸接，底板的外側(cè)端面設(shè)置有卡塊，鎖舌外側(cè)的外殼上設(shè)置有插置安全帶一端卡扣的插槽，安全帶一端的卡扣設(shè)置有與鎖舌上的卡塊相配合的卡孔，鎖舌內(nèi)側(cè)的外殼內(nèi)設(shè)置有滑板，鎖舌的中部與滑板之間設(shè)置有復(fù)位簧，所述鎖舌朝向滑板一側(cè)端面的下部設(shè)置有鎖舌限位塊；在鎖舌下方的外殼內(nèi)設(shè)置有閉鎖裝置，所述閉鎖裝置包括減速電機(jī)、滑動(dòng)塊頂桿和閉鎖滑動(dòng)塊，所述減速電機(jī)通過(guò)微處理器控制，所述滑動(dòng)塊頂桿的一端連接在減速電機(jī)的輸出端，所述滑動(dòng)塊頂桿的另一端設(shè)置有銷(xiāo)軸，所述閉鎖滑動(dòng)塊可滑動(dòng)地安裝在滑板上，所述閉鎖滑動(dòng)塊的下部設(shè)置有水平滑槽，所述滑動(dòng)塊頂桿一端的銷(xiāo)軸可滑動(dòng)安裝在閉鎖滑動(dòng)塊下部的水平滑槽內(nèi)，通過(guò)減速電機(jī)帶動(dòng)閉鎖滑動(dòng)塊沿滑板上下滑動(dòng)，閉鎖滑動(dòng)塊處于上行上限位時(shí)，閉鎖滑動(dòng)塊與鎖舌內(nèi)側(cè)的鎖舌限位塊對(duì)合，鎖舌與安全帶端部的卡扣鎖死，閉鎖滑動(dòng)塊處于下行下限位時(shí)，閉鎖滑動(dòng)塊與鎖舌內(nèi)側(cè)的鎖舌限位塊分離，安全帶端部的卡扣可以克服復(fù)位簧的彈力拔出脫鎖器。
[0005]優(yōu)化地，所述微處理器的輸入端還連接有傾斜傳感器。
[0006]優(yōu)化地，所述微處理器的輸入端還連接有加速度傳感器。
[0007]優(yōu)化地，所述微處理器的輸入端還連接有浸水傳感器。
[0008]本實(shí)用新型的工作原理:
[0009]當(dāng)安全帶插入脫鎖器中時(shí)，卡扣的卡孔在復(fù)位簧的壓力下卡置于鎖舌的卡塊上，此時(shí)，閉鎖滑動(dòng)塊和鎖舌限位塊處于分離狀態(tài)，安全帶的卡扣在一定的力量下才可拔出，脫鎖器為虛鎖狀態(tài)。車(chē)輛啟動(dòng)后，振動(dòng)傳感器監(jiān)測(cè)到車(chē)輛的振動(dòng)，微處理器控制減速電機(jī)旋轉(zhuǎn)使滑動(dòng)塊頂桿驅(qū)動(dòng)閉鎖滑動(dòng)塊上升至于鎖舌限位塊限對(duì)合位置，鎖舌與安全帶端部的卡扣鎖死，脫鎖器處于緊縮狀態(tài)。車(chē)輛停止后振動(dòng)傳感器檢測(cè)不到車(chē)輛的振動(dòng)，微處理器控制減速電機(jī)反向旋轉(zhuǎn)使滑動(dòng)塊頂桿驅(qū)動(dòng)閉鎖滑動(dòng)塊回位，脫鎖器成虛鎖狀態(tài)。如安全帶的卡扣未插入脫鎖器內(nèi)，加速度傳感器檢測(cè)到車(chē)輛已行駛報(bào)警器就會(huì)報(bào)警。
[0010]當(dāng)車(chē)輛發(fā)生傾斜時(shí)，傾斜傳感器根據(jù)預(yù)先設(shè)定好的危險(xiǎn)傾斜角度,并且振動(dòng)傳感器檢測(cè)到車(chē)輛的振動(dòng)，此時(shí)微處理器控制減速電機(jī)使脫鎖器始終處于緊鎖狀態(tài)，直到振動(dòng)傳感器檢測(cè)不到車(chē)輛的振動(dòng)后，脫鎖器將成虛鎖狀態(tài)，如車(chē)輛又發(fā)生振動(dòng)，脫鎖器將重新緊鎖。如果車(chē)輛墮入水中，浸水傳感器檢測(cè)到已浸入水中，并且振動(dòng)傳感器檢測(cè)到車(chē)輛的振動(dòng)，此時(shí)微處理器控制減速電機(jī)使脫鎖器始終處于緊鎖狀態(tài)，直到振動(dòng)傳感器檢測(cè)不到車(chē)輛的振動(dòng)后，脫鎖器將成虛鎖狀態(tài)，如車(chē)輛又發(fā)生振動(dòng)，脫鎖器將重新緊鎖。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點(diǎn):(1)采用多種傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛姿勢(shì)狀態(tài)，通過(guò)姿勢(shì)狀態(tài)控制脫鎖器是虛鎖還是緊鎖。(2)車(chē)輛靜止后安全帶可自動(dòng)虛鎖，給營(yíng)救人員提供寶貴的時(shí)間。(3)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單方便安裝和維護(hù)。(4)采用多種傳感器可使本安全帶更加安全可靠。
[0012]【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型工作原理圖；
[0014]圖2為脫鎖器的主視圖；
[0015]圖3為脫鎖器的側(cè)視圖；
[0016]圖4為脫鎖器虛鎖狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為脫鎖器緊鎖狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1一5所示，本實(shí)用新型包括微處理器1、報(bào)警器2、振動(dòng)傳感器3、加速度傳感器4、傾斜傳感器5、浸水傳感器6、脫鎖器7和安全帶8,安全帶8的一端設(shè)置有卡扣9,振動(dòng)傳感器3、加速度傳感器4、傾斜傳感器5、浸水傳感器6分別連接在微處理器1的輸入端，報(bào)警器2連接在微處理器1的輸出端。
[0019]脫鎖器7包括外殼10,外殼10內(nèi)設(shè)置有鎖舌11,鎖舌11包括垂直設(shè)置的底板12,底板12的上端與外殼10鉸接，底板12的外側(cè)端面設(shè)置有卡塊13，鎖舌11外側(cè)的外殼10上設(shè)置有插置安全帶8 —端卡扣9的插槽14，安全帶8 一端的卡扣9設(shè)置有與鎖舌11上的卡塊13相配合的卡孔15，鎖舌11內(nèi)側(cè)的外殼10內(nèi)設(shè)置有滑板16，鎖舌11的中部與滑板16之間設(shè)置有復(fù)位簧17，所述鎖舌11朝向滑板16—側(cè)端面的下部設(shè)置有鎖舌限位塊18。
[0020]在鎖舌11下方的外殼10內(nèi)設(shè)置有閉鎖裝置19，所述閉鎖裝置19包括減速電機(jī)20、滑動(dòng)塊頂桿21和閉鎖滑動(dòng)塊22，減速電機(jī)20通過(guò)微處理器1控制，所述滑動(dòng)塊頂桿21的一端連接在減速電機(jī)20的輸出端，所述滑動(dòng)塊頂桿21的另一端設(shè)置有銷(xiāo)軸23，閉鎖滑動(dòng)塊22可滑動(dòng)地安裝在滑板16上，所述閉鎖滑動(dòng)塊22的下部設(shè)置有水平滑槽24，所述滑動(dòng)塊頂桿21 —端的銷(xiāo)軸23可滑動(dòng)安裝在閉鎖滑動(dòng)塊22下部的水平滑槽24內(nèi)，通過(guò)減速電機(jī)20帶動(dòng)閉鎖滑動(dòng)塊22沿滑板16上下滑動(dòng)，閉鎖滑動(dòng)塊22處于上行上限位時(shí)，閉鎖滑動(dòng)塊22與鎖舌11內(nèi)側(cè)的鎖舌限位塊18對(duì)合，鎖舌11與安全帶8端部的卡扣9鎖死，閉鎖滑動(dòng)塊22處于下行下限位時(shí)，閉鎖滑動(dòng)塊22與鎖舌11內(nèi)側(cè)的鎖舌限位塊18分離，安全帶8端部的卡扣9可以克服復(fù)位簧17的彈力拔出脫鎖器7。
【權(quán)利要求】
1.一種可自動(dòng)脫鎖扣的機(jī)動(dòng)車(chē)智能安全帶裝置，其特征在于:包括微處理器、報(bào)警器、振動(dòng)傳感器、脫鎖器和安全帶，安全帶的一端設(shè)置有卡扣，所述振動(dòng)傳感器連接在微處理器的輸入端，所述報(bào)警器連接在微處理器的輸出端；所述脫鎖器包括外殼，外殼內(nèi)設(shè)置有鎖舌，鎖舌包括垂直設(shè)置的底板，底板的上端與外殼鉸接，底板的外側(cè)端面設(shè)置有卡塊，鎖舌外側(cè)的外殼上設(shè)置有插置安全帶一端卡扣的插槽，安全帶一端的卡扣設(shè)置有與鎖舌上的卡塊相配合的卡孔，鎖舌內(nèi)側(cè)的外殼內(nèi)設(shè)置有滑板，鎖舌的中部與滑板之間設(shè)置有復(fù)位簧，所述鎖舌朝向滑板一側(cè)端面的下部設(shè)置有鎖舌限位塊；在鎖舌下方的外殼內(nèi)設(shè)置有閉鎖裝置，所述閉鎖裝置包括減速電機(jī)、滑動(dòng)塊頂桿和閉鎖滑動(dòng)塊，所述減速電機(jī)通過(guò)微處理器控制，所述滑動(dòng)塊頂桿的一端連接在減速電機(jī)的輸出端，所述滑動(dòng)塊頂桿的另一端設(shè)置有銷(xiāo)軸，所述閉鎖滑動(dòng)塊可滑動(dòng)地安裝在滑板上，所述閉鎖滑動(dòng)塊的下部設(shè)置有水平滑槽，所述滑動(dòng)塊頂桿一端的銷(xiāo)軸可滑動(dòng)安裝在閉鎖滑動(dòng)塊下部的水平滑槽內(nèi)，通過(guò)減速電機(jī)帶動(dòng)閉鎖滑動(dòng)塊沿滑板上下滑動(dòng)，閉鎖滑動(dòng)塊處于上行上限位時(shí)，閉鎖滑動(dòng)塊與鎖舌內(nèi)側(cè)的鎖舌限位塊對(duì)合，鎖舌與安全帶端部的卡扣鎖死，閉鎖滑動(dòng)塊處于下行下限位時(shí)，閉鎖滑動(dòng)塊與鎖舌內(nèi)側(cè)的鎖舌限位塊分離，安全帶端部的卡扣可以克服復(fù)位簧的彈力拔出脫鎖器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可自動(dòng)脫鎖扣的機(jī)動(dòng)車(chē)智能安全帶裝置，其特征在于:所述微處理器的輸入端還連接有傾斜傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可自動(dòng)脫鎖扣的機(jī)動(dòng)車(chē)智能安全帶裝置，其特征在于:所述微處理器的輸入端還連接有加速度傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可自動(dòng)脫鎖扣的機(jī)動(dòng)車(chē)智能安全帶裝置，其特征在于:所述微處理器的輸入端還連接有浸水傳感器。
【文檔編號(hào)】B60R22/32GK203528424SQ201320660544
【公開(kāi)日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月25日
【發(fā)明者】胡滿(mǎn)峰, 苗蘇建 申請(qǐng)人:揚(yáng)州科安電子科技有限公司