專利名稱：一種汽車線控轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向的控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛照明裝置，尤其涉及一種汽車線控轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向的控制裝置，屬于汽車電氣與電子技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，人們經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，人們對(duì)汽車的安全性提出了更高的要求。而汽車轉(zhuǎn)向燈是關(guān)系行車安全至關(guān)重要的部分，現(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)向燈開(kāi)啟主要是由駕駛員用手撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈組合開(kāi)關(guān)，打開(kāi)左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)的方向燈，并且轉(zhuǎn)向燈固定在汽車上。當(dāng)駕駛員忽略了轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)或者不方便打開(kāi)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)時(shí)，可能存在安全隱患，容易造成交通事故。并且即使已經(jīng)打開(kāi)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)后，由于光由直線傳播的原理，再加上轉(zhuǎn)向燈固定，從而使得轉(zhuǎn)向燈的照明存在盲區(qū)，不能盡可能多的照亮轉(zhuǎn)向區(qū)域。當(dāng)轉(zhuǎn)向結(jié)束后，如果駕駛員忘記關(guān)掉轉(zhuǎn)向燈，則會(huì)造成能源的浪費(fèi)。以上所述問(wèn)題有待解決，這就需要有一種新的轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向的控制裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決上述問(wèn)題，提供一種線控轉(zhuǎn)向燈，隨著汽車轉(zhuǎn)向而自動(dòng)開(kāi)啟并同時(shí)轉(zhuǎn)向的控制裝置。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種汽車線控轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向的控制裝置，包括轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)矩傳感器、轉(zhuǎn)向角傳感器、轉(zhuǎn)矩反饋電動(dòng)機(jī)、電子控制單元、轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)、車速傳感器、角位移傳感器、轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)、輪胎與轉(zhuǎn)向燈。所述轉(zhuǎn)矩傳感器與方向盤和電子控制單元相連；所述轉(zhuǎn)向角傳感器與轉(zhuǎn)向盤和電子控制單元相連；所述車速傳感器與電子控制單元相連；所述轉(zhuǎn)矩反饋電動(dòng)機(jī)與方向盤和電子 控制單元相連；所述轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)與電子控制單元和輪胎相連；所述角位移傳感器與電子控制單元和輪胎相連；所述轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)向電機(jī)與電子控制單元和轉(zhuǎn)向燈相連。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):1、此控制系統(tǒng)可以通過(guò)線控轉(zhuǎn)向前轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向信號(hào)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈的自動(dòng)控制轉(zhuǎn)向。2、此控制系統(tǒng)可以及時(shí)地自動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。3、此裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝在車內(nèi)占用空間小，且控制靈敏度高。

圖1為本實(shí)用新型所述的汽車線控轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向的控制裝置原理圖。
具體實(shí)施方式
I一轉(zhuǎn)向盤；2—轉(zhuǎn)矩傳感器；3—轉(zhuǎn)向角傳感器；4一轉(zhuǎn)矩反饋電動(dòng)機(jī)；5 —電子控制單兀；6—轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)；7—角位移傳感器；8—輪胎；9一轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)；10—轉(zhuǎn)向燈；11一車速傳感器。下面結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1所示，本實(shí)用新型所述的線控轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向的控制裝置，包括轉(zhuǎn)向盤1、轉(zhuǎn)矩傳感器2、轉(zhuǎn)向角傳感器3、轉(zhuǎn)矩反饋電動(dòng)機(jī)4、電子控制單兀5、轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)6、角位移傳感器7、輪胎8、轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)9、轉(zhuǎn)向燈10、車速傳感器11等；當(dāng)方向盤I轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，方向盤轉(zhuǎn)角傳感器3將測(cè)量到的駕駛員轉(zhuǎn)向意圖轉(zhuǎn)變成數(shù)字信號(hào)輸入到電子控制單元5，同時(shí)車速傳感器11和角位移傳感器7將采集到的信號(hào)傳送到電子控制單元5，電子控制單元5對(duì)采集的信號(hào)進(jìn)行分析處理，判別汽車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，向轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)6和轉(zhuǎn)矩反饋電動(dòng)機(jī)4發(fā)送命令，控制轉(zhuǎn)向前輪輪胎8轉(zhuǎn)到要求的前輪轉(zhuǎn)角，完成駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖，實(shí)現(xiàn)車輪的轉(zhuǎn)向，同時(shí)電子控制單元5將該轉(zhuǎn)向信號(hào)傳送到轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)向電機(jī)9，從而控制轉(zhuǎn)向燈10自動(dòng)轉(zhuǎn)過(guò)一定角度，更大限度的將轉(zhuǎn)向區(qū)域照明；同時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)向結(jié)束后，通過(guò)轉(zhuǎn)向盤I的轉(zhuǎn)動(dòng)回正信號(hào)，此信號(hào)傳送到電子控制單元5，由電子控制單元5通過(guò)對(duì)信號(hào)的分析和處理后發(fā)出指令控制轉(zhuǎn)向燈10自動(dòng)恢復(fù) 到轉(zhuǎn)向前位置，同時(shí)及時(shí)自動(dòng)關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈10，減少電量的消耗。
權(quán)利要求1.一種汽車線控轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向的控制裝置，包括轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)矩傳感器、轉(zhuǎn)向角傳感器、轉(zhuǎn)矩反饋電動(dòng)機(jī)、電子控制單元、轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)、車速傳感器、角位移傳感器、轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)、輪胎與轉(zhuǎn)向燈，其特征在于:所述轉(zhuǎn)矩傳感器與方向盤和電子控制單元相連；所述轉(zhuǎn)向角傳感器與轉(zhuǎn)向盤和電子控制單元相連；所述車速傳感器與電子控制單元相連；所述轉(zhuǎn)矩反饋電動(dòng)機(jī)與方向盤和電子控制單元相連；所述轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)與電子控制單元和輪胎相連；所述角位移傳感器與電子控制單元和輪胎相連；所述轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)向電機(jī)與電子控制單元和轉(zhuǎn)向燈相連。`
專利摘要一種汽車線控轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向的控制裝置，屬于汽車電氣與電子技術(shù)領(lǐng)域，其特征在于，所述轉(zhuǎn)矩傳感器與方向盤和電子控制單元相連；所述轉(zhuǎn)向角傳感器與轉(zhuǎn)向盤和電子控制單元相連；所述車速傳感器與電子控制單元相連；所述轉(zhuǎn)矩反饋電動(dòng)機(jī)與方向盤和電子控制單元相連；所述轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)與電子控制單元和輪胎相連；所述角位移傳感器與電子控制單元和輪胎相連；所述轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)向電機(jī)與電子控制單元和轉(zhuǎn)向燈相連。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于可以通過(guò)線控轉(zhuǎn)向前轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向信號(hào)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈的自動(dòng)控制轉(zhuǎn)向，能夠及時(shí)地自動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，并且此裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝在車內(nèi)占用空間小，且控制靈敏度高。
文檔編號(hào)B60Q1/42GK203126651SQ20132013047
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月21日
發(fā)明者羅麗 申請(qǐng)人:山東理工大學(xué)